第三方登录：日喀则丰富的寺庙文化_新闻中心_新浪网
日喀则丰富的寺庙文化
　　主持人：我们也知道咱们这边寺庙文化是非常丰富的，请张局长给我们详细的介绍一下咱们日喀则地区寺庙文化的情况。
　　张局长：日喀则跟西藏其他地区一样，宗教气息十分浓厚，在我们日喀则分布着众多的寺庙，寺庙是人们聚集祈祷的中心，也是我们游客经常去参观游览的景点。扎什伦布寺，我们俗称为黄教，也就是格鲁派。珠峰脚下有一个绒布寺，它是宁玛派，我们俗称为红教；沙迦寺，就是沙迦派，我们俗称为花教；另外还有一个苯教，就是热拉雍中林寺，就在我们雅江边上，从318国道过来的雅江边上，这个寺庙很有特点，夕阳打在那个金鼎上金碧辉煌挺漂亮的。。
　　最著名的就是我们的扎什伦布寺。扎什伦布寺，他是藏传佛教格鲁派在西藏的四大寺院之一，由第一世达赖喇嘛格敦朱巴主持兴建的，第四世班禅罗桑却吉坚赞进行了大规模的改扩建，从此之后这里就正式成为历代班禅驻锡地，整个寺院背负高山，宫墙沿着山石蜿蜒、旖旎，庙宇依次递减，疏密均衡，布局对称，各个主殿的金鼎、金墙比较壮观，雄伟。殿内有众佛尊容师过亿，形态逼真，强巴大铜佛像于1914年兴建，是世界上最大最高的铜塑佛像。另外寺庙里面还有一个值得介绍的就是释颂南捷，是第十世班禅额尔德尼的灵塔，建于1993年，塔身以银包裹，遍箱珠宝，共有24种6794颗。这就是扎什伦布寺。
　　另外我觉得有必要一提的，还有两个寺庙：一个就是白居寺，白居寺是塔和寺合一的，里面有10万个佛像，所以我们把它叫做十万佛塔，它是容众教派为一体的寺庙。
　　还有一个值得提的就是我们的夏鲁寺，建筑风格是藏汉合一的，是藏汉合一比较完美的一个寺庙。
　　主持人：您刚才说这几个寺庙的颜色，俗称有红教、白教、花教，这个具体是怎么得来的呢？
　　张局长：以萨迦寺为例，为什么叫它花教，因为建筑风格属于红白相间的色彩，所以管它叫花教。
　　重点打造珠峰品牌
　　主持人：刚才张局长也给我们介绍了很多日喀则的旅游景点，这边在推介宣传方面都做了哪些工作？
　　张局长：从去年开始，我们就加大了力度，一个是国家旅游局或者自治区旅游局组织的旅交会，不论是国内的还是国外的我们都积极参加。除此之外，我们还到援藏省，比如说我们到上海，去年我们去了两次，专门对我们的珠峰进行宣传，借奥运圣火登顶珠峰这么一个机会去了上海进行珠峰之旅的推介。
　　旅游业作为我们地区的支柱产业，我们现在重点要打珠峰品牌，因为珠峰不光是我们日喀则的珠峰，也是世界的珠峰，应该说是一个世界级的旅游品牌，所以我们现在在系统地做，怎么打造这个品牌，目前我们这个宣传品工作快接近尾声了，我们做了一系列的宣传品，比如珠峰家乡日喀则的风光片、珠峰家乡日喀则的旅游画册、还有珠峰家乡日喀则的旅游手册以及珠峰家乡日喀则的旅游扑克牌，所有的风光风景点我们做了一个扑克牌，很受欢迎，人家一看珠峰都很激动，到了美国也是这样，那些美国人一看到珠峰都很激动，拿了一副扑克牌还不行，又回来，珠峰对他们很有吸引力。
　　噶玛沟：探险胜地、摄影爱好者胜地
　　主持人：咱们走出去这个宣传，对咱们旅游推介还是起到很大作用的。
　　张局长：对，作用还是比较大。比如说去年我们随着自治区就做了一个巡回展，当时我记得我去深圳，去广州，给了我们一次机会，我们上台对我们地区的旅游资源做一个推介，当我们讲下来过后，广州的好多游客说，第一次知道珠峰在日喀则，说你们的旅游资源这么丰富，拥有这么好的高原风光！还有一些人原来只知道西藏是蓝天白云，荒凉的，大气的美；就是一种神秘的宗教文化；他们没有想到我们还有珠峰群旁边的五大沟，五大自然景观，就是我刚才前面说的吉隆沟，还有一个现在条件还不成熟的嘎玛沟，西方有一些探险家已经去过那个地方，说是世界十大景观之一，胜过于九寨沟的风光，你想珠峰8千多米高，就在它的旁边一直直下1千多米，也有着像吉隆沟那样的风光，只是吉隆沟条件比较成熟，我们的道路什么都开通了，嘎玛沟现在只能是特种游。
　　主持人：探险。
　　张局长：探险，搞摄影爱好者，但是一年可能也就只进去那么10来个人，基本上进不去。
　　主持人：主要是交通。
　　张局长：对，我们车子只能到珠峰脚下，到珠峰脚下有一个乡，那个乡就不能再进去了，但是那个地方确实是纯原始的，风光特别美，也是属于那种海拔落差特别大、突然垂直的一山分四季的风光。那个地方比较有吸引力的还有我们的夏尔巴人，处于一种原始状态的，和外面是隔绝的。
　　主持人：咱们这个嘎马沟以后肯定也会作为一个景点来推。
　　张局长：我们想推，但是不知道什么时候成熟了。
　　主持人：现在受制于交通条件。
　　张局长：对，受这个限制，还有一个因素要考虑到珠峰自然保护区，考虑到生态环保问题，我们只能渐进式的，目前我们先把吉隆沟呈现给游客，还有我们的樟木呈现给游客，我想我们的游客就已经很惊叹了。
　　主持人：这两个也就是相当于咱们新推出的是吗？
　　张局长：吉隆沟也不是算新推的，以前的力度不大，人们对它的了解也不是很深，不过现在随着进去的人越来越多了，到那个地方去的人越来越多了。
　　主持人：现在推广的力度，知名度更大了？
　　张局长：对，现在目前珠峰之旅这条线路，因为都是以前长期推的传统线路，但吉隆沟属于我们里一个核心的重点项目要推的。
　　主持人：西藏毕竟由于特殊的地理环境，很多内地的游客可能想来，但又觉得这边会有高原反应，还有交通道路，可能会担心一些安全问题，告诉我们的游客怎么打消这种顾虑呢？
电话：010-
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楼主发言：18次 发图： | 更多
　　沙发　　
　　@jsjlgta
19:51:40　　沙发　　-----------------------------　　估计也不会有更多人看，顶多算是锻炼自己的写作能力吧
　　一天到晚西藏西藏，很多小便自己都没去过就复制粘贴，这复制下，那复制点就来bb，前阵是车珠子，现在是西藏，再过俩月是不是又换了
　　@处男也很疯狂
11:32:19　　美　　-----------------------------　　我拍照技术很菜，不然可能更好看
　　@梦想家三文鱼佳佳
11:52:09　　好美~　　-----------------------------　　有的地方就适合拍照
　　@韦秀玲
16:24:25　　一天到晚西藏西藏，很多小便自己都没去过就复制粘贴，这复制下，那复制点就来bb，前阵是车珠子，现在是西藏，再过俩月是不是又换了　　-----------------------------　　我没去过，那你一定去过咯？那你可以说说拉萨市的东西南北城主要是些什么人居住？昌都、林芝、那曲、山南、拉萨、日喀则及阿里各有些什么特殊的东西和风俗。　　至于是不是复制粘贴，那你可以去查重啊，不要没印证就喷，这习惯不好。
　　2、西藏的政治　　西藏因为属于少数民族聚居区，并处于主要争议边界区，加之一些众所周知的原因，其政治组织和内地有所不同。因本人水平所限，只说说现在的一些所见所闻。　　西藏当前的主要任务还是放在“维稳、发展经济促民生”上，与内地维稳多从经济角度出发不同，西藏的维稳主要是化解基层矛盾、抵制极端宗教主义的渗透、防止恐袭。　　为此，西藏在各行政村均有三名左右的驻村干部，驻村干部驻村时限一般为三年，除休假、开会外，原则上驻村干部必须时刻待在村里，不得回自己单位或家，每年交通方便的时候，自治区、地区（市）、县、乡四级政府均可能派出督查组无通知的随机抽查，一旦发现驻村干部不在岗位，则可能通报批评乃至处分。　　敏感时期敏感地区可能还会加派骨干干部驻村指导工作。敏感时期包括3月、挖虫草期间，各地大型节假日或佛事活动也包括在内，比如拉萨雪顿节、那曲赛马节及林芝桃花节等等。　　3月之所以敏感我相信很多朋友都是知道的，就不赘述了。　　挖虫草的时候的之所以敏感，是因为在近年的炒作下，虫草价格一路飙升，很多藏民就以此为生，有虫草的县里每年在挖虫草的季节不得不提前放暑假，以便学生能回家挖虫草。一般一个半月的劳作，一个人就可以收入几万到十几万不等（所以那些觉得藏族同胞没钱的朋友可能真理解错了），藏族家庭的人数一般较多（我见过一个27岁的女孩，她已是5个孩子的妈妈，当然随着经济发展，很多家庭并没有这么多小孩，高生育率也是政府需要注意并加以控制的一个现象，不然总有一天必有动荡），一年光挖虫草就能收入几十万。　　在这么高的经济利益驱动下，虫草资源的分配就会成为一个头疼的问题，因为并不是每个地方都有虫草，也不是每个地方的虫草产量都高或质量好。一般而言，西藏的虫草只能是本村人在本村范围内采挖，偶有一些有亲戚关系的外地人也会去采挖，但为了自己的安全，这种外地过去的一般要提前一个月左右到当地的村庄居住，让当地人认识你并允许采挖。每年在虫草开挖前的一个月就得统计本村有多少人挖虫草，上报乡政府，查证身份证、户口簿后发以虫草采挖证，这才具有采挖虫草的资格。　　每年虫草采挖季节，有虫草的地方主要交通干道就会设置路卡，由县里、乡里派出人员24小时看守，没有通行证很难顺利行走。这样做第一是保护当地居民的利益，防止外地人越界去采挖虫草，第二是保护外地人，因为没有当地虫草采挖证的人，一旦进去挖虫草，那绝对会有性命之忧，这一点也不开玩笑。今年6月我到聂荣县三江源出差的时候，就听当地居民说起当地前两天才发生了一起外地人在当地采挖虫草一人被打死、一人失踪的案件。　　采挖虫草季节我们出差，当地政府工作人员一定会再三嘱咐，千万别到挖虫草的山上，以免误伤。如我们非得登山，驻村干部绝对会陪同左右，防止发生意外。　　除了设置路卡外，当地的驻村干部一般都得巡山，以防当地居民在山上起矛盾后得不到及时解决而酿成刑事案件。某些出过事的地方，还会有干警驻扎，以便及时解决各种纠纷和冲突，把风险扼杀在最开始的阶段。尽管如此，每年还是会发生不少虫草采挖引起的纠纷、冲突或案件。　　有虫草的地方绝对是富有的地方，他们一般都是住在县里、市里（地区行署所在地）或拉萨，挖虫草的时候才回去，挖完虫草了一年就不用劳作。但这些人虽有这么高的收入，在地方统计的时候还得把他们纳入经济困难的范畴，拿着国家给的各种补助，一旦取消，就有各种闹事行为。　　想了解更多关于采挖虫草的朋友可以看看风在高原的《实地体验藏民采挖冬虫夏草的艰辛历程》采风。　　挖虫草、交易虫草的一些照片。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　大型的节假日或或佛事活动也是敏感期这很好理解，大量人群聚集，容易由小冲突造成大冲突，需要把风险扼杀在摇篮内，和内地做法倒是没啥不同。　　需要说明的是，这边户籍管理很严格，在很多检查站都要检查身份证，住宿、上网没有身份证基本是绝对不行的。管理良好的县里甚至每年都要确定没住在本地的人究竟去了哪，我了解有几个县派出过工作人员驱车一千多公里去确认自己管辖范围内居民究竟是否在他报告的位置那，是否真的没有参与某些组织。　　这边安检会比较多，过很多检查站都会有安检，比较严格的时候甚至打开车辆里的所有包裹一一检查，我遇到的最严的检查是连车底都被扫描了一遍。　　这边很多东西是受限的，比如油气或管制刀具登。私人加油气一般只能加在车里，如要用油桶装走，不管是个人、企业以及本地的单位，都必须开证明由当地的派出所或公安局盖章后才能购买，证明上必须写明购买量、用途等，并且购买量一般都有限制。　　这边的政府机构工作效率很多时候很考验耐心，在县里，你早上十点过去不一定能找到人（正常上班时间是九点半），下午五点去可能也遇不见人（一般是六点半）。在市里（地区）办事的话，很多时候领导不在你的事就办不下来，要是询问的话就是在下乡，这是个万能回答，因为西藏很大，他说在下乡任何人都没办法确认是不是了。　　但你一旦露出口风你是上级部门派下去的，那态度马上就不一样了。各级政府都存在一些办事态度极其不好的人，工作开展进度绝对不会如预期般顺利，有的是人家的确没有（这边很多数据和资料是没有或各部门不共享的），有的则是纯粹不配合，你又能奈他何呢。举报或投诉在这边很多时候没啥用处，不抱希望就不会失望。当然，也有一些极其负责的官员，他们办事效率极高，总是尽可能给你提供一切帮助，他们的热情会让你觉得自己配不上这样的对待。　　拉萨雪顿节的一些照片。　　　　　　那曲赛马节的一些照片。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　西藏是个令人神往的地方　　
　　挺好，楼主多发一点哈！　　
　　@ty_七瑾年
19:23:31　　西藏是个令人神往的地方　　-----------------------------　　有些风景内地的确没有
　　@louis-25 19:31:56　　挺好，楼主多发一点哈！　　-----------------------------　　哈哈，没问题
　　去西藏一直以来都是我的梦想，喜欢楼主的！继续更新。顶顶！　　
　　不错不错，楼主继续啊。
　　路过围观，顶一下帖，顺便马克一下。。。。。
　　西藏啊，最想去的地方就是西藏了
好像去的　　
　　59wmS　　
　　好想去啊！！！！！！　　
　　@海派笨鸟340
21:06:59　　去西藏一直以来都是我的梦想，喜欢楼主的！继续更新。顶顶！　　-----------------------------　　写的不咋样，我平时比较忙，中午休息的时候乱写一通，勉为其难看看吧
　　@我拽红杏出墙
21:19:08　　不错不错，楼主继续啊。　　-----------------------------　　谢谢，水平还是有待提高
　　@哀哀凄凄
21:31:57　　路过围观，顶一下帖，顺便马克一下。。。。。　　-----------------------------　　谢谢
　　@summertula
23:47:47　　西藏啊，最想去的地方就是西藏了
好像去的　　-----------------------------　　如你过去旅游，可以问问我在不在，在的话聚聚
　　@了因大师
00:11:26　　59wmS　　-----------------------------　　(⊙o⊙)…这是什么套路
　　@ml38x
08:39:44　　好想去啊！！！！！！　　-----------------------------　　听说来西藏的只有三种人，你是哪种^_^
　　不错啊，呵呵　　
　　留個記號！
　　3、西藏的交通　　西藏常见交通方式只有陆、空两种，进藏主要有三种方式：飞进来、坐汽车走317、318或109、坐火车进来。　　（1）飞机及飞机场　　进藏的商务人士及部分旅客多选择飞进来，这样可以节省时间及金钱。虽然进藏机票一直比较贵，但相对在路上耗的时间及住宿花费，飞进来却是最便宜的选择。　　在西藏能看到的机型目前只有319、320和330三种，因为高原空气稀薄，在途中比较颠簸，尤其是昌都—拉萨、林芝—成都、拉萨—日喀则、拉萨—阿里这几条线路，飞机经常会直线下坠、侧向颠簸，整个飞行过程比坐过山车要刺激多了，基本没人敢睡觉，虽然那是无济于事的行为。　　因为天气和地形原因，昌都的邦达机场、林芝米林机场、日喀则和平机场和阿里的昆莎机场正点率都不高，返航率却不低，其中又以林芝米林机场和阿里的昆莎机场为代表，如果对时间要求很高，建议先飞拉萨，再坐汽车前往两地更有保障。从内地前往昌都的飞机票很难买，经常提前一个月不一定能买到，多走内部关系购买，也不太方便。　　拉萨的机场在山南贡嘎，很多朋友进来都是此地，在这夏秋两季经常看见军机，建议朋友不要拍照，看看就好，虽然我们不能为国防帮多少忙，但不帮倒忙也是一种帮忙，不是么？　　很多朋友才从山南贡嘎机场下飞机就能感觉到凉飕飕的，走路会明显感觉到氧气不足，有点累，这其实没啥大碍，慢慢走就好。安全度过第一天很重要。　　其实以前拉萨机场不是在现在那位置，而是当雄，当时计算出的跑道长度要10000多米才能满足飞机的起降要求，后空军找到钱学森老先生，老先生给出了两个计算公式，计算出的结果是4000米左右的跑到就能满足起降要求，而当时能选择的位置只有当雄那才能满足要求，于1956年建成并成功试航。可见中国那时人才多么匮乏，这点事就得麻烦钱老，不得不为祖国现在的成就感到骄傲。后因贡嘎机场建成，现已退出历史使命。
　　（2）公路　　目前来说，进藏主要有青藏线、川藏线、滇藏线、新藏线4个大方向5条线路。　　青藏公路始于西宁，止于拉萨。青藏公路是世界上海拔最高的公路之一，也是目前通往西藏里程最短，路况最好的且又最安全的公路。青藏铁路始终尽可能靠近青藏公路就是明证。在沿河谷、靠近山坡的地方几乎全是采用顺河架代路的方案，并且沿着山脚走。这条路因为看起来最安全和很容易，很多人喜欢在此路段飙车、开斗气车，总认为自己的技术在这种路上不会出啥事，但我看到过很多次车废人亡的交通现场，建议过来旅游的朋友，不管自驾还是骑乘，在这段路上尽量跑慢点，保证安全的同时还可以欣赏到沿途迤逦风景，尤其是羌塘高原那一带。青藏公路每年都会对不同区域的路段进行翻修和维护，所以，无论你是神马时候走这段路，都可能会遇上修路的情况，有时也要走些便道，夏秋季尤其常见。　　川藏线分为北线317国道和南线318国道，在五条进藏路线中，川藏南线318国道以其里程之长、跨越的高山大河之多而受众多自驾游和骑行者欢迎，318国道从上海开始终点在日喀则聂拉木县樟木镇友谊桥，是我国目前最长的一条公路。是中国乃至世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型之齐全多样，异彩纷呈世所罕见；从海平面的长江口到地球之巅的珠穆朗玛；从中国地势的第三阶梯到第一阶梯；从盆地到平原、高原；从丘陵到低山、中山、高山、极高山；从淡水湖到咸水湖；从雨林到灌丛、草原、荒漠……；优美壮丽同在，幽景旷景并存。这条路还是人文的巡礼和历史的隧道；从浙江河姆渡7000年前的水稻到昌都卡诺遗址的小米；从良渚文化的玉到三星堆的铜；从周庄，同里的老屋到丹巴的碉楼；从唐蕃古道到藏彝大走廊……东西汉藏、南北羌彝，无分尊卑、多元一体。　　这样一条大道，路虽人为，景乃天造，钟自然之大美，显人文之深奥。完全可以称之为——中国人的景观大道。　　从这进藏或出藏，可以真正体会到啥叫“心灵在天堂，身体在地狱”。　　317国道局部路段因为地形限制或发生过泥石流和冻土影响，只容一车通行，对车子的损害极其大，建议不要走，非得挑战，有必要买一份大额的保险。　　318国道泥石流、冻土等灾害频发，局部路段道路宽度不容两车交错，这是素质和礼让就很重要了，一些地段只能用起步档驾驶。汽车行驶在川藏公路上非常危险，每年都会有车掉进澜沧江，或被泥石流或落石砸中，一定要注意安全，某些驾驶习惯不好的朋友多会在这段路上交出他不愿意面对的学费，高手死在自己手中在这表现很明显。　　需要说明的是，一旦进入藏区，在有加油站的地方一定要把油加满，因为这边很多地方只有县城里有加油站，县城与县城间隔又太远，某些时候因为某种特殊情况，可能你会前不着村后不着店的在路中呆很久，有充足准备才能更自在的旅游。吃喝与纸也必不可少，有女性的车辆应该准备几把雨伞，上厕所的时候用得着。　　这条路线有很多骑行的，偶尔会要求搭载，所谓的艳遇机会（分腿坐车）由此而生，虽不是每个人，但比例也不少，这种机会很多男性朋友不会拒绝，但注意安全，太容易得到的永远意味着风险。　　新藏公路北起新疆喀什地区叶城县的零公里石碑，在此与315国道交汇，南至西藏日喀则市拉孜县查务乡的2140公里石碑附近，在此与318国道的中尼公路段交汇。新藏公路荒凉区漫长：新疆段的路上只有3村1镇，后阶段是穿越几百里的无人区，西藏段的阿里区域村镇也稀少。叶城-狮泉河镇那段千余公里，长期来行走的基本是戍边的高原汽车兵，外加个别的大货司机。后来有一些游客。目前西藏境内的道路全是柏油路，烂路集中在新疆段，每年这段路很多游客被困住，行走在这段路上，一定要带足各种物资，有时会突然下起大雪，道路完全被掩埋，没法行走又得开空调御寒，一耽搁可能就是一天多。并且需要注意，这条路上有不少狼出没，骑行的朋友最好结队，如非得一个人独闯，那就买份大额保险吧，并且带点防狼剂或敲击后能发出尖锐金属声音的东西，遇着狼群不要被动逃跑，那只会让你死得更快，沉着冷静准备充分会救你的命。　　滇藏公路和川藏公路南线差不多，没啥可说。　　除了这些进藏路线外，西藏内部公路目前只有到各个县的公路是泊油路，从县里到乡里、村里的路多是土路，坐在上面会有一种小时候坐摇摇车的感觉，尤其是某些地方根本就没路，直接在高低不平的斜坡上跑，那可比内地那种山野越野要刺激很多。　　需要提醒的是，这边的藏族同胞很多驾驶证是买的，驾驶习惯极其不好，一旦有啥交通事故严重偏向本地人，这不是偏见，是事实。某次我们的车被人家撞了，司机去处理这事时交警是这么说的：你们是单位的，有保险，判你们全责的话你们的车很快就能修，不会影响工作，要是判了他们全责他们也不会交钱，你们的车保险公司也不会修，耗时耗力不划算。我们也知道大概会这么处理，反正人没事，保险公司出钱，也懒得去计较这些。更奇葩的是哪个撞我们车的人还不知从哪叫了些当公务员的亲戚，在那瞎嚷嚷，似乎真是我们理亏一样，所以自驾进来的朋友一定要注意保护自己。这边的牦牛、猪和羊都不能撞，那个价格绝对不是你能想象的，过来过的朋友一定听说过各种奇奇怪怪的说法。　　西藏的很多奇绝风景不在很出名的地方，而在深山中，楼主去过不少人迹罕至的地方，也就有了很多难得的经历。比如我有次在80°左右的斜坡上骑马去看冰川，马却人立而起，差点就被摔下几百米高的山沟底，还好那只是差点。又比如某次我夜晚从索县回拉萨，一个藏族朋友在有点月亮的夜里开着轿车居然不开灯，速度还很快，遇到这种情况尽管我性子很好还是很想爆粗口，具体想骂些什么各位可以脑补。　　（3）铁路　　楼主没有坐火车进来过，具体细节不谈，只就比较熟悉的各规划线路说说吧。大家都知道目前进藏铁路只有一条，就是《天路》中唱到的青藏铁路。购买火车票也是很简单的事，有网络的即可办到，不过西藏地区有的站车停，但在12306网上搜不到这个站，这些站没有售票窗口，上车时列车员会把你的身份证收走，中途自己去某个车厢补票换回身份证，那曲地区的安多站就是如此。游玩的朋友需要特别注意。　　根据四川省和西藏自治区的十三五规划，到2021年，要建成川藏铁路。2014年底成康铁路和拉林铁路两头开工。其中的成雅铁路预计2018年建成，拉林铁路新建403千米，需要6年多，目前主要在米拉山隧道那卡着，预计2021年建成，里程最长、施工难度最大的路段雅林铁路估计是2018年动工。　　这是世界上最难建设的铁路，目前的消息是这条铁路全线贯通要到2030年才能全线贯通，修建完成后，林芝、拉萨汇入长江经济带，将极大地拉动西藏的经济，此外，该线路也将是是一条极其重要的国防线路（林芝、山南南边就是藏南地区）。　　此外，十三五期间西藏还将开展滇藏铁路（昆明—拉萨）、新藏铁路（新疆—西藏）、玉昌铁路（玉树—昌都）和口岸铁路（日喀则—尼泊尔）前期工作。这些线路具体修建时间不确定，但基本都会修建，除是为了发展藏区的经济外，更主要是为了经营藏南、南亚。　　楼主个人感觉，只有把让西藏和内地连为一体，才能在藏南战争中赢得主动，单靠青藏线物资保障很困难，一旦被攻击前线军队将陷入被动。虽然中国大飞机和重型运输机已取得进展，但因藏南地区附近的特殊地形，高消耗战争期间只有铁路才能保障物资不断。此外，修建这些铁路就是为了保证藏南地区打下来后能守得住，一旦打下来，方便迅速把线路延伸到藏南地区，从藏南地区、尼泊尔和巴基斯坦（克什米尔地区或稍偏南位置）在陆地上对印度形成三面攻击态势。　　个人认为，从日喀则到尼泊尔的铁路可能会很快上马，因为中国经营尼泊尔的意图已很明显，有想法的朋友可以早点去那边淘金。　　说个题外话，很多朋友一定会认为海军只有沿海有，西藏这是不可能有海军的，但事实是西藏还真有，在阿里班公错（西藏这是湖的意思）上就有，但不属于西藏管辖，阿里在军事上属于新疆军区管辖。
　　@bnpanlei
00:11:24　　不错啊，呵呵　　-----------------------------　　乱写一通而已
　　@兰博稀泥0
14:49:00　　留個記號！　　-----------------------------　　欢迎光临
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