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你可能喜欢眼眸深邃、轮廓分明、身材颀长，活生生的一幅画。
这在监狱民警看来，那么令人不可思议。
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　　Part1：如何有效管理司机？
　　Q: 我们在国内经常会碰到主管部门需要商业车的驾驶员提供从业资格证，在美国的公司和司机是不是也同样需要从业资格证?
　　A:在美国成立公司相当的简单，有一些代理公司一条龙服务，1000多美金就可以直接把你的公司注册好。但是成立运输公司的话，你起码要有一辆在你公司名下的车，所以会出现一些私人司机自己买一辆车成立一个公司来自己运营。
　　在美国的司机是没有什么营运许可证的，因为我们考的驾照本身就包含了经营和营运的商业资格，我们只有驾照，没有其他东西。一般在美国考取商业驾照的前提是要在美国要有身份，只要你考取了驾照，就可以去应聘，不需要什么额外的证明。但每年都要提交体检、毒检、尿检报告。
　　Q:在国内有偷油的，偷轮胎的，报花账等等?你们是怎么管理的?
　　A: 在美国没有这种行业，没有人去回收这些东西。而且司机是不可能到小地方加油，因为他们无法开票。公司一般是给司机一张油卡，在美国各个加油站都可以使用，所以在美国不存在这种事。老板的理念就是有好的制度不怕招不到司机。
　　Q: 我知道在美国的很多卡车司机是以车为家的，在车上的很多生活设施超过了我们的想象。能够为我们简单的介绍一下吗?
　　A:就标准的卡车而言，冰箱是必备的，其他的微波炉这些是普通车上也都会携带的。美国可以定做你想要的卡车，就是你想要车上有些什么都能满足，比如厨房、卫星电视、淋浴间、洗手间……房车上有什么它就有什么。
　　Q: 平时在路上怎么解决吃饭问题?
　　A:这个有很多种解决方案。因为美国高速的话差不多每隔一个小时就有加油站或者休息站，吃的都能买到。
　　我们车上也有冰箱和微波炉，我一般的选择是带饭菜出去自己烧。菜是家里准备好，路上微波炉热一下。然后车上煮个饭，就能吃了，很方便。
　　Q:美国有单人开的，有双人开的，也有自己带车的，也有租赁车辆的，能大概介绍一下吗?收入又是怎么分配的呢?
　　A: 分本地司机和长途司机，本地司机是根据提货的数量来决定工资的，一般情况下提一个货物五十迈以内是五十美元，超过五十迈以后一迈4美分，在洛杉矶来一天提两个货物已经是很多的了。
　　长途司机是每迈4毛1，提一个货物和卸一个货物是必须完成的，额外要增加一个货物的提和卸就需要加50美元。
　　还有一种模式是teA: m的驾驶，工资是规定的，比如按照我们的公司来说的话就是美元，不管是开了多少公里，不管提送多少次货物，只是给你说这个来回就是这多钱。我们也分主副驾驶员。主驾的1200美元，副驾就是900美元，副驾的话一般都是两年以下的驾龄的人。如果两个驾驶员都是两年以上的驾龄的话就是两个人平分。
　　(“迈”=英里 ，1迈=1.609公里，“迈”是英文mile(英里)的汉语发音)
　　Q: 这个我有一个有意思的问题，如果是双人开的话，主驾1200$，副驾900$，那么加起来就是2100$，那么单人开这种模式的话，也是2100$差不多，那么我们是不是可以得出这个结论，不管是单人驾驶还是双人驾驶，公司给的费用都是一样的?
　　A: 这里有一个问题，因为美国有一个规定驾驶员一周只能驾驶60个小时，我们公司为什么送货只送到那里，因为这是驾驶员60个小时正好能跑来回的，也就是4600迈左右。
　　为什么我们公司两端都有送货司机(本地司机)，就是要长途司机60个小时都用在来回的路程上，不去浪费这个时间，如果司机到了肯塔基之后还要去送货提货就会超过60个小时的限制。
　　teA: m的话也是一样，一周60个小时的送货，所以一般公司给他们的活会在迈左右，我们是迈，一般情况下他们会比我们多一个班的里程，就是600到800左右，所以会产生工资差距，我们平均一车是1900$，teA: m两个人是2100$。
　　我们还有一种性质是私人购车来运输，这个有两种形式，一种是私人买车来加盟到一个公司，这个公司本来就很成熟了，我加盟进去，所有资料都写这个公司，这种公司会给你一个单价，比如1.25，1.65，这是根据油价浮动的，保险由公司负责;
　　另一种是我买了一辆车后自己成立公司，但是我没有货源，这样的公司信誉很低，到中介平台拿不到货物，因为很多公司出货方对提货是有规定的，信誉必须在多少分以下，美国这个分数是越低越好的，他就会找一个信誉好的公司谈合作，你帮我拿货，我帮你运，这样是按照货物的百分比抽成的，比如这货拿到手值2500$，然后交给你去运，扣3-5%，保险由车主自己负责。
　　Q: 问一个大家最关心的问题，美国卡车司机的收入如何?
　　A: 我在美国开了五年卡车。卡车运输业是美国的经济大动脉吧，每年卡车司机的缺口都在二三十万。美国收入的平均线大概在3500$到3600$，卡车司机的收入是远远大于这个数字的，所以收入还是不错的。
　　Q: 美国卡车司机一般都多大?
　　A: 美国卡车司机的年龄层分布很广，我也见过UCLA: (南加大)毕业生来开卡车的，不一定是要到某个年龄，或者学历不理想才选择这个行业，因为毕竟这在美国也属于高收入的行业吧。
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