轴瓦材料的制作材料有哪些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-13 23:43 标签： 轴瓦材料

无润滑轴承轴瓦材料主要有聚合物、碳石墨和特种陶瓷三大类

聚合物又称塑料，作为机械工程材料使用的塑料称为工程塑料。它是以合成树脂为主要成分，还含有各种增塑剂、稳定剂、抗氧剂、防静电剂、阻燃剂、固化剂、增强料和填充料的有机高分子材料。　　

聚合物的种类很多，按其特性分为热塑性和热固性两大类。　　

石墨不但可作固体润滑剂，可加入树脂、金属、陶瓷等材料中，增加这些材料的减摩性，还可直接作为摩擦副材料使用，如制作造纸、木材加工、纺织、食品等忌油场所的轴承，高温滑动轴承，密封圈，活塞环，刮片等。

陶瓷是以无机非金属天然矿物或人造化合物为原料，经粉碎、成形和高温烧结而成的，由无数无机非金属小晶体和玻璃相组成的非金属材料。

  • 材料英文名：Material材料 汉语拼音：cáiliào[Material]∶原料;可供制成成品的东西材料科学材料力学[Data;Material]∶资料;可供参考或作为素材的事物[Makings;Stuff]∶胜任某事的人选他不是演戏的材料

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对轴瓦和轴承的材料有哪些基本要求

轴承的结构特点和工作条件要求轴承材料必须具:
备高的硬度、高的耐磨性、高的接触疲劳强度、高的弹性极限、良好的冲击韧度、良好的断裂韧度、良好的尺寸稳...

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轴瓦结构和材料 制作：halu 一、轴瓦的型式和构造 整体式轴瓦又叫轴套，分光滑的和带纵向油槽的两种。 剖分式轴瓦由上、下两半轴瓦组成，下轴瓦承受载荷，上轴瓦不承受载荷。 轴承衬的作用 概念：为改善和提高轴瓦的承载性能，节约贵重金属材料，在轴瓦工作表面浇铸的这层减摩性更好的金属材料称为轴承衬或轴衬。 作用：改善和提高轴瓦的承载性能，节约贵重金属材料 轴承衬与轴瓦的结合形式 为了使轴承衬牢固的贴附在轴瓦上，常在轴瓦内表面上制出一些沟槽。 钢轴瓦或铸铁轴瓦---开燕尾槽； 青铜轴瓦---不开燕尾槽。 油孔和油沟的作用 为了使润滑油能流到轴承的整个工作表面上去，轴瓦的内表面需开油孔和油沟。 油孔----便于注入润滑油。 油沟----输送和分布润滑油。 油孔和油沟的设置 油沟的形状 注意： 油沟的形状和位置会影响轴承中油膜压力分布情况，应该开在轴瓦不受载荷的内表面上。 为防止润滑油从轴承端部泄漏，轴向油沟的长度通常取轴瓦宽度的80%。 轴瓦的定位 定位目的：防止轴瓦在轴承座中沿轴向和周向移动。 轴瓦与轴承座的配合 轴瓦与轴承座应配合紧密，一般采用较小过盈配合。 原因：保证轴瓦与轴承座的同心性，提高轴瓦的刚度与散热性能。 轴瓦的材料 轴瓦的材料是指轴瓦底瓦与轴承衬的材料，常称为滑动轴承材料。 轴瓦材料的主要要求： 具有良好的减摩、抗摩性，一定的强度，良好的导热性和良好的跑合性，易于加工等。 目前主要有金属材料、粉末冶金材料和非金属材料三大类。 金属材料 粉末冶金 由铜、铁、石墨等粉末经压制、烧结而成的多孔隙（约占总体积的10%-35%）轴瓦材料。 特点：常用于制作轴套，适用于载荷平稳、低速及加油不便场合。 非金属材料 有塑料、硬木、橡胶和石墨等，其中塑料用得最多。 特点：主要用于特殊场合的轴承。 轴瓦的常用材料 没有轴衬的轴瓦----铸造青铜、黄铜或铸铁 有轴承衬的轴瓦----钢、铸铁或青铜做瓦基 用轴承合金做轴承衬。 常用的轴承衬材料有： 锡基轴承合金—ZChSnSb11-6、 ZChSnSb8-4 铅基轴承合金—ZChPbSb16-16-2 作业 1、有些有轴衬的轴瓦为什么要在内表面开槽？哪些材料的轴瓦需要开槽？哪些不需要？ 2、油孔和油沟有什么作用？设计这些的时候要遵循哪些原则？ 3、轴瓦的材料有什么要求？目前最常用的是那几类？ * 剖分式 整体式 整体式轴承开在最大油膜厚度位置。 剖分式轴承开在轴承分面处。 油孔、油槽开设原则 ： 1、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承 2、油槽（沟）开在非承载区，否则会降低油膜的承载能力 3、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端部大量流失 A）轴向油沟 B）轴向和周向油沟 C）斜向油沟 轴瓦 凸缘 紧定螺钉 销钉 1）轴承合金 它是锡、铅、锑、铜的合金。是目前最理想的轴瓦材料，但价格昂贵，常用作轴衬，只适用于1500C以下工作 2）铜合金 分青铜和黄铜两类。青铜性能仅次于轴承合金，应用较多；黄铜减摩性不及青铜，但铸造和机加工容易，用于低速中载场合。 3）铅合金 具有强度高，耐磨性、耐腐蚀性和导热好，对轴颈要求高，用于中速中载、低速重载场合。 4）铸铁 有灰铸铁和耐磨铸铁或球墨铸铁等，所含石墨有润滑作用，只适用于轻载、低速和不受冲击的场合。

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