旗舰和英菲尼迪官方旗舰店M哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-04 09:45 标签： 英菲尼迪官方旗舰店
【汽车】英菲尼迪M37&难掩狂野的高级旗舰
英菲尼迪M37 难掩狂野的高级旗舰
在大家熟悉的德日六大豪门之中，英菲尼迪的广告攻势确实没有另外五家来得那么凶，但原因也绝对不是英菲尼迪对中国市场不重视，因为英菲尼迪的每款新车几乎都是以最快时间引入到中国来的，英菲尼迪的这种“低调”，也确实似乎已经有很多年了。
不了解M37的人，一定想问这样一个问题：“和G37一样的动力系统，有什么资本卖到60多万？”其实在试车之后，这个问题的答案已经清晰地浮现在我们脑海中。
M37刚坐进去发动车子，就能清晰感觉到这是一台用料相当实在的豪华车。M37的内饰的豪华程度、装备的丰富程度、底盘调校之精细、行驶起来给人传递的高级感，都可以轻松压倒G37。G37无时无刻在显露着自己的狂劲，“野”气外露，而M37则像拥有深厚功力的实力派高手，平时不显山不露水，但真要玩它也绝对可以奉陪，而且还陪得你很安心很爽快。没错，M37时时在传递一个概念：我最全面最高级，我才是品牌的旗舰。
我们曾经尝试为M37找一找直接的竞争对手。首先我们想到了同样来自日本，形象同样很高级而且保修政策一样厚道的雷克萨斯GS300，也许有客户会因为它们的品牌背景和保修政策拿它们来横向对比。但是GS300和M37一开起来就完全是两种截然不同风格的汽车，GS300终究没有脱离舒适，而M37则更喜欢挑逗你去鞭策它，相信试过两台车之后客户们都能很清晰地找到自己喜欢的那台车。后来我们又想到了同样偏向运动性的宝马5系，但现在这代5系尺寸和空间实在太超班，买5系的很多人都是冲着宝马品牌和超大空间去的，他们很少会注意M37这么一台“小众”又不够“大码”的车。
于是我们发现，英菲尼迪G37在这个级别其实是一台非常独特，算得上没有真正直接竞争对手的车，而这，其实应该不太出乎英菲尼迪的意料之外。首先M37的外形和内饰都完整地继承了英菲尼迪家族的风格，圆滑、丰腴，并没有为了去模仿或追随某些潮流而改变自己。英菲尼迪的这种风格本身就是爱之者极爱，但不爱者又极难细品欣赏的。
其次，M37仍然坚持着英菲尼迪的品牌基因：在舒适和运动中，一定是偏向运动那一面的，这从M37的发动机的动力和反应速度、底盘设定、甚至降挡时的补油声中，都能窥见一二。但在现阶段中国的这个级别市场，除非你能像宝马那样挂“空间”卖“运动”，否则“运动派”是绝对没有“舒适派”卖得好的，像M37这样装备已经相当丰富，售价也算得上厚道的“运动派”也不例外。英菲尼迪给了M37一身好武艺，却又不愿让它在江湖上随波逐流，M37只能等待那些完全认同它的人的赏识。
一言蔽之，英菲尼迪M37是一台足够高级、足够实在的豪华车，它的各方面都对得起它的售价。愿不愿意购买它，要看你足不足够认同它。
·外形和内饰都充分继承了品牌原有风格，有独特的韵味；
·VQ37HR发动机无论技术先进性还是动力表现都是同级一流水准；
·底盘精良高级，行驶平稳淡定，兼顾运动和舒适；
·虽然是马力强大的后驱车，但在弯中非常稳定；
·四种驾驶模式能提供差异很大的驾驶感受；
·车厢用料精良，做工精细；
·装备了大量先进的电子辅助系统，在日系豪华品牌中做得最好；
·后排座椅可以电动调节，有独立液晶显示屏，装备已是同级一流；
·后排座椅坐姿较高，视野开扬感好；
·提供4年10万公里免费保修，售后保障实在。
·7前速变速箱换挡时顿挫较为明显；
·DCA等功能控制按键铺排过于紧密，指示不够清晰，需较长时间熟悉；
·驾驶区控制按键较多且安放的位置不够合理；
·车厢储物格偏少；
·后座空间不及加长后的对手。
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来源：网上车市
作者：王嘉培
、、，算得上是日系豪华车的三大品牌，但他们在国内的名声远不及德国来的、、这&三驾马车&。可能源于德国人那股较真的劲太深入人心。不过每当日系三大豪华品牌发布一款新车时或多或少也能给市场带来不小的轰动。随着的到来，日系在商务的战争也全面打响。今天就拿RTX与35hL这两款车来进行对比，供您在选车时参考。
厂商指导价(万元)
6挡手自一体
7挡手自一体
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
虽然他们的动力系统有些差别，不过随着混动车型在市场中越来越热的呼声，想必有一天也会与传统动力车型在市场中的地位相差无几。而且两款车在价格、定位以及配置方面，都属于日系豪华品牌中的旗舰车型。所以俩款车在市场的争夺上还是有交集的。
& & 外观对比
两款车虽然都是主打的是商务用途，但又都融合了一些其他的设计元素在里面。X的外观大气稳重，但还是有着一些运动的风格在里面。反观英菲尼迪M35hL则要高调了些，英菲尼迪M设计灵感来自于Essence概念车，取用了大量圆弧形元素，使整体造型看起来充满了肌肉感，也十分的，只是车头灯看起来要比RLX逊色了不少。
两辆车的车尾都用不同的方式强调着自己的豪华感。英菲尼迪M的车尾感觉十分厚重，后轮拱的&肌肉&延伸一直至尾部线条，圆润饱满。小鸭尾设计是尾部造型的点睛之笔。而RLX设计没有什么亮点可言，要比自身车头的设计稳重了很多。在如今&加长车型&盛行的年代，X除了车身宽度比英菲尼迪M较宽以外并没有什么优势。
& & 内饰及后排空间对比
内饰方面，两款车都有着传统的日系豪华车设计。中控台的旋钮设计，环抱型的中控台配合着各种功能按键分区雕刻出多个立面，舒展的线条一直延伸至前门，这些都是典型的日系车风格。不同的是看上去科技感更强烈，而英菲尼迪M的设计更加典雅、精致。在后排乘坐空间方面，虽然讴歌RLX相比英菲尼迪M轴距短了不少，但实际乘坐起来空间爱你还是比较充裕的。
责任编辑：张宁
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