山区买SUV车是前轮驱动 后轮驱动好还是后轮驱动好？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-03-28 14:28 标签： 前轮驱动转向原理图
汽车后驱与前驱和利弊？作为家用SUV选前驱好还是后驱好？
浏览：19256
没必要纠结汽车后驱与前驱。前驱后驱，存在差异。（1） 后驱和前驱的关键差异后驱和前驱的差异，当然在驱动轮了。前驱就是前面两个轮子拉着车走；后驱就是后面两个轮子推着车走。前驱车的前轮既发挥了牵引的作用，还有转向的作用。那么，前驱车前面必然紧凑，装置复杂。而后驱车的前轮只有转向的作用。显然的，前驱车的轮子的转向的角度，必然没有后驱车的角度大。自然，就算后驱车的前后轴距更长，但后驱车的转弯半径要小。这个也是后驱车灵活的一个原因。另外，既然前驱车大部分的东西都在前面，所以前驱车的车头更重。由于驾驶员的位置也靠前，所以驾驶感不好。这个也是转向不足的原因之一。显然，后驱车的重心靠后。重心应该在驾驶员位置的后面，所以，在快速并线的时候，后驱车会有那种很“贴”的感觉。也就是驾驶员做出快速并线的两个动作后，感觉车子重心很顺滑的“跟”了过来。当然，这里自然要考虑到，后驱车转向本身就更灵活。（2）
加速感我们知道，车子是将整个车身通过四个弹簧“悬挂”在四个轮子上的。这个就是悬挂系统。当然，不同的悬挂系统会有不同的表现。悬挂系统的差异，80%应该表现在舒适程度上。如果“弹簧”更硬，显然路感更好，但是不舒服。如果悬挂更软，则车子在过弯的时候，侧倾比较大，但是能过滤小幅震动。从物理上说，硬的弹簧能过滤更低频的震动，而软的弹簧能过滤更高频的震动。车子是放在弹簧上的。那么在急加速的时候，重心是后移的。后驱车的驱动轮在后面，由于重心靠后的下压力使得更大的驱动力可以直接作用于地面。也就是打滑的临界点更高。后驱车在0-60Km/h段，加速更猛。但前驱车的急加速，反而抓地力减轻，所以加速的感觉不好。但是，由于前驱车的重量都靠前，所以这种失去抓地力的情况并不太常见。（3）
为什么前驱转向不足，而后驱转向过度？当转弯的时候，四个轮子肯定要承受整个车的离心力。前驱车的重心靠前。前轮自然也就更弯（也就是大家如果从轮子的滚动方向看去，轮子接触地面的地方就会弯曲）。而后轮弯的更小。那么相比后驱车，前驱车的车头更靠外。这个更难转弯。学名就是转向不足了。而后驱车由于重心均衡，四个轮子的弯曲程度差不多。所以，有的时候，相对前驱车来说，我们就说它转向过度了。如果车子的完全一样，只是前驱车的重心靠前，后驱车的重心居中的话，如果前轮的转向角度是一样的，前驱车的转弯半径要大。（4）
为什么后驱车更容易打滑？前驱车雪天不怕呢？什么车都会打滑。打滑最终的原因，就是轮胎的抓地力不足。假如车是静止的话，轮胎的抓地力是一定的。或者说，它朝着各个方向的抓地力是完全一样的。不管你的车子是在静止状态，还是在匀速运动状态，当你加速或者减速的时候，必然在轮胎的接触面产生作用力。如果我们地板油起步（后驱车的话），此时后轮会高速运转。物理上，一般来说，滑动摩擦比滚动摩擦要小，那么一旦驱动力大于地面的摩擦力。就会出现轮胎高速运转，而不走车的“打滑”现象，那么，假如在形式状态时，如果路面光滑，突然加速，也会出现这样的现象。那么，如果后驱车在转弯的状态呢？如果施加驱动力加速或者刹车，那么在轮胎的滚动方向上肯定要出现一个力！不管这个力是向前还是向后。此时，由于要转向，轮胎还要有一个侧向的力。既然轮胎抓地力是一个恒定的量，那么，如果转弯状态越加速后者越刹车，则横向的摩擦力减小，那么离心力就很容易突破侧面的摩擦力，从而出现甩尾。那么后驱车，就容易向外甩尾。而前驱车则相反。所以说，下雪天，对于后驱来说，关键是对轮胎施加的力要小，也就是起步和刹车都要轻。越狠，反而起不到关键的作用。另外，就是提高转弯半径，或者降低转弯速度，这样可以减小离心力，从而使得不至于侧滑。（5）
运动模式和雪地模式运动模式和雪地模式，主要是电脑控制的。雪地模式和运动模式是相反的，所以，介绍了雪地就不必赘述运动了。雪地模式的第一个作用，就是对油门踏板的反应相应迟缓。使得时滞更长。对油门的力度控制上也更温柔一些。第二，雪地模式中，升档更加频繁，也就是尽量低转速低扭矩的行车。雪地模式在光滑的冰面上，几乎没什么用处。或者说，还不如手动来的痛快，也没有手动操作灵活。运动模式，也就是延迟升档而已，扭矩更大罢了。
SUV可能的话,还是选择四驱
四驱最好 了啊
后驱动力要大一些
个人觉得前驱还是好的，后驱动力大但是如果是SUV的话最好选择四驱
全能型汽车技术专家
现代汽车技术专家
轮胎技术专家
全能型汽车技术专家
提示：您举报的内容将提交给管理员进行审核，确认违反社区相关条例的内容将被立即清除。
违反相关法规
请输入举报理由，不超过50个字前轮驱动的车好
还是后轮驱动的好？
前轮驱动的车好
还是后轮驱动的好？
浏览：3288
前置前驱是指发动机前置前轮驱动，轿车采用较多，大车较少。优点与动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。其缺点是起步时，前轴荷会减少，导致轮胎附着力降低，影响动力输出。另外，前轮要负责驱动、转向和大部分的制动力，所以磨损严重。前置后驱是指发动机前置后轮驱动，是一种传统的驱动模式，大部分大型车辆采用这种模式。起步加速能力强，四轮负荷平均，但是在转向时时容易出现转向过度，需要很好的技术或先进的电子设备辅助。所以大多数的赛车还是使用后轮驱动。按照操控性能来讲，最理想的布置方式是中置发动机后轮或四轮驱动
这个相对来说后轮驱动，肯定是更好的，因为后轮驱动，动力更强，不过因为他需要多一个传动装置，所以他后期的维修保养就会比较麻烦些。前轮驱动应用的更加广泛，最重要的原因就是它，维修保养贵非常方便。
后轮驱动路滑容易甩尾不好操控
看具体什么车
你好,前轮驱动系统,这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本,这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因
后轮驱动适合玩漂移。
目前95%以上的家用车都是前驱。
后驱运动。操控好！
一般建议南方前驱后驱都可以，北方的话前驱好过！
北方建议前驱的，雨雪天气不容易甩尾。
全能型汽车技术专家
现代汽车技术专家
轮胎技术专家
全能型汽车技术专家
提示：您举报的内容将提交给管理员进行审核，确认违反社区相关条例的内容将被立即清除。
违反相关法规
请输入举报理由，不超过50个字有问题 @ 爱问
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
不雅词句或人身攻击
激进时政或意识形态话题
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息

我要回帖

更多关于 前轮驱动转向原理图 的文章

 

随机推荐