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瑞士太阳能飞机试飞成功 未来可飞至太空
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&&&&（安安）周五时，一架太阳能原型飞机成功试飞。未来，飞机设计商计划建造一大批太阳能无人机，为全球40亿人提供空中互联网服务。这架太阳能飞机由Luminati Aerospace LLC制造，周五时，飞机在Northrop Grumman公司前国防工厂试飞成功，该工厂位于长岛东部，以前专门用来生产军用飞机。&&在试飞之前，发言人宣称本次试飞意义重大，与1927年查尔斯•林白（Charles Lindberg）从Nassau County飞到巴黎一样意义深远；还有一些人在讲话时表示，当年将人类送上月球时，飞船就是在长岛郊外制造的，位于纽约市东部。Luminati创始人、CEO丹尼尔•普雷斯顿（Daniel Preston）称：“梦想终于成真了，长岛被人们认为是航空的摇篮，我们希望奉献自己的力量，让这一美名持续下去。”&&驾驶太阳能飞机试飞的是罗伯特•洛茨（Robert Lutz），飞机在天空盘旋了20分钟，这还是太阳能飞机第一次在公众面前测试。飞机翼展43英尺，机身白色，机翼上安装了太阳能电池。飞机的两侧印有企业和机构的Logo，它们是该项目的支持者。原型太阳能飞机需要驾驶员操纵，但是Luminati最终希望能建造无人驾驶飞机，可以飞到6万英尺甚至更高的高空。今年年底，Luminati有望开始制造飞机。洛茨在试飞后感叹说，太阳能飞机非常敏捷。&&去年，Luminati投资340万美元购买了一块土地，原来这块土地配有跳伞设施，属于Northrop Grumman公司，现在已经关闭。Luminati准备在这里开发下一代无人机。普雷斯顿个人拥有1200多项专利，2001年至2008年，他在Atair Aerospace工作，他本人是该公司的创始者。&&有报道称Luminati获得了一家科技公司的支持，普雷斯顿拒绝透露支持者的名称。谷歌、Facebook及其它一些企业都在开发类似的飞机。普雷斯顿表示，公司除了会推出商业无人机，还有意将飞机用在情报、监控、侦察上。未来，公司会将太阳能和风能技术融入到飞机制造中，采用复合材料打造超轻超强的飞机，最终目标是让无人机可以在空中不断飞行。&&
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飞着飞着下雨了 这太阳能飞机会不会掉下来啊
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这里居然有'太阳能飞机首次公开试飞 未来不需人驾驶'，这个新闻我找了好久终于找到！感激ing
都在说'太阳能飞机首次公开试飞 未来不需人驾驶'，但是又有什么用呢，改变不了什么！在现实面前，显得有点苍白
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[摘要]罗伯特·洛茨（Robert Lutz）驾驶太阳能飞机飞行了20分钟，这还是太阳能飞机第一次在公众面前测试。
腾讯数码讯（安安）周五时，一架太阳能原型飞机成功试飞。未来，飞机设计商计划建造一大批太阳能无人机，为全球40亿人提供空中互联网服务。这架太阳能飞机由Luminati Aerospace LLC制造，周五时，飞机在Northrop Grumman公司前国防工厂试飞成功，该工厂位于长岛东部，以前专门用来生产军用飞机。在试飞之前，发言人宣称本次试飞意义重大，与1927年查尔斯•林白（Charles Lindberg）从Nassau County飞到巴黎一样意义深远；还有一些人在讲话时表示，当年将人类送上月球时，飞船就是在长岛郊外制造的，位于纽约市东部。Luminati创始人、CEO丹尼尔•普雷斯顿（Daniel Preston）称：“梦想终于成真了，长岛被人们认为是航空的摇篮，我们希望奉献自己的力量，让这一美名持续下去。”驾驶太阳能飞机试飞的是罗伯特•洛茨（Robert Lutz），飞机在天空盘旋了20分钟，这还是太阳能飞机第一次在公众面前测试。飞机翼展43英尺，机身白色，机翼上安装了太阳能电池。飞机的两侧印有企业和机构的Logo，它们是该项目的支持者。原型太阳能飞机需要驾驶员操纵，但是Luminati最终希望能建造无人驾驶飞机，可以飞到6万英尺甚至更高的高空。今年年底，Luminati有望开始制造飞机。洛茨在试飞后感叹说，太阳能飞机非常敏捷。去年，Luminati投资340万美元购买了一块土地，原来这块土地配有跳伞设施，属于Northrop Grumman公司，现在已经关闭。Luminati准备在这里开发下一代无人机。普雷斯顿个人拥有1200多项专利，2001年至2008年，他在Atair Aerospace工作，他本人是该公司的创始者。有报道称Luminati获得了一家科技公司的支持，普雷斯顿拒绝透露支持者的名称。谷歌、Facebook及其它一些企业都在开发类似的飞机。普雷斯顿表示，公司除了会推出商业无人机，还有意将飞机用在情报、监控、侦察上。未来，公司会将太阳能和风能技术融入到飞机制造中，采用复合材料打造超轻超强的飞机，最终目标是让无人机可以在空中不断飞行。
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昂海松：未来太阳能飞机可以连续飞行几年？
&&来源：科普中国&&日期：
4月26日，世界上最大、最先进的太阳能飞机&瑞士&阳光动力2号&已光临我国重庆、南京，这是一次清洁能源与绿色环保先进理念的薪火传递，是一次航空创新科技全面展示，是一次人类冒险飞行挑战自我的伟大创举。
南京航空航天大学的博士生导师，航空工程国家级实验教学中心的主任，微型飞行机研究中心主任昂海松表示，大家知道我们现在坐的，比方说波音747，每一小时排放的汽油就是11吨，如果从哈尔滨到广州5个小时的耗油要50吨。太阳能飞机可以不耗一吨油完成飞行。能源本身不需要补偿。还有一个就是长航时，我们现在飞机最长只能连续飞行十几个小时，我们太阳能飞机可以飞行5天，太阳能无人机已经能连续飞行十几天，未来太阳能飞机可以连续飞行几年。
以下为发言实录：
昂海松：我想从这五个方面向大家做汇报，包括现状，简单的关键技术和展望!大家知道我们现在坐的，比方说波音747，每一小时排放的汽油就是11吨，如果从哈尔滨到广州5个小时的耗油要50吨。太阳能飞机可以不耗一吨油完成飞行。能源本身不需要补偿。还有一个就是长航时，我们现在飞机最长只能连续飞行十几个小时，我们太阳能飞机可以飞行5天，太阳能无人机已经能连续飞行十几天，未来太阳能飞机可以连续飞行几年。
第二方面我介绍一下太阳能飞行器的现状。其实我们在人造卫星上面早就用了，人造卫星电池板就是太阳能的，你们看看，这是我国的嫦娥号的太阳能电池板，电池板还有一个特点，会自动旋转对准太阳。这个是载人飞船，太阳能电池板更多，在轨道舱上面都有太阳能电池板。上面蓝颜色就是太阳能电池，这是美国早期的HNK型。还有就是太阳能无人机，1974年11月，美国研制成功试飞了世界上第一架小型太阳能无人机，这个地方是近年来美国研制的小型军用无人机，一个小型的侦查机，可以连续飞行9个小时。在军事上都有用途，这是带的摄像装置，拍摄到的地面的状态。
大型的太阳能无人机，现在比较著名我收集了这四种，从50米到80米，重量从590克到1500克。比较著名就是美国太阳神无人机，翼长是75米，装了65000片单晶硅太阳能电池，可提供40千瓦电能驱动。起飞距离比较长。没有尾巴，没有机身，是一个飞翼，有14个螺旋桨。上表面蓝颜色的就是太阳能电池，变形很大。还有一个比较著名的是美国solara太阳能飞机，目前有50、560，这是50的翼长50米，只有159公斤，计划要连续飞行5年。
大家看看一个简短的飞行录像!
小型太阳能无人机发展也很多，各种各样的都有，国内包括西工大，包括南航都研制了各种小型的。比较出名有美国的索隆还有美洲豹，还有西风7，还有天空使者。英国西风太阳能无人机，可以连续飞行14天，有22.5米，是目前真正在太空中连续飞行时间最长的无人机。大家可以看看它的录像!
第四个方面，太阳能有人驾驶飞机，相对来说言之有人驾驶飞机比较少一点，种类比较少。最早有人驾驶飞机，太阳能挑战者是1981年第一次试飞成功，是美国研制的，这架飞机只有90公斤，还带人了。第一次飞过英吉利海峡，以每小时31公里的速度，创造了首飞的奇迹。随后美国又研究了像太阳探索者号重型的太阳能有人驾驶飞机。比较出名就是今天展示的阳光动力2号的太阳能飞机，是瑞士研制的，目前应该是最先进的无人驾驶飞机。这架飞机会详细介绍的，我简单点一下，也不放录像了，是由瑞士阳光动力公司研制，平均时速50到100公里，一名飞行员，总重量是2.3吨，电池是633公斤，全部采用碳纤维材料，翼展是72米，机上装了1.7万多块超薄高效单晶硅太阳能电池板，能量转化效率23%。
第三个方面我们简单介绍一下太阳能飞机的关键技术，首先整体布局和现在飞行有什么不同特点呢?是常规布局，也有无尾机身，还有鸭式布局。共同的一个特点就是大展长，最大可以达到31，为什么做这么长呢?就是减少阻力，减少能量消耗。这是太阳能无人机的布局发展，大家看看有什么特点，减少了电动机，发展优化的结果。
太阳能飞机的结构，必须要轻，轻又要强度好，轻和强度是一对矛盾，又要强度好肯定要重的材料，材料重一点，要想轻的话，那么强度要进行优化，目前采用最多的就是碳纤维复合材料，还有树脂，还有喷雾夹层。大家看看，这是一个关于结构真实太阳能的结构，你可以看看机翼有夹层结构，这个也是用碳纤维，它的结构基本上是碳纤维构架。这个翼梁也是碳纤维的。
整个龙骑都是碳纤维的，所以很轻。还有一个重要问题，刚才西工大同学提的对，受风里影响，因为质量很轻，相对结构硬度比较小，大家看一看，定型最大可以达到半展长的12%，这只是展向的定型，另外还有弦向的定型，现在不断在改进，大家可以看一下。这是太阳能飞机改进的，利用柔性，你们变形柔性，不但不破坏，还可以增加它的稳定性，减少振动，又翻过来，刚才是向上的，现在是向下了，利用气动弹性柔性来减少阻力。第四个太阳能电池和电能储存，第一讲已经讲的很细致了，太阳能电池主要有结晶和非结晶，刚才他们介绍大部分都是单晶硅的，还有储能系统，有锂电池和动力系统。
还有一个就是驾驶技术，驾驶技术和普通驾驶技术不一样，为什么呢?有人驾驶飞机，包括人工驾驶，还有自动驾驶，因为中间还要休息，如果没有自动驾驶，飞机不行。太阳能无人机，主要靠自动技术。还有夜间飞行，把能量储存以后，夜间尽量减少能量，利用大量的滑翔飞行，大家看一下滑翔飞行，向下滑行的时候，有一个相对的引角，可以产生动力，即使发动机停了，不开也能产生动力，有的时候产生一点拉起来再下来，靠滑翔和动力结合起来飞行，可以渡过夜晚没有太阳的时间，这是典型的滑翔动作。往上的时候，从8500米的高空不断的滑翔拉起、下降最后到1500米飞行。到白天的时候有太阳能再拉起来。
我们南航也研制了两种，这是其中一种叫灵翼太阳能无人机，在黄昏和早晨弱光的情况下也可以发电，这是由我的博士生等同学研制的。飞的很稳，全部实现了用太阳能电池来供电，没有用其他的锂电池，所有的电能都是用太阳能提供的。短距离，一两米就够了，最后还有一个展望。
阳光动力公司预测30多年后可以乘坐300多位乘客，人类将真正的实现环保飞行的梦想!这是各种各样现在在研制和试验中和设计中太阳能飞机。还有连体翼式的，现在美国，中国也在研究，未来空间飞行器太阳能向地球供电，100多年石油全部开采完了，煤也没有多少，人们没有能源来源了，利用太阳能将是未来主要的能源了，这是设计的空中向地面太阳能供电的电站。瑞士跟欧洲合作提出了一款天空使者号的飞行器，预计要在10年和20年内抵达火星，人类不能生存，可以到月亮上去生存。
让我们利用太阳无尽的能源，向更远更高的空间展翅翱翔吧!
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3月26日，中央政治局委员、国家副主席李源潮莅临明阳集团青海公司考察，明阳集团张...[]
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　　近日，全球首款纯太阳能飞机――“太阳能动力”号完成跨越美国全境的飞行后，在纽约肯尼迪国际机场平稳着陆。据悉，这架太阳能飞机的下一个目标是在2015年实现环球飞行。
　　太阳能飞机是以太阳辐射作为推进能源的飞机，其动力装置由太阳能电池组、直流电动机、减速器等装置组成，经典的机型有“太阳神”号、“天空使者”号和“太阳能动力”号等，其共同的特点是机翼面积较大。
　　太阳能飞机的发展始于上世纪70年代末。日，第一架以太阳能为动力的“太空挑战者”号以每小时50余千米的速度成功飞越英吉利海峡。虽然“太阳能动力”号并非人类设计的第一架太阳能飞机，但跨越美国的飞行，使它成为首架由飞行员驾驶的、昼夜不间断飞行的太阳能飞机。此前，“太阳能动力”号曾于2005年实现了自瑞士至比利时的跨国飞行，并于次年5月实现了自瑞士至摩洛哥的跨洲飞行。
　　“太阳能动力”号是一架单座电动飞机，飞行速度最高可达每小时70千米，能在8500米的高空巡航。其重量大致与一辆小型汽车相同，但机翼却长达63.4米，几乎与波音747的翼展相同。事实上，太阳能飞机的秘密就藏在这个巨型机翼上――上面布满了大约1.2万个单晶硅太阳能电池。由于单位面积所能获取的太阳辐射能量有限，为了获取足够的动力，飞机必须有较大的、获取光照的表面积。这样，在白天的时候，太阳能电池不仅可提供飞行所需的能源，还可给360多千克的电池组充电，以保证飞机的4台发动机获得源源不断的动力。
　　太阳能飞机驾驶员皮卡尔认为，太阳能动力飞机的商业价值将在未来5年内体现出来。事实上，“太阳能动力”号这个项目的重点并非对航空技术的探索上，它更多是一个能源项目。如何实现太阳能的高效、可持续应用，或许才是这个项目关注的焦点。研究人员希望通过低能耗的航空飞行，使人们意识到一个能源可持续的新时代就在眼前。太阳能飞机的到来，引发的很可能是能源领域的变革。一旦实现商业化应用，将开启一个全新的时代。
　　当然，要实现上述目标还需攻克很多技术问题。以续航能力来说，太阳能飞机的惊人续航能力来自不竭的阳光。理论上讲，只要能追上地球自转的速度，太阳能飞机就可以永久飞行下去。但要追上地球的脚步，需要以接近音速两倍的速度飞行，这恐怕只有超音速科技才能尝试。不过，换个思路看，太阳能飞机要挑战黑夜，也可以从电池上做文章：只要太阳能电池板的能量转换率够高、蓄电池的能量密度够大、重复充电能力够强、电动机够经济，太阳能飞机实现永久飞行就非遥不可及。
　　《 人民日报 》（ 日 22 版）
(责编：田雪、文松辉)
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