重磅！国务院批复，芜宣机场大曝光！咱们的机场长这样...
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近日国务院批发文件正式同意芜湖建造第一家民用机场主要内容是↓↓↓一、同意新建安徽芜湖宣城民用机场。机场性质为国内支线机场，场址位于芜湖市芜湖县湾沚镇小庄村附近。二、本期工程建设规模为：飞行区等级指标4C，新建一条长2800米的跑道；航站区按满足2025年旅客吞吐量120万人次、货邮吞吐量5000吨的目标设计，新建航站楼1.5万平方米、站坪机位8个；配套建设通信、导航、气象、供油、消防救援等辅助生产设施。三、项目总投资约13.36亿元。原则上由国家发展改革委、民航局和安徽省共同筹措解决，具体资金安排在可行性研究阶段确定。四、该机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。其他事宜请商有关方面办理。这也意味着芜宣机场离开工建设越来越近啦！芜湖人可以在家门口乘飞机去北京、广州、深圳、哈尔滨、西安、成都、乌鲁木齐等城市啦！另外以芜湖为主，宣城参与的芜宣机场设计方案也出来啦选址位于芜湖县湾沚镇小庄位于芜湖市东南部距芜湖市中心直线距离约40公里距宣城市中心直线距离约21公里是不是棒棒哒咱芜湖人以后也可以打飞的出去浪了下面给大家奉上芜宣机场的设计方案图外观芜宣机场设计动画视频（请在WIFI下观看）内部结构看着有么有觉得相当的高大上呢这逼格简直可以得满分啊▲多边道配有下穿通道让人车可以进行分流避免事故以及安全隐患的发生▲地下通道在景观的想法上采用下沉式车库实现功能与景观的完美结合内部结构总跑道长度2800米，宽度45米、滑行道长度2800米；机坪面积10万㎡，航站楼面积4.5万㎡；年旅客吞吐量121.2万人次，年货邮吞吐量596.7吨；远期目标建成4D级机场；年旅客吞吐量406.9万人次，年货邮吞吐量2665.6吨；停机位数15个，可停波音737、空客A320；预计规划可停波音757、空客A380大型飞机内部细节规划曝光▲利用太阳，致力打造会呼吸的建筑既然这机场打造的是高大上人流量肯定不会少的再加上如今芜湖备受关注以后来芜湖的人会越来越多咱大芜湖的名气也会越来越大2025年国内年旅客量达到120万人次2045年国内年旅客量达到300万人次根据标书要求航站楼本期设计国内高峰755人次一小时使用面积按照1.5万平方米进行控制并且预留了一万平方米的国际到发功能空间近期可作为航空业务展厅使用以上内容综合整理网络，视频设计方案或不代表最终方案，仅供欣赏，最终方案请以官方公布为准。&戳“阅读原文”赶紧预约无限流量，再也不用担心流量会用完啦！8被浏览8958分享邀请回答123 条评论分享收藏感谢收起写回答只需一步，快速开始
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湛江国际机场等级由4C调整为4E,跑道由2800米延长到3200米,宽48米扩大到60米
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本帖最后由 小小小i 于
09:18 编辑
转自金羊网:
羊城晚报讯 记者全良波、袁增伟报道：筹建粤西国际机场由来已久，粤西地区市民终于迎来了好消息。昨日，记者从茂名市政府获悉，粤西国际机场定址湛江塘缀镇，已经得到国家批复，有望在2015年动工。随着机场选址的确定，粤西地区大交通格局初露端倪，将带动粤西相关产业集群快速发展。目前，机场周边县镇已经围绕机场做出不少工业园规划。距茂名市40分钟车程据介绍，经湛江市、茂名市市政府及广东省机场管理集团有限公司三方的共同努力，粤西国际机场迁建预选场址选址工作初步完成。茂名市委相关人员告诉记者，结合茂名路网和即将动工建设的汕湛高速，日后茂名市民可以通过207国道从汕湛高速石鼓互通上高速直达机场，路程约为70公里，需时40分钟左右。该机场本是以服务湛江茂名两地级市为主，兼顾服务粤西周边县市。虽然没有落到茂名，但都是一个利好的消息。目前，有关部门正在进行测量工作。记者了解到，以前粤西地区虽然有一个湛江机场，但是大部分的粤西人坐飞机还是十分不方便。主要问题是机场太偏。现有的湛江机场设在湛江的霞山，距茂名市区120多公里，距阳江市区近200公里，距离云浮市区就更远了。目前，粤西国际机场选在位于茂湛高速中间的吴川塘缀镇，有高速出入口，还有S286省道。与新建的茂湛高铁站点包括茂名东、吴川、塘缀，交通连接便利。在粤西各市建立的航空快线大巴线路可以快速直达新机场。有茂名市官员表示，以前的湛江机场航班少、票价贵，更多市民愿意选择到广州坐飞机。但茂名前往广州往往需要大半天时间，出去旅游5天，来回已经浪费了2天。周边县镇出招赚利好有湛江官员表示，在湛江和茂名两地之间选一个合适的地方建机场，不仅提速湛江“东拓、北延”对接茂名“南扩”的“一体化”战略布局，对搬迁后的湛江机场自身的发展也拓宽了更大的辐射空间。大型枢纽机场客运量每增加100万人，将拉动地方经济增长0.5个百分点，增加就业岗位1万人。记者走访发现，塘缀镇周边县镇已经“蠢蠢欲动”，瞄准机场做出相应的规划。今年茂名市两会，化州提出将杨梅工业区规划建设成为茂名市空港物流园。茂名市两会政府工作报告更是提出做好茂名市空港物流园的前期规划。与此同时，吴川市市委书记在湛江市两会上也提出，借助粤西国际机场建设的契机，吴川将会规划建设空港物流园区。廉江市更是提出要利用毗邻新机场的优势，把良垌工业区打造成为高新技术产业园区。除了在工业园规划发展积极谋划有所作为外，这些县市在城市规划建设、路网交通与粤西国际机场衔接方面，也是积极进取。化州市提出修建通往粤西机场的快速通道，吴川廉江两地通过改善当地路网与高速公路建设有机结合更好地与新机场衔接，湛江茂名两市将会结合机场的建设，调整城市规划，建设城市路网与新机场接轨。编辑：邬嘉宏
转自湛江日报:.cn/zjrb/html//content_1845922.htm
本报讯 （记者路玉萍 林宇云）9日—11日，受民航局委托，中国民航工程咨询公司组织专家就湛江机场迁建工程（选址报告）进行现场踏勘和评审。经过充分论证，专家组认为，湛江新机场选址方案符合省市相关规划所确定的湛江和茂名两市共用机场的原则，对平坦、合山和新屋三个预选场址进行综合分析比选后，评审原则同意合山场址作为推荐场址。& & 市委常委、常务副市长赵志辉，市政协副主席、机场迁建领导小组办公室主任马国庆，茂名市副市长杨润贵以及民航局、中咨公司、省机场集团、评审专家以及设计单位等相关负责人和专家出席会议。& & 市委市政府高度重视湛江机场迁建工程（选址报告）评审会，市委书记刘小华10日晚亲切看望了中咨公司和专家组成员，详细了解比选的结果，感谢大家对湛江机场选址付出的辛勤努力。市委副书记、市长王中丙9日下午陪同评审组一行到吴川、廉江等地对预选场址进行了现场调研。& & 连日来，专家组对场址进行了现场调研，听取了编制单位的汇报，与省发改委、湛江和茂名市政府、省机场集团等相关单位进行了沟通，并交换了意见。经专家组分析论证，认为2011年启动迁建工作以来，经过湛江、茂名两市及广东省机场集团公司的共同努力，在对30多个预选场址进行反复分析、比较、研究的基础上，编制完成的《广东湛江机场迁建工程选址报告》、《广东湛江机场迁建工程选址阶段飞行程序设计报告》和《广东湛江机场迁建工程选址阶段飞机性能分析报告》符合我国民航相关规范要求，基本满足《民用机场选址报告编制内容及深度要求》的规定。& & 在昨日上午召开的湛江机场迁建（选址报告）评审会上，专家组认为，湛江新机场选址方案符合省市相关规划所确定的湛江和茂名两市共用机场的原则，对平坦、合山和新屋三个预选场址进行综合分析比选后，评审原则同意合山场址作为推荐场址。专家组建议，地方政府要将湛江机场场址纳入地区总体规划，按照国家相关规定，做好机场发展用地、净空条件和电磁环境的保护工作；进一步收集场址临时气象观测资料，并按民航相关要求及时与场址周边的气象站资料进行相关分析；城市规划建设应充分考虑机场公用配套条件，开展场外综合交通的专题研究等。& & 赵志辉代表市委市政府对专家组和报告编制人员的辛勤付出，对民航局、中咨公司的精心组织表示衷心感谢。他指出，湛江机场迁建是我市提升对接东盟功能、区域经济发展、经济长远发展、航空业发展以及缓解与城市发展矛盾的需要，对于构建未来粤西立体交通大格局，提升粤西发展环境，促进湛江崛起具有重要意义。湛江市和茂名市以及广东省机场集团将以这次评审会为契机，认真落实专家组提出的相关问题和报告中提出的建议，顺利推进湛江机场迁建工作。
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机场的位置，定下来了？
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classn_01: 28 classn_02[LV.4]偶尔看看III
& & 说了不知多少年，还不定下来，都不知道政府是干什么吃的，效率还能再低一点吗？
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回复&&叉肖仔
& & 说了不知多少年，还不定下来，都不知道政府是干什么吃的，效率还能再低一点吗？
凡小林 发表于
& & 假如太快的话，那肯定不是湛江政府的作风阿！
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新机场，有利吴川和坡头。
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建了有什么用，除了增加一点所谓固投，当官的和开发商捞一笔外，真心看不出有建新机场的必要，老机场是不够用吗？看着每天可怜巴巴的几个航班，机场内天天打苍蝇的光景都令人心酸，交通更不用说了，一个在市区边上都打不到正规的士的机场跑到了没雷公那么远的地方，打黑的士费估计比机票还贵，官方说什么配套交通，听一下就是了，10年8年能有一点小成你就可以偷笑了，湛江就是广州机场的一个中转站而已，航班少机票贵的离谱，没有人流货流，本地经济不行，这就注定湛江机场一个三流机场的命运，把白云机场搬过来也没用，就像湛江港，天然条件再好顶屁用，本地经济不行，就只能停点小舢板，别人有需求的时候，没有天然条件也巨资挖出深水航道打造世界级码头来，城市、城市，关键要有市啊，市需要的是人和经济活动，有城没市，就只能像鄂尔多斯鬼城一样，新机场根本就是舍本求末，远离市场，跑到那么远的地方，最后只能落个姥姥不疼舅舅不爱的局面
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湛江现有的机场就可以，不必投入那么大搞新机场，要不最终下场和珠海机场一个样。如果高铁开通，湛江至深圳 广州不停站的快车&&行程时在3小时以内甚至可以达到2小时，谁还坐湛江的贵价机票，新机场肯定竞争不过深圳 和广州机场，只有倒闭的命
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& & 只能说湛茂两市矛盾有点大了
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& & 其实遂溪和廉江也不错！
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只能说高铁单是江门就不知多少个站了！这不是简单的搬迁、而是各项系统的升级、旁边有高速的、方便！
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建了有什么用，除了增加一点所谓固投，当官的和开发商捞一笔外，真心看不出有建新机场的必要，老机场是不够 ...
cowboy_ly 发表于
& & 其实我有不太同意没客流所以不建设的看法，做法经常在外出差的，湛江机场客流量少，一个重要原因不可否认的是确实湛江的消化能力有限，经济实力有限导致。但是，我自认为还有一个重要的原因是机场管理方面规划的航线太少了！！！&&就像我经常出差，到过节和过年的时候我很想直接飞回湛江的，但是我在呼和浩特没直飞航线，我在沈阳是也没有，甚至我在杭州时都没有，而且特别贵。这是一个恶性循环吧，客流少——航空公司不愿开新航线——没相应的航线，乘客想坐也做不了——没人坐，机场继续冷清..........
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对湛江来说，真说不清楚是好还是不好。现在的机场就在市区旁边，好处就是对于湛江人来说坐飞机会比较方便，但票价高。可以类比一下，粤东这边的潮汕国际机场开了以后，票价是有所下降的，例如同是飞去广州，潮汕机场这边就比湛江机场的便宜，而航线也更丰富。但就是不知道粤西国际机场建好了以后，票价会不会下降，同时航线会不会更丰富，不过有一点是可以确定的，那就是以后坐飞机会比较远、不方便。这个机场对于茂名的利好性会较高一点，对云浮、阳江基本是没有什么辐射作用的。粤西这边的城市格局和经济结构毕竟同粤东的汕潮揭三市很不相同。
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早就说定在塘缀镇合山村一带了，但具体论证和测绘也花了很多时间啊！早日通过审批流程为好，把失去的时间抢回来。
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& & 就是差在航线选择上！
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湛江机场本来就只是一个支线机场，广东省的机场基本都是为广州服务的，深圳除外，要保证广州机场的客流量，别人肯定要限制你的直飞航班，你下面的地级市都直飞了，广州还怎么保证自己的华南航空中枢地位啊，所以我说没必要建新机场，旧机场不是不够用，是根本没有航班，你建了新机场客流量一样上不去，把广州机场整个搬到湛江来一样白搭
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