广汽本田-奥德赛
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在日本本土，新一代的本田奥德赛就有两个版本，即标准版和Absolute运动版，而此前引进国内的仅为标准版，更加拉风的运动版就只有眼馋的份。不过现在机会来了，趁着改款，广汽本....
买车在各种车型之间纠结并不是天秤座的专利，这是大部分准车主都会遇到的麻烦事，今天我们就将展开一次“不对称”但又相对公平的一次差异比较，最终目的并不是为了争夺第一，而是通过这....
　　奥德赛在国内绝对是家喻户晓的车型，如今全新一代的奥德赛终于引入的国内，同时本田对全新一代奥德赛的方方面面都进行了全面加强，空间更是达到了“夸张”的境界，动力方面也采用了....
　　从2002年第二代奥德赛由广州本田引进到国内到现在7年多的时间，经历了3代产品的演化，奥德赛的整体销量已经超过了20万台。面对国内日趋火热的MPV市场，经历了3年多产品周期的第三代奥德赛....
显然，新一代奥德赛延续了前身车型的概念和比例，但它实际的改进要比外观表现出来的更为显著。与上一代相同，新奥德赛也分成标准型和偏向运动的Absolute 型。标准型的内饰精致而豪华，Absol....
S-MAX最早源于2005年日内瓦车上的福特SAV概念车，据说它还是代表福特全球最新“动感设计”理念的第一款量产车。目前它在欧美市场的成绩相当骄人，月均销量达到了7000辆。为了全面抢占中国....
在试驾过程中，奥德赛显示了极佳的操控性。　　广州本田奥德赛直接拉动了整个MPV级别的增长。在刚上市的头一年，新奥德赛就夺得高端MPV的销量冠军；2006年，奥德赛仍然保持了自己的独特优势。&....
日，这个2006年的最后一个周末显得异样的繁忙，很多的企事业单位都忙着年终的工作，为的就是能过一个舒适的元旦。而赶在2006年最后的日子里结婚的新人也特别的多，赶上年末的....
广州本田新奥德赛24天长期试驾& 　　试车日期：9月16日~10月9日　　行驶里程：2304公里　　综合路况百公里油耗（开空调）：11.2升 &　　从广州本田取车回到深圳....
略显平庸的上一代奥德赛，予人的印象早已模糊，但也许正因为如此，新奥德赛一登场，那强烈的视觉冲击才令人为之一振，而创新并非只停留于外表
奥德赛竞争车系
24.98-30.98万
22.99-44.99万
26.98-37.68万
15.58-23.68万
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新奥德赛如何用中控屏显示手机导航软件？
& 本人买条MHL转HDMI转换线??手机米2S手机本身就带有MHL功能在电视连HDMI口尝试能够实现操作手机导航视频音频都能实现可在车只有图像没有声音请问达人能回答吗看过些文章说安卓系统只支持HTC ONE???有达人试过在车同步吗本人用德导航
引用 咕噜咕噜peng
23:50:43 发表于 主楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 黄土高_po
23:59:17 发表于 1楼 的内容：
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无人试过吗??本来这功能挺强大的??搞不好有点浪费??
引用 咕噜咕噜peng
10:53:34 发表于 2楼 的内容：
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这种情况遇到过，把手机的蓝牙关了就行
引用 wabohi115
16:28:09 发表于 3楼 的内容：
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15:38:03 | 来自
16:28:09 发表在 这种情况遇到过，把手机的蓝牙关了就行谢谢你的建议，试过了关蓝牙了还是只有图像没声音
引用 咕噜咕噜peng
15:38:03 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子2017款全新奥德赛到底新在哪？还是家用MPV专供吗？
【懂车之道 新车资讯】对于本田奥德赛在国内家用MPV的地位，就不用在过多的说了，虽然它有底盘或者舒适性方面的劣势，铁皮薄这些问题，不只是它有，日系车基本上都有涉及，很多朋友最不满意的就是一辆针对家用的MPV它的底盘调教为何是这样，它也是作为广汽本田布局MPV市场的明星车型，全新奥德赛（ODYSSEY）自2014年上市以来，不否认它的综合优势已经对于新技术融合的做法，也一直深受消费者的爱戴。虽然它的空间利用率与省油静音性在同级表现都较为明显。虽是一台优点与缺点都十分明显的这么一台车。不过，近日，懂车之道收到广汽本田官方消息，2017款奥德赛正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为22.98-29.98万元。具体报价我们下面做了一个简单的报表。（配图为现款奥德赛）&
外观上，全新奥德赛（ODYSSEY），均保留了现款的新锐时尚的外观，也保留了极具冲击力的“Solid Streamline”为外观设计理念，豪华大气的专属运动大包围、动感活力的专有前格栅以及时尚与实用兼具的镀铬前雾灯，也第一次把一台较为死气沉沉的家用MPV设计的运动与充满潮流气息，早前它也刷新了人们对MPV的旧有印象，就是它现款的外观。懂车之道了解到，此次上市的新款奥德赛不仅外观没有变化，内饰与动力以及售价方面均与现款车型保持一致，其实它此次小改款最主要的变化就是针对2.4L智享版和2.4L智酷版车型新增了三区独立空调，并全系添加冰河银车身颜色供消费者选择。 还有它的双侧均配备电动滑门和超低门踏板也得到了保留，也保留了全新奥德赛对储物空间的考量也非常全面。而领先同级的行李厢空间和超低行李厢门设计，可轻松满足消费者的载物需求。
配置方面，我们在给大家提及一下，它拥有MVC 360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统、BSI盲区监测系统、CTM后视动态提醒系统、DWS胎压监测系统等智能配置。
另外，2017款奥德赛车型新推出了两款福祉版车型，该车型的后排座椅采用了特殊的设计，能够保证行动不便的乘车人员安全高效的完成上车动作。福祉车一词源于日本，旨在为行动不便的人们提供出行便利。它也是作为国内同级别首个官方整车生产的福祉车，也就是将原来的第二排右侧固定座椅调整为可升降式座椅。通过一键操作，可实现座椅平稳低噪地前后滑动、向外旋转、在伸出车外的同时下降至适中的高度，待用户坐稳后，上升转入车内，复位在相同位置。这一点我们同事之前在2016年广州车展上就有操作过。
动力方面，新车继续搭载2.4L发动机，最大功率为137kW(186PS)，最大扭矩为243Nm，传动方面匹配CVT无级变速箱。依然还是那套搭配Earth Dreams Technology（地球梦科技）动力总成系统，配备CVT无级变速箱及Idle-stop发动机节能自动启停系统，实现了综合工况油耗7.8L/100km。
懂车之道总结：奥德赛虽说来自日本这个国度，但是它确实作为最早进入中国的MPV品牌之一，广汽本田奥德赛（ODYSSEY）如今已经历经三代进化，从目前的市场销量来看，虽然比不上别克GL8在商务MPV市场的表现，但是它确实引领中国家用MPV市场发展的一款灵魂车型。随着2017款奥德赛发布上市，消费者对MPV车型空间和实用性又有了一个全新的认识。其实很多朋友都把奥德赛所宣传的生活方式当做了自己的生活方式， 这样真的好吗，不过它确实作为一台家用MPV以它表现确实让人十分满意，除了忙碌的工作之外，它确实能让你照顾到家人。更多最新汽车资讯，请继续关注懂车之道。（图/文/摄/ &懂车之道编辑）
声明：本文由行家作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
懂车之道的精彩文章很适合家用 广汽本田全新奥德赛长测
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　　[ ]& 这期长测与您之前在看到的长测文章略有不同，之前的长测都是从编辑部选出的三位同事轮流驾驶来写自己对长测车的感受，而本期全新的长测将会由我（）一个人来完成。原因很简单，全新现在在车型中关注度很高，而且我也刚刚购买了一台，所以理所应当的就由我来完成长测。● 我为什么要选它？　　经常看的朋友可能会记得在《》中，谈到我未来准备换什么的时候，我当时的打算是要换一台7座的车型，因为当时宝上就要出生了，现有的和（）都是5座车，而且后备箱都不是特别大，一家五口人出行的话空间会比较拥挤。在宝宝出生之后，我的换车计划也因为处理宝宝的事儿而暂时搁置了，而在经历了带宝宝几次“糟糕”的出行之后，换车的计划被再次提出并上升到重要紧急事项上来。　　按照我之前的计划，7座是我的首选，因此主要看了和进口?。这款车在去年的时候我曾经在，当时的感受就是2.4L的动力足够，但油耗有些高，虽然现在油价已经连跌数次，但谁知道未来怎么样呢，因此就被PASS掉了。而进口?我真的是非常满意，但在价格方面却遇到了问题，当时想购买的是进口?3.0L 7座旗舰版（37.38万元），的店对这款车的优惠是4万左右，裸车价是33.38万元，但问题来了，我当时的计划的是新车办完牌照的落地价格不能超过35万，而进口?全部办下来就需要38万多，虽然看似只比预算多了3万多，但预算车价是绝对要守住的，否则加来加去加的钱可就高了去了，而且我选的是3.0L的排量车型，车船税也要2400元，综合考虑了一下，我也很可惜的放弃了。（。）　　在车型中没有选择到满意的车型，综合了我自己日常开车的习惯和情况（基本路面开，也很少去路况不好的地方），我把目光放到了车型上，当时市面上在售的30万左右的7座中，、通用、、进口以及当时还没上市的全新都是我所考虑的车型。　　虽然看上的车型比较多，但选择起来比那两款7座要简单迅速的多，因为它的动力系统陈旧且无现车首先被PASS了。动力、空间配置我都满意，但惟独就是造型太务，而且我平时还要上下班，有些……，所以也被排除了。因为内饰做工和外观设计太老也被拿下。而进口则是担心以及的质量问题以及座椅极度不舒服而放弃（这里要说明，我的观点与之前我同事对比中针对座椅舒适性的观点不一样，每个人的感受不一样，因此请勿将两个文章进行对比）。　　最终选择则是结合了我同事胡正ナ约莼嶂蟾蚁晗附擦艘幌抡饪畛档挠湃钡阋约罢钩档降曛螅与其他几个竞品的对比感受最终所选择的。在当时最吸引我眼球的是它的第三排，因为它的第三排是我所关注的这些中最舒适的，坐垫够长，靠背角度刚刚好，当然它第二排舒适的航空座椅也很吸引人，最重要的是，在咨询了选购车型的朋友之后，我也深刻的体验到，没有第二排的真的就不叫。此外再加上之前我们第九代的长测车在动力以及油耗方面的优秀表现，我对新还是非常期待的，因此最终购车目标选择了它。● 提车小插曲　　我是7月底在4S店交的订金，当时配置什么的信息还没出来，我初步意向是预定中配车型，而在8月初新车的配置信息出来之后我综合考虑了一下，只要价格不超过30万，就买顶配，而颜色和内饰我选了广汽传统热销的白外观黑内饰。8月7日新上市，的价格也的确出乎我的意料，所以直接电话4S店，订单确认，白车黑内饰的2.4L至尊版。而这之后就是漫长的等待。　　当时以我的了解，已经有约100个新的订单，其中确认顶配车型的订单有大约40个，我是属于这40个中偏后预定的，因此4S店告知我，我的车最晚也只能在9月底到了。　　从8月份到9月底这60天等待的感受还是比较“难熬”的，时间到了9月下旬，特别是到了9月的最后几天，我没接到店里任何让我提车的电话，而按照之前口头合约9月底是我提车的时间。随即我电话了4S店，店方告知由于厂家排产的原因，顶配车型在8月和9月只有10%的产量，因此到店的顶配车型很少，还需要再次等待，预计10月中旬到车。　　继续等待，在十一长假之后上班的第一天，4S店给我打电话告知有一台白车黑内饰的顶配车型到店，但告知我要想提车必须做1万元的装饰。听到这个消息，我顿时崩溃了，心中数万只草泥马过。虽然当时的情况是说如果不预定，提全新现车都要加价或者做装饰提车，但我早在7月底就订车了，又不是才订车的，居然也让我做装饰才能提车。当时，我就拒绝了店里的要求，并打电话给了广汽的官方客服投诉。其实本没想这个电话能起多大作用，当时只是想泄愤，但没过几天，我接到广本一个自称是北区客服经理的电话，电话里他对4S店的做法向我道歉并且表示已经对这家店做出了处理，并保证我所预定的车会在3周的时间内到车。　　而在接完反馈电话之后果然在预定整整100天的时候，我的车到了，店里让我提车并且没有任何形式的加价。而现在新的市场情况是，中配的智享版车型现车比较多，的店也不需要加价或者加装饰就可以提车，而国内其它地区甚至还有小幅度的让利。顶配车型由于需求比较高，因此店里都没有现车，提车都需要预定甚至是加价、加装饰。● 一个人长测，每次更新时间如何保证？　　刚才用了很大的篇幅来说了我选择、购买的情况，那么回归到长测项目，因为是我一个人来做，因此就不太可能像之前的三人长测一样两周出一次长测的更新，因此全新的的长测更新我们定为1个月一次，如果遇到车辆发生特殊情况我会临时插入更新。● 在长测里您能看到什么？　　除了最基础的油耗、保养等方面的信息外，我会更多的结合每天的使用来给大家带来这款车更多有意思的实操和使用感受。　　另外，为了在长测过程中使大家能直观的了解车辆的一些“不足之处”，我们制定了一个界定问题的，在本次测试过程中遇到的所有问题以及缺点我们都将会以这个判定标准进行分级，给予各位最清晰判断。4级问题（轻度影响使用，但通过软件升级or经销可修复）3级问题（严重影响使用，但通过软件升级or经销可修复）2级问题（轻度影响使用，且通过软件升级or经销均不可修复）1级问题（严重影响使用，且通过软件升级or经销均不可修复）　　作为开篇文章的结束，我的新前三箱油耗也新鲜出炉，关注新实际油耗的网友可以看看（全程开启ECON和启停系统），另外如果您也准备选购这款车的话，有什么疑问可以。全新长测车油耗记录日期路况仪表显示油耗11月23日--29日429km半拥堵/半通畅10.3L/100km11月30日-12月4日412km半拥堵/半通畅10.8L/100km12月5日--9日370km半拥堵/半通畅11.9L/100km　　如果您对新比较感兴趣，可以点击《》文章了解更多细节，另外我们在文章最后会给您提供最详细的试驾文章链接。（文/ 翟元）
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车身颜色：
发动机：&&
变速箱：&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-胡正
&&&&新一代奥德赛彻底摆脱“跨界”嫌疑，全身心投入MPV圈的战斗。电动侧滑门、2+2+3座椅布局，还有比上一代大幅上涨的车内空间，这些都是一目了然的进步，能迅速俘获人心。行驶品质方面我认为有进步空间，那种厚重感和静谧性还比不上GL8。
评测编辑-张可：
&&&&相比国内的上一代车型，全新奥德赛回归我们对于MPV的传统认知，加高车身并采用侧滑门，这两点为乘客的进出和车内活动提供了非常大的便利性。它最为突出的是舒适性，尤其座椅本身，不仅填充柔软而且有众多调节方式，与竞品GL8相比它看起来并不那么商务，2.4L发动机和CVT变速箱的组合也有着很好的燃油经济性更适合家用MPV的消费者。
评测编辑-张郁达：
&&&&全新奥德赛全系标配电动侧滑门以及2+2+3的座椅布局，这样的设计改变让它的MPV血统更加纯正，日常使用中也更加方便。如果你需要一台商用以及家用都合适的MPV，那么全新一代奥德赛确实值得考虑。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&轿车化的MPV，市场反馈是良好的，产品特性也是不错，除了价格之外，其他一切都OK。
评测编辑-梁巍：
&&&&从实用性、做工还有驾驶的感觉来看，奥德赛的表现都非常不错，而且能够将一款MPV做成近乎于家用轿车的感觉确实很难得，而且在并不算发达的国内MPV市场，奥德赛还没有太多的竞争对手。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奥德赛真是挺实用的，日系车的人性化设计充分体现在车内的各种储物空间上；电动调节的第三排座椅是同级MPV中比较少见的，在商务和家用的平衡关系上，我认为它是做的最好的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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