【学员问题】：柱与承台的连接构造有哪些要求？
　　【解答】：
　　1、对于一柱一桩基础，柱与桩直接连接时，柱纵向主筋锚入桩身内长度不应小于35倍纵向主筋直径。
　　2、对于多桩承台，柱纵向主筋应锚入承台不应小于35倍纵向主筋直径；当承台高度不满足锚固要求时，竖向锚固长度不应小于20倍纵向主筋直径，并向柱轴线方向呈90&弯折。
　　3、当有抗震设防要求时，对于一、二级抗震等级的柱，纵向主筋锚固长度应乘以1.15的系数；对于三级抗震等级的柱，纵向主筋锚固长度应乘以1.05的系数。
　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。 责任编辑：天蓝
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桩与承台的连接
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　　【解答】1、对于一柱一桩基础，柱与桩直接连接时，柱纵向主筋锚入桩身内长度不应小于 35 倍纵向主筋直径。
　　2、对于多桩承台，柱纵向主筋应锚入承台不应小于 35 倍纵向主筋直径；当承台高度不满足锚固要求时，竖向锚固长度不应小于20 倍纵向主筋直径，并向柱轴线方向呈 90&弯折。
　　3、当有抗震设防要求时，对于一、二级抗震等级的柱，纵向主筋锚固长度应乘以 1.15 的系数；对于三级抗震等级的柱，纵向主筋锚固长度应乘以 1.05 的系数。
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五星助理工程师, 积分 318, 距离下一级还需 182 积分
灌注桩与承台连接，怎样铰接和固接？构造上有什么要求？
打赏：2土木币0工程点
雨后的天空
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四星助理工程师, 积分 213, 距离下一级还需 37 积分
你可以参考，港口工程桩基规范7.3.7条，说的很清楚，第一种是根据计算采用桩直接伸进承台，这种显然是刚接，第二种是伸进大概100mm，通过外留钢筋与承台连接，后者整体性更好
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听众数收听数自我介绍在对的时间，遇上对的人，是一种幸福；在对的时间，遇上错的人，是一种不幸；在错的时间，遇上对的人，是一种忧
伤；在错的时间，遇上错的人，是一声叹息……
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楼上有理。看规范。
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一星助理工程师, 积分 82, 距离下一级还需 18 积分
楼上的楼上说的很对
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五星助理工程师, 积分 318, 距离下一级还需 182 积分
看清楚了!是直筋伸入，不是桩顶直接伸入承台。我认为是否铰接或刚接，应从螺旋箍伸入承台来保证。但规范未有规定。主筋再伸出螺旋箍1个锚固长度，可认为是刚接，否则为铰接。
&你要清楚，整个桩基规范从来没提到过铰接这个说法，何谓铰接，就是不受弯矩，但是实际结构或多或少都会有弯矩的，所以，规范要求，抗弯要求高就要采用桩直接升入桩帽或者横梁，这个显然是刚接，至于抗弯要求不高，连&
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四星助理工程师, 积分 213, 距离下一级还需 37 积分
liuyg2008 发表于
看清楚了!是直筋伸入，不是桩顶直接伸入承台。我认为是否铰接或刚接，应从螺旋箍伸入承台来保证。但规范未有 ...
你要清楚，整个桩基规范从来没提到过铰接这个说法，何谓铰接，就是不受弯矩，但是实际结构或多或少都会有弯矩的，所以，规范要求，抗弯要求高就要采用桩直接升入桩帽或者横梁，这个显然是刚接，至于抗弯要求不高，连接处满足抗弯要求的时候，直接深入100mm，采用外伸钢筋连接，此时也属于刚接，后者整体性更好，这一点你看规范后面的说明，解释蛮细的
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因为承台不会做的很厚，一般桩伸入承台在5~10cm之间，因此按照规范应当算作铰接。
但真是情况应该是在铰接与固接之间，必经有那么多钢筋伸入承台内。
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四星助理工程师, 积分 213, 距离下一级还需 37 积分
版主说的没错，桩和上部结构以及地基的连接，就是介于固结和铰接之间的一种弹性嵌固
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五星工程师, 积分 1141, 距离下一级还需 1359 积分
!!!!!!!!!!!!!
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五星助理工程师, 积分 322, 距离下一级还需 178 积分
这个一般设计会有明确要求，规范也有相关规定的!
10周年站庆
站庆6周年勋章
11周年站庆
8-3(在线教育)
8-4(商易宝会员)
8-5(广告合作)
(非工作时间)组合桥墩钢管与承台锚固连接构造的制作方法
专利名称组合桥墩钢管与承台锚固连接构造的制作方法
技术领域本实用新型涉及桥梁，特别涉及一种适用于连续刚构桥的桥墩钢管混凝土柱肢与钢筋混凝土承台的连接构造。
背景技术钢管混凝土柱肢与承台的连接，目前一般是采用承压板连接或埋置式连接构造两种构造形式。承压板连接构造形式是指在钢管端头焊接底座钢板，底座钢板通过螺栓和锚固钢筋与承台连接，底座钢板下设置钢筋网片，传递集中力；埋置式连接构造是在钢管端头焊接底座钢板，底座钢板下设置钢筋网片，将钢管与底座钢板一起锚入承台内，形成埋置式连接构造。这两种结构形式对于跨度小、桥墩高度矮、内力小的结构体系是比较适用的，但是对于高墩、特大跨桥梁，其可靠性、经济性和施工性能无法保证。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种组合桥墩钢管与承台锚固连接构造， 具有锚固连接可靠、施工更为方便的特点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下本实用新型的组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，包括桥墩钢管，其特征是所述桥墩钢管埋入承台段在其周壁分层设置开孔，在其底部焊接封底钢板，在位于承台顶部的位置焊接承压钢板；承压钢板与封底钢板之间设置沿桥墩钢管周向分布的开孔加劲肋；承压钢板之上固定设置防裂钢筋网，封底钢板的底面焊接向下延伸的锚筋，锚筋上固定设置柱底钢筋网。本实用新型的有益效果是，锚固连接可靠、施工更方便、安装精度容易控制，工程成本低。
本说明书包括如下五幅附图图1是本实用新型组合桥墩钢管与承台锚固连接构造的结构示意图；图2是沿图1中B-B线的剖视图；图3是沿图1中C-C线的剖视图；图4是沿图1中D-D线的剖视图；图5是本实用新型组合桥墩钢管与承台锚固连接构造的俯视图。图中示出零部件、部位名称及所对应的标记桥墩钢管10、开孔11、封底钢板20、锚筋21、透气孔22、承压钢板30、防裂钢筋网 31、开孔加劲肋40、开孔41、短钢筋42、柱底钢筋网50。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。参照图1，本实用新型的组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，包括桥墩钢管10，该桥墩钢管10埋入承台段在其周壁分层设置开孔11，在其底部焊接封底钢板20，在位于承台顶部的位置焊接承压钢板30。参照图1、图2和图5，承压钢板30与封底钢板20之间设置沿桥墩钢管10周向分布的开孔加劲肋40。参照图1和图4，承压钢板30之上固定设置防裂钢筋网31。参照图1和图3，封底钢板20的底面焊接向下延伸的锚筋21，锚筋21上固定设置柱底钢筋网50。参照图1，桥墩钢管10埋入承台段在其周壁分层设置开孔11，开孔11的作用主要是加强钢管与承台之间的抗剪能力。参照1，封底钢板20设置在桥墩钢管10底端，与桥墩钢管10采用角焊缝连接。参照图1和图5，所述封底钢板20上分布设置有与桥墩钢管10 内部空间相通的透气孔22，有利于管内混凝土灌注密实，确保柱底不留空洞。参照图2，所述锚筋21在封底钢板20的底面上均勻分布，以提高钢管混凝土柱与承台连接接头的抗弯扭能力。参照图1和图5，所述开孔加劲肋40的主要作用是提高桥墩钢管10埋入承台段的抗剪切能力，开孔加劲肋40沿桥墩钢管10周向均勻布置，其形状为上窄下宽的梯形，其侧面与桥墩钢管10采用双面贴角焊连接，上端与承压钢板30焊接，下端与封底钢板20焊接。所述开孔加劲肋40上的开孔41沿纵向间隔分层布设，各开孔41穿插和焊接固定有短钢筋42。参照图1和图4，承压钢板30设置在承台顶部，与桥墩钢管10环向围焊焊接，起传递部分竖向反力作用，防裂钢筋网31设置在承压钢板30的上部，防止承压钢板30变形导致承台顶部混凝土受拉开裂。参照图1和图3，所述柱底钢筋网50沿纵向间隔设置至少 4层，相邻两层柱底钢筋网50的钢筋纵、横向交错布置。主要防止承台内部混凝土在墩柱向下的冲切作用下发生开裂，并起到扩散传递竖向力的作用。以上所述只是用图解说明本实用新型组合桥墩钢管与承台锚固连接构造的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
权利要求1.组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，包括桥墩钢管(10)，其特征是所述桥墩钢管 (10)埋入承台段在其周壁分层设置开孔(11)，在其底部焊接封底钢板(20)，在位于承台顶部的位置焊接承压钢板(30)；承压钢板(30)与封底钢板00)之间设置沿桥墩钢管(10)周向分布的开孔加劲肋GO)；承压钢板(30)之上固定设置防裂钢筋网(31)，封底钢板O0) 的底面焊接向下延伸的锚筋(21)，锚筋上固定设置柱底钢筋网(50)。
2.如权利要求1所述的组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，其特征是所述封底钢板 (20)上分布设置有与桥墩钢管(10)内部空间相通的透气孔02)。
3.如权利要求1所述的组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，其特征是所述锚筋在封底钢板OO)的底面上均勻分布。
4.如权利要求1所述的组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，其特征是所述开孔加劲肋GO)沿桥墩钢管(10)周向均勻布置，其形状为上窄下宽的梯形，其侧面与桥墩钢管(10) 采用双面贴角焊连接，上端与承压钢板(30)焊接，下端与封底钢板OO)焊接。
5.如权利要求1所述的组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，其特征是所述开孔加劲肋GO)上的开孔Gl)沿纵向间隔分层布设，各开孔Gl)穿插和焊接固定有短钢筋G2)。
6.如权利要求1所述的组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，其特征是所述承压钢板 (30)与桥墩钢管(10)环向围焊焊接。
7.如权利要求1所述的组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，其特征是所述柱底钢筋网(50)沿纵向间隔设置至少4层，相邻两层柱底钢筋网(50)的钢筋纵、横向交错布置。
专利摘要组合桥墩钢管与承台锚固连接构造，旨在使锚固连接可靠、施工更为方便。它包括桥墩钢管(10)，所述桥墩钢管(10)埋入承台段在其周壁分层设置开孔(11)，在其底部焊接封底钢板(20)，在位于承台顶部的位置焊接承压钢板(30)；承压钢板(30)与封底钢板(20)之间设置沿桥墩钢管(10)周向分布的开孔加劲肋(40)；承压钢板(30)之上固定设置防裂钢筋网(31)，封底钢板(20)的底面焊接向下延伸的锚筋(21)，锚筋(21)上固定设置柱底钢筋网(50)。
文档编号E01D19/02GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者余翔, 庄卫林, 熊国斌, 牟廷敏, 田波, 范碧琨, 蒋建军, 赵元素 申请人:四川省交通厅公路规划勘察设计研究院