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【好好学习】自行车之国
自行车的数量是人口总数的1.3倍自行车的数量比人口还多，这里的自行车数量是总人口的1.3倍。首先按照比例来说，自行车的数量比人口还多，这里的自行车数量是总人口的1.3倍。像和这些城市，市民出行有七成骑自行车，只有两成坐公交，剩下的才是走路或开私家车的。走在荷兰你会看到上至白发苍苍的老奶奶，下到刚会走路的小孩子，都会骑自行车。　　如果回顾一下自行车的历史，就会看到荷兰人交通工具的演变。二战前荷兰的城市交通主要依靠自行车，然而到了上世纪五六十年代，汽车拥有量直线上升，荷兰的道路变得越来越拥挤，骑车人被挤到路边上，甚至人行道上。汽车数量的激增也导致了交通事故死亡率的急剧增加，尤其是那些骑车上学的孩子们的安全受到了极大威胁。于是随着问题越来越严重，社会上出现了要求为孩子们提供骑车安全保障的“停止谋杀孩子”运动。后来1973年发生的中东石油危机也动摇了荷兰人对于汽车可靠性和可持续性的信念。当时中东的产油国停止向美国和西欧出口石油，双重的压力迫使荷兰政府经过慎重思考后，决定投资改善自行车的基础设施，于是建起了庞大的自行车专用道，网络覆盖全荷兰，拥有了与机动车道分开的标示牌和交通信号灯，路面宽度足够两人并肩骑行和超车，使骑自行车变的安全而舒适。在空间有限的地方骑车，人也会与机动车共享道路，但在这种路况下就会有这样的标示牌提示——上面画着骑车人和身后的汽车，文字写着：自行车道，汽车是宾客。在道路的十字路口也是骑车人享有优先通行权。你会看到在自行车通过十字路口时，汽车会停下来耐心的等自行车先通过。这里的观念就是“自行车总是对的”。　　于是自行车又重新回到了人的日常生活中，荷兰的孩子从小就生活在自行车的世界里。小宝宝外出时坐在父母的“三轮车”上看世界，等孩子稍大后就有了自己的小自行车，小孩子自行车前面都会插有一面，戴着头盔、全副武装的孩子与家长并排，成了荷兰随处可见的美丽风景。政府在教育方面也发挥了作用，把自行车骑行课定为荷兰学校里的必修课，所有学校里都有停放自行车的场地，良好的骑车环境和鼓励政策使孩子们大都选择骑车上学，有些学校高达90%的学生都骑车上学。　　如今在骑车是一件再普通不过的事情，而且各个阶层的荷兰人都对自行车情有独钟。孩子骑车去上学，家庭主妇骑车去买菜，工薪阶层骑车上班，连警察都骑着自行车巡逻。荷兰前女王碧翠斯就爱骑自行车，王室全家及许多政府高官更是骑自行车的“带头人”。在假日里女王一家人会到风景优美的郊外骑自行车来场你追我赶的“御驾亲征”。在工作的政府内阁大臣或国会议员会经常骑自行车上下班。荷兰前司法大臣多纳尔更是位出了名的“自行车爱好者”，他不仅骑自行车上班，甚至在前往王宫觐见女王递交工作报告时也都是骑着自行车去。　　其实自行车在的价格一点也不便宜，一辆普通的自行车一般也要五六百欧元，变速自行车价格更是要高达上千甚至是数千欧元。我看到一个数据说，2013年荷兰新自行车总销量为一百万辆，平均每辆新自行车的售价为989欧元，当然这个平均价格高，一部分原因是越来越多的荷兰人喜欢上了电动自行车，一辆电动自行车售价一般在欧元之间。荷兰的自行车价格虽贵但质量是真心不错，所以在自行车二手商店的生意是相当不错，你可以花上二三百欧元买一辆不错的二手变速车。当然在荷兰丢自行车也是很普遍的，所以一旦你有了自行车你还要买一把强壮的大锁。另外为了安全，荷兰还规定在夜间必须配有一个车灯，车灯可以安置在车上也可以戴在骑行者的胸前或头上，如果警察发现你夜间骑车没有夜灯，会给你开出60欧元的罚单。　　自从1880年出现了第一辆自行车时，荷兰人便喜欢上了这种轻便又无污染的交通工具。而今遍布荷兰各处的专门自行车红色路面，专门配备的路标和交通信号灯，很好的法律法规的保护，使得在荷兰骑自行车绝对是一种安全、节能、无污染的最佳交通娱乐健身工具。所以说荷兰是真正的自行车天堂。
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认识全球三大“自行车之城”（）“低碳”将自行车再一次推举为城市生活的主角，在世界上许多国家和地区，自行车都日益成为人们生活中最重要的组成部分。因为它不仅能在汽车拥堵的市区来去自如，还是健身的运动器械，是周末出行的理由，是结识朋友的方式。骑自行车在全球已成为一种流行时尚。让我们来看看闻名世界的“自行车之城”的骑行盛况吧！德国•明斯特每天早晨，明斯特的马路上自行车一辆尾随一辆汇成洪流。在德国小城明斯特，自行车的数量是人口数量的两倍，有50多万辆。这座城市在道路交通规划上充分考虑到环保的因素，建了很多自行车道，只允许自行车和人行，禁止汽车行驶。自行车除了用于休闲郊游和体育比赛外，还被人们频繁地用于日常生活，比如上班、购物、学习。2004年，明斯特当选联合国环境规划署评比的全球生活品质最高城市金奖。由自行车出行等构成的可持续发展方式，是它当选的重要理由之一。
明斯特自行车停车场 　　丹麦•哥本哈根　　拥有540万人口的丹麦拥有超过420万辆自行车，有一半人把自行车当作基本的交通工具。丹麦首都哥本哈根更是国际自行车联盟命名的世界首座“自行车之城”。自行车代步已成为这座城市的文化符号。　　哥本哈根所有的主干道都辟有独立的自行车道，沿着自行车道你可以到达任何地方。　　主要马路上在机动车道与人行道之间划出自行车道；一些小巷则禁止机动车通行，只通行人、自行车。在交通要道口，自行车道漆成蓝色，分外明显，而且主要路口还有专门针对自行车的指示灯。沿途还可见许多公共自行车租赁点、各类自行车停车点。自行车、机动车、行人各走各道。转弯时，机动车绝对是让自行车先行；公交车靠站，有行人下车，自行车必须停下来，以行人优先。
在哥本哈根街头的自行车
哥本哈根专用自行车道　　
美国•波特兰　　波特兰是美国西北部俄勒冈州最大的城市。2010年前的统计数据显示，美国城市自行车的平均使用率为1.7％，波特兰却达到6％。波特兰地区可供自行车通行的道路长达440公里，基本能做到互联互通。马路边不仅划出自行车专用道，还分了快慢车道。除了专属车道和路标之外，波特兰的“骑士”还可享受方便的路边停车和帮助上下楼梯的自行车滑坡。此外，波特兰还孕育出独特的产业。波特兰第一个手工自行车作坊在1970年代初成立，今天，类似的高档自行车生产者已经超过30个，产品销往世界各地。
波特兰自行车停车场 自行车在中国经历了潮起潮落，如今应社会需要再次回归。骑车上班，骑车旅行，骑车度假，骑车运动健身的人越来越多。TTGO呼吁政府能多建自行车道，为骑车的人提供更多的安全保障。让更多的人加入到低碳、健康、乐活、时尚的TTGO生活中来。
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荷兰：自行车上的乐队（组图）
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9月4日，在著名画家梵高的家乡、荷兰南部小城津德尔特举行的花车巡游活动上，乐手们骑在自行车上演奏。当天，已有80余年历史的花车大巡游在这里上演。活动中亮相的一支自行车乐队边骑车边演奏的高超技艺让观众们赞叹不已。 新华社记者龚兵摄
原标题：荷兰：自行车上的乐队（组图）9月4日，在著名画家梵高的家乡、荷兰南部小城津德尔特举行的花车巡游活动上，乐手们骑在自行车上演奏。当天，已有80余年历史的花车大巡游在这里上演。活动中亮相的一支自行车乐队边骑车边演奏的高超技艺让观众们赞叹不已。 新华社记者龚兵摄
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TA的推荐TA的最新馆藏在荷兰，自行车比人还多，像阿姆斯特丹和海牙这样的城市，市民出行多达70%是靠骑车。二战前，荷兰的城市交通主要靠自行车。到上世纪五六十年代，汽车数量猛增，情况发生了变化。荷兰像欧洲许多国家一样，道路越来越挤，骑车者被逼到了路边。汽车多了，交通事故死亡人数随之增加。在年，多人死于汽车事故，其中有名孩子。在这种情况下，荷兰产生了一场要求保障孩子骑行安全的社会运动，其名称叫“停止谋杀孩子”。这个名字取自记者维克兰根赫夫一篇文章的标题，该记者的孩子就死于一起道路事故。1973年发生的中东石油危机，也动摇了荷兰人对汽车可靠性和可持续性的信任。当时中东产油国停止向美国和西欧出口石油。双重压力促使荷兰政府投入资金，改善自行车骑行的基础设施。荷兰的城市规划机构也开始改变以汽车为中心的道路建设政策。为让骑车更安全舒适，荷兰建起了庞大的自行车专用道网络。专用道上有明显标志，路面平整，有与机动车道分开的标示牌和交通信号灯。路面宽敞，足够两人骑车并行或超车。在许多城市，自行车道完全与机动车道隔离。有些地方空间有限，骑车人必须与机动车共享道路，通常这种情况，你会看到“骑车者在前、汽车在后”的标示牌，上面注明：“自行车道，汽车是客”。在转盘位置，骑车者也享有优先通行权。当你骑车通过时，汽车总会停下来耐心等你通过。这里的观念是自行车总是对的，在荷兰骑车的游客，对此往往会感到陌生，一时还不习惯。荷兰的孩子会走路前，就生活在自行车世界里。幼儿外出时坐在三轮车座椅上或运货自行车上，儿童座位常常配有斗篷，起到保护作用，有些父母在儿童车上花了不少钱。孩子长大后，他们就自己骑车，隔离的自行车道宽度足够供孩子或陪同的家长并排骑行。由于在荷兰年龄未满岁不能开汽车，骑自行车为孩子提供了另外一种形式的自由。政府在教育方面也发挥了作用，骑自行车是荷兰学校里的必修课程。所有学校里都有停放自行车的场地，一些学校的学生骑车上学。在大学城格罗宁根，中央火车站的地下停车场可停放万辆自行车，即便按照荷兰的标准，这也是骑车者梦寐以求的。在这里，骑车者可享受到在别的地方只有开车者才有的待遇停车场进口处有电子计数器，能看到停车场里还有多少车位。在荷兰，自行车停放场地无所不在学校、办公楼和商店外面。不过，你要在指定地点锁好车。假如停错了地方，你的自行车会被移走扣押，要花欧元才能把车领回来。在荷兰，骑车是普通得不能再普通的事。我问别人，骑不骑自行车，他们总是翻白眼回答：我们不是骑车的，我们只是荷兰人。对荷兰人来说，自行车是日常生活的一部分，而不是某种特别装备或小众生活方式的象征。所以荷兰人不太在乎是否拥有最新型号的自行车，或高科技骑行装备。他们把自行车看成人生冒险旅程的一个值得信赖的伴侣。因此，年代越久远的自行车就越好。你经常能看到身后来了一辆挡泥板碰着车轮发出咯咯响的车子。有一辆破旧的老爷车，能显得你更有身份，因为这说明你对自行车的爱，经受了考验。荷兰地势平坦，人口密集，这就意味着大多数出行的路程不会太远，而且也很方便。很少有荷兰人穿着吸汗的莱卡材质的衣服骑自行车，他们认为穿着只要适合去的地方就行，如骑车上班、购物、泡酒吧等。当然，有了自行车专用道，他们可以穿着夏装悠闲地骑行，不像在高峰时段不顾死活拼命赶路的上班族。部分由于这个原因，人们骑车到公司后不用冲凉就可以上班，这是一种不出汗的交通体验。荷兰人骑车往往不戴头盔，因为他们得到以骑车人为中心的道路法规的保护，而且拥有据此理念设计建造出来的基础设施。假如你在荷兰看到有人戴着头盔骑车，很有可能那是一位游客或专业骑手。我在荷兰为英国广播公司晚间新闻做在英国和荷兰骑车有什么不同的节目时，需要买一个头盔。我住处附近一家自行车店里摆着一个头盔，店员说这个头盔放在那里无人问津，已有好几个月，甚至一年了。摘自网络环淇河自行车赛(gh_58d6debae9bc)
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