考驾照科目二半坡起步熄火怎样起步不息火

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-04-06 17:21 标签： 科目二半坡起步技巧
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科目二坡道定点停车不熄火技巧
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&&科目二坡道定点停车不熄火技巧
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上坡起步熄火导致科目二失败，大家分析分析收藏
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上坡起步熄火导致科目二失败，大家分析分析蓝天考场考科目二2号车，但是在上坡起步的过程中总是熄火，两次之后还是没能挽回。郁闷几天后开始自己想原因：1.考车的问题？&&&&&&&& 我觉得不太可能，因为我特地观察我之后使用该车的考友的使用情况，正常通过，因此这条肯定不可能。2 .我的操作方法的问题?&&&&&&&& 我是完全按照教练交我的方法，认真而仔细的完成的，平时训练过程中无一失手。我想不是我的问题。这样我只能认为是教练的问题，这里我向大家介绍我学的方法。教练教我们先慢松离合，等到车抖动时，慢松脚刹车，车就可以开动了。教练车用这样的方法没问题，但是考车就是不行。我的问题是：是不是教练的方法问题，他没有叫我们踩油门！我认为可能是教练车怠速比较大，即使不踩油门也有足够的动力上坡，但是我考试时候的车子怠速比较小（我在考试的时候有这个感觉，感觉怠速确实是慢，上坡不踩油门时候抖动很厉害）。&&& 想问问大家这是什么原因，你们教练怎么教的，谢谢。（这个问题困扰我很久了，弄得我现在有点阴影不敢上坡了）
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坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。 (1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。 (2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。 对策及分析： (1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。 (2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。 (3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。 (4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火
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天啊，你们教练没告诉你有手刹吗？科目一说的驻车制动知道不？踩离合、踩刹、拉手刹、这是一个系列的动作启动时松离合加油门，你要是手刹配合不好，手刹拉着都不用松就能起步，车动了再松手刹也行啊，车又不是你的！笨啊！
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呵呵，今天考过试终于知道答案了，很明确的告诉你，你是台了刹车，但是因为你的注意力都在前方，你是否知道考官的刹车没放~于是你再稍微抬一下离合，车就熄火~~
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先慢松离合，等到车抖动时，慢松脚刹车
离合器要凝住就可以走了&&&&
就不会溜了
一样啊，教练有病
教练好黑，只顾赚钱，他要你听他的。我照网上的做，他发气。太黑了
是因为你手刹没有完全松开，我第一次也是这样
跟我的一样，车太破了
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我上次也是二号车？则不停熄火
株洲蓝天吗
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