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22:39:20 | 来自
滴滴顺风车的问题
坛里车友有跑滴滴顺风车吗&&问个奇怪问题&&使用滴滴顺风车软件接单后使用顺风车自带导航&&&导航语音卡顿&&&说话磕磕绊绊&&而且用时间越越严重&&&什么问题&&&有知道吗&&&&&&前档膜问题吗&&屏蔽信号可前段时间使用正常啊
引用 菜鸟起航版
22:39:20 发表于 主楼 的内容：
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22:49:53 | 来自
22:44:43 发表在 没用过那玩意，楼下的解答挺好的软件
捎个顺路的
引用 菜鸟起航版
22:49:53 发表于 2楼 的内容：
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22:44:43 | 来自
没用过那玩意，楼下的解答
引用 路上流芒
22:44:43 发表于 1楼 的内容：
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所属：爱车：
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汽车之家·知道感谢您在2015年给予问答的支持
23:39:59 | 来自
软件卸载重新下呗
引用 那些年我叫起子哥
23:39:59 发表于 3楼 的内容：
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23:45:50 | 来自
23:39:59 发表在 软件卸载重新下呗 卸载了重装还是一样好像不是软件问题
引用 菜鸟起航版
23:45:50 发表于 4楼 的内容：
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00:07:35 | 来自
玩Uber去!滴滴不好玩
引用 zsh-26 00:07:35 发表于 5楼 的内容：
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00:13:18 | 来自
一般都是高德
深圳信用卡管理业务
引用 来自火星A
00:13:18 发表于 6楼 的内容：
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09:47:43 | 来自
手机问题，换手机
引用 梦死醉生1
09:47:43 发表于 7楼 的内容：
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10:18:08 | 来自
不用它的导航不就行了么
引用 From淼城的jay
10:18:08 发表于 8楼 的内容：
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2017款本田锋范最新消息 本田新款锋范海外发布
2017款本田锋范最新消息 本田新款锋范海外发布
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品牌：本田
报价：7.98-11.98万
级别：紧凑型车
锋范 最新信息
看过 锋范 的还看过扫一扫，上赶集群组
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本田 锋范经典 2012款 1.5 手动 精英版-精拼车源 无事故
5年车龄2012.4上牌
6万公里1.2万公里/年
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1.约在该车型4S店见面，方便查询保养记录。
——发动机舱
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电动天窗有多功能方向盘无驾驶座椅电动调节无座椅外面材质无自动空调无车窗防夹手无后排出风口无门锁控制MP3有音响数量4
最大扭矩145最大功率88汽缸数4气缸排列形式L燃油供给方式多点电喷燃油种类汽油燃油标号93#最高车速188百公里加速时间-排放标准国4(京5)
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2012年4月上牌 /
行驶6万公里 /广汽本田新锋范升级减配问题重现:小心减掉信任|全新锋范|广汽本田|减配_新浪财经_新浪网
　　上周，广汽本田全新锋范宣布上市，共推出7款车型，售价7.98万-11.98万元，新车将目标客户群体瞄准了85后年轻族群。另据了解，老款锋范将改名锋范经典，与全新锋范同堂销售。
　　也来这套：新锋范升级减配
　　空间、配置等方面对比竞品有所逊色；共推出7款车型，老款锋范同堂销售
　　对比老款锋范，全新锋范整车长度达到4450mm，增加了28mm；轴距则从2550mm增加为2600mm，而后排腿部空间提升了60mm，膝部空间增加了70mm，后排乘坐舒适性得以提升。此外，全新锋范后备厢容积达到536L，相比老款提升了30L。
　　动力方面，全新锋范搭载本田地球梦科技系列1.5L直喷发动机，最大功率达96kW，最大扭矩为155Nm，匹配5挡手动或CVT无级变速器。
　　竞品车型对比
　　新锋范综合竞争力显弱
　　车身尺寸增加后，全新锋范的身份也从小型车晋升至紧凑型车级别。因此，在目前市场上，全新锋范不仅与传统竞品威驰、瑞纳、阳光等车型存在竞争关系，还要直面福睿斯、凯越、捷达、启悦等全新竞争对手。而在对比全新锋范与竞品车型在车身、空间、动力性能、安全配置及其他方面的表现后，全新锋范除动力表现相对较好外，其他方面优势并不突出，综合竞争力显弱。
　　车身、空间不占优势
　　从车身尺寸看，锋范在与福睿斯、凯越、捷达、启悦的PK中并不占优势。其轴距仅与凯越相同，不及其他车型；即使与威驰、瑞纳、阳光等车型相比，也无明显优势可言。
　　而在后备厢容积的比较中，锋范确实更胜一筹，达到了536L，与其最接近的威驰是506L，还差了30L。
　　但是，锋范后排坐椅不再支持放倒，空间利用率因此大打折扣。相比之下，尽管凯越、启悦等车型的后备厢容积不如锋范，但后排坐椅可以放倒，扩展性又胜一筹。
　　锋范 福睿斯 凯越 捷达 启悦 威驰 瑞纳 阳光
　　轴距(mm) 00 50
　　动力表现较出色
　　换装了地球梦科技发动机的全新锋范，在动力表现上确实相对出色。不管是面对福睿斯、凯越和捷达等欧美系紧凑型车对手，还是与威驰、瑞纳、阳光等日韩系小车相比较，全新锋范的动力都占据优势。
　　安全竞争力不足
　　全新锋范高配版车型配置丰富，配备了牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助系统等，而这些配置在其小型车竞品中普遍没有配备。不过，相比之下，全新锋范低配版车型则稍显竞争力不足，威驰和阳光全系都配备了刹车辅助系统，但低配锋范则没有搭载这一配置。
　　而从刹车系统上看，锋范的优势也并不突出。至少在顶配车型中，锋范的紧凑级竞品车型的后制动器多采用盘式，而锋范则是鼓式。锋范的几个小型车竞争对手中，威驰全系采用前盘后鼓刹车，而瑞纳则是部分车型采用前盘后鼓，部分车型为前通风盘式、后盘式刹车。
　　■ 名词解释
　　鼓刹&盘刹：
　　鼓刹是指在车辆上采用鼓式制动器，盘刹则是指采用盘式制动器。鼓刹价格便宜，而盘刹比起鼓刹成本要高些，但在刹车效能方面得以提高，现在高档车型多采用四轮盘刹。
　　整体配置不丰富
　　通过综合比较可以发现，由于全新锋范减配，在整体配置方面，其竞争力较弱，这一点在全新锋范低配版车型上表现得更为明显。例如，全新锋范低配版取消了竞品车型普遍配备的USB接口，以及部分竞品上搭载的前雾灯，甚至连遮阳板上的化妆镜也省略了。要知道，这些配置在老款锋范上都存在过。
　　高配版全新锋范的配置相对较为丰富，装有很多竞品都未配备的中控台彩色大屏。但是福睿斯、凯越、捷达、启悦的高配车型均装有倒车雷达，但全新锋范却取消了这一配置。不过好在全新锋范的高配车型新增了倒车视频影像，这一配置在其紧凑级竞品车型中并不多见，也算是弥补了没有倒车雷达的缺陷。
　　而福睿斯和启悦、捷达、威驰、瑞纳都配备的车内空气调节/花粉过滤系统，锋范也没有搭载。对越来越在意车内空气质量的消费者来说，显得有些遗憾。
　　聚光灯
　　减配问题重现
　　全新锋范对比老款在外观造型、内部空间、动力配置等各个方面均有所升级。除了车身尺寸、后备厢容积的增加，换装本田地球梦科技系列1.5L发动机也为其带来了更强劲的动力表现。但在各种所谓升级的背后，不可否认的是新车在配置上仍有很明显的减配现象。
　　得益于车身尺寸的增长，新锋范的乘坐空间表现更加出色，但在后排坐椅方面，功能性有所倒退——后排坐椅靠背无法放倒，中央扶手和头枕也取消了。其方向盘也从老款的四向调节，减配为上下两向调节。
　　当然不止这些。为了拉低价格，全新锋范最低配没有了多媒体系统和USB接口，其他配置也省掉很多，如取消了前雾灯和遥控钥匙，甚至包括遮阳板的化妆镜。
　　即使是全新锋范的高配版车型，虽然增加了多项配置，如后排出风口、车身稳定系统、无钥匙进入系统等，但也存在减配现象。例如，与老款锋范相比，在增加倒车视频影像的同时，全新锋范取消了倒车雷达，而这一配置在其紧凑型车级别的竞争对手中普遍装载。
　　此外，全新锋范将后轮盘刹换成了鼓刹。老款锋范采用的是前通风盘式、后盘式刹车，而全新锋范的后轮变为了鼓式刹车，这样的减配点似乎对真正使用中的刹车不会造成影响，但观察下全新锋范的紧凑型车级别竞品可以发现，后轮是鼓刹的竞品并不多见。
　　记者观察
　　减配小心减掉信任
　　事实上，减配并非第一次出现在广汽本田的车型上，此前新飞度推出时就曾因减配而备受诟病；减配也并非广汽本田一家车企所为，近年来很多品牌的车型在换代改款的过程中，都出现了一边升级、一边减配的情况。
　　尤其是近几年，市场竞争逐渐加剧，不少车企为了维持竞争力和市场占有率，不得不下调车型售价。而此时，车企还要保证新车利润的增长，除了提升销量，另一个主要方式就是降低成本，而减配则是降低成本的一种“有效”手段。
　　于是，新车引入国内市场或换代改款时，就成为车企“调整配置”来降低售价，并提升市场竞争力和盈利能力的最好时机。当然，这些新车必然有很多亮点，譬如在外观设计上或许更加漂亮，动力性能提升也很明显。但是，在一些消费者可能不太关注的地方，厂商会进行减配，并常常以后续可以加装为搪塞的理由。
　　正如全新锋范——作为第四代锋范车型，其在设计、技术、动力配置等方面有颇多亮点，但是减配现象同时也十分显著。例如低配车型上取消前雾灯、取消方向盘四向调节功能、坐椅真皮变更为人造皮或者织布、减少车内喇叭数量、取消前排遮光板内的化妆镜、取消后排坐椅中央头枕等，这些也是减配车型中最常见的缩水部分。尽管有些配置缩水并不妨碍车辆整体表现，但相较于其同价位、同级别车型，少了一些基本配置，还是显得很不厚道。
　　对于消费者来说，面对成千上万个零件组成的汽车，汽车厂商如果想方设法进行减配，根本防不胜防。而在我国汽车市场尚处于卖方市场时，各个品牌的车型配置如何，消费者没有选择的余地，因此车企也并不担心减少车型配置后消费者不买账。
　　不过，如今的中国车市已然迈入了买方市场，且处于一个供大于求的阶段。当可供选择的车型越来越多，消费者也会对同类型不同品牌的产品进行对比，并作出自己的选择。而此时，消费者的选择或者口碑会决定一个车型的成败，甚至一个品牌的生死。为了短期利润而减配，或将损害消费者对一个品牌的信任，车企辛苦建立起来的品牌美誉度和忠诚度也会逐渐被消耗殆尽。因此，车企决定减配时，还是要多想想品牌的未来，切莫为了一时之利，而损害车企的长远利益。
　　本版采写/新京报记者 张洁
(原标题：也来这套：新锋范升级减配)