选入门级车实用排在第一位 不花“冤枉钱”_新浪汽车_新浪网
选入门级车实用排在第一位 不花“冤枉钱”
　　随着经济的发展，越来越多的国人开始过上了有车或者憧憬着有车的生活。大多数人的第一部车子都是用来代步的同时以家用为主，但面对市场上庞大的入门级车阵容，要想选择一部中意的车子还真不是那么容易的事情。这里我们提供给大家几个主要的选择因素，希望能带给消费者一点参考。
　　■第一要务 不花“冤枉钱”
　　首先，购买第一辆车的消费者一般都是用来简单代步或家用的，不少人在购买时就抱着先过渡一下的心态。这个用处就决定了选择第一部车的首要原则是实用就行，面子和品牌暂时可以放到一边。无需过高的动力，无需过高的配置，7万元之内搞定就可以了。虽然，理论上来讲越高动力性越好，但对于大多数时间都在城市内重复着起步、停车的人来说，1.3L―1.6L的车子已经足够了。或许有人会说，我闲暇时会出去自驾游，如果跑高速太小就不行了。问题是，我们需要大动力支出的几率要远远低于日常使用，为了很少用到的大动力而去支付一笔不小的费用显然不符合理财原则。并且，大还附带大的问题，这在油价不断高涨的今天，显然又是一个要一直从你口袋里掏银子的不好选项。同样的道理，很多看上去很高档的配置对代步的车子来说也是不必要的，比如6碟CD，以现在的压缩技术而言，一张CD的内容足够你听一个小时了，而我们平时的车程超过一个小时的机会也是少之又少。
　　■相信大家 就能节省开支
　　虽然我们经常听到这样一句话，10万以内没有操控感，但我们还是要承认不同车子的驾驶难易程度和感受是不同的，如果我们有超过5万元的预算就可以在这方面选择一下了。在10万元这个区间内，我们同样可以根据爱好来选择不同的车型。比如，喜欢追寻时尚的“潮”流青年可以选择
、M1等外观靓丽、时尚的车型，车子本身又没有特别明显的短板。如果你喜欢跑快车，又喜欢激烈驾驶的话，这个区间内其实也有车子能满足你。标致
等车型只要不追求高配车型，包牌价都在10万元内。如果你自觉手生，这个区间内也有自动挡可供你选择。还有，在这个区间你要牢记一点，最实惠的选择才是要点，要相信大家的选择，QQ、
等这些在市场上取得了堪称“恐怖”销量的车型在维修、保养方面带给你的优惠是你不可估量的。
　　■看准优惠时机再动手
　　最后，有一点也是需要提醒一下的，那就是在选择车型的同时也要选择一个合适的出手时机。以市场规律来说，每年的6-8月份都是市场的淡季。因此很多新车会选择在之后的九、十月扎堆上市，这样对于其他车型势必产生影响。在这两个月里，车商们的促销和行为就会经常出现了。另一个传统的优惠期就是12月份，一般到这个时候无论是生产厂家还是经销商都开始为年初订下的销售目标进行最后一搏，车价优惠也是常出现的情况。
　　但这个规律并不是一成不变的。比如今年要想在商家那里拿到不错优惠的几率就不太高，因为不少经销商早在8月份就完成了全年的销售任务，即使那些还没有完成任务的经销商也不会有往年那么大压力。现在他们头疼的是怎么能向厂家要出更多的车子，所以自然不会为了销量而牺牲自己的利润了。本报记者 江小红
(编辑：孙磊)
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& 09:47:15有面子就够了！20多万就可以买到的七款入门级豪车
对于讲面子的国人来说，买一款豪车是终极梦想。
目前，ABB等众多豪华品牌在中国进行小型化布局，推出20万元左右价格的A级豪华车甚至小型SUV车型，覆盖更多对豪华品牌向往的消费群体。
下面几款车的入门级车型真的已经很便宜，跟二线品牌的中级车价格差不多了。钱够的话就赶紧入手吧。
雷克萨斯CT 2014款 CT200h 精英版 单色
指导价：26.90-34.80万
作为国内开启混动先河的车型，雷克萨斯CT200h以养车低廉（6年15万公里保修）、节油环保（百公里4点多个油）著称。作为一款混动车，从用车成本上考虑，价格非常具有竞争力，加上新锐的设计风格及卓越的动力性能，成为那些追求时尚气质而又关爱环境的年轻一代的心仪之选。
保养方面：雷克萨斯CT200h享受厂商提供的六年或15万公里整车质保，店内建议保养周期为1万公里；另送，在质保期内的大保养及小保养均免费。
一汽奥迪A3 Sportback进取型
指导价：18.49-29.67万
国产奥迪A3拥有跑车般的车顶线条，和更锋利更紧收的车身线条，加上充沛的动力，一款带有四个圈的明星气质两厢车，特别适合年轻白领驾驶。虽然低配版的卤素灯有点掉价，但只要你花上6000元就能换成氙灯，包括LED日行灯、尾灯、大灯照射距离自动调整一套配置。
保养方面：奥迪A3享受厂家提供2年不限公里的整车质保，每行驶5000公里进行一次常规的小保养的费用在1000元左右;大保养费用在2500元左右。
奔驰A级 2015款 A 180
指导价：23.20-35.80万
奔驰A级身材圆润看起来像一个小型的MPV，但其实它是个相当动感的家伙。整车腰线上升，车窗面积增大，侧面的棱线非常突出而且很舒展，车轮罩也向外拱起，再加上一系列被着重强调的水平线条，行驶在公路上的新A级更加引人瞩目。高品质的车内装饰材料，设计及灯光的搭配，都可以让乘客和驾驶者十分舒适。
保养方面：奔驰A级享受两年不限公里整车质保。常规保养周期为每10000公里更换一次机油、机滤，费用在1000元。更换机油、三滤的费用在3000元，此保养费只作为参考依据，因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。
宝马X1 2014款 sDrive18i 手动型
指导价：25.90-43.60万
宝马X1外观保险杠造型要更时尚，更富层次感，内饰增加了大量的黑色高光和镀铬装饰，X1良好的动力及通过性均足以应付不同道路，为资金不是太充裕却一直对宝马品牌青睐有加的年轻越野爱好者提供了绝佳的机会。唯一遗憾的是这款入门级车型配备的是手动变速箱。
保养方面：宝马X1享受整车2年不限公里数的保修，单次的小保养成本在千元左右（实际以4S店公布的价格为准）在豪华品牌中宝马的保养和维护的费用还是比较低的。
一汽奥迪Q3 2015款 30 TFSI 标准型
指导价：24.98-42.88万
奥迪Q3的至美设计源自它最动感和最具进取精神的造型以及前后车灯的LED造型元素，内饰延续了奥迪以往的精致做工，整体布局吸取了奥迪Q5的部分元素，同时有些设计思路和奥迪A1也基本吻合，如三幅式的运动方向盘、偏向驾驶员一侧的中控台，三种内饰配色之一的黑色相组合，会给人十足的运动感和时尚感。
保养方面：一汽大众奥迪Q3质保周期为三年或10万公里，建议5000公里做一次保养，小保养大概在1300元左右，大保养2000元左右，准确价格以消费者到达具体4S店为准。
DS 6 2014款 1.6T舒适版THP160
指导价：19.39-30.19万
DS 6是DS品牌首款A级豪华SUV，融野性与优雅于一体，外形设计让人惊艳。
即使是入门版在配置上也绝不寒酸，真皮方向盘，定速巡航，前后倒车雷达，日间行车灯，发动机启停技术，前后电动车窗等，足够烘托出这款车的豪华本色。缺点是后期配件及维修成本比较高。
保养方面：小保800，大保1500，3年质保，保养周期为7500公里。
沃尔沃V40 2014款 2.0T 智尚版
指导价：23-25.99万
在沃尔沃引以为豪的安全配置上，即便是入门版的V40也足够让你感到称心如意了，上面这长长的配置单，你们认真地感受一下。不过这个价格的V40，并没有配备行人安全气囊，但是仅仅是23.99万的价格，真的该知足了。还有7寸彩色显示屏+多媒体系统、行车电脑、飞翼式仪表盘、8喇叭音响、自动空调等。
保养方面：厂家为2014款沃尔沃V40提供3年的质量保修期。保养周期为10000公里。
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各位童鞋，请指教一下，从没碰过山地车，想入手一款入门级山地车，做为上下班用，从家到单位单趟不到13公里，买什么款式的合适，求大神指点一二
传奇500吧，不会后悔，性价比高。
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本人擅长Ai、Fw、Fl、Br、Ae、Pr、Id、Ps等软件的安装与卸载，精通CSS、JavaScript、PHP、ASP、C、C＋＋、C#、Java、Ruby、Perl、Lisp、python、Objective-C、ActionScript、Pascal等单词的拼写，熟悉Windows、Linux、Mac、Android、IOS、WP8等系统的开关机,毕业在即，求工作
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或新手买车 GIANT入门级山地车选择
导读：文章来源：
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& & 对于刚刚加入骑行队伍的新手来说，买车是一件让人头疼的事情，要买到合适的车，就必须了解自行车的基本常识，一起来看看骑友的忠告：
& & 对于一个打算买车的菜鸟来说，首先让人受不了的是GIANT混乱的型号命名、配置方式和令人看不懂的价格。比如说，1298大洋，你可以买一辆ATX680，也可以买一辆UCAN1。从外观上看，UCAN可比680漂亮多了，最起码它带一个后避震，就这点比680可拉风的多；而同样款式的UCAN1、2、3
文章来源：原文地址：& & 对于刚刚加入骑行队伍的新手来说，买车是一件让人头疼的事情，要买到合适的车，就必须了解自行车的基本常识，一起来看看骑友的忠告：& & 对于一个打算买车的菜鸟来说，首先让人受不了的是GIANT混乱的型号命名、配置方式和令人看不懂的价格。比如说，1298大洋，你可以买一辆ATX680，也可以买一辆UCAN1。从外观上看，UCAN可比680漂亮多了，最起码它带一个后避震，就这点比680可拉风的多；而同样款式的UCAN1、2、3价格分别为、998，它们到底有什么差别呢？同样的，对于一个菜鸟来说，同样价格的C.ROCK-1也比ATX760看起来要强不少，到底实际上是不是呢？GIANT山地车& & 为了搞清楚这些，我花费了整整一个下午的时间在互联网上搜索。当面对down下来的乱七八糟的车型资料冥思苦想后，我终于发现&&我变得比以前更迷糊了。于是我决定既然GIANT不能提供给我理清问题的线索，那我就寻找一个参照系来替代，并以此作为GIANT的对比。最终我找到了，这就是&&？？？，容我买个关子，待会儿再说。要不是它，我现在还在云里雾里。& & 在说到具体车型前，首先定义一下我眼中的GIANT入门级山地车。在这里，我指的是可能让专业选手看起来很逊，但是对于大部分菜鸟和道路有着足够的适应性的单车。评价的主要标准是价格不能过于高高在上&&我的标准是不超过6000元&&最起码让刚开始有心玩单车的GGMM们（如果由MM的话）能够承受得了的，因此1万大洋的NSR就免谈了。至于超过一万大洋的我没见的单车，就连提也不要提。& & 俗话说：一分钱一分货，要搞清楚自己掏出的银子到底值不值，先了解一下影响单车价格组成的几大部件是必不可少的。我认为对整车价格影响最大的有以下三个部分：车架、变速器和刹车、避震。至于其他的部件，或许有着性能优劣之分，但是对于整车价格的影响远不及以上三大件&&至少对于入门级山地车来说。而且对于我这种菜鸟来说，为一个好的齿盘付出高昂的价格与我获得的快感相比好像无不足道。& & 车架比较好理解，无非可以分为以下几类：碳纤维的，铝的，还有就是钢的。其中还兼有前碳后铝之类的混杂型。总而然之一句话，这个东东要求强度越高越好，重量越轻越好&&这也是对其他部件的要求&&当然也要求你付出的银子越多越好。最好的当然是碳纤维车架，不过在入门级车里你就别指望了，就连前碳后铝的架子你都不大可能看得见。因此在入门级车中最好的也就是铝车架，次一点的就是前铝后铁的，再不行就只能弄个钢的了。由于这个部分是GIANT自己造的，而且技术也不甚复杂，只要模具到位就OK，因此在总成本中占的比重并不是特别大。在GIANT的车中超过1千大洋的车子，基本上都是铝车架的。& & 变速器和刹车，把这两个东西连在一起说的原因是&&它们本来就是连在一起的，不信你随便找辆车看看就知道了。变速器和刹车恐怕是山地车中最精密最复杂的部件，如果说车上有什么东东会出问题的话，这套东东绝对名列第一。因此，对于入门级车手来说，一套好的变速器和刹车就等于车子的一半。再去GIANT一看，但凡是辆车都会注明变速器型号，其中最多见的就是&&禧玛诺！联想到在地铁里大幅大幅的SHIMANO广告，姑且相信这个东东是个好货色。而且由于不是GIANT自己生产的，因此相信它在整车成本中占的比例比较高。& & SHIMANO的变速器分为以下几种：Tourney TX/TY、Altus、Acera、Alivio、Deore、Deore LX、Deore XT、XTR。价格和级别也依次上升。最次的是Tourney TX/TY，是入门级运动车的当然之选；最牛的是XTR，那叫极品。山地车可以分为三类，即：都市运动车、娱乐山地车和专业山地车。其中Tourney TX/TY和Altus是用于都市运动车的，也就是说这类变速器是用于主要在街道上拉风，偶尔可以去山地上溜溜；更高级别的Acera和Alivio则是用于娱乐山地车的，当然是指我等这种有经常出山地的欲望，又没有什么技术水平的；至于Deore、Deore LX和Deore XT则完全是专业用车的配备，属于烧包入门级产品；配备XTR的车我没见过，相信我的钱包也不想见。比较另类的是SHIMANO还有一款叫做Saint的变速器，号称超级负重。我一直没太懂明白这东东是干啥的，这东东没几个齿盘，我猜是用于攀岩车的。.........................................................☆&&艾玛& &回复：& & 把从网上得到的推论再和GIANT的ATX系一印证，果然从660到780，变速器水平逐级上升，其他装备的级别也逐级升高，当然价格也&&没错了！就是它了。自此，我终于找到了参照系来判断GIANT的车子。所以不管是GIANT的什么车子，只要看它的变速器型号就好了。只要能搞清楚变速器型号的差别，就知道你买了个什么货色！& & 避震就没什么好说得了，主要原因是&&我也不太懂，呵呵&&到目前为止，我只知道一般来说液压避震比弹簧的好。如果你的车到了比较牛X的地步，GIANT会使用ROCK SHOX的避震来替代自己的产品，如ATX760上的JUDY TT和ATX780上的JUDY XC。到底好在哪里，我也不知道，请那位大虾补充一下吧。& & 按照我的方法，我根据价格和车型对GIANT的山地车进行了分类：& & 入入入入门级车：BORA和SPIDER系列，价格698-998，两者除了车架的形状不同，其他都差不多。其中贵一点的用铝架子带前避震，便宜一点的用铁架子，连避震都省了，但是好歹还看得过去。口袋里没有米，又想玩山地车的兄弟首选。至于HUNTER系列，虽然价格与上面两款差不多，不过我是极不推荐，整个一都市运动车，好处是带货架，打算泡MM的可以考虑，让MM的手环在你的腰间的感觉还是蛮不错的，打算买其它系列的就享受不到这种待遇了，呵呵&&& & 入门级烧包车：UCAN系列，价格、988，铝的或者前铝后铁的架子，SHIMANO TY或者EF29的变速器，（注：这个东东有点怪，是个手柄转动式的变速器，而不是指拨式的。）但是竟然前后都带避震，看起来挺拉风。& & 无法置评车：C050系列，这个东东价格在，除了在SPIDER的基础上多了几个速度表之类的表盘，几乎可以说是一无是处。不知道拿来干什么用&&& & 中级入门车：先说ATX660，本来不应该把它放在这儿，应该把它放在入入入入门级车里，以它的配置998的价格还是不错的。真正的中级入门车差一点的应该是ATX680、740和C.ROCK，的价位，铝车架和SHIMANO的Altus、Acera配置还是不错的；贵一些的就是ATX760和C.ROCK-1了，2998，JUDY TT的避震、SHIMANO的Alivio以及碟刹的配备可以说能够充分满足旁人的视觉欲望，唯一的区别是C.ROCK-1带后避震，显得更拉风。至于选那个，就看各有所爱了。& & 高级入门车：显然是ATX780，当然价格也是很高级的了，5998！SHIMANO的Deore套件已经不仅是娱乐山地车的说法了，在我看已经搭在专业车的边上了，所以就不说废话了。
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内容来源：峰哥说车
　　随着生活水平的提升，入门级豪车市场变得很热闹，其配置水准也不会太低，那款最值得你期待呢？奥迪 A3　　选择一：奥迪 A3　　指导价：18.49万-28.10万　　推荐理由：售价合理，没有过多降低入门版外观、内饰装备　　奥迪在国内群众基础好，不但进入市场时间早，特别是公商务用车频繁，因此认知度稍高于其他豪华对手。豪华紧凑级市场一直以来都由奥迪A3统治着。入门版不但定价较低，加上优惠促销，大概和普通品牌同级车型中高配版本价格差不多了。A3有两个版本Sportback与Limousine，这两个版本分别对应着两厢与三厢，两个版本国产化也让奥迪A3在售价上具有优势，价格便宜。实用性不错，空间、配置都很适合家用。开出去也十分有面子，是年轻消费者的理想之选。热销也是必然的。　　选择二：宝马1系　　指导价：25.6万-46.9万　　推荐理由：品牌认知高、外观时尚、操控好　　虽然宝马1系是最便宜的入门车型，确没有因为它使入门车型而显得过于朴素。自动头灯、带透镜的“天使眼”大灯充分保留了“宝马”特征。作为宝马在紧凑级细分市场的车型，宝马1系很好的将宝马传统的设计风格和创新时尚的元素进行了结合，并针对年轻消费者的特点推出了一系列富有个性、时尚的设计和科技配置。宝马1系最引以为傲的就是它的操控，继承家族的运动基因，天生的一幅运动身板，是劈弯、漂移的利器。对操控有追求的人，自然会对宝马1系情有独钟。　　
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