杠五能通过刷ECU来实现ecu动力升级费用提升吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-13 20:15 标签： ecu动力升级多少钱
一样的排量刷系统就能提升动力 真的吗?
作者：2061
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]作为玩车教授，身边自然有很多玩车的朋友，玩车自然少不了改装，改装最核心的当然是动力，关于动力方面的改装现在最流行的就是刷ECU
作为玩车教授，身边自然有很多玩车的朋友，玩车自然少不了改装，改装最核心的当然是动力，关于动力方面的改装现在最流行的就是刷ECU，也就是刷个软件，就是通过改变处理问题的方法（原先设定好的ECU程序），来达到改变发动机运行的目的。我们都知道现在很多品牌同样的发动机通过调校可以实现不同的动力输出参数，而我们通过刷ECU也确实可以提高涡轮增压值和改变发动机喷油量、进气量等数据来实现功率的提升，那是不是只要刷ECU就可以完美的将低功率版本变成高功率呢？宝马320i就可以刷成328i，奥迪A4L 35 TFSI就可以刷成45 TFSI了？教授今天就来和大家分析一下这个问题。第一种情况同一款发动机经过调校实现不同的输出功率，除了电脑程序的不同，同时为了满足更高的工作强度，还针对部分零件作出了强化，加工精度也更高，配套的进气排气和传动部件也都有相应的改变。还拿宝马320i和328i做例子，有人说320i只要刷一套ECU就可以达到328i一样的动力输出效果，但事实上他们之间不是只差了一个软件，厂商的官方图纸和数据就可以看出差异。通过刷ECU，涡轮机对动力的提升确实是立竿见影，但因为涡轮增压值的不同，原厂发动机的压缩比也会做出相应的调整，低功率版本刷软件提升增压值会增加爆震发生的可能性，最坏的情况会震得缸体受损。其他配件也是同理，这种情况刷ECU对整车的影响都很大，所以如果不配合硬件的改装和加强，光刷软件其实和运动员吃兴奋剂一样，短期的爆发带来长远的损伤。第二种情况其实和第一种情况道理是一样的，不同的就是有些厂商为了省事或者开发时间比较短，会把车辆强度统一制造成可以承受较高的工作强度，然后再通过搭配不同的软件程序，也就是ECU的不同，实现输出功率的高低区别。同样的例子，宝马3系搭载的N20B20在早年的发动机总成是一模一样的，原因大概是因为刚刚发售时来不及做低功率的发动机优化。其实现在还有部分厂商的部分车型的高低功率依然是这样实现的，在这种情况下，确实是可以通过刷官方ECU来实现动力的提升，并不会带来太多的负作用。为什么要做出不同的功率？在之前在有关高低功率的文章中就有小伙伴问过教授，为什么明明都是一样的发动机，甚至连生产成本都一样，为什么厂家硬要搞出不同的功率，都生产高功率不就行了吗？高功率定价还高一点。这其实是一个经济学的问题，教授并不是非常专业，如果说得不好还请大家多多指正。下面我们还是举个例子来说明，IBM的打印机相信大家都听说过，早年IBM曾生产出当时打印速度最快的打印机，但同时IBM又生产了一个限速器专门为了降低这款打印机的速度，同一款打印机制造出高速和低速两款，为的就是满足不同的消费群体，虽然低速的成本更高卖的更便宜，但高速的成本低卖得更贵，对价钱更敏感的消费群体会选择相对便宜的低速款，不差钱的群体则会选择高速款，最后的结果就是IBM研发了一款打印机而满足不同的市场需求。而汽车厂商研发发动机也是同一个道理。最后的话说了这么多，教授就是想和爱车的小伙伴分享一些自己的经验，如果买车的时候就想好要玩改装，不妨多了解一下车型的信息，如果是上述的第一种情况，单纯的刷ECU可能会影响发动机的使用寿命。但如果是第二种情况，车买回来再自己刷一个官方ECU真的能省不少钱呢，就像IBM的打印机一般，买个低速的回来，拆了限速器，你就得到一个原厂的高速打印机了。无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号： gzwcjs，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，不停输送车迷们的精神食粮，来加入我们吧。
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当前位置：&>&&>&&>&为什么刷ecu升级能有效提升汽车动力？
为什么刷ecu升级能有效提升汽车动力？
　　男人对的热爱，不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的、还是开几万块的，都总会有改装的想法。改装无非有两种，外观内饰改装、和动力改装。动力改装说白了就是为了提升原车动力，让马力表现更好。
　　为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的?答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境!
　　到底有什么方法，能有效安全提升原车动力呢?在这里和大家分享一下。
　　俊翔从事了汽车动力改装几年时间，虽不能说是专家。但起码知道什么是&有效的改装&。为什么会这样说呢?其实是因为看到很多人不懂改车，花了冤枉钱，换来不理想的动力提升效果。
　　以下的话可能会得罪很多人，但却都是俊翔实践经验，和亲眼看到的。
　　现在很人都喜欢改装进排气提升动力，其实我可以告诉大家，自然吸气改装进排气对动力提升不大。而且改装不好的情况下，甚至会导致动力下降，这句话相信有很多人不服气。
　　例如， 1.6L自然吸气，在不改任何硬件情况下，我们通过刷ecu升级后，动力可以提升至1.8L的水平，效果算是非常明显的。但有些车主就是认为不改装硬件不舒服，改了进排气、加大点火、加电容、油门加速器等。花费接近过万，出来的效果还不如刷ecu的十分之一。
　　1.6L进排气改装不正确情况下，注意是改装不正确!动力甚至连1.5L的车都跑不过。不是进排气畅顺了就一定会提升动力，排气管反馈回压力会直接影响发动机输出扭矩，这关系到发动机的工作参数，很多人因为改装进排气，排气管声音掩盖了发动机声音。跑到很高转速也不察觉到发动机声音变大，错觉会认为动力提升了，所以会更积极踩油门。其实只要上马力测试机就对比出来了。
　　发动机工作状态、输功率，扭矩完全由ECU控制，包括点火角、喷油量、喷油时间、混合气浓度进行精准控制，不是你换个几百块一根高压线、过千块的冬菇头或者火花塞就会大大改变。你说一点效果都没有吗?也不是，只是效果很小、很少。如果你认为更换了这些东西感觉明显，哪么刷ecu就是效果巨大。
　　有些人花过万块直接给原车加装涡轮，其实不管是电涡轮还是机械涡轮，如果不升级ecu程序，加装再牛13的涡轮都是好不了那里去。而且会大大影响车的平顺性。要么加油不去，要么油门踩到某个位置突然就变疯狗一样跑，因为ecu程序已经固定了，各项参数都固定了，你认为硬生生加大进气压力就能提升马力吗?
　　最能说明一点就是，有很多人直接更换大排量发动机，但还是使用原车ECU，由于原车ecu程序限制，始终发挥不出新换发动机的动力，最后还是刷ecu解决。
　　因为我看到太多、太多人误入歧途，改了很多不必要改的东西，花了很多不该花的钱。迷信自己那套改装理论非常完美，改完哪些没用作用的东西后，最后抱着试一试的心态来刷ecu。结果试车后，感觉相逢恨晚，把以前统统改装过的没用东西拆掉。
　　例如，现在的、A5带T的，F底盘、3系、5系、N20发动机的，升级完以后效果是非常巨大。因为升级后会让涡轮打开更快，喷油、点火都配合的非常好。在原基础上提升差不多50匹的马力，你想想效果明不明显?
　　只有通过升级ecu程序，改变发动机的工作参数，才会有效的提升输出功率和扭矩。而对于刷ecu在中国来说，很多人还是处于初级了解阶段，认为提升动力油耗就必定会增加，其实并一定是这样。
　　有人曾测试过现在新款宝马F底盘的和328LI，它们搭载都是型号为N20B20的2.0T发动机。一个是低功率版和高功率板，一样的路程、一样驾驶方式跑100Km路程。最后测试结果为，发动机最大功率为180kw的328Li比135kw的的百公里平均油耗反而低了0.5升，这是为什么呢?
　　举个例子，你的电脑、手机、在运行某软件的时候什么会卡?发现卡顿的时候你为啥会给它优化一下。其实是一个道理，升级就是为了把它的程序调到最佳状态。
　　调校点火曲线、提前角、喷油时间，让燃油燃烧更加充分，混合比达到最佳状态，在安全范围了发挥到100%。在没有升级之前，发动机可能只发挥到70%，还差很多30%没有发挥出来，就是这样的原理。
　　有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?
　　厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。
　　正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。
　　结尾：
　　汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?
　　在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。(微信：)
责任编辑：天津车市
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