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11:10:09 | 来自
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引用 肖南-22 11:10:09 发表于 主楼 的内容：
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11:11:56 | 来自
应该是8000吧 毕竟新款
引用 脚尖点地
11:11:56 发表于 1楼 的内容：
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漫漫人生路，哥一直在迷路。
引用 Lang的诱惑
11:20:08 发表于 2楼 的内容：
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11:31:39 | 来自
新技术，轻量化。售价也是M8000高
引用 biantong
11:31:39 发表于 3楼 的内容：
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11:38:17 | 来自
11:31:39 发表在 新技术，轻量化。售价也是M8000高耐用 哪个
引用 肖南-22 11:38:17 发表于 4楼 的内容：
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当然8000啊，11速和10速能比？
引用 好名都被你们用了
13:16:19 发表于 5楼 的内容：
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11:31:39 发表在
新技术，轻量化。售价也是M8000高
然而8000的飞轮很重
引用 好名都被你们用了
13:16:52 发表于 6楼 的内容：
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13:52:52 | 来自
11:38:17 发表在 耐用 哪个同档次，一样的。
引用 biantong
13:52:52 发表于 7楼 的内容：
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13:54:01 | 来自
13:16:52 发表在
然而8000的飞轮很重M8000牙盘一般配双盘或单盘，M780是传统3盘，这里轻不少。
引用 biantong
13:54:01 发表于 8楼 的内容：
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14:23:20 | 来自
M8000 必须的
引用 再见枫桥
14:23:20 发表于 9楼 的内容：
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13:54:01 发表在
M8000牙盘一般配双盘或单盘，M780是传统3盘，这里轻不少。
780也可以装单盘或者双盘好么。。
引用 好名都被你们用了
19:06:35 发表于 10楼 的内容：
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21:14:09 | 来自
13:16:52 发表在
然而8000的飞轮很重xx1笑了
引用 shags
21:14:09 发表于 11楼 的内容：
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21:46:09 | 来自
差别不大，看喜好！
引用 我是游泳的鱼
21:46:09 发表于 12楼 的内容：
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22:13:31 | 来自
19:06:35 发表在
780也可以装单盘或者双盘好么。。M780标配是3x10，M8000标配是2x11。Shimano自称新版套件更适合越野。其实3X10的齿比范围更广，公路上更好用。个人觉得M8000的不规则牙盘外观有点丑。不过既然换代了，买新不买旧。
引用 biantong
22:13:31 发表于 13楼 的内容：
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22:13:31 发表在
M780标配是3x10，M8000标配是2x11。Shimano自称新版套件更适合越野。其实3X10的齿比范围更广，公路上更好用。个人觉得M8000的不规则牙盘外观有点丑。不过既然换代了，买新不买旧。
780标配也有2X10的额。。我这个就是20速的曲柄
引用 好名都被你们用了
13:36:48 发表于 14楼 的内容：
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21:14:09 发表在
+1~~毕竟壕
引用 好名都被你们用了
13:37:34 发表于 15楼 的内容：
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14:49:18 | 来自
13:36:48 发表在
780标配也有2X10的额。。我这个就是20速的曲柄大部分M780是按3盘配的。大部分M8000是按双盘配的。3盘的M8000我还没见过。双盘M8000还比3盘M780贵几百块。
引用 biantong
14:49:18 发表于 16楼 的内容：
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15:51:01 | 来自
m8000大法好
引用 不能没有你-23 15:51:01 发表于 17楼 的内容：
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17:28:31 | 来自
11:11:56 发表在 应该是8000吧 毕竟新款肯定上M8000
引用 zzyszg
17:28:31 发表于 18楼 的内容：
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11:10:09 发表在
禧玛诺M8000和M781套件哪个好求帮解答
M8000新的好，不过M8000的成品轮组只有27.5的
17:35:54 发表于 19楼 的内容：
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17:35:54 发表在
M8000新的好，不过M8000的成品轮组只有27.5的是27.5 我170 不知道车架 要15.5 还是17.5合适
引用 肖南-23 17:41:34 发表于 20楼 的内容：
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捷安特SLR1plus只有前盘和飞轮好像是M8000的，况且价位接近一万五，实在接受不了这个价位。想从捷安特转喜德盛，但好像目前没见到那款喜德盛车子装配M8000的套件。以后会不会有？还需等多久？请各位喜德盛大神指点~
这个套件有什么特别吗
咱们喜德盛现在有没有M8000大套的车子呀？想入手购买
喜德盛要做到你所说的那样最起码还得四年。还是捷安特好，喜德盛所谓最牛逼的MT3才用的个M6几的油碟，要达到你所说的M8000套件最起码得出到MT10
喜德盛做工也就那样吧…我是彻底见识过。虽然常常宣传自己每一款都高性价比，但是车子的好些前叉套件搭配太不合理了…老出毛病…
大公主plus好像是全套m8000的，除了轮组
你确定1plus只有前盘和分轮是m8000
刹车、前后拨、牙盘、飞轮⋯⋯妥妥的m8000
自组一台不行吗？
有一句话穷玩架富玩叉土豪玩轮组，sb烧套件
组　　　-- 我们立足于美利坚合众国，对全球华人服务，受北美法律保护。版权所有，未经授权禁止复制或建立镜像.
楼主沉着冷静不人云亦云，我实在钦佩。xds目前还木有出m8000套件整车，好像全球也没几个品牌出来，g家行业一哥实力可见一般
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估计要明年才会出
。。。好高级
M的升级版，没有发现好出许多，套件自己够用最好，追风的最终目标，你还知道吗？
会出的 只不过现在8000刚上市
过一段时间就会大量普及了
有必要吗，最多xt就够用了
我看福马特的有个，才三千多点，不过叉子什么的差
月初在喜德盛实体店看到了辆，貌似是老板给别人定制的，红色的XDS碳架，忘了叫啥型号
MT4前排插楼混脸熟--来自助手版贴吧客户端
M8000也不咋地，还那鸟样子，区别不大——尼玛，擦擦擦，你夹到我尾巴了造么！够不够15字？
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或新款的XT M8000在上月正式发布，11速飞轮，1x、2x、3x三种选择，以及传承XTR技术但更加容易让消费者接受的价格，让很多山地车爱好者精神一震。新的XT表现如何，相信很多车友也十分感兴趣。为了让更多车友了解新产品的性能，Shimano在5月1日-3日趁着意大利Riva Del Garda的Riva自行车节期间在当地举行了媒体试骑会，美骑网也获邀参加，为国内车友带来第一手XT M8000骑乘体验。套件细节牙盘XT M8000有单盘、双盘和三盘可供选择，适应不同的骑行风格。虽然对于很多资深车友来说，自从11-42T飞轮出现之后，单盘已经足够使用，但是就国内目前的情况来说，更多车友可能会选择双盘甚至三盘。而对于OE厂商来说，在整车的广告上打出22速和33速也更有吸引力。选择单盘的车手，Shimano提供齿比更大的11-42T飞轮。1x的XT牙盘采用了Shimano的DCE技术（Dynamic Chain Engagement，动态链条啮合），能增加150%的链条张力――和SRAM采用的宽窄齿设计很不一样――这样的设计更像是把链条勾住，防止在颠簸的路面掉链。单盘有30T、32T和34T可供选择。双盘可供选择的齿数有38-28T、36-26T以及34-24T；而三片盘则只有40-30-22T。前拨链器Side Swing前拨链器提供更好更快的变速响应，整体形状变得更加短小，给大轮径及较短后下叉的配置提供更大的空隙。拨链器弹簧为垂直运动设计，同样减少了前拨的占用空间。为优化前拨手感，M8000前拨将提供前三角下管走线，但仍保留普通走线方式。后拨XT M8000后变速器采用了Shimano具有开拓性的Shadow Plus技术和精致的几何图形，以增加稳定性。后拨的倾斜角度减小，这可以让上导轮在每一个档位上都可以保持与飞轮的近距离，保证顺畅的变速和链条张力。只需使用内六角扳手，就可以从外部调整后拨的紧张度，在柔滑或敏锐的变速手感中进行调节，这可以让不同的车友根据喜好和需要轻松进行调整。比如在地形不太复杂的XC骑行中，需要比较放松的链条张力，这样就不用花太大的力气去推指拨；但是在AM和Enduro骑行中，你需要更紧的链条张力，避免链条抖动幅度太大而出现问题。实际上，选择单盘和双盘也要考虑不同的链条张力，如果是双盘，则链条可以相对放松一点。指拨XT M8000的指拨比之前稍长，而且更有手感，这得益于上变速拨杆手指位的小凹点和下变速拨杆的竖直脊状结构，即使在潮湿情况下，仍能保持摩擦。和之前的版本一样，Shimano提供Multi-Release变速，即在一次按压的情况下释放两个档位。刹车刹车拨杆也有小凹点，这在之前只有XTR套件上才有。重新设计的主活塞让整体外观更加低调，重量更轻。刹车的安装座更小，在车把上留出更多位置，方便安装伸缩坐管或其他品牌变速的指拨。和过去的型号一样，DEORE XT刹车保留了不用工具的延伸范围调整和自由行程调整。 M8000的脚踏做得更薄，且踩踏面更大测试体验这次试骑安排在Riva Del Garda实在是个难忘的经历。这里有各种各样不同的跑道，足以测试Deore XT M8000的各方面性能。骑行圣地Riva Del Garda是测试XT M8000的最佳场所（图片 Irmo Keizer / Shimano）首日的试骑有好一段公路的爬坡，才能到达林道绕圈。更多的档位选择，让爬坡变得更为轻松。而在爬坡过程中的变速也十分顺滑，即使是前变速也几乎察觉不到机械跳动――但还是有极少数情况听到后变速上链条的咔嚓声。林道的起伏变化比较多，不过XT M8000前后变速均提供顺畅变换，可以应对自如。次日的试骑大部分是下坡，其中包括很长一段的碎石路和一段技术性林道，这比较考验刹车性能。在第一天的试骑中，刹车的表现让我比较满意，只是一开始觉得刹力有点大――但是我喜欢这种有力的感觉。第二天的长下坡中，有一两次听到刹车的叫声，因为时间比较仓促，没有机会弄清楚原因。不过整个过程中，刹车给我的感觉还是很有信心，因为它确实是收放自如，令我觉得得心应手。首日的测试包含一段长上坡（图片 Irmo Keizer / Shimano）次日的上半段为碎石路下坡（图片 Irmo Keizer / Shimano）可惜的是，这次试骑会并没有提供1x系统的试骑车，美骑记者的配车是2x系统，现场貌似也没找到装车的3片盘。所以更多的测试，只能等我们拿到产品之后进行了。截止目前为止，Shimano Deore XT M8000暂时没有国内报价。Shimano举办试骑会十分贴心，提供很多实用的装备其中包含PRO的多用工具和SPD 25周年纪念版锁踏图片：阿志/Irmo Keizer责任编辑：阿志
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
美骑网业界主编
简介：从事自行车媒体行业数年，出色完成多起国内外重要自行车事件及赛事报道。曾担任广东省体育职业技术学院自行车专业教师，同时为《单车圣经》和《单车旅行》作者之一。目前主要负责BIKETO美骑网行业报道组管理及相关合作。
您还可以输入200字
内容的前部分牙盘到后拨 你说了4个“张力”& & 而你又说变速时察觉不到机械跳动 而且是在爬坡中&&和极少的咔咔声& &似乎有点矛盾&&如果shimano的新XT拥有够强的张力 那么又几乎察觉不到机械跳动 和极少的咔咔声&&似乎这不大可能
还有一个问题是：shimano DCE技术亚盘 将链条勾住 好的&&如果有足够的张力为何还要将链条勾住？&&我不知道小编的内容是否贴近实际&&
查看回复（2）
仔细看了一下，编辑写的是单盘张力较大吧，他试骑用的是双盘。上面有一段是写双盘的张力比单盘要松些。另外个人认为掉链是永远存在的问题，各种技术更新只不过是减少掉链的概率，所以加大张力和采用DCE都是减少概率防止掉链，如果不影响传动性能，多一层保障又何妨？不过实际是怎样，真要等国内有货了试试才知道，不知道洗马路什么时候在国内卖。
那单盘是多少T 双盘又是多少T+多少T 照你这样说似乎34T一下的盘片 都别用算了&&用个30T链条还不跳飞起来
查看回复（1）
不要这么庸俗好不好，就知道钱，我会告诉你比M780稍微便宜点吗（行货）
做工确实不错
以后换车选择这个或gx
不错不错，好文章，好xt
好像要啊QQ
小编，来个报价吧！
xt11速出了，x01会不会降一点价呢