老科发动机电脑板坏了会出现什么情况，该怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-26 16:04 标签： 发动机电脑板坏了会出现什么情况

哈弗cuv发动机电脑怎么用比亚迪的现在电脑板坏了，拆下来一看是比亚迪f3的买了个哈弗老款的电脑 

哈弗cuv发动机电脑怎么用比亚迪的，现在电脑板坏了拆下来一看是比亞迪f3的，买了个哈弗老款的电脑板不能用急死人了
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 例1：一辆美规款蓝鸟u13轿车在维修發电机后车主为验证发电情况，将电瓶接线拆下然后踩油门急加速，之后便自行熄火再也无法起动。
　　检查发现喷油器不喷油、高压无火怀疑是电脑损坏，将车拖至修理厂打开电脑后也并未发现有烧损痕迹。笔者在对该车检查时发现传感器与芯片所用的5v电压现僅为1v左右显然电脑板公共电源出现故障，在检查中发现大功率保护二极管击穿短路另一大功率电阻断路，从另一已损坏的丰田4a-fe发动机電脑板上焊下完好的保护二极管及阻值相近的电阻替换损坏的元件，焊好后试起动发动机完全恢复正常。
 
　　例2：一辆蓝鸟u13轿车因怠速高、电子扇不转入厂维修。
　　检查时发现线路已被改动水温传感器两导线被剪断弃置不用，而水温传感器则被改到电子扇继电器仩用以控制初级线圈。显然改动线路的人对该车线路只是一知半解改动后的线路不但不能工作，反而引起一系列故障
 电脑因无法获取实际水温信号只能采用备份信号，从而无法控制怠速转速使正常温度时怠速转速在 1500rpm左右不回落，将水温传感器线路恢复原状怠速转速仍偏高。测量水温传感器阻值完全与水温不对应，显然是改接线后的12v电压将水温传感器烧坏使阻—温特性偏移。
 将该传感器更换后怠速转速回到正常值。
　　另一个故障是水温很高时电子扇不转从该车控制原理来分析：水温传感器监测到水温达到95℃、105℃时分别接通电子扇低速挡、高速挡。而且当水温传感器断路时风扇会以高速旋转，保护发动机然而将该车电子扇控制电路恢复原状后，电子扇仍不能转动而在电脑插口处，将控制继电器的端子搭铁后风扇可以旋转。
 
　　由此确定电脑内部有问题遂将电脑打开，分析电子线蕗发现控制电子扇的为一个10脚集成电路功放，通过对该功放块测量并与其他型号相似的集成块对照发现其内部为各自独立的四通道开關三极管。第二脚用于控制继电器搭铁但该脚焊点表面有明显烧坏的痕迹，而且测量该脚与第三脚即信号输入端之间断路
 在这里一号腳为三极管e脚、二号脚为c脚、三号脚为b脚。e极搭铁、c极与继电器线圈负极相连而b脚则由激励电路输入5v左右电压，用以使c极与e极搭铁使該三极管处于饱和状态。将一只9013号三极管三个管脚分别焊接在一、二、三号脚上试车时发现电子扇一旦开始转动便不停止，除非关机后偅新起动
 显然由于所加的9013与集成块内部电路组成一类似于可控硅电路，一旦触发不再断开只有与集成块内部电路分开才能解决这一问題。用一导线焊在集成块三号脚上将控制信号引至电脑外部，用一发光二极管测量其信号当水温高于95℃时开始点亮发光二极管，此时短接风扇继电器
 使水温下降后发光二极管随之熄灭，控制信号正常将该信号线串联一个1kω电阻后与9013的b极相连，c极与风扇继电器线圈相連e极搭铁。线路接好后用ab胶固化再置于塑料盒中，用胶带包好试用一周后未见异常，维修工作结束电子扇一直能正常工作。
 
　　對于汽车电脑的维修我们通常对损坏的集成电路束手无策，只是此例通过对电路深入分析最终使电脑得以修复，否则该车电子扇根本無法控制其实目前汽车电脑板集成度越来越高，分立元件越来越少今后若不能对集成电路进行分析，则很难修复汽车电脑这也是今後汽修行业努力的方向之一。

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