宝马m3全景天窗 340i 哪个性能强

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-01 04:38 标签： 宝马m3全景天窗

要聊起BBA总在提其中商务车系或是当下主流车型，而像其中奔驰AMG C63、宝马M3M4、奥迪RS这些性能怪兽，就完全不怎么去聊。不光是因为关注它们的这批车友极少，也因为高昂的价格让人望而却步，知道没有多少人买得起，自然就不提了。但要是往下降一个档次，却依旧保持着性能的优越，那肯定会深受追捧。今天要聊的就是这么款车，以A4为原型的全新奥迪S4，动力更强劲，纯进口30多万，3.0T让人看得直流口水。

外观上，S4是基于A4而来，那么赖以生存的运动风格自然就保留了下来。六边形格栅更为激进，暗灰色的镀铬彰显了年轻化的态势。两侧矩阵大灯的攻击性变得更强了，视觉上质感似乎更胜一筹。在中网上，有着“S4”这样表现身份的标志，搭配冲击性更彪悍的下格栅，S4的颜值和A4一样，更受年轻一代欢迎。

流线型车身看不到任何别扭的处理，可见奥迪在造车工艺上的考究。笔直的腰线搭配刚硬的轮毂造型，让车身迸发着年轻活力的风格。其尺寸方面为00mm，轴距长达2831mm，优秀的身段凸显性能车优越。其尾部和A4几乎没太大差别，但最明显的也是那“S4”标识。另外双边四排的排气口表现出S4并不友好，发动起来随时都可能成为一头野兽。

内饰部分是奥迪的经典家族风格，整体中控被镀铬一分为二，很好区别。上部为贯穿式的出风口以及一个悬浮屏，下方为物理面板和空调旋钮，虽然看着有些低调，但这是为了保留最大的运动性能，简易明了。运动座椅的加入和四幅平底方向盘的设计，绝对是让驾驶员觉得体验一流。另外还有全液晶仪表盘，导航功能直接附庸在上面，在行驶过程中都不必瞥旁边的中控屏了，太实用。

动力上搭载的是3.0T V6发动机，匹配8AMT变速箱，爆发出354马力，企鹅采用双涡管单涡轮设，解决了涡轮迟滞。另外还配备quattro全时四驱系统，性能飙升吗，最大功率354马力，峰值扭矩500Nm，百公里加速4.7s。而它的价格和竞品相比竟便宜了有20多万，40多万的价格这是要把宝马340i，奔驰C43 AMG给逼死啊。

无论是宝马340i作为宝马3系的高性能版，还是奔驰C43 AMG作为奔驰C级的高性能版车型，都是想在这个豪车市场进一步拓展细分市场。当然，宝马340i搭配的3.0T爆发出326马力，且百公里加速4.5秒；而奔驰C43 AMG搭配的3.0T爆发出367马力，百公里加速4.7秒；毫无疑问，两者的动力相差无几。但是两款车的定价都不低，像奔驰C43 AMG当前3.0T版本的售价68.28万，而宝马340i当前的售价68.4万。毫无疑问他们两者的对手奥迪S4却只售46.98万。比对手便宜近20万的售价，足够厚道了吧！而事实上，奥迪S4的杀手锏就是高性价比，这就是奥迪S4制胜的法宝！（文/小K）

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新一代宝马3系谍照 继续强化运动标签

 　　【太平洋汽车网 新车频道】操控性和运动一直是宝马最重要的标签。但随着向市场的妥协，路上越来越多的蓝天白云标开始向着家用和舒适性偏离。或许宝马意识到了“运动属性”这一标签的重要性，我们在全新M5上看到宝马正在努力找回它应有的操控性。而在纽博格林的全新宝马3系的试车谍照，更让大家见识到G20这一代3系的目标——重新定义同级别操控标杆。

　　我们得到消息，全新3系将会在10月开幕的巴黎车展亮相，明年春季在美国上市，并在2020年陆续推出340i、混合动力车型和旅行车，最后推出新的M3。而此次在纽博格林出现的原型车，是带有M套件的2.0T车型，该车将以330i的身份于明年春季在美国上市，目前仍在进行一些微调。

G20:更加运动的底盘

　　运动最重要的底盘和调教，那么下面来给大家介绍一下全新宝马3系的底盘。经过从新设计后，G20这一代的底盘有了天翻地覆的变化，悬挂几何、弹簧劲度系数、避震筒内部结构和阻尼、甚至底盘胶套都进行了改进。同时车身整体抗扭刚性提升了25%，前后悬挂区域的强度也提升了50%。

　　宝马还给全新3系做了减负，大量的换用铝材质，车身整体减重55kg。除了让车辆变的更加灵活，减重也让3系达到50：50车身重量分布，同时重心下降了1cm，加上运动悬挂后将再下降1cm，更低的车身意味着更加极致的操控性。

　　全新宝马3系悬挂也进行了几何修正，车辆的虚拟滚动中心将变得更低，后轮也变得更加中性。再加上前轮抓地力的增强，新车的车尾会变得更为灵活。同时这套悬挂比现款的3系预计要硬12%左右。

　　前避震筒内部新增了液压回弹抑制装置，能够在压缩和回弹时增加悬挂顶部行程的阻尼。后避震也有类似的结构，只不过作用于悬挂的底部行程。新设计的避震筒能够在车辆重载或者遇到较大颠簸时，有效提升对于车身姿态的控制。

　　宝马对市场的反应也很敏锐，全新3系取消了差评一片的主动转向系统，该系统转向比可随意变化，变得完全不可预判。取而代之的是固定转向比的转向系统，选装运动套件后，可变转向比也仅仅是随着方向盘的角度做出略微调整。

　　全新3系标配了前4后2的刹车卡钳，同时运动车型的刹车盘直径和卡钳尺寸都会大一号。此外，运动车型还配备了来自M Power的电控LSD限滑差速器，这对于漂移党或者赛道控来说都是天大的好消息！

　　内饰上我们看到，全新宝马3系采用了类似8系双门轿跑车的八角形全液晶仪表盘，由两个半椭圆的仪表盘组成，和阿斯顿马丁相似逆时针转速表看上去非常酷炫。通过仪表盘我们还能看到新车表显最高转速为7000转，最大时速为 259km/h。 

B48 2.0T直列四缸涡轮增压发动机低功率
B48 2.0T直列四缸涡轮增压发动机
B58 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机
S55B30 3.0T直列六缸双涡轮增压发动机
　　经过重新调教的发动机也有进步，这台2.0T发动机燃油减少5%，同时提升5kW（7PS）和50N·m的扭矩，让它具有188kW（255PS）的最大马力和400N·m的峰值扭矩。宝马仍然用将发动机声音引入机舱的方法来增强它的运动感，对驾驶爱好者来说，这种声浪是一种极大的享受。（文：太平洋汽车网 宋兴平）

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