有珠海方便携带的特产智能自行车吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-07 09:04 标签： 福州特产方便携带的
花钱重买智能自行车？别做冤大头有Shoka车铃就够了
作者:爱活网
面对越来越流行的智能生活概念，现在的人恨不得小到一个茶杯都带有智能的烙印。而在出行方面，像汽车率先智能一步，但对于自行车来说，如果你要因为一些智能功能而换车的话可能未必是所有人的选择，想要让爱车变得智能，可能只要加个车铃即可。最近推出的Shoka车铃可能就是让我们的爱车变得更加智能的低成本解决方案。
从传统车铃的外观来看，Shoka第一眼看上去并不太像车铃，反倒有点小无线音箱的感觉。而安装Shoka也异常简单，由于Shoka底座上有个磁铁，只要将其吸附在车把手上就可以了。Shoka可以发出8种不同的声音，音量也可以自动调节。这样就可以避免由于音量太响而吵到行人，当然也不至于会让汽车驾驶员忽略，我们还可以通过它后方的控制杆来调节不同的声音。
如果只有这点本事，Shoka就算不上什么智能产品了。它除了可以发出与众不同的声音外，还能通过顶部隐藏的LED灯实现导航功能。导航功能需要与相应的手机app相连接完成。不过令人感到意外的是，Shoka给出的导航路径不会是最快的，反而是最安全的。到了夜间，Shoka就能变身为车灯，整个过程很酷，当光线暗下来，它的前端就会自动亮起。
对于智能产品，我们最担心的就是续航能力。Shoka内置的电池能支持它所有的功能使用200个小时，足够我们日常骑行的使用。不仅如此，据悉，Shoka的支架也需要充电，因为这个支架还能充当防盗器，它会标出车辆最后的位置。说到价格的话，Shoka至少需要99美元，作为一个配件，价格自然算是不菲了。当然比起直接换智能自行车的话这个价格也还是可以接受的。那你问我会不会去买？作为拥有一辆才不足1千人民币自行车，还是让它安安分分做非智能自行车吧。
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　　【PConline 资讯】科技圈里只要提到自行车爱好者，相信大多数人都会第一时间想到前3G门户副总裁张向东。&我不想白白爱过自行车&，张向东在宣布从3G离职的长微博中对他深爱的自行车如是深情告白。现在他已是700BIKE.COM联合创始人，勇敢的跳进了智能自行车这个深坑。 张向东　　熟悉他的都叫他朝西，在跟他一起共事的一年多里，他的形象从霸道总裁转向了文艺青年，挂在他嘴边的不是生意，而是写作和自行车。所以他选择自行车再次创业一点都不意外。　　智能自行车不同于其它硬件，硬件基础必须牢靠。如果全靠自己，设计、制造、上市这个流程估计就会被搞死，但目前也并没有相关消息表示700BIKE与那家厂商合作。但以我对张向东的了解，他基本不做没有把握的事，所以这方面也无需担心过多。既然是智能自行车，那必定会涉及到软件，他在3G门户的相关经验应对这个项目应该足够。　　仅仅国内，跳坑的可不止张向东一家。　　大家所熟知的手机厂商小米一直在非手机市场打死扩张，虽然在智能自行车方面对外界三缄其口，但此前投资了一款名叫&&的APP目前已在APP Store上架。另外还有消息称小米旗下的子公司投资了一个脚踏板项目，但后来却没了消息，应该是流产了。但秘密进行的智能自行车项目目前静静不如正规，预计的2015年第二季度发布，售价在1999之下。百度DuBike　　百度的DuBike想必大家都知道了，此前百度方面已经向各大媒体公布这个项目的进展，但有内部消息称百度这个项目只是占坑，目前并没有大礼推进这个项目的打算，换句话说，它就是来玩儿票的，不用期待太多。　　乐视老板贾跃亭曾在海外呆了很长一段时间，各种负面消息不断。但事实并非如此，贾老板在海外实则是在为乐视的未来布局，智能自行车便是其中的项目之一。目前的消息来看，乐视的智能自行车与乐视电视一样，同样会主打性价比。最快2015年上半年推出。　　手机厂商中除了小米，还有联想在秘密进行智能自行车项目，不过目前还没有更多的消息曝光。　　上边说的都是跨行业的公司涉足智能自行车，事实上传统的自行车厂商在&互联网思维&的冲击下也坐不住了。除了他们自己的开始做智能自行车项目之外，跨行业的其它公司在新项目成立之初想要少走弯路必然会向传统自行车厂商挖人，其中捷安特、美利达和喜德盛受到的影响比较大。据闻张向东就曾接触过捷安特。　　除了硬件之外，软件更是智能自行车的&智能&所在。目前一些关于自行车的APP创业团队成了各大厂商争抢的香饽饽。甚至一些半路出家的APP团队正在赶制相关应用，想要赶上被抢购的浪潮，狠赚一笔。　　从目前的形势来看，国内的智能自行车为了迅速的抢占市场，都想用&性价比&来笼络用户。但智能自行车的根本还是自行车，所以其根本的东西要比智能附加部分更加耐人寻味。目前市场上有日本的SHIMANO、美国的SRAM、意大利的Campagnolo和台湾的微转这四家公司为车架提供解决方案。在传统自行车中，使用了这些解决方案的车型的价格最低都在1000元以上，加上其它部分的成本和智能化相关的成本，如果卖价在2000元以下的话，这自行车的可靠性就要打一个问号了，毕竟没有赔本赚吆喝的厂家。　　除了之前讲到的大公司与张向东的700BIKE之外，国内至少还有10家创业公司正在低调的&闭门造车&。更不用说为智能自行车这个主题打造配件的厂商了。国外以Gi Bike和URB-E这种已设计著称的厂家也正在大力的推进发展。　　但，作为一个尚未成熟的新领域，没有市场需求的引导，仅凭自己的判断引导消费者的需求多少有些危险。且用户的主动需求不明确，虽说是一片蓝海，但我们离海岸线还有多远不得而知，这边的风险更大。智能自行车在未来几个月势必会走上风口，他们能否走的更远除了靠自己，还要仰仗各位看官的钱包了。自行车有必要那么智能么
随着物联网的出现，智能硬件已经是投资界的宠儿很久了，而现在又随着全民体育的号召，体育又成为了投资界新的宠儿，而当这两者相结合会有怎样的效果呢。
其实这种结合早就有很多人在行动，看现在那么多智能自行车就了然了。很多巨头、新人都在做智能自行车，为什么那么多人做智能自行车呢，因为这是相对从体育来讲，最容易切入日常生活的产品了。衣食住行，每人都会遇到的重要事，所以容易切入，方便之后的其他动作。
做自行车现在成了互联网巨头争先尝试的领域，可是自行车不比手机，这东西不只是在你温柔的手里，这东西与物理世界的接触很大，所以这个东西需要有很好的可靠性，而且这个东西机械属性颇多，技术难度也随之加大，并且这属于一个相对于手机而言早很多的行业，所以大多数要造自行车的厂商都选择了与一些传统厂商进行合作。
现在已经陆续有一些厂商推出了，他们的自行车产品。他们都有不同的取舍，有的强调科技感，有的则强调传统的自行车的感觉。这就造成了，他们在成品上本质的差异，比如强调科技感的就会弱化一些传统的骑行体验，增加一些所谓的智能组件。而强调传统骑行感觉的公司，则会把自行车真正的骑行体验做的更加完善，之后在辅助的添加一些智能属性的元器件。
最后是哪种理念会成功的讨得用户的欢心。无论他是迎合用户的，还是引领用户的。至少我是认为一件早就存在于世上的东西，要智能化，一定要先做好其最原本的属性，然后在辅助性的添加一些智能组件与功能。因为毕竟这个东西发明出来，就是为了满足他被发明出来之前人们所要达到的目的的。而智能化就是让他更好地完成他的任务，否则智能化就是完全无意义的，完全添乱的，当然完全为了讲故事的，也都是为这个行业添乱的。
有人会说这样太保守了，小了说，降低人们的体验，大了说会拉慢人类的发展，可是这是商业化的东西啊，商业化的东西就要更实际，而不是更科幻，科幻的一定要有，但那个更适合出现在实验室里，当研究人员，一遍一遍反复试验，把科幻的想法一点一点，加到商品化的产品上，那才是负责任的，无论是对公司而言还是对消费者而言都是如此。
所以自行车这种传统意义上的东西，没有必要完全强调智能，好像不智能就没法用了，不说复古有市场，只说智能是必备的元素，是新时代，向前发展必备的一项。只要还是发展的，就一定要添加一些时代的新元素，而智能就是这个时代的新元素，但是做出智能的自行车还是要在自行车的基础之上，把最基本的功能做好。而不是很超脱的搞出一个所谓的智能，悬于之上，空中楼阁。
电子产品，更强调智能化，完全没有问题，而当传统物件智能化的时候，真的不要一味的强调智能化，这样的结果最后很可能不是引领用户，而是用户引领了你的“发展”。
作者：夏夜 | 来源：iDoNews 专栏
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