06款和07款贵士和塞纳哪个好有什么不同

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-29 01:18 标签： 贵士和gl8 avenir
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　　加拿大马尼托巴省温尼伯市――时间已经过去了近15年，令人吃惊的是，仅仅推出它的第二代车型。该车首次引入是在1993年，日产通过推出一款非同一般的优雅运输工具而与小型轿车市场走在了相反的方向上，这一理念与通用的水星品牌的做法如出一辙。
『日产07款贵士3.5S的外观』
　　2004年，我们看到了一款完全重新设计、非家用车的双生车型，而且这次在众多的优势中，体积小和易操控都不再是主要特点。近年来，的和的Sienna都很引人注目的变得成熟了，看到MPV深得众望之后，你心中就更无疑问了。
『日产07款贵士3.5S的侧面造型』
　　所以贵士的尺寸加大了，但日产没有采用与其新一代厢式旅行车相似的处理方法，而是推出了一款与其他任何车款都不相同的厢式旅行车。从表现上看，贵士的外观很简单，但车厢里面却有点争议。这样做的效果有些两极分化，说它在销售中会产生一种负面效果是保守的说法。
『日产07款贵士3.5S的内饰』
　　那么，在短短的三年之后，我们在这里看到了日产为吸引群众而做出了最新的努力。反思的结果起作用了吗？我认为是的，我的说法并不是孤立的，上个月加拿大的销量刚刚被报道，比去年4月显著增加了75％。
『日产07款贵士3.5S的内饰』
　　我要暂且不把这款车称为全新车型，但日产把贵士的生产看作是日产历史上最大的中期投资之一。当你看过了这款全新厢式旅行车的外观后，你肯定不会得出这样的结论，但当你在司机的座椅坐上半秒钟后就会非常清楚的明白：购买这辆车是把钱用在了刀刃上。
　　让我们从仪表板开始。现在它位于右侧，方向盘后面，正好在司机的眼皮子底下。看上去很普通。中央的仪表区是整个仪表板平滑流畅的部分，比类似废弃容器的圆柱形树瘤强多了。固然，还是不够大胆，但在这里是个受欢迎的改变。
『日产07款贵士3.5S的中控台』
　　不仅在设计上做了调整，材料的选择也在老款车型的基础上进行了很大的改进，在外观上、感觉上，还有从我们能辨别出来的装配质量上。
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测试文章：
评测编辑-苑璐：
贵士在空间上的表现很好，而且宽大的座椅乘坐感受很舒服，作为一款7座家用车的话，在空间和乘坐舒适性上都可以让人满意。别看它体型大，动力科一点也不弱，开起来绝不会让你觉得笨拙，40多万的价格在同级别当中也算是比较有竞争力了。说到不满意，一是转向比较沉，要真是天天在城市中穿梭确实有点累；二是油耗成绩比较一般。
评测编辑-郑宇：
贵士在乘坐舒适性和豪华感上的表现值得肯定，同时它的形象完全可以兼顾家用和商务等多用途，这些都是它的亮点优势。不过只有7个座位限制了最大承载人员，而它在美国的两个主要对手，丰田Sienna和美版奥德赛都是8座车型，另外它的加速、噪音和油耗表现都一般，这也很难让它得到非常高的分数。
评测编辑-黄琦宁：
贵士方向盘有些沉，在驾驶这样一款体形比较大的MPV时，确实会有一定影响。此外，它的油耗表现也只是一般。对于乘客来说，贵士宽敞的空间和舒适的座椅能够提供非常令人满意乘坐感受。我认为，贵士是一款比较称职的MPV，但还不是同级别最棒的选择。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
发动机：3.5L
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16:04:35　来源: (广州)　 　
　　贵士是日产第一款真正意义上的MPV，也是日产在美国市场上的主力军。进口到中国的贵士，是在美国销售的3.5SE顶级版本，在某些部分作了些改动，以迎合国内的法规和路况。
贵士内饰有几处给人印象深刻：中控台上的智慧型行车电脑，除增加了CCD倒车影像显影系统外，还可让乘客于屏幕上直接设定车内的电子系统，例如调整自动启闭式头灯的敏锐度，设定遥控开启车门之鸣叫音效等。另外，夜间透光方向盘快拨键在大灯开启时能透光，方便驾驶者辨识方向盘快拨键上的文字，提升夜间行车安全性。贵士还增设了折叠式中央置物桌，提供了更人性化的服务。
上图：米色真皮内饰为车厢营造出淡雅宁静的氛围，风格独特的圆柱斜切面式中控台令人过目不忘。
操控：与同“芯”
贵士装备的是著名的VQ35发动机，最大功率为171KW，最大扭矩达328N·m。该发动机也装配在国产天籁3.5排量车型上。与发动机匹配的是5挡自动变速器，动力输出源源不尽，加速过程流畅连贯。贵士的五挡自动变速器使加减挡更加平和顺畅，调节油门踏板响应十分敏捷，油门全收时转速表会稳定在1500转左右的位置，此时如果稍踩一下油门踏板，转速就会一下升至2500转以上，而降挡过程则完全感觉不到。这一表现一度让记者产生错觉，以为这是一款无级别变速器，或者转速表出了什么毛病。
作为商务车，消费者对加速性能其实并没过多要求，不过贵士却出人意料：猛踩油门，随着高亢的吼声，油门响应快捷，一阵强劲的推背感迅速传来，把记者狠狠地扔进了座椅里。这也许和日产近年强调的运动性有一定关系。
虽然贵士拥有庞大的车身，但操控起来却一点也不费力，就像外表带给人的感觉一样：轻盈灵巧。也许是由于底盘升高了3厘米的缘故(也与车身自重有关)，高速并线及转弯时，车身会产生一定侧倾。另外，较硬的减震器在牺牲了一些舒适性的同时也减少了几分美国车的感觉，清晰的路感让你觉得这应该是一款欧洲版车辆。
尽管新贵士在美国生产，但悬挂设置比较偏硬，猛踩刹车，“点头”现象也并不明显。
稍感不足的是，由于外观过分强调美学设计，贵士的A柱过于宽大，对视线有一定遮挡，转弯时需多看几次才能确定后方情况。
网易试驾：另类贵族 日产贵士QUEST 3.5 SE
贵士为何没在日本本土设计生产，而选择了美国？北美优良的交通环境无疑是重要原因。北美道路又宽又直，且油价相对较低，非常适合大车生存，MPV更是家庭第二部用车的首选，日系车厂怎能放过这一市场？
近年日系车不断大举进攻北美市场，尺码辆辆都是超过5米的纯正MPV，清一色3.0以上V6引擎搭配5速自排系统，且配备极尽豪华，舒适性、宁静度都有极高标准，种种设置完全针对北美本土的Dodge而来。中国的地形特色与北美有些相像，都是典型的大陆地形，从这一点，我们也就不难理解日产贵士进军中国的意图了。
前卫自信，打破传统大MPV老成守旧的风格，贵士给予中国MPV市场的不仅仅是外形上的耳目一新！
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二手车信息
&& & &&二手06年贵士
（哈尔滨）
2015年上牌
/行驶3.3万公里
/排气量不限
2016年上牌
/行驶2万公里
/排气量不限
2015年上牌
/行驶7.06万公里
/排气量不限
2016年上牌
/行驶5.6万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶13万公里
/排气量不限
（哈尔滨）
2006年上牌
/行驶18万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶8万公里
/排气量不限
2007年上牌
/行驶11万公里
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2017年上牌
/行驶2.8万公里
/排气量不限
（哈尔滨）
2015年上牌
/行驶3万公里
/排气量不限
2016年上牌
/行驶4万公里
/排气量不限
2016年上牌
/行驶5万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶18万公里
/排气量不限
2007年上牌
/行驶16万公里
/排气量不限
2015年上牌
/行驶7.06万公里
/排气量不限
2017年上牌
/行驶2.7万公里
/排气量不限
2005年上牌
/行驶13万公里
/排气量不限
2007年上牌
/行驶8.29万公里
/排气量不限
2015年上牌
/行驶5万公里
/排气量不限
2014年上牌
/行驶8.3万公里
/排气量不限
（石家庄）
2018年上牌
/行驶<1万公里
/排气量不限
2014年上牌
/行驶5.7万公里
/排气量不限
2013年上牌
/行驶8万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶10万公里
/排气量不限
2015年上牌
/行驶3.8万公里
/排气量不限
2015年上牌
/行驶3.5万公里
/排气量不限
2017年上牌
/行驶2.7万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶14万公里
/排气量不限
2015年上牌
/行驶7.8万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶16万公里
/排气量不限
2014年上牌
/行驶8.3万公里
/排气量不限
2016年上牌
/行驶2.93万公里
/排气量不限
2007年上牌
/行驶32.98万公里
/排气量不限
2015年上牌
/行驶2.71万公里
/排气量不限
2011年上牌
/行驶7.5万公里
/排气量不限
2012年上牌
/行驶11.5万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶15万公里
/排气量不限
2015年上牌
/行驶2.71万公里
/排气量不限
2017年上牌
/行驶1.62万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶20万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶12万公里
/排气量不限
2007年上牌
/行驶9.9万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶15.58万公里
/排气量不限
2016年上牌
/行驶<1万公里
/排气量不限
2014年上牌
/行驶4.6万公里
/排气量不限
2017年上牌
/行驶1万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶11万公里
/排气量不限
2006年上牌
/行驶12万公里
/排气量不限
2015年上牌
/行驶8万公里
/排气量不限
2007年上牌
/行驶13.02万公里
/排气量不限

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