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解救骑行时屁股疼痛症
[之家 ] 许多山地自行车爱好者，刚骑山地自行车的时候都只会用脚部的力量去使劲地踩踏。而如果多利用自身体重瞬间助踏的话，骑乘起来会事半功倍。如何看出来呢？咱们就来说说在骑行上坡路段的时候。有不少骑友在爬坡的时候，往往会不自觉的站起来骑，原以为这样子可以更轻松的骑乘，后来才发觉更累，这是为什么会更累呢？就是因为站起来骑得时候，还依旧只靠脚部的力量去踩踏，双脚除了要处理踩踏的同时还要支撑自身的体重，自然消耗更多的体能，加速身体的疲累。骑行要省力，就要学会使用自己的体重助踏，将重心放在脚踏板上，20%在车把上，30%在坐垫。利用本身体重的优势，踩踏时，将体重瞬间下压的力道转化为动力来源，不论平路上坡或是下坡，原则上尽量把重心放在脚踏板上，至少将50%重心放在脚踏板上，20%在把手，30%在坐垫。如果把将近80%的重心坐在坐垫上(很多车友就是这样的骑行，导致屁股疼痛)，这是错误的姿势，很快屁股就会疼痛，要记住坐垫是用来“靠”的，可不是用来“坐”的。骑行裤垫的作用如果体重没有在踏板上，屁股会很容易疼痛，这时骑行裤可以有辅助减轻的功能，因为有裤垫的设计，好的裤垫可以减轻10%的体重，从而减缓疼痛感(好的骑行裤和差的骑行裤很大的区别就是裤垫)。方法站立在踏板上，两脚与地面垂直，膝盖微弯，利用到身体的重量踩踏，整个过程尽可能的流动圆滑，重心的转移很重要，肩膀与腰的动作会很像还上的波浪一样，呈上下浮沉波动。最轻松省力的姿势方法在于双手是轻轻的“扣”在车把手上，而不是紧紧的握住，好比在练太极：想象手上抓一只鸟，如果太紧，鸟会窒息，握太松，鸟会飞走，太松或太紧的施力方式都不对。双手放轻松骑乘，但不是要大家将手放离把手，有些人在骑行的时候会放开双手，这是很危险的动作，尤其在下坡时，绝对不可以放开双手。关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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自行车之家健康骑行小贴士 骑山地车的技巧与注意事项
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健康骑行小贴士 骑山地车的技巧与注意事项
北京青年报
16:42秋意渐深，在这样美丽的季节山间拥有着最绚烂的颜色，而且天高云淡风轻，极适合我们去山间进行一场骑行。然而，你是否发现，自己身体很强壮，但与同伙相比却不是骑得最好的那一位？而面对秋天荒草渐多，突降冷雨导致道路又湿又滑，你又是否对产生了很大的顾虑，生怕滑到摔伤，难以控制？其实，骑行从来都不是两腿踏蹬就可尽情驰骋那么简单，它是有技巧与方法的。所以我们需要一辆性能强大、适合山地越野的单车。因为如果单车不给力，即便拥有高超的骑行技术，也难以施展。下面小编就结合近日轻客专为有个性的、爱好运动的年轻人打造的KUPPER UNICORN，讲一下骑山地车的技巧与注意事项，助你获得更加酣畅淋漓的山地越野体验：姿势想要骑行更省力，正确的骑车姿势是基础。许多人习惯双臂伸直，挺胸抬头，可是骑一会儿，就会肩膀酸、脖子痛，这是骑车姿势不当导致的。正确的骑车姿势是上体伏低，头部稍稍倾斜前身；双臂自然弯曲，腰部弓曲，这样不但能够降低身体重心，而且可以减少单车颠簸冲击全身。踏蹬单车骑行有三种踏蹬方法——自由式踏蹬，脚尖向下式踏蹬和脚跟向下式踏蹬。其中采用自由式踏蹬，将能够有效减少膝关节和大腿动作的幅度，让大腿肌肉更加放松，并能大大提高踏蹬频率。为了提升踏蹬的有效性，KUPPER UNICORN专门采用了大宽度防滑脚踏设计，能让你避免出现出师未捷的情况。转弯在大山上，道路九曲连环并不稀奇，而曲径通幽、转弯极多也都是寻常之事。这为我们的骑行增加刺激的同时，也对我们的骑行提出了更高的要求。高效的转弯技术有二：1、倾斜法：即让身体重心往弯内倾斜，人与车保持相同的倾斜度。将外侧的膝盖伸直并稍微用力，同时将内侧膝盖顶住横梁。这个方法能够有效减少转弯压力从而缩小弯度，更适合山地中窄路、弯陡的复杂路况。如果转弯角度较小，这个方法非常利于加速。但如果路面湿滑，由于它的扭转灵敏性不够，会降低稳定性。2、把向法：即单车直立，只将身体向弯内倾斜，同时将车把向弯内歪，内侧手臂的手肘拉回车把的同时，外侧手臂转动车把方向；同时保持膝盖内扣，继续踏蹬。上下坡技术山地骑行，最吸引人之处就是坎坷山路，我们爬坡，挑战自己的体能和技术；我们下坡，体验到风驰电掣般的痛快与刺激。然而想要征服爬坡的成就感和刺激的体验，往往还需要付出更多，需要面对更大的风险，稍有不慎也会跌个鼻青脸肿，严重者更会受伤。因此，想要征服山林，我们需要掌握更熟练的上下坡骑行技术。上坡骑行技术：爬坡时我们首先要保持正常的踏蹬动作，同时要避免站立式骑行或提拉式骑行，以免过多地消耗体力。如果上坡距离不长，可以临近坡顶时采取站立骑行来提高速度，以便下坡时加速。但若上坡距离长，则要根据自身体力及时调整传动比，以避免出现骑不动或速度完全降下来时需要重新启动的现象出现。而破路较长或较陡时，我们还可适当使用站立式启发，以调整用力部位，让肌肉进行休息，恢复能量。另外，由于上坡时用力过大，单车会左右摇摆，因此不要跟车过近，以避免发生碰撞或自己的骑行方法受到限制。下坡骑行技术：下坡相对来说体能消耗要小得多，但若想收获更加畅快的下坡体验，则要做到胆大心细。双眼要密切注视前方路面，做好随时解决路面突发情况的准备；同时要充分利用单车运动惯性进行滑行，并敢于主动踏蹬，以加快速度，让下坡更快，收获更酷爽的体验。KUPPER UNICORN非常适合崎岖山路的复杂路况。它搭载了VeloUP！智慧动力系统，以获得多项国家专利的双边力矩传感器为核心，能读懂用户骑行意图并准确判断实时路况，输出相应动力。无论是要转弯，还是上下坡，它都能“智慧”地自主调整助力模式，从而让你爬坡更轻松，下坡更刺激，在获得过瘾体验的同时节约更多体力，一举多得。此外，KUPPER UNICORN采用松下锂电池，电力充足，两小时即可充满，续航里程长达80-120公里的续航里程，更能让你恣情纵意，尽情驰骋。刹车由于山地路面坎坷，弯道常见，而杂草、碎石也较多，路况更为复杂，我们经常会面临突发状况，这时候我们就需要用刹车技术来获得更好地处理这些问题。而如果前刹车使用得好，我们就能获得非常好的制动力，但若相反，你则可能变成“空中飞人”。因此掌握前刹车技术也是必须的技能。其要点有三：1、重心要后移。我们在进行前刹车的时候，由于惯性的作用，重心会不自主地前移。但真实情况是但重心越后移，我们获得刹车力量才越多。因此，我们必须有意识地将身体放低，让臀部尽量后移。2、转弯时减少力量。转弯时必须要降速，但若你再转弯时用力刹车，就会产生侧滑的危险。因此转弯时，你需要同时使用前、后刹车来降速。特别要指出的是，如果面对的是下坡的急转弯，则应尽量使用后刹车。3、切勿过度下压前刹。当面对岩石或其他障碍时，你需要速度的冲击去越过。因此要避免过度压下前刹导致重心前移而车头下倾，无法越过障碍。而若在陡弯中过度压前刹，会发生刹车锁死的现象，正确的做法应该是一放一按地进行刹车。刹车技术如此重要，而其又如此讲究而难以掌握。针对此，KUPPER UNICORN采用了线拉碟刹系统，该系统更灵敏、更易控，且能避免因秋季潮湿而刹车失灵，可让你无论是面临路面障碍还是转弯减速很好地进行刹车操控，更安全地前行。同时，KUPPER UNICORN还采用了台湾正新轮胎CST JET，抓地力及防爆性极强，即便是阴雨天，也能有效防滑。山地骑车是一门学问，其中奥妙无穷，我们需要不断学习，借鉴吸取别人的经验教训，并从骑行实践中不断总结。它不单是秋季里的一项运动，更是挑战自我的一种证明。这样的季节，热爱骑行的你，骑着安全指数极高、性能强大的KUPPER UNICORN，更放心、更自由、更英勇地去山林中前行吧。
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骑山地车手腕和脖子疼怎么办？
骑山地车手腕和脖子疼怎么办？
对于很多骑车的朋友来说，基本上都有过浑身不舒服的感觉，其实我们都可以通过自身或车子的调整，以及外部辅助来解决这些问题，下面我们就来看看如何应对手腕和脖子的疼痛吧！
手腕疼，脖子疼，背疼通常会同时发生，这也是新手们都会遇到的问题，有时可能都是因为同样的原因所造成的疼痛，但是则需要不同的方法来有针对的解决，为了方便大家的理解，下面我把两种情况分开来进行分析。
骑山地车脖子疼
脖子疼通常都和车架的尺寸，以及坐垫和车把的高度有很大关系，因为如果车架较大的话，人在骑行的时候，脖子会下意识的往后缩，时间久了就到出现累的感觉。车架的尺寸宁小勿大，如果确实因为车架太大，只能考虑更换车子。
如果和车架没有关系，则可以通过调节坐垫和手把的高度来缓解痛疼感觉，比如降低车座，升高手把（但车把不能太高），如果还没有解决的话，那就是骑行姿势不正确了，比如背部的弯曲太明显等等。
骑山地车手腕疼
手腕疼除了上面所说的原因之外，和骑行姿势，握把姿势有很大的关系，比如手臂伸的过直，手腕处所承受的压力增加，时间久了就会有明显的疼痛感，所以在骑行的时候手臂自然弯曲，手掌伸直放松，两只手可以交替松开车把放松一下，应该会有很好的缓解效果。
同时配置一个副把和质量好的骑行手套，也很有必要，比如质量比较不错的和，对缓解手腕，以及脖子的疼痛都有很好的效果，大家可以点击查看这两个配件详情介绍。
另外，大家在骑行过程中，尤其是对一些刚刚骑车不久的朋友来说，中途休息是十分有必要的，比如半个小时休息一次，等慢慢习惯了之后，这些疼痛感自然而然的就会不再那么明显。
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