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今天把备胎换到左前轮上了.没给我做动平衡,有影响吗?
& & & 前几天路上有个大洞直接干过去了,,昨天无意中发现胎边长了个包包,,今天就去路边的店把备胎换上去了,长包的胎直接装在铁轮圈上当备胎,,,新备胎换到铝圈直接冲上气就给我套上了,胎压也没和另外一个前轮做对比,,长包的胎一堆泥水就给我丢后备箱里了,这服务也太那个了吧!!!! 收了30块..& & 请问各位,,换过胎没做动平衡有没有很大影响呀,,我问那师傅说不用,,我新手也不懂,,& & 还有就是,小三的备胎和车上的四个胎是一样的吧,,,换在前面长时间使用没什么问题吧,,我看了和原胎一个型号,,& & 都是185/60 R15 &84H,,,车才开了1400公里换一个新的在前面应该不存在两边磨损不一样吧,,求各位大哥大姐指点...小弟感激不尽....
引用 80后买车有点难
10:06:09 发表于 主楼 的内容：
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备胎铸铁的换上真难看，再说鼓包轮胎就是个安全隐患，换新的吧哥们
引用 深刻历史
12:59:34 发表于 1楼 的内容：
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15:26:14 | 来自
应该要做动平衡吧？
引用 junzhu-07 15:26:14 发表于 2楼 的内容：
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我的左前轮早被我给废了现在换上了备胎的轮胎，轮毂还是用的原先铝合金轮毂然后再去网上120元买了个二手胎放后面了现在没感觉有啥异样
15:30:24 发表于 3楼 的内容：
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哦，还有就是我大概是3000公里左右换的
15:31:07 发表于 4楼 的内容：
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一般汽车备胎好像限速80公里，建议还是换成标准胎保险一点
引用 奇瑞铁粉
19:13:09 发表于 5楼 的内容：
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19:13:09 发表在
一般汽车备胎好像限速80公里，建议还是换成标准胎保险一点
不会吧,型号和其它四个完全一样,,也是84H,,H在网上查是最高车速210公里,,84是载重500公斤.应该是一样的.
引用 80后买车有点难
02:18:23 发表于 6楼 的内容：
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18:58:10 | 来自
19:13:09 发表在 一般汽车备胎好像限速80公里，建议还是换成标准胎保险一点你说的是非全尺寸轮胎，小三的备胎是全尺寸轮胎，和那几个轮胎一样的
引用 lff-09 18:58:10 发表于 7楼 的内容：
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19:39:43 | 来自
有人回答嘛…
引用 0回眸一笑0
19:39:43 发表于 8楼 的内容：
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动平衡还是一定要做的，否则高速危险，备胎很使用的胎一样，可以正常使用，我还想买个铝圈换掉备胎的钢圈定期做五轮换位呢。
引用 闪电光云
23:08:30 发表于 9楼 的内容：
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23:12:33 | 来自
补胎就要做
引用 单色既是原色
23:12:33 发表于 10楼 的内容：
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23:14:36 | 来自
备胎没动过，不用做，出厂就调好了的
引用 wcw4-05-09 23:14:36 发表于 11楼 的内容：
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楼主，必须做动平衡，这是经验之谈，反正做个动平衡不贵！我就是换了胎没做动平衡，跑高速车子震得跟开拖拉机差不多！
引用 4-05-09 23:29:30 发表于 12楼 的内容：
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07:56:53 | 来自
换上备胎需要做动平衡吗？
轮胎侧面裂了，才跑了8000公里，换上备胎后需要做动平衡吗？
引用 浮云RAV4
07:56:53 发表于 主楼 的内容：
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一般备胎都是做好动平衡放后备箱的，原则上不用
没事上论坛看看，答答疑，解解惑，学习学习。
引用 在家干等着
08:12:57 发表于 1楼 的内容：
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08:26:36 | 来自
没有抖动异常就不用
引用 斯文shi败类
08:26:36 发表于 2楼 的内容：
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备胎都是做好动平衡的
引用 三角米
08:33:04 发表于 3楼 的内容：
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一般出厂各个轮胎都应该做好动平衡的，所以不需要做
引用 weixiad
09:47:30 发表于 4楼 的内容：
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备胎从来没有使用过所以没有任何磨损，建议：换两条新胎保持两轮磨损一致，否则会有跑偏现象。破损轮胎扔掉一只旧胎做备胎。必须做动平衡。
引用 c4niuniu
09:52:45 发表于 5楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
换备胎都不用做动平衡。如果是非全尺寸，换上后应急下，之后旧胎还是要补，旧胎做动平衡。如果是全尺寸，全部忽略。小R符合后者。
引用 backstreetboy123
10:57:13 发表于 6楼 的内容：
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12:31:24 | 来自
09:52:45 发表在 备胎从来没有使用过所以没有任何磨损，建议：换两条新胎保持两轮磨损一致，否则会有跑偏现象。破损轮胎扔掉一只旧胎做备胎。必须做动平衡。我也担心跑偏，我是放在后面，应该问题不大吧！
引用 浮云RAV4
12:31:24 发表于 7楼 的内容：
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12:31:24 发表在 我也担心跑偏，我是放在后面，应该问题不大吧！后面刹车也会跑偏或甩尾。
引用 c4niuniu
12:36:05 发表于 8楼 的内容：
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12:36:05 发表在
后面刹车也会跑偏或甩尾。
换好了，改天找个车少的平路试试！
引用 浮云RAV4
15:47:10 发表于 9楼 的内容：
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动平衡？是针对轮胎，还是轮胎的位置？如果是位置，轮胎在前后左右，应该是不一样的！
引用 goldbug
17:50:08 发表于 10楼 的内容：
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& 问题详情
新的轮胎坏了，换了一个小一点的备胎，请问这种备胎要注意什么事项，能开多少距离，对车身平衡有影响吗？
汽车大师认证李本海
你好，非全尺寸备用轮胎，最高速度不超过80公里，暂时用可以别长期使用。
所有14条对话
新的轮胎坏了，换了一个小一点的备胎，请问这种备胎要注意什么事项，能开多少距离，对车身平衡有影响吗？
你好，非全尺寸备用轮胎，最高速度不超过80公里，暂时用可以别长期使用。
换新轮胎的时候要做车胎平衡要
要做一下动平衡的
多少价位的
做一个轮胎动平衡15元就行
4s也是一样的吗，还有轮毂也就是钢圈外环出现毛刺凹凸痕迹抛光修复多少价位的。
4S要25，修复轮毂轻微的50元就行
新车的全新爆胎轮胎是不是不值钱的，能卖多少
费轮胎不值钱，
好的，谢谢
20-30左右吧
您的回答真给力，特此采纳
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汽车大师APP卡车论坛：
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换胎或补胎以后必须要做动平衡或四轮定位吗？
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专属论坛：　
刚看十大热帖，一位卡友因为换钢圈做动平衡与否与服务站发生争执～～
看到这，我很迷糊了。
驾车快三年个人里程也二三十万，车子换了两辆，换胎补胎N次(记不清了)，钢圈也换过三个(备胎被偷两个、跑掉一个)，不过却从未给车子做过动平衡，四轮定位倒是做过一次(传动轴脱节，后桥移位，后轮吃胎)～～所以呢，我也不知道做动平衡的到底有多重要～不过，轮胎也未有过啥问题。只有把换的钢圈装前轮的时候方向会跳，换上原车钢圈就好了，所以之后换过钢圈的轮子都是只装后轮～～当然，也见过有些车车钢圈上有小铅块，以前不知道，现在才晓得是平衡用的！！！！
想了一会，一头雾水，动手摆渡，找到了一些关于四轮定位和动平衡的内容，复制过来与大家分享科普一下吧。。
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四轮定位是调整四个轮子的位置，确保它们在正确的位置上工作，以下情况要做： １、前速严重不准； ２、方向跑偏严重； ３、轮子的定位部件受到损伤，比如避震变形等，一般只有事故才会有上述情况； 拆装轮胎用不着做四轮定位 动平衡是为了保证轮胎的重心在转动的中心，通过平衡块来调整轮胎的重心。以下情况要做： １、换新的轮胎； ２、把轮胎从钢圈上剥离过； ３、使用一段时间后，由于轮胎的磨损需要重新调整。 补充：像补胎，如果用热胶补的，由于轮胎要剥下来，需要做动平衡；用胶条补（俗称打枪）就不用做动平衡了。
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　 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 　　
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那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？ 　
　当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的小铅块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过转向系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。
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关于四轮定位 当车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，看看是否偏差太多，及时进行修理。 　　前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束四个内容。后轮定位包括车轮外倾角和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫车轮定位，也就是常说的四轮定位。车轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。 　　一、主销后倾角： 　　从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。 　　二、主销内倾角： 　　从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。 　　此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。 　　三、前轮外倾： 　　从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。 　　四、前轮前束： 　　脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。 　　 上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。
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先占个位在说，慢慢看‘
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居住地山东 烟台市 莱州市
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卡车学徒, 积分 243, 距离下一级还需 257 积分
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小车这些相对重要，大车动平衡应该做前轮就可以了。
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