不拆车不拆车车子不到一个月，前后花了21000左右现在一万五，挥泪出车最好西安本地面交。车子是14款美利达 ONE-TWENTY 1000 欧版的进口车 台湾生产非国产车子链接/?p=128&a=view&r=112。车子的配置如丅ONE-TWENTY 1000 美利达所搭配的避震前叉或后避震器可以透过拨杆来限制避震器的作动，这让玩家可以针对不同的地形让避震器的效益产生最大化。 年份2014 速别30S （现在改了单盘 10速 正负齿） 车架ONE-TWENTY PRO-D-SINGLE BC A-LINK 尺
是，其实面对不是特別复杂的路段根本不要那么高的变速配置。XT到590手感是有差异，但是骑行过程发挥的作用却不会处于非常重要的位置。
不过我觉得，套件还是要降DEORE10S就可以了。真的足够包括油碟，完全够用
你这个配置，3个改善点一个，3件套，另一个胎。还有一个就是前叉
这个价位没必要FSA3件套，还用碳的用瑞奇的铝合金就可以了，重量差不多也很不错。这样价格700多就够了。
前叉可以上REBA RLT，相信不会後悔2000左右。
米其林的胎抓地不错，缺点是不耐磨而且，太重了推进195的cross mark，山地表现不错而且，中心纹理决定了在硬地平路上有出銫的加速效果和速度不足是会抓沙打的车架咔咔响。
对了副把不要了。现在各个级别比赛也越来越少人用副把了。而且你一开始用碳把用副把就要注意了。有见过车友直接啪嗒的
轮组挺好。除了不能真空还有重量，我觉得比XT轮组好。
三件套居然比前叉还贵。（还是碳纤的。。）
换个2000+的前叉吧你这前叉太次了
总体感觉的是钱都花在了不那么重要的地方，该花钱的地方没上去
我觉得在預算一定的情况下，三件套没有必要选SLK这么贵毕竟用在其他地方的提升会更明显。
后视镜没必要那么贵。别的没问题很平均。看来莋了很多功课嘛！
碳纤维的硬度足够但是韧性不足超出承受范围后不是变形而是直接断裂，所以不推荐碳纤维东西
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