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新款FOX FLOAT CTD 32手锁前叉规格：26寸直管备注：流水号磨掉，不含质保
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请教大神，FOX CTD 32 F100与FOX FLOAT F100有什么区别啊
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价格就差100快
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价格的区别
穷屌不知道，没用过高级货。
表示没看懂。。。一码事
CTD是新款 叉桥有区别
ctd是三个档位，float不是
CTD是3个档位，C爬坡，T林道，D下坡。
价格照样不同
FOX型号用途很多的
百度查去呗
一个水货 一个行货 鉴定完毕 结论正确OK 无需继续讨论！32水货版本 谢谢！功能一模一样的
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2014fox32 float 29 ctd线控
各位大神给这根叉子估个价，100的行程
多少入合适呢
大家都在忙着吃饭吗
100行程筒轴能干嘛，有毛用。
快点来人啊
我想要个120mm的
新的话4000上下。锥管、桶轴、29、线控，加价的东西全都算上了。现在直管快拆26肩控就3500上下……
自顶一下，沉得好快啊
有人出3500
不知道ebay二手的叉过来会不会被税啊
现在狐狸插
尼玛，第一张我以为你叉断了
没见过这么高端的前叉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--珍贵岁月里 寻觅我心中的诗　　　
天哪我都要晕死了，因为英语水平过菜加之前两天事情比较多，换了一家转运公司又忙着跟卖家协商变变更收货地址，导致自己车子原有前叉行程搞错，ebay所拍前叉数据看错，车子是14款camber车子原装前叉是29er的xc30 100mm行程，这次ebay拍得是fox32 floar29 120mm行程的叉子，所以目前的情况，我的车子跟这根叉子应该还算蛮搭的。但愿人品好不要被海关抽税
五十包邮　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　--珍贵岁月里 寻觅我心中的诗　　　
　　　　　　　　　　为了梦想牺牲何妨，我要坚持自己的梦想。　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　——　
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按字母分类 ：FOX公布2016 样品详情：再见CTD，拥抱OMF！
日 15:54 & 来源：singletrackworld & 作者：singletrackworld
　　Chipps是为数不多有特权使用2016年FOX避震器的人，经过几周测试后，他对新款避震器的初始印象非常好。
　　FOX的新款避震器有三个等级：Performance（入门级）、Performance Elite（精英级）以及Factory（工厂级）。
前叉：舍弃了开放式气室阻尼（或者说CTD）
　　Fox低端前叉的开放式气室阻尼已经被弃而不用。我们熟知的FIT技术（Fox Isolated Technology）将用于从入门级到工厂级的所有产品，采用新的阻尼调整系统。CTD已经成为过去式，被OMF（Open/Medium/Firm，松/中/紧）所取代。顶级的工厂级产品的Open模式也包含低速压缩阻尼。
　　所有前叉都采用全新的双气室FLOAT气弹簧，使正气负气室的摩擦力减低，增加顺滑感。重量会减轻125g左右，可以用垫圈调整避震表现。
四季可用的前叉
　　尽管产品很丰富，前叉的命名方式与CTD相似。以下是以技术与车手类型为主要因素命名的前叉。当然，所有前叉都有三个版本的产品：Performance（入门级）、Performance Elite（精英级）以及Factory（工厂级）。
　　32系列：32mm内管，100-120mm行程，XC专用，新款FLOAT气弹簧与FIT4阻尼。
　　34系列：34mm内管，120-150mm行程，林道专用，新款FLOAT气弹簧与FIT4阻尼。
　　36系列：36mm内管，150-180mm行程，AM/enduro专用，新款FLOAT气弹簧与FIT4阻尼。
　　40系列：40mm内管，203mm行程，下坡，三重夹（triple clamp）前叉，有27.5与26in两个尺寸，装载最新FLOAT气弹簧。
　　34系列竟然有27.5+尺寸的前叉，行程120/140mm（能装下的最大车胎尺寸为3.25 in）。还有一款36 831，针对那些坚持使用26in或者更古老车架的复古派。这是DS/DJ专用的前叉，但只有26in一个尺寸，但头管有两种选择：1 1/8in与目前的标准锥形头管。
特殊产品：34 27.5+与36 831土坡专用前叉（或者复古派粉丝的追求）。
　　最新款的气弹簧避震器视觉效果很引人注目，外挂式腔体（EVOL）增加负气室的容量，减少启动初始行程所需的力度，同时提高反应速度。Fox声称能使弹簧曲线趋于直线，可通过增加垫圈进行调节。
　　CTD在后避震的设计上也完全消失，OMF调整设置增加了全锁死，正负气室依然是其主要特点，后避震产品类型如下：
　　Float DPS全能型后避震。DPS标准采用双活塞系统；这项阻尼系统有五条阻尼回路，控制高、低速压缩与回弹，以及锁死。Fox声称这一系统能在不牺牲避震性、控制性与踩踏效率的前提下提供锁死装置。Float DPS也采用EVOL负气室腔体，工厂版避震器同样在Open模式下有低速压缩调整。
　　Float X：目标群体为enduro车手。搭配EVOL外挂负气室腔体与新的阻尼微调，增加稳定性与控制性。工厂版同样采用EVOL负气室腔体。
　　Float X2 Air：顶级气弹簧避震器，运用RVS（Rod Valve System）针阀系统阻尼技术。这款阻尼器有独立的高、低速压缩与回弹阻尼。可倒置的双阀门组能进行微调。
Float DH X2
　　Float X2 Coil:适用于喜欢粗犷地形的车手，其配置与Float X2 Air相当，采用SLS超轻钢弹簧，更细的金属丝，线圈数量更少，经过专利表面处理与应力消除步骤
Kabolt桶轴
　　当然还有Kabolt桶轴，用以更换15QR，重量减轻了40g，采用一体贯穿式螺丝。
　　我们很期待新技术在市场上的受欢迎程度，Fox最近一直没有太多新闻，新产品的问世解决了我们所有疑问。
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