想买特斯拉？你有必要提前知道的20件事
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1售前调查：预订、提车时间　　[汽车之家 新闻]& 最近“特斯拉”这三个字的出现频率越来越高，，关注度更是持续飙升。据了解，公布售价当天仅官网订单就达到了100辆左右，目前总订单可能接近800辆。在此之后网友都在询问编辑有关特斯拉的种种问题，正因为如此，我们决定记录下身边朋友、同事和网友的问题，并以消费者身份走进特斯拉展厅和服务中心帮助大家依次解答疑问，通过本篇文章展现出来。　　为了更加清晰易懂，方便大家快速查找自己关心或者感兴趣的问题，本篇文章采用问答的形式，并分为四大部分内容：购买特斯拉需要知道的20件事1.特斯拉是否可以在全国销售？2.特斯拉在哪能提车？3.特斯拉展厅在哪？4.新能源政策是否适用于特斯拉？5.如何试驾特斯拉车型？6.如何订购特斯拉Model S？7.特斯拉能贷款购买么？8.订购特斯拉是否存在加价现象？9.如果订购特斯拉，何时能提车？&1.如何安装特斯拉充电设备？2.特斯拉有几种充电方式？3.中国地区有特斯拉充电站吗？4.中国地区目前特斯拉售后网点有几家？5.售后保养项目都有什么？6.整车和电池组质保期是什么？7.保险理赔与其它车有何不同？8.是否有拖车服务？1.售前和售后网点会增加吗？2.未来充电站建设有何计划？3.特斯拉未来还有什么新产品？&◆ 特斯拉是什么？　　特斯拉汽车是一家以美国硅谷为基地，在纳斯达克上市的公司，由斯坦福大学硕士辍学生Elon Musk与硕士毕业生JB Straubel于2003年成立，专门生产纯电动车。旗下的产品包含TESLA Roadster和TESLA MODEL S，将来还将推出TESLA MODEL X。『MODEL S』　　目前特斯拉进入国内市场的只有MODEL S这一款车，并有85和P85两种版本可选择。其中MODEL S 85车型起售价为73.4万元，MODEL S P85车型起售价为85.25万元（）。● 第一章节：特斯拉售前调查关于预订、上牌、提车时间等内容　　走访调查结果：是的，可以。和所有官方引入的进口车一样，特斯拉官方在中国销售的车辆都是经过3C认证的车型，在向车辆管理机关出具相应的手续后，可以正常上牌。　　走访调查结果：由于目前特斯拉在国内只有北京有销售/售后场所，所以除北京外的消费者购车，也需在北京提车。『图为特斯拉展厅地址』　　走访调查结果：特斯拉目前在中国大陆地区只有一处展厅，地址为坐落在北京市朝阳区东大桥路9号侨福芳草地L1-20单元。　　走访调查结果：由于特斯拉是进口车，按照规定不能进入新能源补贴目录，所以目前不能享受任何，在部分机动车限购的城市，不能参加新能源车摇号（和使用传统能源的车辆一样）。　　走访调查结果：可以试驾，但是因为试驾车还未到位，所以目前不能进店试驾。但是接受网上试驾预约，由于试驾优先已提交订单的客户，目前等待试驾周期较长。　　走访调查结果：目前的预定方式主要有两种。一，前往特斯拉官方的展厅预定。二，登陆预定，官网预订支持在线支付和电汇两种付款方式。另外，在公布售价前订车需要交付人民币25万订金，在公布售价后订车订金为人民币1.5万元。订金在支付后2周内可退。　　走访调查结果：因为特斯拉暂时没有金融公司，所以目前不提供贷款服务。　　走访调查结果：根据编辑在特斯拉展厅了解到的消息，特斯拉官方是不允许加价销售的。所有的订单都根据提交的时间和排产周期如期生产、交付。特斯拉的销售也提到了一些情况，在先期预订的客户中，也有客户预订了不止一台，如果有的客户转手销售，这种行为特斯拉官方是不能控制的。　　走访调查结果：在公布官方指导价前，已经支付人民币25万元订金的客户，可以保证在2014年6月底前交付车辆。而公布官方指导价后支付人民币15000元订金的客户，只能根据排产周期提车，就目前的预定情况来看，提车时间估计在2014年年底。余款在交车前5个工作日提醒客户，于交车前结清余款。● 第一章节：内容小结　　在特斯拉公布官方指导售价后，引起了众多网友的热议。大家都觉得特斯拉的售价“很公道”，官网上对于售价的解释也很清晰合理。与特斯拉官方指导价相比，人民币15000元的订金也比很多品牌低了不少，而且加上“2周内无条件退还”的政策，很多消费者都觉得相对于其他品牌，这点可以“点个赞”。　　有人说，特斯拉就像是汽车界的苹果，销售方式也顺应现在的潮流，网上预订，线上支付等方式都是年轻人所喜爱的。与苹果庞大的销售网络相比。特斯拉目前在国内还只有一家展厅，但是在我们走访过程中也了解到，特斯拉年内也将在其他城市开设展厅。　　最后，由于人气太高，加上特斯拉本身的产能局限，也造成了目前订车、提车周期长的问题，将来更多特斯拉车型的引入，这一点可能会更为严重。如何平衡产能和市场需求之间的关系，也是特斯拉需要思考的。2售后调查：充电、保养、质保● 第二章节：特斯拉售后调查关于充电、保养、质保等用车方面内容　　走访调查结果：由于特斯拉车型均没有配备可以供电的汽油发动机，所以说电池只能依靠外接充电，相信关于它的充电问题是大家最为关心的。根据我们了解，如果客户订单确定后，特斯拉会有专门团队负责充电设备安装服务，但客户最好拥有固定车位，同时还要经过物业的允许才可安装（例如地下车库需要走物业的电路等情况需要告知物业）。　　另外，目前特斯拉在中国地区客户家中所安装的充电设备并不是可以在充电站常见到的充电桩，而是采取单独增加家用电源插口（国标插口）或者选装壁挂式适配充电器，电源均为家用电（电压为220V），据特斯拉工作人员介绍，目前还不可以单独走高压线路，原因可能是特斯拉方面还没有和国家电网相关部门签署合作。　　走访调查结果：特斯拉目前在中国地区提供家用电源直充和使用壁挂式适配器充电两种方式，其中家用电源充电支持购车时附赠的充电线进行外接充电，但由于家用电源的电压不高，所以按照官方数据每小时只能充可以供车辆行驶50公里的电量，不过特斯拉工作人员向我们介绍，实际充电时间因家用电源负载等情况会更少，预计充电一晚上可以行驶150-160公里。　　如果客户预订时选装车载双充电器和高功率壁挂式适配器（两项必须一同选装，不然提高不了充电量，设备主要功能是稳压和稳流），安装后可以实现每小时充电100公里，不过这种充电方式要多支付2.37万元选装这两项配置。　　注：以上所说的充电时间是排除其他电器负载的理论值，如果家里电器负载高，可能会对车辆充电的速度有影响。　　走访调查结果：暂时没有。售后服务站也是通过220V普通电源插孔对车型进行充电的，暂时没有高电压的充电设备。不过按照特斯拉工作人员介绍，未来会有特斯拉超级充电站，我们会在第三章节特斯拉未来的内容中详细介绍。　　走访调查结果：只有一家，由于刚刚在2月份装修完成，且新车还没有交付到客户手中，所以目前还属于试营业，地点位于北京市朝阳区金盏村东苇北路金港汽车公园C区17号。　　走访调查结果：因为它是纯电动车的原因，所以特斯拉不用像传统汽油车一样需要更换机油、机油滤芯、火花塞在内的日常保养项目，那么特斯拉售后服务店更多是为车辆更换易损耗件，比如雨刷器、刹车片、轮胎等等。如果车辆零部件有损坏，售后服务中心不会采取维修的方法，全部选用更换新零部件形式。　　走访调查结果：特斯拉MODEL S整车质保是4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里，其中电池组在使用过程中也不需要进行任何保养，出现质量问题特斯拉方面会直接采取更换方式。另外特斯拉工作人员表示如果车辆在非官方售后服务点进行过保养或者更换如轮胎等部件，也不会影响整车和电池组的质保期。　　走访调查结果：关于保险公司，特斯拉工作人员表示目前还没有确定最终的合作伙伴，可能需要等到3月份第一批车辆上市后才会确定，所以还不确定特斯拉与传统汽油车会有何不同。至于费用问题，特斯拉方面表示还没有确定销售车型的保险价格。　　走访调查结果：特斯拉工作人员表示，如果遇到车辆没电或出现故障，届时由保险公司提供拖车服务（增值服务）。当编辑追问，4S店是否会提供免费拖车服务时，对方表示，目前还没有特斯拉车型上路，所以一些未知问题的解决方案还在计划当中，现在尚未确定。&● 第二章节小结：　　就大家最为关心的充电方式来看，特斯拉目前只有通过家用电源才可充电，由于家用电压有限，所以充电时间被限制，不过我认为如果客户选装车载双充电器和高功率壁挂式适配器，按照特斯拉工作人员所说，MODEL S车型一个小时可以保证充电100公里的话，日常上下班代步它已经足够了，如果你想开个长途，最好预估一下行驶里程，以及目的地是否可以方便充电，不然等到没电只能等拖车救援了。　　特斯拉MODEL S质保期超过了三包的基础线，电池组质保甚至达到了8年或16万公里，对于电池组这种储存能量会衰减的消耗类零部件给予保障，并承诺质保期内由特斯拉售后服务店进行免费更换，比较厚道。　　最后是售后保养，经过调查后我认为特斯拉还是比较省心的，不用按照保养手册经常跑售后服务店做日常保养，只需要关注易损件损耗情况就足够了。但有一点还是有待提升，就是城市内特斯拉官方售后保养网点较少（目前北京只有一家），相对来说不是很方便。3未来发展/投票：你会选它吗？● 第三章节：特斯拉在中国的未来关于未来网点建设、充电设施规模、新产品　　走访调查结果：按照特斯拉的计划，现阶段在中国市场主要布局北上广地区的销售和服务网络，在2014年内会完成上海和广州地区的特斯拉经销店和售后服务店的建设。之后也会优先开拓一线城市，至于二三线城市规划，特斯拉目前暂未公布。　　走访调查结果：目前特斯拉的充电方式局限于家用电源，不过在未来它们会在中国建设超级充电站，目前计划是在京沪高速地段，规划每200公里就有一个充电站，方便车主长途驾驶。据特斯拉中国地区的销售介绍，超级充电站采用太阳能供电方式，预计40分钟便可以将MODEL S电池充满，而且不会收取任何费用。『特斯拉位于美国的超级充电站』　　除了超级充电站之外，特斯拉还会在北上广地区的商业地段建立单独车位的充电设施，比如商场和写字楼的地下停车场。另外它们也在和国家电网洽谈合作事宜，日后不排除城区建设充电站的可能。　　走访调查结果：除了已经公布价格的MODEL S，特斯拉还会向中国市场推出SUV车型MODEL X（），它同样是一款纯电动车，目前该车也已经开始接受预订，订金为3万元人民币，计划在2015年交付到第一批预订的车主手中。『计划2015年上市的MODEL X』● 第三章节小结：　　从特斯拉未来在中国市场的规划来看，先期仅会发展一线城市，如此规划是可以理解的，毕竟目前中国市场新能源车刚刚起步，而一线城市新能源汽车发展前景更好，同时消费人群与特斯拉现有产品定位更匹配。『北美市场特斯拉充电站布局规划图』　　关于充电站的建设，特斯拉虽然有明确规划，但我认为短时间内在中国实施起来还是有困难的，毕竟发展更早的北美市场在公路上还没有达到每200公里就有充电站的网络分布，2015年北美市场也只能保证在车辆的续航里程（约500公里）范围内可以找到充电站。另外面对中国相关部门对于充电站建设的相关法律规定和限制，作为初来乍到的特斯拉而言，它需要处理的事情还很多。● 第四章节：是否会选择购买特斯拉？请你来投票　　文章写到最后，新闻频道编辑马广宁和兴珉对是否推荐大家去选购特斯拉产生分歧，兴珉认为特斯拉拥有包括“0”排放、超炫车载系统在内的诸多未来汽车特点，很吸引人；马广宁则属于保守派，认为特斯拉目前充电不够便捷，品牌认知度不够，同时拿不准它的产品品质，担心未来使用起来可能得不到保障，所以不推荐现在选购。　　我们最终决定来一次PK投票，兴珉和马广宁均说出各自观点，然后由你来投票，看看支持谁的更多。兴珉选择特斯拉的理由：　　很喜欢特斯拉的网络订单模式，可以根据自己需要和喜好选择属于自己的汽车，同时它简洁易懂且科技感很强的车载系统，以及超炫的17英寸触摸屏很吸引我。更重要的是它“0”排放节能环保，还能拥有5秒内的0-100km/h加速时间，而且价格透明，基于以上几点我愿意成为第一批尝试这种全新产品的客户。马广宁不选择特斯拉的理由：　　首先，在充电站网络覆盖大部分城市之前，我是不会选择纯电动车的，充电时间，续航里程都是需要我考虑的。其次，特斯拉不享受新能源政策的种种优惠，没有补贴，不能参加新能源小客车的摇号（部分拍卖的城市新能源车免费使用牌照），这些都与购买一辆传统能源汽车并无区别。最后，在这个价位，品牌认知度也是需要考虑的。特斯拉是一个新兴品牌，很多人包括我在内都不了解特斯拉的品质。你会选择特斯拉吗？1.你更支持谁？我支持兴珉，我会选择购买特斯拉我支持马广宁，我目前不会选择购买特斯拉　　希望你在投票的同时也能在文章评论中说出自己的观点，与大家一同讨论特斯拉到底现在值不值得购买。另外如果你在阅读全文后还有对特斯拉售前和售后的疑问也可以在编辑博客（）中留言，我们会第一时间帮助解答。（文/汽车之家 兴珉 马广宁）　　相关阅读：　　特斯拉MODEL S已完成车载系统界面汉化　　　　目标就是颠覆！测试TESLA MODEL S P85　　
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新车指导价：
车身颜色：
变速箱：&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-张子仪：
&&&&老实说，我个人认为70D还是存在着一些缺点，但是畅快的加速力道和寂静无声的行驶感受，让我给了它9分的高分。不过，70D的价值不在于它提速的快慢，而是MODEL S终于有一款入门级四驱车型了。70万出头的价格虽然和85有些接近，但是四驱系统能够保证在雨雪路况下的稳定性，似乎是个不错的新选择，再说，它的理论续航里程超过了400km，对于消费者而言，这又是个诱因。
评测编辑-张郁达：
&&&&70D可算是特斯拉车系中比较超值的车型了，双电机四驱系统也可以保证在雨雪路况下车辆行驶的稳定性，售价70多万，性能也足够大家使用，除非你疯狂迷恋P85D的加速效果，想买特斯拉的朋友建议看看这款车。
评测编辑-王子平：
&&&&70D作为入门车型还是挺实在的，外观上面没有明显变得“寒酸”，依然保持了前卫科幻的设计风格，配置上面也足够让人满意，细节上面传递不出强烈的豪华感，不过高配车型也这样，70D能做到这样已经很不错了。最大的变化在于动力，电动机强大的输出依然给人很强的震撼，只不过后段衰弱明显，悬架和转向则保持了舒适柔软的风格。整体表现都不错，只不过因为P85D的存在，更多人或许会咬牙上P85D拥有更“特斯拉”的特斯拉。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-李伟龙：
&&&&特斯拉MODEL S P85D就是那种试完了让你觉得，怎么都应该给个10分的车型，如果你不理解为什么要这么做，那就坐进车里，打开疯狂模式，一脚油门到底。
评测编辑-郑宇：
&&&&从感官上说，P85D能带给驾乘者无与伦比的刺激，以目前电动车的标准来看，它已经做到足够完美，但也正是因为电动车本身的制约，P85D还无法得到10分满分。
评测编辑-于晗：
&&&&颠覆我们的不仅是它的成绩，全力加速时的电流声也犹如外星科技一样，完全让人难以料想特斯拉P85D是这个时代的产物。它的驾驶感受，无论转向还是悬架均与一辆豪华轿车无异，需要适应的只有收油时动能回收带来的减速。总而言之，这辆P85D能打破对你对（汽）车的认识。
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评测编辑-梁巍：
&&&&对于目前这个时代来说，TESLA是一款具有颠覆性的产品，一款拥有跑车性能以及超长续航里程的纯电动车，它让我们第一次真正体会到了触碰未来的感觉，我相信未来的改进产品会让它更加强大，钢铁侠的故事不止存在于科幻电影当中。
评测编辑-胡正
&&&&美国人真孩子气，咱们老说他们造跑车不咋地，比不过欧洲那些传统巨头，这下好了，人家直接来了个纯电动超跑，开创新时代，仿佛在说“Shut Up（都给我闭嘴）！”。
评测编辑-罗浩：
&&&&MODEL S这款车是我开过的第一款电动跑车，它颠覆了我对于电动车平淡无聊的印象，只需要一脚“油门”踩下去，你就能被它征服，当然了，想享受这一切并不容易，充电时间是电动车最大的软肋。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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文章有更新通知您！&主题：特斯拉充电怎么解决？
泡网分: 0.082
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一台车80度电，要想2小时充满的话，得至少40千瓦的功率，俺原来留着一根10平方的线，看来够呛，因为全屋的供电才48千瓦，给它充电的话我其它用电就得全停了。
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泡网分: 24.895
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操曹操 发表于
进来围观好多物理小白 我认了
泡网分: 2.485
帖子: 2878
注册: 2013年08月
进来围观好多物理小白
泡网分: 29.434
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Loxodont 发表于
不是 好像大概是380V2A对应220V4.5A 所以实际上380V32A的充电桩比220V80A的还快。380V是三相电，有三根火线，不考虑电压的话应是三倍啊。
泡网分: 24.895
帖子: 3866
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ZDF 发表于
问一下，要达到相同的功率 380V 32A 对应220V 多少A？ 是不是96A？不是 好像大概是380V2A对应220V4.5A 所以实际上380V32A的充电桩比220V80A的还快。
泡网分: 29.434
帖子: 4118
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Loxodont 发表于
上不了，380V32A的充电桩只有欧洲才有国内只提供220V的。问一下，要达到相同的功率 380V 32A 对应220V 多少A？ 是不是96A？
泡网分: 0.572
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yasewang 发表于
我只知道奥迪A8和这个是全铝的，可前者不是70万级别的吧？
特斯拉是因为纯电动，必须减重所以用全铝，而且是特殊工艺设计并压制的，我看过国家地理的宣传片。
不懂请教，其它70万级别的还有哪个是全铝车身？
比如说......貌似夹瓜的XJ也是铝的。
泡网分: 4.679
帖子: 4629
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juicedfog 发表于
油电混合技术已经很成熟了，省油又不用充电，何苦执着于这个。人家都买特斯拉了，难道还差那么一丁点钱去玩混动、纯电来省油费么？~~很明显是冲着特斯拉本身去的嘛
泡网分: 45.485
帖子: 11748
注册: 2003年06月
juicedfog 发表于
油电混合技术已经很成熟了，省油又不用充电，何苦执着于这个。...油电太乏味，想激情纯点还是很爽的
本帖由 iPad 4 (GSM CDMA) 客户端发布
泡网分: 24.895
帖子: 3866
注册: 2005年09月
Loxodont 发表于
我家是380V 40A还是80A不清楚了 上这个估计可以 不过开车要很注意里程有点蛋疼上不了，380V32A的充电桩只有欧洲才有国内只提供220V的。
泡网分: 7.008
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注册: 2012年07月
yasewang 发表于
充电桩听说可以掏钱安装的，有地库车位或住别野的可以考虑。
但其实还有另一个大问题，这车是全铝车身，如果有刮蹭事故，不是钣金可以解决的，基本就是一个字：换。
维修成本大幅升高不说（和许多超豪华车一样，保险公司可能拒绝给你的车上保险），如果零配件恰好没有了，那可有的等了。
所以，别看车价才70 +W，但绝对是富豪的玩具特斯拉前一阵刚刚跟天朝的保险公司吵过一架
泡网分: 28.709
帖子: 5989
注册: 2004年12月
sunnyjob 发表于
这。。。以天朝为前提，那真没发讨论了，电瓶车放外面分分钟电瓶就没了。
特斯拉这电池估计“熟练工”连分分钟都不需要。对啊，这车里面全是很值钱还能拆散了零卖的松下电池，从马云的平台上快捷销赃风险也比卖赃车小的多，不知道好不好拆，就怕贼研究，天朝的贼的“智慧”刷新速度还是很及时的
马云家一节毫安时的拆机电池，销量最大的一家卖16.5元一节，拆一辆特斯拉，把车扔下，只拿走电池，不惊动路上摄像头和二手车贩子，不改头换面，上上网就能卖11万元以上，这性价比！！！
本帖最后由 炎和永远 于
18:25 编辑
泡网分: 28.475
精华: 1帖子: 906
注册: 2002年09月
替朋友解决一下充电的问题，特来求教一下，如果220v民用电接32A插座，是否可以缩短充电时间？如果必须要整到200A，三相电直插行不行？
泡网分: 3.656
帖子: 3577
注册: 2012年11月
yasewang 发表于
我只知道奥迪A8和这个是全铝的，可前者不是70万级别的吧？
特斯拉是因为纯电动，必须减重所以用全铝，而且是特殊工艺设计并压制的，我看过国家地理的宣传片。
不懂请教，其它70万级别的还有哪个是全铝车身？
比如说......A8丐版打完折。。和70W还真没差多少了
泡网分: 0.082
注册: 2014年01月
yasewang 发表于
我只知道奥迪A8和这个是全铝的，可前者不是70万级别的吧？
特斯拉是因为纯电动，必须减重所以用全铝，而且是特殊工艺设计并压制的，我看过国家地理的宣传片。
不懂请教，其它70万级别的还有哪个是全铝车身？
比如说......铝车身过时了
随着中国大干快上碳纤维项目，不出10年，全碳车身的会满街都是。
泡网分: 20.01
帖子: 5838
注册: 2005年12月
dhy2010 发表于
要是换上的电池不靠谱怎么办？以天朝人的信誉，谁敢拿原车电池去跟人家换山寨电池啊。可以考虑搞得跟换液化气罐一样，用完了就换，反正都不是你的
泡网分: 14.438
帖子: 1244
注册: 2008年03月
杰仔 发表于
无法沟通。囧……
泡网分: 40.276
帖子: 8914
注册: 2002年10月
silence55 发表于
没懂……什么叫“很不好搞”、“不管是什么东西的”……你是说充电器太贵或者买不到？还是家里的电路受不了这么高的电流？或者是你觉得这么大电流的充电插头不可靠？无法沟通。
泡网分: 0.249
注册: 2008年10月
一般汽车加一箱油三四百了。够一般小型家庭两个月的电费了。
不用计算，用电肯定比用油经济。但目前来看，还是混动+充电更实用一些。
泡网分: 32.028
精华: 1帖子: 1359
注册: 2001年12月
油电混合技术已经很成熟了，省油又不用充电，何苦执着于这个。
泡网分: 6.841
帖子: 4951
注册: 2010年11月
快速充电要专门的充电桩。 那东西要跟电力部门申请专门申请三相380V。
泡网分: 14.438
帖子: 1244
注册: 2008年03月
杰仔 发表于
我是说：在家里，200A的插头插座也很不好搞，不管是什么东西的没懂……什么叫“很不好搞”、“不管是什么东西的”……你是说充电器太贵或者买不到？还是家里的电路受不了这么高的电流？或者是你觉得这么大电流的充电插头不可靠？
泡网分: 45.967
帖子: 10634
注册: 2005年03月
这玩意在家里快速充电发生火灾的可能性很大啊！
必须专用的充电站，必须专线。
泡网分: 40.276
帖子: 8914
注册: 2002年10月
silence55 发表于
没懂……如果说不是墙上的那种的话，200A的插头有什么奇怪的……我是说：在家里，200A的插头插座也很不好搞，不管是什么东西的
泡网分: 14.438
帖子: 1244
注册: 2008年03月
杰仔 发表于
我是说200A的接插件，没说是谁的。没懂……如果说不是墙上的那种的话，200A的插头有什么奇怪的……
泡网分: 40.276
帖子: 8914
注册: 2002年10月
silence55 发表于
插220V上面的那个充电器没有那么大功率的……自家的大功率充电器也是需要安在墙上的，不用插头……至于车那一端的插头么，本来设计就是用来干这个的……我是说200A的接插件，没说是谁的。
泡网分: 14.438
帖子: 1244
注册: 2008年03月
杰仔 发表于
220V了，家里还想怎么高电压呀？谁想380就有380呀？200A下面不是算了出来了么？还不大呀对于插头插座。插220V上面的那个充电器没有那么大功率的……自家的大功率充电器也是需要安在墙上的，不用插头……至于车那一端的插头么，本来设计就是用来干这个的……
泡网分: 40.276
帖子: 8914
注册: 2002年10月
silence55 发表于
只有supercharger是用低压输入的，其他充电器都是高压输入车内降压的，所以插头上的电流并不算很大……至于那个supercharger么……你看看那个充电电缆都赶上加油管粗了就知道了……220V了，家里还想怎么高电压呀？谁想380就有380呀？200A下面不是算了出来了么？还不大呀对于插头插座。
泡网分: 13.82
帖子: 1254
注册: 2007年08月
yasewang 发表于
这代表了绝大多数？？？？
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aaadzy 发表于
国内70万以上的车，绝大多数都是铝车身那哥们恐怕还弄不清楚啥样的车算全铝车身吧，现在一般的高档点的车，为了减重，身上多多少少都有点铝，不过真正全铝的屈指可数。
泡网分: 0.768
注册: 2013年08月
gxjade 发表于
据说2.0T的Jaguar XJ 70万差不多能搞定。这代表了绝大多数？？？？
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aaadzy 发表于
国内70万以上的车，绝大多数都是铝车身
泡网分: 13.82
帖子: 1254
注册: 2007年08月
yasewang 发表于
我只知道奥迪A8和这个是全铝的，可前者不是70万级别的吧？
特斯拉是因为纯电动，必须减重所以用全铝，而且是特殊工艺设计并压制的，我看过国家地理的宣传片。
不懂请教，其它70万级别的还有哪个是全铝车身？
比如说......据说2.0T的Jaguar XJ 70万差不多能搞定。
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