插电式混合动力汽车究竟多少依赖充电？全美实验室独家解读
评测o其疾如风oo由于插电式混合动力汽车、增程式电动车并不完全依赖于充电，因此，与常规的非插电混合动力汽车相比，插电式混合动力汽车的一大未解之谜：就是它们究竟有多依赖充电？受尽政策有待的比亚迪秦，当之无愧的成为了全球销量第一的插电式产品，不过，当以雪佛兰和福特为首的整车企业自豪地宣称，他们的用户比预期充电更频繁时，一些宣称销量第一的车企，估计也只能选择沉默了。 图：不同车型月均充电比率与纯电动续行二维对比据电车汇了解，目前，雪佛兰有关用户的充电数据，统一由全美爱达荷国家实验室提供。这些数据，是通过21600辆汽车在路上行驶英里收集分析得来的。这些车当中还包括三种纯电动汽车福特FocusElectric，本田FitEV，日产Leaf。另外五种插电式混合动力汽车是雪佛兰Volt，福特C-Max和Fusion的Energi插电式混合动力版，本田AccordPlug-InHybrid，丰田PriusPlug-InHybrid。表：不同车型月均纯电续航里程统计表根据调研，插电式Prius，仅有11英里的纯电动续航里程，平均在每个月1261英里的车程中有207英里是依靠电力。然而Volt平均在每个月1020英里的车程中有759英里是依靠电力。有趣的是，Volt759英里的月平均电气车程与三款纯电动车型一个月的总车程接近，这三款车分别为Leaf（808英里），FitEV(807英里)，FocusElectric(796英里)。福特的两款车和本田插电式混合动力居中：C-MaxEnergi（目前的额定电气车程为20英里），1033英里中有339英里是靠电力；FusionEnergi（额定电气车程也为20英里），1033英里中361英里依靠的电力；AccordPlug-InHybrid（13英里），1249英里中278英里依靠的电力。据数据提供方表示，这些预期的数据结果与设计时基本一致，即整车设计中得纯电续航里程越大，依靠电力行驶的里程就越多。到目前为止电气里程为11英里的Prius的插电式混合动力版是混合动力汽车中电气所占比例最小的，电气里程为13英里HondaAccordPlug-InHybrid紧随其后，而Volt因为设计过程中，有意的考虑了纯电续航里程的影响，因此，这款车的纯电续航里程也是所有参与调研车辆中最高的。
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厂商建议零售价：39.88万元。该车型是华晨宝马在四年内推出的第三款新能源车型。据了解，全新宝马X1插电式混合动力已成功入列工信部2017年第1批《新能源汽车推广应用推荐
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全部答案（共1个回答）
，当达到一定速度时就会改为燃油起动，这时就会给电池充电。慢速行驶时应该也会充电吧，不过消耗的电肯定比充进的多哦！你也不可能一直低速行驶啊，所以不需要另外充电！
机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 混合动力总成以动力传输路线分类，可分为串联式、
并联式和混联式等三种。
打开机箱，找到电脑电源后的12V黄线，剥开，缠上一根电源线（多芯铜丝绕制的，不是一根铜柱的那种）要粗一些（8号以下），接口处用绝缘胶布缠好。把这根线接到车载功放...
就是一台车安装了两种不同的动力
答: 你好,如果是左侧pp有点像被掰开的感觉这样的话最好是去医院检查一下。
答: 注塑机机械手维护及保养？维修安全
【注意】维修机械手臂之前或期间，维修人员请详细以下的安全规范，以避免发生危险。
1. 检修射出机前，请先...
答: 到4S店尽享保养。。。。。。。。。。。。。。
答: 无限V7 要求加天窗、泊车辅助、gps导航、驾驶安全气囊下来报价是多少？要求有具体报价单
答: 目前只有新标车才有，也就是第四批换新车标的才有的。
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这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区选择分类频道
油电混动和插电混动选哪个好
并读君点评
： 实际上我们会发现，在它们二者之间做出选择并不是一件多么令人纠结的事情。
买传统的燃油汽车觉得加油太贵，买纯电动汽车又容易患上里程焦虑症，而混合动力汽车恰恰是结合了传统燃油汽车和纯电动汽车双方优势的一个好选择。今天咱们抛开那些对所谓的新能源车所提供的各种优惠政策不谈，也不去争论究竟什么类型的汽车才算是真正意义上的新能源车，专门就针对那些正在考虑入手混合动力汽车的朋友展开话题，聊一聊究竟是买油电混合动力汽车合适，还是买插电式混合动力汽车更好？
（一）什么是油电混合动力汽车：
在进入正式的探讨环节之前，我想还是有必要和大家一起来温习一下究竟什么样的车算是混合动力汽车？从广义上来讲，所谓“混合动力汽车”（Hybrid Vehicle），指的是车辆的驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。而我们通常所说的混合动力汽车，一般多是指的油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV），这种车辆采用传统的内燃机（汽油机或柴油机）和电动机作为动力源。
（二）油电混合动力汽车的代表车型：
出自丰田品牌的普锐斯无疑是公认的油电混合动力汽车的代表车型，它诞生于1997年10月底，是世界上最早实现批量生产的油电混合动力汽车。由天津一汽丰田进行国产，并于日在我国正式上市的普锐斯属于第二代普锐斯车型。
丰田普锐斯无疑是公认的油电混合动力汽车的代表车型。
（三）油电混合动力汽车的优势：
毋庸置疑，油电混合动力汽车的最大优势便在于“省油”，这也是人类研发它的原始驱动力。随着石油这种不可再生资源的储量日益减少，无疑对依赖石油产品生存的汽车工业提出了严峻的挑战，而油电混合动力汽车正是因为在节省燃油方面有着鲜明的功效而最终被人们所接受并喜爱。
随着石油这种不可再生资源的储量日益减少，无疑对依赖石油产品生存的汽车工业提出了严峻的挑战。
（四）油电混合动力汽车的劣势：
其实要说油电混合动力汽车有什么劣势可言，似乎也说不出来什么；但有一点是客观存在的，那就是驱动油电混合动力汽车行驶的主要能源仍然是石油产品（汽油或柴油），其所配备的蓄电池以及电动机，仅仅只是在车辆启动或低速短距离行驶时提供动力，包括也会在车辆加速的过程中辅助内燃机（汽油机或柴油机）一同为车辆提供动力。但归根结底，油电混合动力汽车仍然主要依靠消耗燃油来行驶，基本上不具备依靠纯粹的电能行驶的条件，或者可以说依靠纯电能行驶的距离非常有限。
客观地说，油电混合动力汽车对于节省燃油功不可没，但正是由于依旧主要依赖燃油作为动力源的局限，意味着油电混合动力汽车只能够作为传统燃油汽车，向以纯电动汽车为代表的一系列新能源汽车方向发展的过渡产品。不具备完全依托电能行驶的能力，也就意味着油电混合动力汽车不能完全脱离石油产品，当然也就意味着它在节省燃油方面的能力也是有限的，是有局限性的汽车产品。
说完了普通的油电混合动力汽车，下面咱们再来一起聊一聊插电式混合动力汽车，看看它们二者之间都有什么不同之处，互相的优势和短板又都是什么吧。
普通油电混合动力汽车的优劣势
（五）什么是插电式混合动力汽车：
所谓插电式混合动力汽车（Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV），我们可以理解为它是一种新型的混合动力汽车。也许这么说，大家还很难有一个具象的理解，那么我们就简单地说一说插电式混合动力汽车和普通的油电混合动力汽车之间的区别，这样大家就更容易理解了。
我们在前边其实也曾提到过，普通的油电混合动力汽车由于蓄电池组的容量比较小，仅能够在车辆启动、加速或减速、起步或停车的时候，为车辆提供或回收电能，无法完全使用纯电能进行较长距离的行驶，当然更没法对车辆进行外部充电。
而插电式混合动力汽车由于配备了容量较大的蓄电池组，并且还可以像纯电动汽车那样进行外部充电，因此具备使用纯电能行驶的能力，当电池内的电量消耗殆尽之后，还能够像普通的油电混合动力汽车那样，以混合动力模式行驶（此过程以内燃机为主要动力源），并且车辆还能够适时地为电池组充电。
说白了就是，普通的油电混合动力汽车无法以纯电模式长距离行驶，而插电式混合动力汽车则能够以纯电模式行驶较长的距离（目前市场上的主流车型基本都能够保证以纯电模式行驶超过50公里的距离）。
（六）插电式混合动力汽车的优势：
说到插电式混合动力汽车的优势，其实前面我们已经提到了一些。由于插电式混合动力汽车可以在纯电模式下进行较长距离的行驶，这也就意味着如果你拥有一辆插电式混合动力汽车，而你的住处与工作单位之间的往返距离又不是太远（例如在50-60公里以内）的话，那么你每天上下班的通勤路程就完全可以使用纯电模式行驶，下班回到家之后利用晚间休息的时间给车辆充电，第二天便可以依旧不消耗一点儿燃油便走完上下班的路。
就算是到了周末或节假日，热爱大自然的你想要带上家人远离城市的喧嚣，去郊外甚至更远一些的周边省市游玩，也完全不用担心插电式混合动力汽车，会遇到与纯电动汽车一样的续航里程比较有限的问题，因为当你将电量全部耗尽的时候，你的插电式混合动力汽车会像普通的油电混合动力汽车那样，主要依靠内燃机提供动力，只要你能够找到加油站，你爱车的续航里程就可以无限地延伸下去。
（七）插电式混合动力汽车的代表车型：
虽然我国的民族汽车工业受历史原因的影响起步较晚，对于混合动力汽车的研发相比欧、美、日那些汽车工业强国就显得更晚了，但在插电式混合动力汽车、纯电动汽车以及燃料电池汽车产品的研发上，却和国外基本处于同一条起跑线上。因此既然提到插电式混合动力汽车的代表车型，我想就没有必要再拿国外品牌的车型举例了，出自中国品牌比亚迪汽车的“秦”就是一个非常好的插电式混合动力汽车代表车型，在国内很多城市的道路上都能看到它的身影。
（八）相比普通油电混合动力汽车，插电式混合动力汽车有什么短板吗？
从理论上来说，插电式混合动力汽车和普通的油电混合动力汽车相比，并没有什么明显的短板或劣势，相反在节省燃油的能力上，插电式混合动力汽车甚至还要比普通的油电混合动力汽车更为优秀。这必须归功于它能在一定的距离之内完全依靠电能行驶，而在电量耗尽之后又可以像普通的油电混合动力汽车一样主要依靠内燃机的动力驱动，同时还能够适时地为电池组充电。
（九）普通油电混合动力和插电式混合动力，究竟应该选择谁更好？
其实对于消费者而言，无论是选择普通的油电混合动力汽车，还是选择插电式混合动力汽车，并没有什么本质上的差别。首先，这两种车型都不会像纯电动汽车一样受制于比较有限的续航里程；其次，这两种车型在节省燃油方面也都有着非常不错的实际表现；如果不考虑前期的购车成本，从理论上来讲，支持以纯电模式长距离行驶的插电式混合动力汽车在使用成本上，会比普通的油电混合动力汽车更低一些，这也是插电式混合动力汽车吸引消费者的主要优势所在。至于说到日常使用车辆的感受，其实这两种车型并不会给人们带来明显的不同。
普通油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车主要区别一览
普通油电混合动力汽车
插电式混合动力汽车
电池容量较小
电池容量较大
车辆仅能在启动和低速行驶时完全依靠电能
车辆可以完全依靠电能正常行驶
车辆在纯电模式下行驶的距离极为有限
车辆在纯电模式下行驶的距离较长
无法对车辆进行外部充电
可以对车辆进行外部充电
编辑点评：通过前面我们对普通的油电混合动力汽车和插电式混合动力汽车，各自的特点、优劣势以及区别进行了一番探讨之后，实际上我们会发现，在它们二者之间做出选择并不是一件多么令人纠结的事情。省油是它们的共同优点，也都不会让车主患上里程焦虑症，至于到底应该选择谁这个问题，我想已经不必非要下个结论了。作为消费者的您，完全可以依照自己的喜好去放心大胆地选择。虽然这两种车型并不能像纯电动汽车那样，做到真正的百分之百零排放，但能够通过自己的购车和使用，为节省宝贵的石油资源出一份力，又何乐而不为呢？
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