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轮胎硫化标签的发展与应用
　　1888年，从约翰&伯德&邓洛普发明了世界上第一只轮胎开始，经过100多年的发展，轮胎，这一汽车上的重要部件，可谓发生了许多惊人的改变。现在，一个汽车轮胎上的标记有10余种，当然也衍生出了一种新型的轮胎形式&&硫化标签。
产经验，特别是硫化标签，熟练掌握各种技术工艺，得到了轮胎行业顶级客户的青睐。在此，和大家分享一下轮胎硫化标签的发展历程和应用。
轮胎硫化标签的发展历程
　　在没有轮胎硫化标签之前，记录轮胎号是由人工抄录。由于轮胎号只是黑色轮胎上一个浅浅的压痕,所以在抄录数据时,会出现抄错的现象。当轮胎产量大时,抄数据的工作量相当大，如果出错，对整个工厂的数据管理是致命的。由于传统胎号抄录方面存在困难,无法实现在轮胎整个生产流程中的数据采集，从而也就无法实现现代物流管理。解决此问题的希望在于标签，但由于轮胎在硫化时所处的环境条件比较特殊，普通标签不能适应高温硫化时的环境，所以，硫化标签应运而生。
　　硫化标签在轮胎上的应用始于20世纪80年代后期，米其林公司是最早在轮胎上使用条形码硫化标签的主要厂商。
　　上海荣阳最早接触的轮胎生产企业是佳通轮胎公司。佳通是除了几家大型外资企业以外，在国内进行信息化改造最早的一批轮胎企业之一。为了实现对轮胎产品进行追踪，需要将轮胎制造过程中的所有信息和仓储物流信息都录入到公司的系统里。这个看似简单的要求，需要对产品进行一个无法避免的改造&&每个轮胎必须拥有唯一的ID号码。就是在这种情况下，硫化标签开始在我国得到应用，只不过相比国外，国内轮胎制造企业落后了几十年。当时，硫化标签在很多外资轮胎公司已经得到了很成熟的应用。但也正因为如此，内资轮胎制造企业可以轻松地借鉴外资企业的成功经验，所以信息化改造在国内轮胎制造业得以飞速发展。
什么是轮胎硫化标签
　　在了解什么是轮胎硫化标签之前，我们先来了解一下为什么轮胎要硫化。
　　生产轮胎所用的橡胶，硫化前内部微观结构为线型高分子，是具有黏弹性的可塑性橡胶，易变形、强度较低，无使用价值；通过硫化，可塑性橡胶内的线型高分子发生交联反应，生成网状的高分子材料，变成了有使用价值的高弹性橡胶，宏观上表现为固化。
　　轮胎硫化标签是为轮胎硫化工艺的应用而设计的，硫化温度可以达到200℃，短时硫化温度甚至更高。硫化标签能够和轮胎同步硫化，硫化后标签上的条码和轮胎合为一体，永远不会脱落，能伴随轮胎的整个生命周期。
　　硫化标签的面纸与底材均以聚酯材料为主，背胶是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，该乳剂在轮胎硫化过程中能提供良好的黏性，使得硫化后标签与轮胎粘合，不变形、不变色，且能防水、耐酸、耐碱、耐盐、耐大多数石油油渍及低脂肪溶剂、耐磨损、耐高低温。
轮胎硫化标签的作用
　　硫化标签自20世纪80年代后期诞生，到90年代末，已经在轮胎生产过程、质量检验、质量跟踪及生产成本的控制等方面均起到了非常显著的作用。
　　轮胎硫化条码标签具备卓越的热转印性能和长期可读性，并在整个供应链中提供可视性和可追溯性，因此，世界上主要的轮胎生产厂家，如Goodyear、Dunlop、SouthPacific、Kumho、Bridgestone等，都已先后在轮胎上使用了硫化标签。
轮胎硫化标签的性能要求
　　由于每家轮胎制造公司的硫化温度和条件都不一样，对硫化标签供应商的要求也就比较复杂。山东是中国轮胎制造最集中的一个区域，贡献了国内轮胎出口50%以上的份额。上海荣阳为给客户提供更好的本地化服务，于2012年成立了青岛荣阳有限公司。
　　现代化的轮胎生产商，对于轮胎硫化标签的性能要求概括起来主要有以下几方面。
　　(1)能承受轮胎在用高温和硫化处理时的热量和压力。
　　(2)提供耐用和抗磨损的性能。
　　(3)融入黏合剂系统，在高温和硫化处理轮胎时，能形成坚固的永久性粘合体。
　　(4)能在高速传送的流水线上实现100%精确的首次读取扫描。
　　(5)每个条码均为不同数据的顺序码。
轮胎硫化标签印制中的常见问题及解决方法
　　针对客户使用要求，轮胎硫化标签的制作过程需要严格管控。根据上海荣阳8年的生产经验来看，轮胎硫化标签的品质不良主要表现为以下几方面：掉标、溢胶、条码不清晰、重码。
　　原材料黏度低和胶黏剂发生转移，是掉标的主要原因；而原材料黏度高则是溢胶的主要原因。对此，上海荣阳对于原材料采购严格管控，只选用顶级供应商的材料，并在材料到货后重点检验，保证只有品质合格的材料可以投入生产。
　　对于条码不清晰，上海荣阳集中内部技术力量，协同供应商开发出高品质碳带，以保证打印的条码100%可被轻松扫描识读，品质已经达到了业界领先的水平，模糊率可以控制在万分之四以内。
　　重码是条形码打印的大忌，会造成客户轮胎生产线的混乱，严重时还会使生产的轮胎全部作废。因此，上海荣阳对硫化标签的重码问题给予了极大的重视，操作员在每次订单开始打印到打印完毕，均保留打印记录；同时，改进打印软件，将重码识别功能加入到系统中，使得防止重码有了双保险。从2008年至今，上海荣阳加工的条码标签从未出现过重码问题，赢得了客户的赞誉。
轮胎硫化标签的新应用
　　近年来，随着智能手机等移动终端的普及，以及二维码应用的升温，国内有很多轮胎制造公司都在研究对硫化标签上的一维条码和胎面标签上的二维码进行管理，让用户可以更加直观地了解轮胎的更多制造信息。这项研究很有意义，借助功能强大的微信平台，这一研究的成果不仅会影响终端用户的消费习惯，而且还可以促进轮胎制造企业对其内部流程管理优化进行更加合理的探索。
　　以上内容节选自科印传媒《》2016年第4期，更多期刊内容请关注频道。
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轮胎硫化标签的发展与应用
　　1888年，从约翰&伯德&邓洛普发明了世界上第一只轮胎开始，经过100多年的发展，轮胎，这一汽车上的重要部件，可谓发生了许多惊人的改变。现在，一个汽车轮胎上的标记有10余种，当然也衍生出了一种新型的轮胎标签形式&&硫化标签。
　　上海荣阳实业发展有限公司（以下简称&上海荣阳&）是国内印刷业中较早接触轮胎行业的公司之一，伴随最近十几年我国轮胎行业的高速发展，上海荣阳也逐渐成长为这个行业最重要的供应商之一，可以说，轮胎标签为上海荣阳的发展壮大立下了汗马功劳。8年来，上海荣阳积累了丰富的轮胎标签生产经验，特别是硫化标签，熟练掌握各种技术工艺，得到了轮胎行业顶级客户的青睐。在此，和大家分享一下轮胎硫化标签的发展历程和应用。
轮胎硫化标签的发展历程
　　在没有轮胎硫化标签之前，记录轮胎号是由人工抄录。由于轮胎号只是黑色轮胎上一个浅浅的压痕,所以在抄录数据时,会出现抄错的现象。当轮胎产量大时,抄数据的工作量相当大，如果出错，对整个工厂的数据管理是致命的。由于传统胎号抄录方面存在困难,无法实现在轮胎整个生产流程中的数据采集，从而也就无法实现现代物流管理。解决此问题的希望在于标签，但由于轮胎在硫化时所处的环境条件比较特殊，普通标签不能适应高温硫化时的环境，所以，硫化标签应运而生。
　　硫化标签在轮胎上的应用始于20世纪80年代后期，米其林公司是最早在轮胎上使用条形码硫化标签的主要厂商。
　　上海荣阳最早接触的轮胎生产企业是佳通轮胎公司。佳通是除了几家大型外资企业以外，在国内进行信息化改造最早的一批轮胎企业之一。为了实现对轮胎产品进行追踪，需要将轮胎制造过程中的所有信息和仓储物流信息都录入到公司的系统里。这个看似简单的要求，需要对产品进行一个无法避免的改造&&每个轮胎必须拥有唯一的ID号码。就是在这种情况下，硫化标签开始在我国得到应用，只不过相比国外，国内轮胎制造企业落后了几十年。当时，硫化标签在很多外资轮胎公司已经得到了很成熟的应用。但也正因为如此，内资轮胎制造企业可以轻松地借鉴外资企业的成功经验，所以信息化改造在国内轮胎制造业得以飞速发展。
什么是轮胎硫化标签
　　在了解什么是轮胎硫化标签之前，我们先来了解一下为什么轮胎要硫化。
　　生产轮胎所用的橡胶，硫化前内部微观结构为线型高分子，是具有黏弹性的可塑性橡胶，易变形、强度较低，无使用价值；通过硫化，可塑性橡胶内的线型高分子发生交联反应，生成网状的高分子材料，变成了有使用价值的高弹性橡胶，宏观上表现为固化。
　　轮胎硫化标签是为轮胎硫化工艺的应用而设计的，硫化温度可以达到200℃，短时硫化温度甚至更高。硫化标签能够和轮胎同步硫化，硫化后标签上的条码和轮胎合为一体，永远不会脱落，能伴随轮胎的整个生命周期。
　　硫化标签的面纸与底材均以聚酯材料为主，背胶是多种用途的不溶性黏性橡胶型乳剂，该乳剂在轮胎硫化过程中能提供良好的黏性，使得硫化后标签与轮胎粘合，不变形、不变色，且能防水、耐酸、耐碱、耐盐、耐大多数石油油渍及低脂肪溶剂、耐磨损、耐高低温。
轮胎硫化标签的作用
　　硫化标签自20世纪80年代后期诞生，到90年代末，已经在轮胎生产过程、质量检验、质量跟踪及生产成本的控制等方面均起到了非常显著的作用。
　　轮胎硫化条码标签具备卓越的热转印性能和长期可读性，并在整个供应链中提供可视性和可追溯性，因此，世界上主要的轮胎生产厂家，如Goodyear、Dunlop、SouthPacific、Kumho、Bridgestone等，都已先后在轮胎上使用了硫化标签。
轮胎硫化标签的性能要求
　　由于每家轮胎制造公司的硫化温度和条件都不一样，对硫化标签供应商的要求也就比较复杂。山东是中国轮胎制造最集中的一个区域，贡献了国内轮胎出口50%以上的份额。上海荣阳为给客户提供更好的本地化服务，于2012年成立了青岛荣阳印刷有限公司。
　　现代化的轮胎生产商，对于轮胎硫化标签的性能要求概括起来主要有以下几方面。
　　(1)能承受轮胎在用高温和硫化处理时的热量和压力。
　　(2)提供耐用和抗磨损的性能。
　　(3)融入黏合剂系统，在高温和硫化处理轮胎时，能形成坚固的永久性粘合体。
　　(4)能在高速传送的流水线上实现100%精确的首次读取扫描。
　　(5)每个条码均为不同数据的顺序码。
轮胎硫化标签印制中的常见问题及解决方法
　　针对客户使用要求，轮胎硫化标签的制作过程需要严格管控。根据上海荣阳8年的生产经验来看，轮胎硫化标签的品质不良主要表现为以下几方面：掉标、溢胶、条码不清晰、重码。
　　原材料黏度低和胶黏剂发生转移，是掉标的主要原因；而原材料黏度高则是溢胶的主要原因。对此，上海荣阳对于原材料采购严格管控，只选用顶级供应商的材料，并在材料到货后重点检验，保证只有品质合格的材料可以投入生产。
　　对于条码不清晰，上海荣阳集中内部技术力量，协同供应商开发出高品质碳带，以保证打印的条码100%可被轻松扫描识读，品质已经达到了业界领先的水平，模糊率可以控制在万分之四以内。
　　重码是条形码打印的大忌，会造成客户轮胎生产线的混乱，严重时还会使生产的轮胎全部作废。因此，上海荣阳对硫化标签的重码问题给予了极大的重视，操作员在每次订单开始打印到打印完毕，均保留打印记录；同时，改进打印软件，将重码识别功能加入到系统中，使得防止重码有了双保险。从2008年至今，上海荣阳加工的条码标签从未出现过重码问题，赢得了客户的赞誉。
轮胎硫化标签的新应用
　　近年来，随着智能手机等移动终端的普及，以及二维码应用的升温，国内有很多轮胎制造公司都在研究对硫化标签上的一维条码和胎面标签上的二维码进行管理，让用户可以更加直观地了解轮胎的更多制造信息。这项研究很有意义，借助功能强大的微信平台，这一研究的成果不仅会影响终端用户的消费习惯，而且还可以促进轮胎制造企业对其内部流程管理优化进行更加合理的探索。
　　我们相信，未来社会对信息的需求会更加广泛。构建物联网的前提条件是入网产品要拥有唯一的ID号码，对于我们标签印刷企业来说，这是个巨大的商机。上海荣阳和青岛荣阳的全体同仁也将更加热情地投入到我们所从事并热爱的事业中去，为产品的信息化之路贡献我们的微薄之力。
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