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&&&东风雪铁龙第三代C5要为年轻潮流证言！
东风雪铁龙第三代C5要为年轻潮流证言！
发布时间：
人活在世界上，只有越活越老，哪有什么越活越年轻？可是，汽车品牌则不同，面对如今年轻世代的崛起，甭管哪家车企，年轻化已然成为了各家厂商的主题和发展方向——个个儿一副“年轻，真好”的样子，好像不聊年轻化、不搞年轻化，自己就与时代脱了节的样子。
而面对这样一个潮流，即使诸如百年品牌雪铁龙也不得不迎着“年轻化”的浪潮，努力想让年轻人感受到这个百年品牌带来的魅力。那么，它又是如何做的呢?
从雪铁龙或者说东风雪铁龙近年来的传播还有产品都能看出来，整个雪铁龙品牌试图打造的品牌形象和原来是完全不一样的，都在往年轻化的方面走。就拿前不久上海车展上亮相的东风雪铁龙第三代C5来说吧。
以往高级轿车的亮相，往往以黑色这种沉稳、大气的颜色为主，但东风雪铁龙C5的首秀却选择一款白色车。这也很好理解，白色更能符合年轻人的喜爱，而且根据东风雪铁龙的市场调研，中国的年轻人更愿意接受白色，而不是通常大家所惯常认为的深色。
当然，在我们看来，年轻不只是弄个流线型的造型设计，10寸的中控大屏或者什么亮骚的车漆就够了，时尚、技术、品质都应该是“年轻化”的内涵和意义。
所以，东风雪铁龙第三代C5的年轻化是如何炼成的？
首先第一眼看过去，与老款的C5相比，东风雪铁龙第三代C5无论从质感上、细节上、还是总体的视觉效果上来说，确实比老款C5更加年轻运动一些，特别是融入了雪铁龙家族最新的“水与空气”设计语言，视觉上的冲击非常强烈和运动。
值得注意的是，东风雪铁龙第三代C5采用了和C6极为近似的将大灯造型融入前格栅的贯穿式前脸设计，“鹰翼”矩阵式全LED头灯虽然没有配备C6那样的极具个性的点阵式LED日间行车灯，但是采用了上扬之势的车灯设计，也寓意着年轻人的特点——“向上”和“进取”。
不过最让人过目难忘的是“Quad-8”矩阵式全LED尾灯，这套尾灯在设计上相当大胆，并且夜间识别率堪称最高的！
要知道，其它车的尾灯在晚上充其量让你知道这里有辆车，老司机或许可以从尾灯点亮的形状认出具体车型；而对于第东风雪铁龙第三代C5的尾灯，只要在白天看过一眼，那么在晚上一定会认出这是一辆东风雪铁龙第三代C5，这也算是个性化方面的一个重要表现吧。
但是，诚如我们前面所言，所谓的年轻化，并不只是一些时尚元素有机组合成的符号特征，也远非简简单单给车身漆了个橙黄色、墨绿色就能标榜自己时尚年轻。
年轻人嘛，生活在物质和文明高速迸发的时代，对于更好的生活品质也是极为追求的。
所以除了外观上，东风雪铁龙第三代C5在保留家族识别度的基础上更加摩登、潮流的之外，基于雪铁龙“CITROËN ADVANCED COMFORT（简称CAC）领先舒适”设计理念打造的“全新Lamaison唯享座舱”，也是能够吸引年轻消费者目光的最大看点！
用东风雪铁龙的话来说，“CAC领先舒适”设计理念就是以惬意、便捷、净谧、简单这4大消费者核心利益点，为顾客带来极 致优越的全方位舒适享受。
比如在东风雪铁龙第三代C5身上的全高档皮革包围的座椅和车舱设计，集按摩、加热、迎宾和后座VIP功能于一身的人体工学座椅，还有新一代AMCS大师级平顺底盘，5IS多维超静音系统，以及智联系统等等，这些丰富的配置和东风雪铁龙独创技术所带来的高品质用车享受，对于年轻人来说，也是有着致命吸引力的。
更年轻的东风雪铁龙第三代C5能为沉静的B级车市场注入新活力？
尤记得几年前，在中高级车市场最繁荣的时候，迈腾、帕萨特、雅阁等等这些B级车各个都是月销轻松过万的主。但是随着如今SUV市场的兴起、以及豪华入门级轿车的全面下压，B级车市场在近几年开始不断萎缩，以至于业内一片唱衰B级车市场。
所以，如今的B级车市场需要一个强者，能将这摊“死水”整出大的动静，让消费者能够把更多的注意力放在这个市场上。
而这个机会是均等的，作为最早的B级车市场领军者，雅阁的九代中期改款价格下探到了16.98万元，但销量车依然没有多大起色；而新迈腾和新君越虽然同样迎来了全新换代，可是爆发力不够，和曾经的辉煌时期根本无法相比。所以问题来了，如此示好年轻消费群体的东风雪铁龙第三代C5又能否改变这个情况呢？
我们认为会！
因为东风雪铁龙第三代C5的核心消费目标很明确，就是85后，甚至90后这一批新世代的年轻消费群体。而这批购买汽车的年轻人们，随着可支配收入的提升，不少也会选择高档的B级轿车。此外，当前北、上、广等一线城市全面实行了车辆限购政策，这些城市的年轻消费者们，原本初次购车考虑的是A级车或A-级车，但因为限购，很多都希望“一次性到位”。
而正如我们前面所言，东风雪铁龙第三代C5是一款在颜值，品味，操控还有配置等等方面示好年轻人的B级车。相反的以迈腾、帕萨特为代表的大多数的B级车，大多数还停留在“旧时代”的那种“B级车就应该要商务范，要沉稳”的“旧思维”当中，与年轻化群体沟通的亮点其实并不多。
但是对于年轻一代消费用户购车，他们一点儿不比传统消费者马虎。因此，没有过硬的技术实力和超越同级车的颜值及配置，一款车是很难被年轻消费者接受的。
所以，东风雪铁龙第三代C5能够成为年轻一代钟爱的B级车，这是由其年轻化设计内涵，与追求更高生活品质的产品力所决定的，并不是单凭喊几句年轻的口号，做几场诸如“VR”，“直播”这样的年轻营销就能就能get到年轻人的欢心的。
在车市红点看来，从东风雪铁龙第三代C5主动向年轻人示好，折射出的是东风雪铁龙整个品牌紧随年轻化潮流的改变，而这样的改变从市场反馈来看，是近两年东风雪铁龙品牌力和品牌好感度的不断提升。因此，在如今当“年轻化”成为所有品牌的关键词时，更多思考“年轻”背后内涵的东风雪铁龙和东风雪铁龙第三代C5相信一定会走得更远。
南通市崇川太平洋
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403 Forbidden【图片】看了一下第三代C5的配置，感觉真心不错【天下车吧】_百度贴吧
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看了一下第三代C5的配置，感觉真心不错收藏
前段时间打算换车，刚好发现了第三代C5要上市了，看配置觉得性价比不错，准备关注一下！发现论坛里关于第三代C5的帖子并不是很多，因此我决定来发一贴说说我对第三代C5的理解。
先从外观说起，我还没看过实车。不过通过官网的照片以及各位车友发的照片来看，我个人觉得第三代C5的外观很带劲。日行灯跟logo上的金属镀铬连到了一起，看起来很大气。而且值得一提的是第三代C5的日行灯是矩阵式全LED大灯，记得上次看奥迪Q7要想加装这套大灯，在4s店至少要3万。所以我认为雪铁龙这次在第三代C5车上投入了不少，挺有诚意的。
关于车身长度变化，按照我个人的理解来看主要是为了跟竞争对手比较。其实我看了一下现款C5的轴距并不短，跟迈腾之类的车型对比基本上没什么差别，所以车内的空间也都差不多。不过现款车的车身长度要比迈腾短点，许多人乍一看会感觉C5的空间或许也比迈腾小。我估计是因为这个原因，这次第三代C5唯独把外观加长了，让人从视觉来看会给人一种很大气的感觉！而在国人的观念来看，还停留在车子越大越高档的层次。
估计雪铁龙也是看中了这一点，一箭双雕既能让大家满意，同时也能在视觉方面有一个不一样的感受！唯独有点可惜的地方就是车身加长了，可轴距并没有变化。不过想想也就释然了，现在的空间已经够用了，如果轴距还变大那么让C6情何以堪呢？另外尾灯的设计我也非常喜欢，看起来特别上档次！这点也迎合了国人的口味，乍一看连在一起的“8888”谐音发发发发。
说完了外观接着说说内饰，官网上介绍说第三代C5引进了LA MAISON唯享座舱设计。开始我并不理解这个座舱是什么意思，到底有什么好处，相对现款来讲有什么突出的地方。但仔细的研究之后发现车内升级的地方还是很多的。
首先最直观的感受就是中控屏有了变化，第三代C5的中控是悬浮式的。感觉像在中控上面放了一个小型挂壁电视机，这种感觉挺棒的，而且看屏幕的时候比较方便。手扶箱也变成了对开的，让人感觉很高档，特别有质感。仪表盘也变成了全液晶的仪表，据说功能很丰富，从仪表盘里能看到导航的相关信息。我觉得开车的时候如果能够这样应用，确实很方便。
另外我觉得第三代C5的科技配置也不错，防撞预警，偏离预警，盲点监测，全景影像还有原装的行车记录仪。连行车记录仪都给准备好了，厂家安排的也算是很细腻了。不过有不少配置估计只有顶配才有，目前不知道顶配的价格是多少。但根据目前爆出来的信息来看，我觉得C5的综合性价比还是不错的，最起码相对同价位的迈腾配置肯定要更丰富一些。
至于动力总成方面，C5没什么变化，依然还是原来的那套发动机跟变速箱。不过底盘有了升级，估计也是为了打造驾享中高级轿车才有的改进。新的底盘据说在稳定性以及隔音方面有了很大的提升！
好了，我能总结出来的差不多就这样了，欢迎大家来讨论。6月份就要上市了，各位觉得第三代C5会卖多少钱？
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偶然看到了第三代C5的媒体试驾会，分享一下
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
&&&&&号外！号外！第三代C5已经有媒体试驾会了，估计离咱们去试驾也不远了！现在对配置基本上了解的比较透彻了，网上有太多关于新增配置的介绍。但对于性能方面却始终没有什么评测，不过刚才无意间发现了媒体试驾会，里面描述了不少关于第三代C5性能的介绍以及驾驶感受，看完之后感觉不错，拿出来分享一下，顺便说说我的想法！&&&&&扒点图过来边看边说，大家也能更直观一些。&&&&&&&第三代C5外观变化很大，加长了车身的长度以及高度，与现款相比判若两车。其实关于车身的变化，毕竟现在国人选车时候都是觉得车子越大越高级，尽管C5跟迈腾之类的车轴距差不多，车内空间也差不多，但因为迈腾的车身长，所以许多人都下意识的觉得迈腾空间大，如今第三代C5也把车身进行了调整，估计上市后应该没人拿空间说事了。&&&&&&&大灯方面第三代C5用的全LED光源，媒体试驾会因为是白天所以对大灯也没怎么描述，只是简单的说一下造型以及光源。不过我认为第三代C5的大灯还是值得一提的，之前在网上查阅过相关的信息，用的是矩阵式LED，相对普通的LED还要更高级一些，可至于高级在哪方面不太清楚，这个有懂的一会可以留下说说。&&&&&&&尾灯参照了爱马仕的元素，讲真我平时不用爱马仕，也不知道爱马仕的元素是什么。不过这大灯确实挺好看，造型很别致，我琢磨晚上亮起来的时候，从后面看过去识别度应该非常高。&&&&&&新款C5的发动机跟现在的一样，分为1.6T以及1.8T。1.8T发动机具有单涡轮双涡道、进气正时无机可变、静音正时链条传动、可变排量机油泵等主流技术。其实关于发动机到底用了什么技术，我并不是特别关心，相信很多车友也跟我有一样的想法，只要实际使用起来舒服，我管你用什么技术呢！不过有一点我很认可，就是C5的发动机不像有些涡轮增压发动机那么娇贵，一定得95号油伺候着，它只需要加92号油就行，日后的养车费用方面会稍稍低一些。&&&&&因为我没有试驾过，所以实际感受到底怎么样还不清楚。但试驾会上说第三代C5的油门调教的不是特别灵敏，不过稳定性很高，车子提速后动力输出非常平稳。其实我认为C5的动力就应该这样，既然是B级车就应该给人一种稳重的感觉，而它也不是运动型轿车，没必要调教的那么灵敏。&&&&&&第三代C5的底盘有了改变，网上说换成了AMCS大师级平顺底盘，这个底盘到底有什么优势我不太清楚。不过我看口碑现款C5的底盘已经很不错，第三代还兼备悬挂有软硬调节功能，另外还有减震器斜置设计。简单查询了一下发现这样的设计有一个好处就是在遇见颠簸路的时候，振幅比较小主要保障舒适性的。&&&&&&变速箱方便第三代C5跟现款C5的变速箱一样，都是爱信的6AT变速箱。试驾员对这款变速箱的评价很高，第一是平稳性好，够平顺。第二是升降档积极，动力流逝小。第三是有多种驾驶模式，手动模式，运动模式，冰雪模式等。&&&&&爱信的变速箱确实很给力，&网上看了一下口碑始终不错。大众的DSG出现过问题，福特的双离合也出现过问题，现在来看就爱信的AT变速箱省心，其实咱买车不就图个省心吗？所以对于这款爱信变速箱我很认可。&&&&&&随后介绍了不少科技配置，有偏离预警以及防撞预警等等。其实这配置其他车型也有，感觉不算什么优势，不过C5有就总比没有要强，试驾会上也没说用起来感觉怎么样，不知道在检测之后，是只报警还是会做出刹车之类的动作呢？这方面还真就没研究透彻，有懂的给讲讲！&&&&&&关于内饰方面，参加媒体试驾会上的人给与了一致的好评。唯享级座舱要说碾压同级别车型有点夸张，不过我认为相比同级别优势确实很明显，整个座舱给人的感觉特别高档，皮质的内饰很有质感。&&&&&&关于这全液晶的仪表盘，是第三代C5升级的配置，不知道显示出来的效果如何，但看现有的画面质感，应该差不了。而且前段时间看了一个报道，说仪表盘能够导入导航系统，不知道是真的假的？如果这里能当导航的话，那开车的话应该会很方便。&&&&&&&倒车影像没什么可说的，方便倒车而已。老司机平时基本用不上，只是在遇见复杂路况的时候参考一下。&&&&&&&&试驾会差不多就这些东西，我估计果断时间会组织车友去参加试驾会了，如果有机会的话一定得参加下！提前感受一下，目前我对第三代C5挺看好的，希望别让我失望，价格要给力啊！
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