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费尔南多?阿隆索将不参加2017年摩纳哥大奖赛，转而代表迈凯伦、本田和Andretti Autosport参加今年的印第安纳波利斯500。今年的第101届Indy 500，迈凯伦将携手本田排除一辆赛车，由Andretti Autosport负责运作。因为比赛将在5月28日与摩纳哥大奖赛同一个周末进行，因此阿隆索将缺席蒙特卡洛的F1比赛。阿隆索在2015年离开法拉利，加入迈凯伦与本田的F1新项目，但受制于赛车竞争力不足，他始终无缘领奖台。本赛季前二场比赛，西班牙人都没有完赛。因为赛季开局不佳，迈凯伦与本田上方都感到失望，而前者向自己的引擎供应商施加了很大的压力。双方都希望在第一次季中引擎升级时，动力单元的性能能获得提升。迈凯伦表示将择日公布替补阿隆索参加摩纳哥大奖赛的车手。2009年世界冠军简森?巴顿今年“休息”一年，但他与车队仍有二年的合同，其中一个角色是担任大使，同时在某些比赛以自己的经验为车队提供自己的意见。如果以单场比赛的含金量来说，有史以来只有一名车手集齐了摩纳哥大奖赛、勒芒24小时耐力赛和Indy 500的三项胜利，那就是达蒙?希尔的父亲格拉汉姆?希尔。阿隆索在2006年将摩纳哥大奖赛的桂冠收入囊中，而他一直对参加勒芒有浓厚的兴趣。在谈起参加Indy 500的决定时，西班牙人说：“这是一项艰难的挑战，但是我很有兴趣。我不知道我什么时候会去勒芒，但总有一天我会去。我只有35岁，我还有很多时间。”新赛季刚刚开始，但是因为迈凯伦赛车问题重重，传言称阿隆索可能中途就退出本赛季，但是这遭到了他本人的否认。”不能参加今年的摩纳哥大奖赛肯定很遗憾，”他说，“但是在2017年我只会缺席摩纳哥这一场比赛，我会在六月初回到F1，参加在蒙特利尔进行的加拿大大奖赛。”
“我以前从来没有参加过IndyCar，甚至从来没有在那样的超级快速赛道上驾驶过赛车，但是我相信我能很快上手。我知道这是一个棘手的学习过程，但是我会在巴塞罗那进行的西班牙大奖赛之后立即飞去印第安纳波利斯，从5月15日起参加练习，希望每天都能积累大量的里程，我知道Andretti Autosport人员的能力。”Andretti Autosport由前F1世界冠军马里奥?安德雷蒂的儿子迈克尔负责打理，而马里奥?安德雷蒂在1969年先赢下了Indy500，然后才获得1978年F1世界冠军。另一名同时拥有摩纳哥和Indy 500冠军的车手是胡安?帕布罗?蒙托亚（），但他获胜时都不在F1比赛。
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波尔戴由于在印地500的排位赛中撞车导致盆骨骨折，因此法国人将缺席本赛季剩余的比赛。车队在波尔戴受伤后紧急召唤澳大利亚车手詹姆斯&戴维森(James Davison)顶替参赛。车队老板则表示古铁雷斯也在候选名单中。
据悉，F1摩纳哥大奖赛期间，古铁雷斯曾向媒体表示IndyCar很有意思，尤其是有费尔南多&阿隆索(Fernando Alonso)的参与。
&下赛季的赛车很漂亮，如果机会合适的话，我会参与其中。&
本赛季古铁雷斯已经拿到了钛麒FE车队的参赛席位，不过墨西哥人希望自己的参赛日程可以更紧张一些。
&FE电动方程式很不错，我很享受。老实说，我希望比赛多一点，这一点还远远不够。&
&如果能够参与一些其他的赛事会很不错。我希望能够参与一些和F1类似的赛事。机会总会来的，机会来了，我就会抓住。&
(编辑：姚凡)
24小时新闻排行榜【深入分析】我们从阿隆索的印地梦谈起
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]相信大家最近都留意到阿隆索在印地500练习的新闻了，无论他最终比赛成绩如何，这都是我们可以谈及好几年的事情，为什么？因为这是一个关于梦想的故事
阅读时间：10 分钟视频数量：3前言：相信大家最近都留意到阿隆索在印地500练习的新闻了，无论阿隆索最终比赛成绩如何，这都是我们可以谈及好几年的事情，为什么？因为这是一个关于世界冠军追求自己梦想的故事，任何追求梦想（mission impossible）的故事总是最吸引人的（因为里面有奋斗、有挑战）。今天就由 sdoughnut 来给大家从阿隆索跑印地500的新闻作为一个起点开始讲起，慢慢延展起来，到印地500的攻略，或许你会在这篇文章里学到其他关于印地500的许许多多小知识。给自己10分钟，好好享受这篇长文吧。如果你真的时间不够，请直接拉到最后看看我们送给大家的礼物！- Felix正文卧槽！这是我看到迈凯伦官方宣布费尔南多?阿隆索(Fernando Alonso)放弃摩纳哥大奖赛，转而参加印地500的第一反应。“卧槽！”这种事情发生的太突然。老实说，在近几年的印地(IndyCar)围场中，只要有前F1车手参赛就已经算是重磅新闻，绝对够IndyCar的两家转播商NBC和ESPN说一年。而现役F1车手放弃摩纳哥大奖赛参加印地500无疑是一石激起千层浪。更别说要做这件事的人是两届F1世界冠军阿隆索，当年那个击败迈克尔?舒马赫(Michael Schumacher)不败神话的男人。&卷土重来的跨界征战在众多车迷眼里，F1车手是高高在上的，他们眼里只有F1，极少会在F1以外的时间参加其他赛事。如果一位F1车手能够跨界参赛，那绝对算得上是大新闻。从90年代到新世纪初，F1车手的高冷被发挥到了极致。就算是当年还在为威廉姆斯效力的胡安?帕布罗?蒙托亚(Juan Pablo Montoya)和纳斯卡四冠王杰夫?戈登(Jeff Gordon)在赞助商的要求下做的互换赛车驾驶活动也让人津津乐道。后来美孚一号拉刘易斯?汉密尔顿(LewisHamilton)和托尼?斯图尔特(Tony Stewart)参与类似的活动也引起不小的轰动。以至于前两年同时赞助红牛F1车队和北美纳斯卡的海信也萌生过让F1车手丹尼尔?里卡多(DanielRicciardo)和纳斯卡车手丹尼?汉姆林(Denny Hamlin)互换赛车驾驶的念头。2010年后，F1车手逐渐开始涉猎F1以外的赛事，当年基米?莱科宁(KimiRaikk?nen)在离开F1的短暂时间里参加WRC世界汽车拉力锦标赛和纳斯卡引发一阵狂潮，前途无量的罗伯特?库比卡(Robert Kubica)由于拉力赛的事故葬送大好前程。2015年尼克?胡肯伯格(NicoHulkenberg)代表保时捷赢下勒芒24小时算是把F1车手跨界参赛的行为推向高潮。这两年，大半FE电动方程式的参赛车手都在跑WEC世界汽车耐力锦标赛，可见各个赛事之间的界线正在被逐渐打破。&肃然起敬的三大满贯阿隆索是一位车手，胜利是他的追求。一直以来他也对F1以外的赛事颇为尊敬。他曾为勒芒24小时挥舞过法国国旗。尤其是今年年初谣言四起他会为保时捷参加勒芒24小时，但是我从没想过阿隆索会尝试印地500。很长一段时间，我一直都认为下一个能够达成三大满贯的车手会是蒙托亚。这位一直被F1车迷怀念的哥伦比亚人已经登顶过印地500和摩纳哥大奖赛，他是目前唯一一位赢过三大满贯赛事中两大赛事的还在世的车手。他曾经三次赢下著名的戴通纳24小时，2015年为保时捷测试LMP1赛车时就引发了我的念想。蒙托亚一直对参加勒芒24小时犹豫不决，我觉得这次阿隆索跑印地500一定会激励蒙托亚。三大满贯赛事包括F1摩纳哥大奖赛，印地500大赛和勒芒24小时。是一项非正式的荣誉。同时赢下这三大赛事不会有额外的奖金或者奖励。这三大比赛的风格迥异，因此能够赢下这三大赛事的车手会被视作现象级的存在。三大满贯历史悠久，印地500起源于1911年，勒芒24小时起源于1923年，摩纳哥大奖赛起源1929年。数十年来无数征战的车手中有且仅有格拉汉姆?希尔(GrahamHill)一人征服过三大满贯。另外还有7位车手赢下过三大满贯中的两项。而蒙托亚则是70年代后首位做到这一成绩的车手。三大满贯赛事之间的差异早已不同于60年代，如今还能征服三大满贯赛事的话，他的名字绝对彪炳史册。&阿隆索参赛的动机F1本田引擎的羸弱已经无需赘述。我相信多数车手看到车队引擎连续三年都毫无起色肯定会萌生他心。老实说迈凯伦的赛车并不是全场最慢，巴林大奖赛上阿隆索还和小红牛以及雷诺缠斗了那么久。摩纳哥的蒙特卡洛街道赛道是一条并不偏重引擎马力的赛道，没有长直道。如果驾驶得当，在马力稍显弱势的情况下仍然可以取得不错的成绩。看看过去大卫?库特哈德(David Coulthard)和恩里克?贝尔诺迪(Enrique Bernoldi)取得的成绩。讲真的，只要本田引擎安好，摩纳哥是迈凯伦车队今年能够取得最好成绩的赛道且没有之一。阿隆索或许能在摩纳哥拿到第七或第八。但，阿隆索是一位时刻都想着为总冠军而战的车手，勉强拿个第七第八和拿第十二第十三区别不大。既然争夺总冠军无望，为什么不去另一个赛场找找乐子呢？&迈凯伦的摩纳哥残局对阿隆索来说，拿不到总冠军可以出去找乐子。但是对迈凯伦车队来说，制造商积分在来年就是几百万甚至上千万美金的差别了。阿隆索远走北美，迈凯伦还有一位世界冠军车手简森?巴顿(Jenson Button)。巴顿绝对算得上是目前所有F1车队的备用车手中最亮眼。虽然他在摩纳哥的练习赛前只能在模拟器上感受2017款F1赛车。所以如果巴顿在第一次自由练习赛中撞车上墙的话，大家还是不要吐槽的太狠。2017款F1赛车虽然很酷，我真的不觉得巴顿会有多想驾驶那台橙色的赛车。而迈凯伦的另一位车手斯托费尔?范多恩(StoffelVandoorne)也是有可能帮助的迈凯伦斩获积分的。&印地500或是最大赢家？不是或是，是绝对是，上周阿隆索在印第安纳波利斯的私人测试直播就已经吸引了200万车迷观看，别忘了YouTube信号的直播还忽略了大批国内的头哥粉。10年前的IndyCar系列赛还在苟延馋喘。时间回到2008年，长久以来一直相互不对付的Champcar和IRL终于合并，成为了现在大家听说的威瑞森印地系列赛(Verizon IndyCar Series)。合并初的几年里，印地系列赛在美国本土非常挣扎。另一方面，新世纪后的印地500开始逐渐没落。国际上的影响力大不如前，美国本土也鸡犬不闻。现在一切都有了改观，观众的增加让印地系列赛重新成为美国本土具有竞争力的赛事联盟之一。去年的第100届印地500更是座无虚席。印地系列赛的复苏也开始逐渐吸引全球其他车手的目光。毕竟在尼格尔?曼塞尔(NigelMansell)之后，印地500只有在有纳斯卡车手的跨界参赛后才能提升其在美国本土的收视率，但也仅仅是美国本土而已。今年，随着阿隆索这样的巨星的到来，印地500绝对能在国际上引发收视热潮，这也正是近年来上升中的印地系列赛所需要的一剂助推剂。此前蒙托亚的加入让印地系列赛大振。而鲁本斯?巴里切罗(Rubens Barrichell)和佐藤琢磨(Takuma Sato)这样F1车手的到来都能给印地系列赛带来一定的影响。而现役F1车手，两届F1世界冠军阿隆索的出现。印地500绝对是最大赢家。北美车迷或许一直都认为印地500还像媒体吹嘘的那样在全球范围内影响巨大，说真的，在北美以外，车迷真的不太关注印地500，认为那不过就是跑圈圈的无聊比赛而已。这一回，得益于阿隆索的到来，印地500真的是最大赢家。这一切都不是对美国本土而言，而是对美国以外的市场而言，阿隆索的参与让印地500重回世界赛车运动的巅峰，一个曾经无数车手想要征服的赛事。印地500才是最大赢家。与此同时，印地系列赛也能赶上这个风口提升一个层次。&为何选择Andretti Autosport车队？阿隆索的印地500之旅，在众多车队中选择了Andretti Autosport车队。AndrettiAutosport车队的祖孙三代都一直奋战于印地系列赛，爷爷马里奥?安德雷迪(Mario Andretti)已经是印地系列赛的吉祥物，爸爸迈克尔?安德雷迪(Michael Andretti)是印地系列赛的冠军车手之一。而马尔科?安德雷迪(MarcoAndretti)在印地系列赛的首秀就惊艳全场。AndrettiAutosport车队是印地系列赛的常胜之师。本赛季他们四台参赛征战全年，印地500甚至会派出6台赛车冲击冠军。印地系列赛一直都是AndrettiAutosport车队的重心，即使十年前这支车队的名字是Andretti Green车队。当年车队甚至网罗了达里奥?弗兰奇迪(Dario Franchitti)，布莱恩?赫塔(BryanHerta)，丹?威尔顿(Dan Wheldon)和托尼?卡南(TonyKanaan)这样四大天王的组合。Andretti Autosport车队曾在2005年，2007年，2014年和2016年四度问鼎印地500。对阿隆索来说，对扎克?布朗(Zak Brown)来说，对迈凯伦F1车队来说，与Andretti Autosport车队合作是正确的选择。今年阿隆索印地500的队友个个战绩辉煌，2012年总冠军，2014年印地500冠军莱恩?亨特雷(Ryan Hunter-Reay)，马尔科，前F1车手佐藤琢磨。所以阿隆索今年赢下印地500的机会是？很有机会。但现实点讲，前十应该是可行的。当然阿隆索在比赛中被套圈或者撞车退赛我也不会惊讶。所以阿隆索拿到前十也是一个极好的成绩，印地500的前十绝对好过摩纳哥大奖赛的前十。&印第安纳波利斯椭圆赛道的挑战废话了这么多，我们来分析一下印地500所要面临的挑战。阿隆索要在单圈2.5英里场的椭圆赛道上飞驰200圈，直线速度超过385公里/小时，弯道速度超过320公里/小时，同时还要面对其他32位车手的拼抢。比赛时间接近3小时，阳光和侧风会对赛道条件产生持续性的影响。赛车高速行驶时产生的尾流需要好好掌控，印地500的超车是一种艺术。排位赛中，赛车将使用负角度尾翼。到时候赛车很不稳定，并且很快，很快，很快。排位赛，车手需要连续跑四圈，取四圈速度的平均值作为排位赛成绩。如果报名参赛的车手众多的话，甚至有可能都拿不到正赛的参赛名额。印第安纳波利斯椭圆赛道也被称作砖场，这里没有戴通纳椭圆赛道那样的高倾角，比赛中的线路也不如纳斯卡那么丰富可以形成多车并排入弯。真的，真的，真的不要以为椭圆赛道就是傻傻地向左打方向就行了，砖场的四个弯角都是独特的，每个弯角的进弯出弯都各有特色。第一弯：从观众席和维修区之间的区域进入，进弯前车手能看到的只有轮胎墙，在看到出弯处前就要打方向进弯，这里要牢记赛道，保持绝对的信心。第二弯：弯道大部分都相对轻松，但是出弯进入后直道时要注意倾角弯中的侧风影响，很有可能会导致赛车打滑。手要稳，不要在这里逞能。第三弯：和第二弯相反，高速进弯，然后逐渐收紧的弯角。第四弯：弯角收的越来越紧，高速行驶下，真正的行车路线只有一条，还要躲开轮胎碎屑区，不然车手面对的就是外侧的轮胎墙了。注意！这条赛道很恐怖，要时刻保持警惕和敬畏。如果阿隆索在练习赛中上墙了，不要吐槽的太狠。&印地500真的是很精彩的比赛从我看印地系列赛以来，起初的一段时间里，印地500是单车追逐的比赛，车手想要提升的办法就是通过进站或者等待安全车的时机，说白了，和现在的F1有点类似。那个时候，熬夜看3-4个小时的印地500真的是一种情怀。随着2012年印地系列赛更换达拉拉制造的DW12赛车后。车手在印地500中开始了前所未有的争抢。什么时候果断超车，什么时候伺机而动，如何运用前车尾流，如何实时关门防守都成了车手在电光火石间的抉择。DW12赛车为印地500赋予了一切可能。最后说说印地500的200圈比赛到底是怎么一回事。起初的150圈比赛中，车手和车队需要考虑的就是场上的名次以及燃油策略，同时把握安全车和黄旗的时机。尽量在车阵中提升名次。此外还要关注赛车的状况，把赛车调整到最佳状态。注意，印地500是允许车队在车手进站时对赛车前翼角度进行调整的，因此车手可以在每个stint把反馈告诉车队以便车队做出调整。最后20圈到30圈才是白刃战，你看到的绝对是这个星球上最精彩的赛车。&恭喜你，终于看完了我们的长文了，为了奖励你，我们找来最精彩的过去三年最后冲线的视频。好好奖励自己吧！非常精彩......2016年：2015年：2014年：完！如果你也有好的赛车图片和感想，欢迎与我们分享、投稿。欢迎车迷与我们互动交流，如您对此文有任何的意见和建议，可以通过傻豹豹赛车工作室的微信公众号反馈给我们。希望不吝赐教，非常感谢！图片来源：网络视频来源：网络本平台作品的所有文字版权归傻豹豹赛车工作室所有，如需转载请注明出处搜寻我们的故事频道：微信平台：FelixRacingStudio微博平台：@傻豹豹赛车工作室_Felix还有我们成员的微博：@孤剑williams@HenzlerTsui@Leo_海洋@YuanGS
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