2017广州共享单车停车规则出炉 哪些区域不能停？
【导语】：广州共享单车有了停放标准啦！《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》发布，明确了17种不应设置自行车停放区的区域位置。2017广州共享单车停车规则出炉 哪些区域不能停？　　共享单车有了停放标准了!今年以来，随着共享单车的出行方式在广州普及，市民对单车的日常停放需求显著增加。昨日，记者从广州市交通部门获悉，为规范本市道路红线范围内的自行车停放区选址及设置，引导市民规范停放自行车，市交委联合市公安局、市住房城乡建设委、市城管委正式发布了《广州市中心城区城市道路自行车停放区设置技术导则》(以下简称《导则》)。　　据悉，《导则》明确了17种不应设置自行车停放区的区域位置。交通部门表示，近期天河区、海珠区政府已先行组织设置自行车停放区，呼吁市民进一步树立规范、文明停车的意识和习惯，在使用完车辆后就近将车辆在停放区内规范停放。》》　　哪里应设自行车停车区?　　荔湾、越秀、天河、海珠等四区全部区域　　白云区北二环高速公路以南地区　　黄埔区除知识城和九龙镇以外的地区　　据悉，《导则》主要适用于广州市中心城区，范围包括荔湾、越秀、天河、海珠等四区全部区域，白云区北二环高速公路以南地区，黄埔区除知识城和九龙镇以外的地区。在上述区域城市道路红线范围内设置自行车停放区，本市的其他区域道路红线范围可根据道路实际情况参照执行。　　《导则》旨在通过明确城市道路红线范围内设置停放区设置的选址要求、设置布局形式以及配套设施等技术要求，为下一步各区规范设置自行车停放区提供技术指导。同时，明确了对于固定锁桩式公共自行车停放区设置应另行按照《广州市公共自行车系统管理办法》的要求执行。　　哪些区域不能停?　　17种区域位置不应设置自行车停放区　　1 宽度3.5m以下以及设置停放区后不满足行人通行带最小宽度要求的人行道。　　2 城市轨道车站出入口地面亭平台前的踏步前缘10m以内的人行道。　　3 公交中途站站台路缘线5m以内的人行道。　　4 人行道斜坡、人行横道线等两侧各5m范围内的人行道。　　5 消防设施半径5m范围内的人行道。　　6 路口范围内(交叉口转角缘石曲线内以及距转角缘石曲线端点外15m范围)的人行道。　　7 无障碍设施、盲道以及两侧各0.25m范围内的人行空间。　　8 坡度大于4.0%的人行道。　　9 水管、电缆、燃气等地下市政设施工作井半径1.5m以内的人行道。　　10 长途汽车站、客运码头、轮渡站、医院、学校、文体设施、较大商业设施、旅游区等人流较密集的场所主出入口门前两侧各10m范围以内。　　11 机动车桥梁、隧道出入口50米范围内。　　12 人行天桥、人行地道出入口。　　13 影响沿街商铺正常经营或影响沿线单位的人员、车辆进出的空间。　　14 积水、排水不畅或危险边坡的人行道。　　15 禁止非机动车通行的道路、桥梁、隧道等。　　16 未设置专用非机动车道的城市快速路。　　17 相关部门划定禁止自行车停放的路段。　　如何设置单车停放区才合理?　　《导则》要求，自行车停放区的选址和设置应遵循下面6个基本原则：　　交通适宜　　安全美观　　便民适用　　公交衔接　　因地制宜　　规模适度　　进展：各部门将继续组织开展停放区设置　　广州市交通部门透露，近期天河区、海珠区政府已根据自身管理需要，先行在辖区内组织自行车停放区的设置工作，为引导市民规范停放车辆创造了条件。　　广州市交通部门相关负责人表示，“下一步，市交委将按照相关工作要求，指导各区结合出行需求和辖区道路的实际情况，参照《导则》要求继续组织开展自行车停放区的设置工作，为市民提供规范、明确的自行车停放位置和空间。”交通部门呼吁，随着自行车停放区设置工作的逐步推进和完善，市民应进一步树立规范、文明停车的意识和习惯，在使用完车辆后就近将车辆在停放区内规范停放。　　焦点问答　　问：如何区分停放区和禁停区?　　答：白线有自行车图案为停车区　　根据《导则》，自行车停车区必须施划标示停车区域边缘的标线，停车位标线应是闭合的四边形，内有自行车图案。标线不得附带企业或品牌指向性信息，颜色为白色。同时，自行车停放区内可预留合适位置，方便升级安装智能化引导设备，指引市民规范停放自行车。　　而在禁止自行车停放的路段，应当在路段开始位置设置禁停标志，禁停标志由主标志和辅助标志共同组成，指示牌面颜色为白底红圈红杠黑图形，载明禁停道路名称和“禁止自行车停放”字样。　　问：人行天桥下能停车吗?　　答：符合条件、不影响市容市貌可设　　不少人关心，在人行天桥下能否停车?《导则》表示，应灵活利用城市高架桥底、人行天桥引桥底、建筑规划退缩位等，充分节约城市用地。这种设置方式的停放区规模一般为小型规模。　　其中，在市政人行天桥、高架桥、立交桥下设置自行车停放区，应当不影响市容市貌、符合市住房与城乡建设委制订的《广州市市政桥梁桥下空间品质化提升手册》等桥下空间管理的相关要求，并先行征询市政桥梁权属及管理单位意见。但人行天桥出入口属于禁停范围。【推荐阅读】
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2017年各地共享单车政策一览
编辑：炎英
　　小编梳理多地共享单车管理政策的公开征求意见稿发现，不少地方都提到了共享单车押金怎么管、用户安全如何保障、共享单车乱停乱放问题如何治理等大众关心的话题。　　五城发文拟规范共享单车发展 北京乱停乱放或进黑名单　　21日，北京市交通委联合多部门发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》(公开征求意见稿)。这是继深圳、成都、上海、南京之后，国内第五个城市发布类似征求意见稿。　　押金怎么管?　　――多地拟实行第三方机构监管　　目前市面上，不少共享单车企业都会收取用户押金，如何安全监管这部分押金是很多用户一直关心的问题。此前，多家媒体都曾报道过，部分共享单车企业出现押金退款难的状况。　　此次北京征求意见稿指出，收取押金的共享单车企业，须在本市开立资金专用账户;公示押金退还时限，及时退还用户资金;中国人民银行营业管理部负责企业资金专用账户监管，并且加强对企业资金专用账户管理，防控用户资金风险;共享单车企业退出运营前要向社会公示，退还用户押金。　　深圳此前在征求意见稿中提出，收取押金的，须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用。　　上海拟要求，运营单位必须出具用户押金的使用报告，押金应委托有资质的金融机构监管，主动接受管理部门和社会各界的监督。无论是预付金还是押金，退回的时效应不超过7天。　　――共享单车企业表态：保证用户资金安全　　北京征求意见稿公布后，摩拜和ofo等共享单车企业对此作出回应。摩拜方面表示，在押金监管方面，摩拜单车是行业内最早一家实现押金安全监管的企业，100%确保全体用户押金安全;同时积极落实北京征求意见稿中的相关要求。　　ofo方面表示，期待相关部门尽快出台押金规范，保证用户资金安全并及时退取，避免共享单车行业出现押金乱象。ofo将积极配合政府相关规定，推动共享单车规范有序发展。同时，ofo也将及时积极地反馈和提供共享单车企业实际运营经验，为共享单车行业标准、规范提供参考。　　用户安全怎么保障?　　――鼓励或强制企业为用户买保险　　随着共享单车数量越来越多，共享单车交通事故也越来越多。此次北京发布的征求意见稿不出意外地提到用户安全保障问题，要求，建立健全骑行保险理赔机制，鼓励企业为用户购买人身意外伤害险和第三者责任保险，用户发生保险理赔时，企业应积极协助办理。　　成都也拟要求，鼓励共享单车企业为用户购买意外伤害保险及第三者责任险，并有一定的赔偿额度，对发生的安全责任事故的用户要承担先行赔付责任。而深圳、南京在其征求意见稿中明确提出，企业应购买第三者责任险、人身意外险等保险。　　――多地要求车辆符合相关标准 北京要求有定位装置　　除了为用户购买保险，车辆本身质量直接关系到骑行安全与否。北京征求意见稿要求共享单车企业定期检测车辆，及时退出不符合质量标准的车辆。投放车辆应满足安全骑行要求，保障车辆技术状态良好。企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。　　上海拟规定，投入运营的共享自行车的完好率应不低于95%，投入运营的故障车辆应在48小时内拖离故障现场，投入车辆总数以不低于5‰的比例配备车辆维护人员。　　深圳拟要求，投放车辆应符合国家、行业技术标准要求，性能安全，并在投放前将车辆产品质量检测合格报告报市公安机关交通管理部门备案。　　如果还是不幸发生了交通事故怎么办呢?况且交通事故有大有小，原因也五花八门，如何厘清其中的责任?北京征求意见稿规定，用户在骑行过程中的发生违规行为，接受企业的信用约束及管理部门的处罚;对骑行过程中发生的交通事故，按照公安交管部门事故认定承担相应责任。　　乱停乱放怎么治?　　――北京鼓励企业APP中标注可停放区和禁停区　　共享单车发展至今，乱停乱放问题一直突出。北京征求意见稿中指出，要优化设置自行车停放区;鼓励企业运用电子地图等手段，在手机APP中标注可停放区和禁停区，引导用户将自行车还至可停放区;及时清理违规停放车辆。　　北京的征求意见稿还指出，完善用户信用评价制度，对多次经核实确认的违规违约用户列入企业黑名单，共同限制其使用。　　规范共享单车停放，除北京外，多地在其征求意见稿中也同时提到。深圳拟要求，在非公共区域(住宅、商业办公等)自行设置自行车停放区，采取技术、管理等手段，保证车辆按区域和点位规范停放。　　南京拟规定，租赁网约自行车的使用者，应当遵守道路交通安全、城市管理等相关法律、法规和规章的规定及协议的约定，做到文明骑行、规范停放，爱护网约自行车和停放设施等财物。不得将网约自行车停放在封闭的单位和住宅小区内部。
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北京清华同衡规划设计研究院技术创新中心，独创以数据为核心的“智慧城市”结构体系：基于中国城市发展现状，以共享信息为中心，各行业协同实现“感知-应用-共享信息”的智慧生态。
基于这样的理念，清华同衡城市数据实验室成立，致力于链接政府决策者和共享服务平台，为智慧产业提供技术支持，为创新应用系统提供思路。
同衡城市数据实验室与摩拜单车合作，形成了物联网+大数据+云计算+人工智能的共享单车智慧应用链。通过城市数据采集和挖掘分析，实现社会创新和产业创新。
此白皮书，即为数据合作与创新模式的研究报告。以数据创新促进服务创新，共享单车，让生活更便捷，让城市更美好。
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声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。关于共享单车一些现象政府处理共享单车问题,2017年共享单车走向
来源：星座解梦网
导读：近几年来，共享单车深受人们喜爱，给人们的出行带来了很大的方便，但是随之而来的就是一系列问题也来了，乱停乱放、被强行收取“看管费”，甚至被破坏这些问题困扰着人们，政府应该怎样处理共享单车问题呢？2017年共享单车走向如何？
　红色的摩拜、黄色的ofo，还有小蓝、骑呗等数十家企业的单车，已进入共享单车的服务领域。目前，摩拜单车已在北京、上海、济南等近20个城市开通运营，且数量还在持续增加；ofo共享单车覆盖全国33座主要城市。共享单车正在快速发展，成为不少城市市民出行的便利工具。
　　但是，快速发展的共享单车也遭遇了&成长的烦恼&，乱停乱放、被强行收取&看管费&，甚至被破坏。&停车难&有多严重？如何破解&成长的烦恼&？记者就此在济南、郑州两地进行了调研采访。
　　记者发现，扫码骑走、手机付费的共享单车给市民带来了便利，受到市民的欢迎。仅春节期间，济南就有超过10万人使用过摩拜单车，骑行里程超过22万公里，目前已经超过200万公里。单日周转最多的一辆车子，一天被使用超过30次。
　　共享单车为不少市民解决了出行&最后一公里&问题，但同时也在一些地方遭遇尴尬。多名网友就报料称，在河南郑州，ofo共享单车停车需另外缴费。有网友说：&每次去推小黄车的时候，都要先拿一块钱，不然不让用。&
　　记者在郑州市花园路农业路路口找到一个停车的地方，被告知要收一元钱&看管费&。记者随后骑行至花园路丰产路交叉口停车，一名身着反光背心的工作人员并未收钱，但把小黄车搬到了收费区域。该工作人员告诉记者，下一位使用者必须缴费才能使用。
　　在一收费停车点，一名工作人员告诉记者：&大爷大妈看车一直都收费，共享单车也和私人自行车一样收费，并没什么不同。&
　　一些市民对共享单车停车收费现象有怨言，认为商场、写字楼等热点地方被圈起来做停车场不合理，希望早日把共享单车停车收费问题解决掉。
　　共享单车停车遇多重尴尬
　　记者在郑州郑东新区黄河南路与熊儿河路交叉口附近一工地停车场看到，上百辆共享单车排成两排，被一根钢缆穿车而过，根本无法使用。
　　&这些小黄车无证经营，乱停乱放。&工作人员告诉记者，城管人员在附近巡逻时发现，有人在路边摆放数十辆小黄车，因涉及占道，就上前询问，得知是共享单车正在投放小黄车。当时，工作人员要求其办理营业执照后，到办事处协商处理占道问题，并未扣留车辆。但第二天巡逻时发现，小黄车越摆越多，大部分停放在人行道上，办事处开始将车辆集中到熊儿河路工地保存。
　　据了解，ofo在郑州郑东新区公共区域投放共享单车，事前没有和相关管理部门对接。
　　除了收费和禁停外，乱停乱放、恶意损坏等现象时有发生。
　　摩拜单车政府事务经理张腾说，共享单车触碰到了黑摩的、非法出租车司机等群体的利益，在一些城市遭到恶意破坏，有的车被上私锁，还有人将车骑到地下车库。
　　共享单车该如何停车？
　　与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证合理有序、免费停放？
　　ofo郑州负责人表示，公司已聘请了大量工人，负责日常维修、更换，在上下班高峰时段，引导用户合理停放；在非高峰时段，负责巡逻，调配车辆，将乱停乱放车辆合理摆放。同时，公司正在与郑州商场和写字楼的物业洽谈，让他们提供专门区域，画出明显标志，以供停车。
　　此外，ofo还在与郑州市交通委等部门沟通，将来可能与郑州公交总公司正在开发的数字化平台对接，让公交和共享单车零距离接驳。
　　对于共享单车的停放，各地政府也在探索。
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