与报关相关的国际贸易知识第一节
国际贸易概述一、国际贸易的含义及特点（一）国际贸易的含义国际贸易( International Trade)，或称对外贸易、进出口贸易，是指一国或地区同别国或地区进行商品或服务交换的活动。广义的国际贸易包括货物贸易和服务贸易，狭义的国际贸易仅限于货物贸易。（二）国际贸易的特点国际贸易虽与国内贸易并无实质差别，但由于它是在国与国之间进行的，与国内贸易相比具有以下特点：1．复杂性国际贸易的交易双方处在不同的国家和地区，在洽商交易和履约过程中势必涉及相关国家不同的法律体系，受到有关国家对外贸易政策、措施以及外汇管制等方面的制约；同时，在国际贸易中，每批交易除了买卖双方外，往往还要涉及国内外的运输、保险、海关、检验检疫和银行等部门，或接受其监督与管理，中间环节多，若一个环节出了问题，就会影响到整批交易的正常进行。因此，国际贸易涉及的问题更为复杂。2．不稳定性国际贸易客观上易受到地区冲突、贸易摩擦、汇率浮动、货价波动、经济危机等国内外政治和经济因素的影响，因而具有较强的不稳定性。3．风险性在国际贸易中，双方的交易数量和金额通常都比较大，从磋商订立合同开始，一直到屐行合同，间隔时间一般比较长，货物从出口国到进口国大都需经长途运输，有的还需使用多种运输方式，所以买卖双方在交易过程中承担的风险远比国内贸易大。二、国际贸易的基本业务程序在进出口贸易中，由于交易方式和成交条件不同，其业务环节也不尽相同。各环节的工作，有的分先后进行，有的先后交叉进行，也有的齐头并进。但是，无论是出—_ 484第八章
与报关相关的国际贸易知识口贸易，还是进口贸易，就它们的基本业务程序而言，均可概括为以下3个阶段：准备阶段、磋商和订立合同阶段、履行合同阶段。（一）出口贸易的基本业务程序1．出口交易前的准备出口交易前的准备工作，主要包括下列事项：(1)落实货源和做好备货；(2)加强对国外市场与客户的调查研究，选择适销的目标市场和资信好的客户；(3)制定出口商品经营方案或价格方案；(4)开展多种形式的广告宣传和促销活动。2．出口交易磋商和合同订立在做好上述准备工作之后，即可通过函电联系或当面洽谈等方式，就出口交易的具体内容同国外客户磋商交易。当一方的发盘被另一方接受后，交易即告达成，合同就算订立。3．出口合同的履行出口合同订立后，买卖双方就应该根据合同规定，各自履行自己的义务。如按CIF条件和信用证付款方式达成交易，就卖方履行出口合同而言，主要包括下列各环节的工作：(1)认真备货，根据合同规定按时、按质、按量准备好货物；(2)落实信用证，做好催证、审证、改证等工作；(3)及时租船订舱，安排运输保险，并办理出口报关手续；(4)缮制、备妥有关单据，及时向银行交单结汇、收取货款。（二）进口贸易的基奉业务程序1．进口交易前的准备进口交易前的准备工作，主要包括下列事项：(1)制定进口商品经营方案或价格方案；(2)在对国外市场和外商资信情况调查研究的基础上，货比三家，选择适当的采购市场和供货对象。2．进口交易磋商和合同订立进口贸易的交易磋商和合同订立的做法与出口贸易基本相同，但特别应做好比价工作，以便在与外商谈判中争取对自己最有利的条件。3．进口合同的履行履行进口合同与履行出口合同的程序相反，工作侧重点也不一样。如按FOB条件和信用证付款方式成交，买方履行合同的程序，一般包括下列事项：(1)按合同规定向银行申请开立信用证；(2)及时派船到对方口岸接运货物，并催促卖方备货装船；485—2010年版报关员资格全国统一考试教材(3)办理货运保险；(4)审核有关单据，在单证相符时付款赎单；(5)办理进口报关手续，并验收货物。第二节
国际贸易方式一、经销( Distributorship)（一）经销的含义经销是指出口企业与国外经销商达成书面协议，在约定的经销期限和范。围内，利用国外经销商就地推销某种商品的一种方式。出口企业和国外经销商订立经销协议，确立了经销业务关系，就可以凭借双方的密切合作，达到推销约定商品的目的。（二）经销的方式经销可以分为一般经销和独家经销。在一般经销方式下，出口企业根据经销协议向国外经销商提供在一定地区、一定时期内经营某项商品的销售权，经销商则有义务维护出口企业的利益，必要时，还要对经销商品组织技术服务、进行宣传推广，而出口企业也需向经销商提供种种帮助。经销商虽享有经销权，在购货上能得到一些优惠，但没有专营权利，出口企业可以在同一地区指定几个经销商。独家经销是指出口企业与国外一个或几个客户组成的集团即独家经销商达成书面协议，由前者把某一种商品或某一类商品给予后者在约定地区和一定期限内独家经营的权利。独家经销方式可以说是承包方式，即由后者向前者承包一走商品在一定期限和地区内销售，所以，独家经销方式在我国又习称包销( Exclusive Sales)方式。独家经销商与出口企业之间的关系是买卖关系，独家经销商从出口企业处购进货物后，自行销售，自负盈亏，承担货价跌落及库存积压的风险。二、代理( Agency)（一）代理的含义代理是许多国家的商人在从事进出口业务中习惯采用的一种贸易方式。在国际贸易中的代理业务是以委托人为一方，独立的代理人为另一方，在约定的时间和地区内，以委托人的名义与资金从事业务活动。（二）代理的类型国际货物买卖中的代理按委托人授权的大小可分为总代理、独家代理和一般代理。1．总代理( General Agency)总代理是在指定地区委托人的全权代理。他除了有权代理委托人进行签订买卖合_ 486第八章
与报关相关的国际贸易知识同、处理货物等商务活动外，也可以进行一些非商业性的活动。他有权指派分代理并可分享代理的佣金。2．独家代理( Exclusive Agency/Sole Agency)独家代理是在指定地区和期限内，委托人给予代理人独家代理某项商品权利的方式。换言之，只要代理协议中规定，在一定时期和指定的地区内，代理人对限定商品享有独家专营权，这种代理就是独家代理。独家代理在指定地区和期限内，享有代销指定商品的专营权。按惯例，在独家代理情况下，凡是委托人在约定地区发生的交易，只要是独家代理的商品，不论其是否通过该独家代理人，委托人都要向独家代理人支付约定比例的佣金。但独家代理与包销不同，他们的区别主要有：．(1)性质不同。代理人与委托人之间属于委托代理关系，而包销商与出口人之间的关系是买卖关系。(2)风险不同。独家代理人不承担经营风险，而包销商要承担经营风险。(3)目的不同。独家代理人赚取的是佣金，而包销商赚取的是商业利润。(4)专营权不同。独家代理人在特定地区和期限内，享有代销指定商品的专营权，包销商拥有包销的专营权，包括专买权和专卖权。3．一般代理一般代理又称佣金代理( Commission Agency)足指在同一代理地区和期限内委托人可同时委派几个代理人代表委托人行为，代理人不享有独家专营权。对于一般代理，代理人根据销售金额以及协议规定的办法和百分率向委托人计收佣金。三、招标( Invitation to Tender)、投标(Submission of Tender)（一）招标、投标的含义招标是指招标人（买方）事先发出招标通告或招标单，提出在规定的时间、地点，准备购买的商品名称、品种、数量和有关的交易条件，邀请投标人（卖方）在规定的时间、地点按照一定的程序进行投标的行为。投标是指投标人（卖方）应招标通告的邀请，根据招标人规定的要求和条件，在规定的时间内向招标人发盘，争取中标的行为。投标是针对招标而来的后续行动，有招标才有投标，因此，招标与投标不是两种贸易方式，而是一种贸易方式的两个方面，属于竞卖方式。（二）常用的招标方式1．公开招标( Open Bidding)公开招标是指招标人在主要报刊上刊登招标广告，凡对该项招标内容有兴趣的人均有机会购买招标资料进行投标。政府采购物资，大部分采用公开招标。2．选择性招标( Selected
Bidding)选择性招标是指招标人不茌报刊上刊登广告，而是根据自己具体的业务关系和情487_2010年版报关员资格全国统一考试教材报资料由招标人对客商进行邀请，进行资格预审后，再由他们进行投标。3．谈判招标( Negotiated
Bidding)谈判招标又叫议标，是指招标人物色几家客商直接进行合同谈判，谈判成功，交易达成。它是非公开的，是一种非竞争性的招标。4．两段招标( Two-stage Bidding)两段招标是指无限竞争招标和有限竞争招标的综合方式，采用此类方式时，先是用公开招标，再用选择招标，分两段进行。四、拍卖( Auction)（一）拍卖的含义拍卖是由专营拍卖业务的拍卖行接受货主的委托，在规定的时间和场所，按照一定的章程和规则，以公开叫价的方法，把货物卖给出价最高的买主的一种贸易方式。在国际贸易中，采用拍卖方式进行交易的商品，一般都是些品质不易标准化，或难以久存的或习惯上采用拍卖销售的商品，主要有艺术品、茶叶、烟草、羊毛、毛皮、木材等。拍卖是一种典型的现货交易，它采用事先看货、当场叫价、落槌成交的做法。（二）拍卖的特点拍卖的特点主要表现在以下几个方面：1．是一种公开竞买的现货交易。拍卖必须由两个以上的买主参加竞争。它实际上是由众多竞买人事先看货，然后在规定的时间和扬所对目的标的进行公开竞价，最终由价高者“获得”，它并不经过“一对一”的谈判协商。2．是在一定的机构内有组织地进行。拍卖是一种中介服务性质的交易方式。一般情况下，拍卖都是在拍卖行的统一组织下进行，也就是说，在拍卖活动中，委托人不是直接把拍卖标的转让给买受人，而是通过拍卖行的中介服务来实现。3．具有自己独特的法律和规章。拍卖不同于一般的进出口交易，拍卖除了受国家法律的规范外，其在交易磋商程序和方式以及最终合同的订立和履行上还受拍卖行自身特殊规定的约束。五、寄售( Consignment)（一）寄售的含义寄售是一种委托代售的贸易方式，是指寄售人( Consigner)先将准备销售的货物运往国外寄售地，委托当地代销人( Consignee)，按照寄售协议规定的条件，替寄售人进行销售，在货物出售后，再由代销人同寄售人结算货款的一种贸易方式。（二）寄售的特点寄售与正常的出口销售相比，具有以下特点：I●488第八章
与报关相关的国际贸易知识 1．寄售是凭实物进行买卖的现货交易。寄售人先将货物运至目的地市场，然后经代销人在寄售地向当地买主销售。因此，它是典型的凭实物进行买卖的现货交易。2．寄售人与代销人之间属于委托代售关系，而非买卖关系。代销人只根据寄售人的指示代为处置货物，在委托人授权范围内可以以自己的名义出售货物、收取货款并执行与买主订立的合同。3．货物售出以前所有权属寄售人。在代销人未将货物售出前，商品的所有权仍属寄售人所有。万一代销人破产，寄售人可以收回寄售货物。因而，货物售出以前，所有的风险和费用都由寄售人自行承担，代销人只收取佣金作为报酬。六、加工贸易( Processing Trade)（一）加工贸易的含义加工贸易是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料，经加工或者装配后，将制成品复出口的经营活动。可见，加工贸易是以加工为特征、以商品为载体的再出口业务。（二）加工贸易的种类加工贸易的形式多种多样，目前常见的基本形式主要有：进料加工和对外加工装配两种。1．进料加工( Processing with Imported Materials)进料加工在我国．曾被称为“以进荞出”，指本国经营企业与国外原材料、零部件供应商订立进口合同，以自有外汇购人国外的原材料、辅料、元器件或零部件，利用本国的技术、设备和劳力，加工成成品后，再销往国外市场的经营活动。进料加工业务中，本国的经营企业既要与国外客户签订购买原材料、零部件进口合同，又要与国外客户签订成品出口合同。两个合同均以货物所有权的转移为特征，是两笔不同的货物买卖。对于进料加工，本国经营企业必须自担风险，自负盈亏，通过进料加工获取商业利润。2．对外加工装配对外加工装配是来料加工和来件装配的总称，是一种委托加工的贸易方式。(1)来料加工(Processing with Customer's Materials)来料加工，是一种委托加工的贸易方式，是指国外客户作为委托方，提供原材料、辅料、包装物料等，委托本国生产企业即加工业务承接方，按委托方的要求加工成成品后运交委托方，由委托方在国外销售的经营活动。来料加工业务中，委托方对其所提供的原材料、辅料、包装物料，以及加工成的成品拥有所有权，承担原材料市场和成品销售市场的风险，承接方则按约定收取工缴费（加工费）。来料加工业务体现了加工成本高昂的国家利用人工成本低廉国家的生产钝力，以降低成本、提高利润为目的，为其商务经营活动服务的经营策略。489 rrl 2010年版报关员资格全国统一考试教材(2)来件装配(Assembling with Customer's Parts)来件装配是指国外委托方提供零部件、元器件，有的还提供包装材料，委托本国承接方按其工艺设计要求进行装配，成品交还委托方处置，承接方按约定收取工缴费（装配费）的经营活动。七、对销贸易( Counter Trade)（一）对销贸易的含义对销贸易又称返销贸易、反向贸易或互抵贸易等，它是以货物或劳务、工业产权和专有技术等无形财产的进口和出口相结合并互为条件的贸易方式。（二）对销贸易的种类对销贸易的基本形式可以归纳为易货贸易、互购贸易、补偿贸易等多种贸易方式。1．易货贸易( Barter)易货贸易是在买卖双方之间进行的货物或劳务等值或基本等值的直接交换，不涉及现金的收付。易货贸易的双方当事人以一份易货合同，确定交易商品的价值，以及作为交换的商品或劳务的种类、规格、数量等内容。易货贸易可分为直接易货和综合易货（或称一揽子易货）。直接易货是指买卖双方各以一种能为对方所接受的货物直接进行交货，两种货物的交货时间相同，价值相等。综合易货是指交易双方都承诺购买对方等值商品，从而将进出口结合在一起酌贸易方式。综合易货常用于企业间的大宗交易或政府间的易货行为，企业间的综合易货常以对开信用证方式对货款进行逐笔平衡，政府间的综合易货常以记账的方式结算。2．互购贸易( Counter Purchase)互购贸易也被称为对购( Reciprocal Trade)或平行交易(Parallel Trade)，是指一方向另一方出口商品和（或）劳务的同时，承担以所得款项的一部分或全部向买方购买一定数量或金额的商品和（或）劳务的义务。采用互购贸易方式，交易双方一般要签订两份互相独立的合同，交易双方互为买主和卖主。3．补偿贸易( Compensation Trade)补偿贸易又称产品返销( Product Buyback)，是指交易的一方在对方提供信贷的基础上，进口设备和技术，而用向对方返销进口设备和（或）技术所生产的直接产品或相关产品或其他产品或劳务所得的价款分期偿还进口价款。补偿贸易是我国改革开放以来使用较多的一种利用外资的方式。补偿贸易的补偿办法主要有3种形式：(1)直接产品补偿（又称返销），是补偿贸易最基本的方法，是指设备与技术的进口方以设备与技术直接生产出来的产品来偿还提供设备与技术的一方。．(2)补偿（又祢回购），是指设备与技术的进口方以其他产品来偿还提供设备与技术的一方。—一490第八章与报关相关的国际贸易知识(3)混合抵偿，是指设备与技术的进口方部分以设备与技术直接生产出来的产品来偿还，部分以其他产品来偿还提供设备与技术的一方。一、品质第三节进出口商品的品质、数量和包装商品的品质是报关人员对进出口货物、物品进行归类的基本依据，一般由品名和质量两部分构成。品质条款是国际货物买卖合同中的主要条款之一。根据《联合国国际货物销售合同公约》（以下简称《合同公约》），卖方交货必须符合约定的质量，如果卖方交货不符合约定的品质条件，买方有权要求损害赔偿，在一定条件下要求修理、减低价款或者交付替代货物，直至拒收货物或解除合同。（一）品名品名即商品的名称，它在一定程度上体现了商品的自然属性、用途以及主要的性能特征，因而能使某种商品区别于其他商品。在实践中，商品的命名方法有很多，概括起来主要有以用途、主要原材料或成分、外观造型、制造工艺等来命名。（二）质量1．质量的表示方法在国际贸易中，表示货物质量的方法有多种，归纳起来，可以分为两大类：文字说明表示和样品表示。(1)用文字说明表示用文字说明表示商品的质量又称为“凭文字说明买卖”( Sales by Description)，其主耍方式和示例如下：┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃Vital Wheat Gluten, Moisture Max loo/o,Protein Min 75%,Ash Max 2%,
┃Water Absorption Min 150%
凭规格买卖
┃活性小麦面筋粉，水分最高10 010、蛋白质最低75%、灰分最高2%、吸
┃水最低150 qo
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃Chinese Green Tea, Special Chunmee, Special Grade, Art no.41022
凭等级买卖
┃中国绿茶，特珍眉，特级，货号41022
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃Rifampicin，B．P．1993
凭标准买卖
┃利福平，英国药典1993年版
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃Golden Star Brand Color TV Set, Model: SC374
凭牌名或商标买卖
┃金星牌彩电，型号SC374
┃┗━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛2010年版报关员资格全国统一考试教材续表┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃China Northeast Rice
凭产地名称买卖
┃中国东北大米
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃Quality and Technical Data to Be Strictly in Conformity with the Description
┃┃凭说明书或图样买卖
┃ Submitted by the Seller
┃品质和技术数据必须与卖方所提供的产品说明书严格相符
┃┗━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛在用文字说明表示商品质量的方式中，使用最广泛的就是用规格( Specification)来确定质量，如成分、含量、纯度、大小等。也可以通过规定商品的等级或标准来确定质量。等级( Grade)是指同一类商品，按其质地差异或尺寸、重量、成分、效能等的不同，用文字、数字或者符号所作的分类。标准( Standard)是商品规格的固定化，一般由标准化组织、政府机关或者行业等制定并公布。我国有国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四种。在国际市场上买卖农副产品时，有一种常见的标准称为“良好平均品质”( FairAverage Quality，F．A．Q．)，它是由同业公会或者检验机构从一定时期或者季节、某地装船的各批货物中分别抽取少量实物加以混合拌制，并由该杌构封存保管，以此实物所显示的平均品质水平作为该季节同类商品质量的比较标准。这种表示质量的方法非常笼统，实际上并不代表固定、具体的品质规格。我国出口的某些农产品也有使用F．A．Q．表示品质，习惯上称为“大路货”，其交货品质一般以我国产区当年生产该项农副产品的平均品质为依据来确定。此外还有“上好可销品质”( Good Merchant-able Quality，G．M．Q．)标准，是指卖方交货品质只需要保证为上好的，适合于销售即可，一般仅仅适用于木材或者冷冻鱼等货物。凭牌号或者商标买卖多用于在国际市场上信誉良好、质量稳定，且为买方所熟悉或喜爱的商品。凭产地名称买卖多用于受产地自然条件和传统加工技术影响较大的农副土特产品。凭说明书或图样买卖多用于机械、电器、仪表等结构复杂和型号繁多的工业制成品买卖。(2)用样品表示实物样品是从一批商品中抽出来或者由生产部门设计、加工出来的，并且能够反映和代表整批商品品质的少量实物。以样品所表示的商品品质作为交货的质量依据，即凭样品买卖，该样品称为“标准样品”( Type Sample)。贸易实践中有时买卖双方为了发展贸易关系而寄送样品供对方参考，即所谓“参考样品”( Reference Sample)．但这种样品不能作为交货的质量依据。按照样品提供者的不同，样品可分为卖方样品、买方样品和对等样品。凭卖方样品买卖是指由卖方提供样品，买方加以确认并作为交货的品质依据。在向买方送交标一492第八章与报关相关的国际贸易知识准样品时，卖方应当留存一份或者数份同样的样品，即“复样”( Duplicate Sample)，以备日后交货或者处理争议时核对之用。凭买方样品买卖是指由买方提供样品，卖方加以确认并作为交货的品质依据。在实际业务中，如卖方认为按买方来样供货没有切实把握，他可以根据买方来样，加工出一个类似的样品交给买方确认，这种样品称“对等样品”( Counter Sam-ple)，或称“回样”(Return Sample)、“确认样品”(Confirming Sample)。如买方同意凭对等样品洽谈交易，就等于把“凭买方样品买卖”变为“凭卖方样品买卖”，使得卖方处于较为有利的地位。此外，除了凭文字说明买卖和凭样品买卖外，少数特种商品还采用看货买卖的方式，即买方或者其代理人先在卖方存放货物的场所验看货物，并就所验货物成交。这种方法多用于寄售、拍卖或者展卖业务中，主要针对珠宝、首饰、工艺品等具有独特性质的商品。2．质量机动幅度和品质公差(1)机动幅度条款质量机动幅度条款是指为了避免质量条款的规定过于严格造成卖方交货困难，在合同中确定对特定质量指标在一定幅度内可以机动。其具体方法大致右以下几种：规定范围，如“棉布，阔度39/40”；规定极限，如“鱼粉，蛋白质55 010以上”；规定上下差异，如“灰鸭毛，含绒量18%，允许上下10_10”。(2)品质公差在工业品生产过程中，对产品的质量指标产生一定的误差有时难以避免，如对手表可以允许其有一定的走时误差。这种被国际同行业公认的允许产品品质出现的差异即为“品质公差”( Quality Tolerance)，交货质量在此范围内即可认为与合同相符。一般来说品质公差为国际同行业公认，因此无须在合同中明确规定。但如果国际同行业对特定指标并没有公认的“公差”，或者双方对品质公差存在不同理解，应在合同中具体约定公差的内容。卖方交货质量在机动幅度或质量公差的范围内，一般按照合同单价计价，但也可以在合同中约定按照质量不同增减价格的条款。2010年版报关员资格全国统一考试教材二、数量（一）数量的计算在国际贸易中，通常采用的数量计算方法有6种：按重量( Weight)计量、按容积( Capacity)计量、按个数(Number)计量、按长度(Length)计量、按面积( Area)计量、按体积(Volume)计量。在不同计量方法下，通常采用的计量单位名称及适用的商品具体如下：┏━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┓┃计量方法
常用计量单位
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃千克(kilogram, kg.)，公吨(metric ton,
┃一般天然产品、部分工业制成
┃长吨(long ton, l/t)，短吨(short ton,
┃品，如羊毛、棉花、谷物、矿产
┃司(ounce, oz.)
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃蒲式耳( bushel，bu.)，公升(liter，1．)，加仑
┃谷物类以及部分流体、气体物
┃品，如小麦、玉米、汽油、天然
┃( gallon，gal.)
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃只( piece,
pc.)，件(package, pkg.)，双
┃一般日周工业制品以及杂货类商
┃( pair)，套(set)，打( dozen,
doz.)，卷(roll
┃品，如文具、纸张、玩具、成
┃或coil)，罗(gross, gr.)，辆(unit)，头
┃衣、车辆、活牲畜等
┃( head)，袋(bag)，箱( case)，包(bale)
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃码( yard,
yd.)，米(meter, m.)，英尺(foot,
┃纺织品、绳索、电线电缆等
┃ft．)，厘米( centimeter,
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃平方米( square meter，Ill2)，平方码( square
┃皮制商品、塑料商品等，如塑料
┃ yard，yd2)，平方英尺( square foot，ft2)，平方
┃篷布、塑料地板、皮革等
┃英寸( square inch)
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃立方米( cubic meter，m3)，立方码(cubic yard，
┃yd3)，立方英尺(cubic foot，ft3)，立方英寸
┃化学气体、木材等
┃( cubic inch)
┃┗━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━┛在进出口贸易中，重量是一种最为常用的货物数量的计量方法。合同中重量的不同计量方法见下表：第八章与报关相关的国际贸易知识I谤┏━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┓┃
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃商品本身的重量连同包装的重量。
┃按照毛重计算重量又称为“以毛作净”( Gross for
┃一般用于单位价值不高的农
┃副产品和初级产品。
┃┣━━━━━━━━╋━━━┳━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃将整批商品的包装逐一过磅，算出每
┃件包装的重量和总重量。
┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃从全部商品中取出几件，秤其包装的
┃重量，除以抽取的件数，得出平均
┃数，再乘以总件数，算出全部包装重
┃在国际贸易中，如果合同没
┃有明确规定采用何种方法计
┃┃( Net Weight)
┃按照市场已公认的规格化的包装计
┃算重量和价格，按照惯例应
┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃当以净重计算。
┃算，即用标准单件皮重乘总件数即
┣━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
┃按照买卖双方事先约定的皮重作为计
┃算的基础。
┃┣━━━━━━━━╋━━━┻━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃用科学的方法去掉商品中_所含水分之后，再加上
┃┃( Conditioned
┃标准水分重量所求得的重量。
┃通常用于少数经济价值较高
┃公量=净重×（1+标准回潮率）／（1+实际回
┃而水分含量不稳定的货物，
┃┃Weight)
┃如羊毛、生丝、鸭绒等。
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃主要用于某些有固定规格和
┃固定体积的商品，其形状规
f Theoretical ┃件重量乘以件数得出总重量。
┃别，密度均匀，每一件的重
┃量大致相同。如钢板、马口
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料，如
┃是海关依法征收从量税时的
┃内包装等的重量。
┃计量方法。
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━┫┃
f- Net Net
┃净重扣除内包装的重量以及其他包含杂物，如水
┃分、尘芥等的重量。
┃┗━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┛，，（二）数量机动幅度在国际货物买卖中，有些商品受本身特性、生产、运输或包装等条件的限制，在实际交货时不易精确计算。为了便于合同的顺利履行，减少争议，买卖双方通常要在合同制定时规定数量机动幅度条款，这种条款又称为“溢短装条款”
( more or lessclause)。所谓溢短装条款是指在规定具体数量的同时，再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。卖方交货的数量只要在允许增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。例如在合同中规定“装运数量允许有5%的增减”(Shipment Quantity2010年版报关员资格全国统一考试教材50/0 'more or less allowed)o在采用溢短装条款时，具体伸缩量的掌握大多明确由卖方决定，在由买方负责装运时，也可由买方决定。在采用租船运输时，为了充分利用船舱容积，也可授权由承运人决定。，此外，在少数场合合同中也可采用“约量”( Approximately or About)条款来表示实际交货数量可有一定幅度的伸缩。但由于“约”字在国际贸易中有不同韵解释，因此双方应事先在合同中规定对“约”的理解。另外，根据《UCP600》第30条规定，凡“约”或“大约”的词语用于涉及信用证规定的数量，应解释为允许有关数量可有10%的增减幅度。三、包装包装条款也是国际货物买卖合同的重要条款之一，按照合同规定的包装要求提交货物是卖方的主要义务之一。包装条款一般包括包装的方式和包装的标志两个方面的内容。（一）运输包装和销售包装根据包装在货物流通过程中所起的不同作用，可分为运输包装和销售包装两大类。1．运输包装I
运输包装又称大包装或者外包装，主要作用在于保护货物在运输中不被损坏或散失，’并且方便货物的搬运和储存。}(1)包装的方式在进出口贸易中，根据货物种粪和特点的不同，对包装方式的要求也不尽相同。通常有箱( case)、袋(bag)、包(bale)、桶(drum)、集装箱(container)、托盘；(．pallet)r等。此外，对于可以自行成件的商品，如圆钢、钢板、木材，在运输过程中，只需加以捆扎即可的，即为裸装( nude pack)；对于大宗的液态或者成粉、’粒、块状的商品，如煤炭、矿砂、粮食、石油等，可直接装人运输工具内运送的，即为散装(in bulk)。根据不同的包装方式，买卖双方还会对包装的材料作出规定。目前，进出口贸易中常用的包装材料一般分为纸包装、金属包装、塑料包装、木制品包装、玻璃制品包装、陶瓷制品包装和其他一些特殊材料包装等。(2)包装的标志货物包装的标志是为了方便货物的识别、运输、仓储、检验和交接，防止错发、错运：错提货物，而在商品的外包装上标明或刷写的标志。按其作用的不同，可分为_|运输标志、指示性标志和警告性标志。详见下表：
”第八章与报关相关的国际贸易知识l┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃
┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃联合国欧洲经济委员会简化国际贸易
┃程序工作组在国际标准化组织和国际
┃包括收货人名称的
┃货物装卸协调协会的支持下制定了标
┃英文缩写、参照号
┃准唛头，该标准唛头由4行组成，每行
┃码、目的地、件号
┃便于在装卸、运输、
┃不得超过17个英文字母。例如：
┃等，有的还包括原
┃储存过程中识别，
（收货人）
┃┃Shipping Mark)
┃防止错发错运。
（目的地或目的港）
┃产地、合同号、体积
2003/C NO. 56
（合同、订单、发票号 ┃┃
┃与重量等。
┃ No.1~30
┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
指示性标志
┃根据商品特性，用
彳’／／＼
┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
(操作标志，
┃醒目的图形或简洁
┃提示有关人员在装
┃的文字标示注意事
┃卸、搬运和储存时
┃┃Indicative Mark)
┃应注意的事项。
THIS WAY UP
┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━┫┃
警告性标志一
┃危险品货物包装上
┃提醒装卸、搬运、储
┃．◇一斓
┃┃(危险品标志，
┃刷制表明货物危险
┃存人员注意商品危
┃性质和等级的标
┃险属性并提高警
┃┃Warning Mark)
┃┗━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━┛2．销售包装销售包装又称小包装、内包装，其作用除保护商品外，更重要的是美化商品，便于商家销售和消费者购买。，商晶的销售包装上通常标明条形码。条形码是由一组粗细间隔不等的平行线条及其相应的数字组成的标记，通过计算机系统可以判断出该商品的生产国别或地区、生产厂家、品种规格和售价等-系列有关该产品的信息。：
（二）定牌和中性包装
．∥1.定牌．
'1定牌是指买方要求在出口商品和包装上使用买方指定的商标或者牌号。采用定牌是为了利用买方或者其品牌的声誉，扩大商品销路。采用定牌的中国出口商品，一般要标明“中国制造”。2．中性包装中性包装( Neutral Packing)是指在出口商品和内外包装上不注明生产国别的包装，主要是为了适应国外市场的特殊需要，如转口销售，或者为了打破某些进口国家的关税和非关税壁垒。中性包装又有定牌中性和无牌中性。定牌中性是指在商品和包497—2010年版报关员资格全国统一考试教材装上使用买方指定的商标、牌号，但不注明生产国别。无牌中性是指在商品和包装上均不使用任何商标、牌号，也不注明生产国别。第四节贸易术语和进出口商品的价格一、《2000年国际贸易术语解释通则》《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000，以下简称《2000通则》）是目前在国际贸易中最广泛使用的贸易术语惯例，它是国际商会在《1936年国际贸易术语解释通则》的基础上，历经5次修订形成的，于日起生效。《2000通则》包含13种术语，并将这13种术语按其自身特点分为E、F、C、D4组。13种术语含义的主要区别与联系如下：┏━━━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┳━━━━━━┓┃
┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
工厂交货（……指定地点）
商品产地、所在地
┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃货交承运人（……指定地点）
┃出口国内地、港口
┃任何方式
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃装运港船边交货（……指定装运港）
┃装运港口
┃水上运输
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃装运港船上交货（……指定装运港）
┃装运港口
┃水上运输
┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃成本加运费（……指定目的港）
┃装运港口
┃水上运输
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
CIF ┃成本加保险费、运费（……指定目的港）
┃装运港口
┃水上运输
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃运费付至（……指定目的地）
┃出口国内她、港口
┃任何方式
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
CIP ┃运费、保险费付至（……指定目的地）
┃出口国内地、港口
┃任何方式
┃┣━━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃边境交货．（……指定地点）
┃两国边境指定地点
┃任何方式
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃目的港船上交货（……指定目的港）
┃目的港口
┃水上运输
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
目的港码头交货（……指定目的港）
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃未完税交货（……指定目的地）
┃进口国指定地点
┃任何方式
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃完税后交货（……指定目的地）
┃进口国指定地点
┃、任何方式
┃┗━━━━┻━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┻━━━━━━┛第八章与报关相关的国际贸易知识续表┏━━━┳━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━┓┃组别
风险划分界限Ⅲ
┃运输办理㈢
┃保险办理@ ┃出口报关@ ┃进口报关⑨
┃┣━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃E组
┃货交买方处置时起
┃┣━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃货交承运人处置时起
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃F组
┃货交装运港船边
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃货物越过装运港船舷
┃┣━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃货物越过装运港船舷
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃货物越过装运港船舷
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
CPT ┃货交承运人处置时起
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃货交承运人处置时起、
┃┣━━━╋━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃货交买方处置时起
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
目的港船上货交买方处置时起
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃D组
目的港码头货交买方处置时起
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃指定目的地货交买方处置时起
┣━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃指定目的地货交买方处置时起
┃┗━━━┻━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┛注：①“风险划分界限”一栏只能体现风险的主要原则，但是在特定情况下，存在例外。②“运输办理”一栏表明谁有义务订立运输合同，并承担运费，该栏项下，“无”表示买卖双方都没有义务订立运输合同，但不意味他们不能为了自身的利益订立运输合同。③“保险办理”一栏表明谁有义务订立保险合同，并承担保险费，该栏项下，“无”表示买卖双方都没有义务订立保险合同，但不意味他侗不能为了自身的利益订立保险合同。④“出口报关”一栏在本表中意指由谁承担风险和费用以取得任何出口许可证和其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理该手续，并承担海关手续费用以及出口应当交纳的一切关税、税款和其他费用。⑤“进口报关”一栏在本表中意指由谣承担风险和费用以取得任何出口许可证和其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和从他国过境的一切海关手续，并承担海关手续费用以及进口应当交纳的一切关税、税款和其他费用。（一）E组术语
’iE组术语仅EXW（工厂交货）一个，称起运术语。按此组术语订立的合同属手发货合同。‘
在该术语下，、卖方在自己的地点（工厂、仓库等地）备妥货物，并将其置于买方处置之下，即履行了交货义务。需要指出的是，该术语是卖方义务最小、买方义务最大的术语，也是唯一的一个由买方负责出口清关的术语。（二）F组术语F组术语包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）。F组术语，称主运费未付术语( Main Carriage Unpaid)。按F组术语订立的499—2010年版报关员资格全国统一考试教材合同属于“装运合同”。在该组术语下，买方负责订立运输合同，支付运费，卖方在合同指定的装运地／港将货物交付至买方指定的承运人／船边／船上，即履行了交货义务。（三）C组术语C组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本加运保费）、CPT（运费付至）和CIP（运费、保险费付至）。C组术语，称主运费已付术语( Main Carriage Paid)。按C组术语订立的合同也属于“装运合同”。在该组术语下，卖方负责订立运输合同，并支付运费，其中CIF、CIP的卖方还需要办理货物运输保险并支付保险费，卖方在合同规定的装运港／地将货物交付至船’上或承运人，即履行了交货义务。C组术语和其他组术语相比，有一个特点就是风险划分点和费用划分点是相分离的，即费用点在目的港（地），而风险点在装运港（地）j例如j，CIF术语饷卖方不仅要将货物运至买方指定的装运港，还需支付自装运谘至目的港的正常运费和保险费，但货物灭失或损坏的一切风险在货物越过装运港船舷时就由卖方转移给了买方。（四）D组术语‘
jD组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未宪税交货）、DDP（完税后交货）五种贸易术语。D组术语，称到达术语。按D组术语订立的合同属于“到货合同”。在该组术语下，卖方应负责将货物运至指定目的港／地，并承担货物运至目的港（地）以前的全部费用和风俭：需要指出的是，DDP是买方义务最小、卖方义务最大的术语，也是唯一的一个由卖方负责进口清关的术语。二、国际贸易中三种常用的贸易术语FOB、CFR和CIF是三种在国际贸易中常用的贸易术语。（一）FOB、CFR和CIF的含义FOB(Free on Board---named port of shipment)，即为装运港船上交货（……指定装运港），指卖方必须在合同规定的装运期限内在指定装运港将货物交付至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。CFR (Cost and Freight---named port of destination)，即成本加运费（……指定目的港），指卖方负责租船或订舱，支付运费，在合同，规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
，：CIF(Cost Insurance and Freight---named port of destination)．即成本加保险费、运费（……．指定目的港），指卖方负责租船或订舱，支付从装运港至目的港的运费，办理货运保险，支付保险费，在合同规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定一500第八章
与报关相关的国际贸易知识目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。（二）FOB. CFR和CIF的关系1．FO'B术语下买卖双方的基本义务┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃
卖方【Seller）
买方( Buyer)
┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃1．提供合同规定的货物。
┃1．租船／订舱，支付运费，将船名、装 ┃┃2．在合同规定的期限内在指定装运港将货物交至买
┃船点和要求交货的时间（船期）通知卖
┃┃方指定的船上，并给予买方充分的通知。
┃┃3．承担货物在装运港越过船舷以前的一切费用和风
┃2．承担货物在装运港越过船舷以后的一 ┃┃险。
┃切费用和风险。．
┃┃4．取得出口许可证和（或）其他有关证件，办理出
┃3．取得进口许可证和（或）其他有关证 ┃┃口清关手续，支付出口关税和（或）有关出口费’用。
┃件，办理进口报关手续，支付进口关税
┃┃5.1．提供商业发票和证明已交货的通常运输单据。
． ┃和（或>有关进口费用。
┃4．接受单据，受领货物并支付价款。
┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛2．CIF术语下买卖双方的基本义务┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃
卖方( Seller)
买方( Buyer)
┃┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃1．提供合同规定的货物。
┃1．承担货物在装运港越过船舷以后的一 ┃┃2．租船／订舱，支付运费。
┃切费用和风险。
┃┃3．办理货运保险，支付保险费。
┃2．取得进口许可证和（或）其他证件， ┃┃4．在合同规定的装运期限内将货物交至运往指定目 ┃办理进口报关手续，支付进口关税和
┃┃的港的船上，并给予买方充分酌通知。
┃（或）其他费用。
┃┃5．承担货物在装运港越过船舷以前的一切费用和风 ┃3．接受单据，受领货物并支付价款。
┃┃6．取得出口许可证和（或）其他证件，办理出口清 ┃
┃┃关手续，支付出口关税和（或）其他费用。
┃┃7．提供商业发票、证明已交货的通常运输单据以及 ┃
┃┃保险单。
┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛CFR与CIF的不同之处仅在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续，不支付保险费，不提供保险单据，有关海上运输的货物保险由买方自理。除此之外，CFR与CIF合同中买卖双方的义务划分基本上是相同的j3．FOB、CFR、CIF的异同比较(1)相同点┏━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━━┓┃
┃┣━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫┃
只适用于水上运输
装运港船舷
┃┗━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━━┛501一2010年版报关员资格全国统一考试教材(2)不同点┏━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┓┃贸易术语
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫┃
装运港交货
┃不承担出口运费、保险费
离岸成本价
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫┃
装运港交货，办理出口运输
承担出口运费
成本加运费
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫┃
┃装运港交货，办理出口运输及保险
承担出口运费及保险费
┃成本加运费、保险费
┃┗━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━┛（三）三种常用术语的变形．
在FOB项下，买方有义务订立运输合同并承担运费。如果买方使用班轮运输货物，班轮运费内包括了货物在装运港的装货费用和在目的港的卸货费用，那么意味着装货费用实际上由买方负担了。但在大宗货物需使用租船运输时，买卖双方往往需在合同中明确规定装货费用的承担，这种规定逐渐演变为FOB术语的变形。在CIF、CFR项下，卖方必须支付运输合同项下的运费。如果使用班轮运输货物，班轮运费内也包括了在目的港的卸货费用：因此卸货费用实际上由卖方负担了。如果大宗货物需使用租船运输，在目的港的卸货费用究竟由谁负担，买卖双方应在合同中订明，也就逐渐演变为对CIF、CFR术语的变形。常见的FOB、CFR、CIF术语变形有：┏━━━┳━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃类别
┃┣━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃有关装船费用按班轮条件办理，卖
┃FOB Liner Terms
┃ FOB班轮条件
┃方木负担有关装船费用。
┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃卖方仅负责把货物交到买方指定船
┃FOB Under Tackle
┃ FOB吊钩下交货
┃只的吊钩所及之处，从货物起吊开
┃始所发生的装船费用由买方负担。
┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃语
┃FOB Stowed
┃ FOB包括理舱
┃卖方负责将货物装入船舱，并且支
┃付包括理舱费在内的装船费用。
┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃形
┃卖方负责将货物装入船舱，并且支
┃FOB Trimmed
┃ FOB包括平舱
┃付包括平舱费在内的装船费用。
┣━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃
┃ FOB包括理舱、平
┃卖方负责将货物装入船舱，并支付
┃FOB Stowed and Trimmed
┃包括理舱费和平舱费在内的装船费
┃┗━━━┻━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━┛上面CIF的变形也同样适用于CFR术语。值得注意的是，贸易术语的变形是为了解决装卸费用的负担问题而产生的，传统上认为，它不改变交货地点和风险划分的界限，但在实践中并没有形成一致，因此国际商会推荐，在使用这些变形时，应在合同中写明这些变形是仅限于费用的划分，还●一502第八章
与报关相关的国际贸易知识是包括了风险在内。一、进出口商品的价格构成进出口商品的价格构成依据所使用的贸易术语的不同而不同，企业的FOB价格一般包括商品成本、国内总费用和预期利润。CIF价格CFR价格FOB价格商品成本·生产成本：制造商生产某一产品所需的投入·加工成本：加工商加工成品或半成品所需成本·采购成本：贸易商向供应商采购商品的价格出口退税（扣除项）：我国实施出口退税制度，出口商品按照不同比例退还有关增值税和消费税，出口企业往往将出。口退税作为扣除项计入成本、r．经营费用：如国内运输、仓储、领证、商检、报关等费用国内总费2．管理费用：指各项业务开支费用【．财务费用：主要有货款利息、银行费用等…预期利润（利润是交易的最终目的，因此预期利润是价格的重要组成部分）国际运输费国际保险费四、F'OB、CFR、CIF三种价格术语间的换算不同的贸易术语表示的价格构成因素不同。FOB术语中不包括从装运港直至目的港的运费和保险费；CFR术语则包括从装运港直至目的港的通常运费；CIF术语中既包括上述通常运费，．又包括通常保险费。（一）FOB价格换算为其他价格CFR价=FOB价+国外运费、
’CIF侨=（FOB价+国外运费）／[1-保险费率×（1+投保加成率）]’保险加成率如果合同未作规定，一般按照10%计算，下同。（二）CFR价格换算为其他价格FOB价=CFR价一国外运费CIF价=CFR价／[1-保险费率×（1+投保加成率）]（三）CIF价格换算为其他价格FOB价=CIF价×[1-保险费率×（1+投保加成率）]一国外运费CFR价=CIF价×[1-保险费率×（1+投保加成率）]例如，某公司出口货物对外报价为每公吨2000美元CIF NEW YORK，每公吨货503—2010年版报关员资格全国统一考试教材物出口运费为150美元，投保一切险费率为1%，则其FOB价应为：FOB价=2 000×(1-1% x110%)-150 =1,828（．美元）第五节
国际货物运输国际货物贸易涉及货物的跨国流动，必然需要一定的运输工具来承担运输。根据运输工具的不同，国际货物运输分为海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输、内河运输、管道运输、国际多式联运等。一海洋运输一海洋运输具有运量大、不受轨道和道路的限制以及运费低廉等优点‘一是国际贸易中最主要的运输方式。按照船舶的经营方式，海洋运输分为班轮运输和租船运输两种。
‘（一）班轮运输( Liner Transport)班轮运输又称定期船运输，它是在一定的航线上，在一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。一■j、1．班轮运输的特点(1)“四固定”，即航线、停靠港口、船期皆固定，运费率也相对固枣？(2)“一负责”，即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内包括货物在装运港的装货费、在目的港的卸货费以及从装运港至目的港的运输费用和附加费用。班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费。
刊_1(3)班轮公司和货主一般不订立书面合同，双穷的权利义务和责住豁免以签发的提单条款为依据。
’班轮运输“四固定”的特点为进出口商订立买卖合同中的交货条款、掌握交接货的时间、适时安排货物运输提供了必要的依据；’班轮公司负责办理货物的装卸及中途转运，且定期公布船期表，买卖双方还可以根据班轮公司的运价表事先核算运费和附加费用，这些都为买卖双方提供了很大方便。班轮船舶适用于零星成交、批次多、：’交接港口分散的货物运输。2．班轮运费的构成班轮运费由两大部分构成，即班轮基本运费( Basic Rate)和附加运费(Sur-charge or Additional)。班轮运费的计算公式为：运费总额=基本运费+附加运费(1)基本运费基本运费是班轮运费的主要部分，是根据班轮公司的运价表来计算的。运价表的- 504第八章r与报关相关的国际贸易知识结构包括货物名称、计算标准、等级3个部分，其中等级一般分为20级，1级为低价货，运费最低；20级为高档货物，运费最高。根据不同商品，班轮运费计收标准通常分为下列几种：①按货物的毛重计收运费，称为重量吨(Weight Ton)，运价表内用“W”表示。重量吨的实际计量单位为公吨。②按货物的体积／容积计收，称为尺码吨( Measurement Ton)，r运价表中用“M”表示。尺码吨的实际计量单位为立方米。以上两种计算运费的重量吨和尺码吨统称为运费吨( Freight Ton)。③按毛重或体积从高计收，即由船公司选择其中收费较高的一种作为计费标准’，运价表中用“W/M”表示。．④按商品价格计收，称为从价运费，运价表内用’“A．V．”或“Ad. Val.”（拉丁文ad valorem，意为“从价”）表示。
‘⑤按货物的重量或体积或从价计收，即在重量吨、尺码吨和从价运费中选择最高的一种标准计收，在运价表内用“W/M or A．V．”表示。⑥按货物的重量或体积，再加上从价运费计算，即先按货物重量吨或尺码吨中较高者计算，然后加收一定比例的从价运费，在班轮运价表中用“W/M plus Ad.Val.“表示。⑦按照货物的个数或件数计收，如卡车按辆、活牲畜按头计收。⑧由货主和船公司议定，又称议定运价。这种方法通常在承运粮食、矿石、煤炭等农副产品和矿产品时选用。议定运价一般较低，在班轮运价表中用“Open”表示。( 2.)附加运费附加运费是按规定除基本运费外加收的费用，主要有：超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等。班轮附加运费通常以基本运费的百分比计收，或以每运费吨若干金额计算。（二）租船运输( Shipping by Charterjng),，租船运输是指租船人向船东租赁船舶用于货物的运输。在租船运输业务中，航期、航线、运价、港口等均不固定，装卸费及船期延误按租船合同规定划分及计算。双方的权利义务和责任豁免按租船合同的规定执行。租船运输主要有定期租船和定程租船两种。1．定期租船( Time Charter)定期租船是指由船舶出租人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，承租人向船东给付租金的租船运输方式。在这种租船方式下，船舶出租人负责配备船员，租船人有船舶调度权并负责船舶在租期内的营运管理和日常开支，可似根据货运需要选择505—一2010年版报关员资格全国统一考试教材航线、挂靠港口。租期可长可短，短则数月，长则数年。、2．定程租船( Voyage Charter)
：、定程租船又称程租船或航次租船，是指由船舶出租人负责提供船舶或船舶的部分舱位，在指定港口之间进行一个航次或数个航次、承运指定货物的租船运输，包括单航次租船、来回航次租船、连续航次租船、连续来回程航次等方式。程租船由出租人负责营运，其责任与义务以租船合同为准。在定程租船运输中，如果由于租船人的原因，致使未能在租船合同规定的时间内完成装船或者卸货，导致船舶留港时间增加，使船东港口费用的负担增加和遭受船期损失，租船人应当按照实际滞延的时间向船东支付补偿金，即为滞期费。如果由于租船人的原因，使得装船或者卸货提前完成，船舶早日离港可以减轻船东的港口费用的负担并使其获得船期利益，那么对所节约的时间，船东要给予租船人一定的奖励，即为速遣费。速遣费一般为滞期费的1/2。．在我国，外贸企业使用较多的租船方式是定程租船，主要用于运输批量较大的初级产品，如粮食、油料、矿产品和工业原料等。
‘此外，在程租船的租船合同中，经常通过固定的用语表明由承租人还是船东负责装卸货以及永担相应的费用，具体如下┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓┃
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃Liner Terms
┃┃Gross Terms
┃船方负责装货和卸货，租金中包括装卸费。
┃┃Berth Terms
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃Free out
┃船方管装不管卸，租金中包括装货费不包括卸货费。
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃rI℃e ln
┃船方管卸不管装，租金中包括卸货费不包括装货费。
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃Free in and out
┃船方不负责装卸，租金中不包括装卸费。
┃┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫┃ Free in and out,
┃船方不负责装卸，也不负责理舱和平舱，租金中不含
┃ F．I．0．S．T．
┃┃ Stowed and Trimmed ┃
┃有关费用。
┃┗━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛还有一种介于航次租船和定期租船之间的租船方式，即航次期租。这是一种以完成单个航次运输为目的，根据完成航次所花的时间，按照约定的租金率计算租金的租船方式。‘
此外，+还有光船租船的定期租船方式。在这种租船方式下，船舶出租人提供的船舶不配备船员，在约定的期间内由租船人占有、使用和营运船舶，并向出租人支付租金。（三）海洋运输操作流程在货物进出口中，海洋运输操作流程因船舶经营方式、装卸港、贸易术语、集装箱的采用等的不同而有所不同，下面以CFR术语、件杂货班轮运输为例，介绍有关I●506第八章
与报关相关的国。际贸易知识的流程。⑨1．海运出口运输和报关程序上图中的序号表示如下含义：①订舱和报关委托。在CFR术语下，卖方有义务按照通常条件根据合同规定的时间订立将货物从装运港运至目的港的运输合同，并将货物交至船上。在此过程中往往涉及订舱、报关、仓储、国内运输、转运等一系列程序，卖方可以自己独立完成，但在我国，大多数出口商将这些任务委托给货运代理人完成。为此，出口商要给货运代理人（简称货代）出具订舱和（或）报关委托书，使货代成为其代理人，完成上述任务。②编制和递送出口托运单。出口人和（或）货代根据货物出口运输的需要，结合各个船公司发布的船期表和运价表，制作托运单，列明托运人、船名、目的港、货名、货物描述、件数、重量等，将其递送给船公司或者其代理，作为订舱的依据。③签发装货单，确认运输合同。船公司或者其代理收到托运单后，如果认为可以接受，就向出口人和（或）货代签发装货单，此时订舱工作即告完成，这意味着托运人和承运人之间的运输合同已经缔结。④货物集中港区。当船舶到港装货计划确定后，出口人和（或）货代按照港区进货通知并在规定的期限内，将出口货物及时运至港区集中，等待装船。⑤撮关。。出口人和（或）货代凭编制好的出口货物报关单连同装货单、发票、装箱单、检验检疫出境货物通关单、外销合同、外汇核销单等有关单证向海关申报出口。⑥海关放行。海关审核有关报关资料和（或）货物无误后，在装货单上加盖海507_2010年版报关员资格全国统一考试教材关放行章，交给出口人和（或）货代。⑦出口人和（或）货代将盖有放行章的装货单递交给船公司港区仓库。⑧装船。船公司港区仓库在收到盖有放行章的装货单后，在代表船方的理货员的安排下将货物装船。⑨签发收货单。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，注明实际装船货物的数量和所装船舱等情况，交与出口人和（或）货代。理货员如发现某批货物有缺陷或包装不良，即在收货单上注明，并由大副签署，以确定船货双方的责任。⑩出口人和（或）货代将理货人员和大副签章的收货单递交给船公司。⑩签发提单。船公司或者其代理根据理货人员和大副签章的收货单签发提单，并递交出口人和（或）货代，收货单上如有货物有缺陷或包装不良批注，将转注在__．提单上。2．海运进口运输和报关程序在海运进口中，根据不同的支付和交单方式_，一般进口人首先从出口人处或者由银行转交取得海运正本提单。当货轮到港后，船公司或其代理通知进口人提货，同时将货物卸离海轮运至海关监管仓库或者其他海关监管场所。进口人将正本提单交至船公司或者其代理，以换取船公司或者其代理签发的提货单。进口人制作进口货物报关单，随附提货单、发票，装箱单、合同等报关单据，向海关申报。海关审核单据和货物无误后，在提货单上加盖海关放行章，并退返给进口人。进口人持盖有海关放行章的提货单向海关监管仓库领取货物。二、陆路运输陆路运输方式主要指铁路运输和公路运输。特别是在货物起运地或者目的地非港口时，除非采用航空运输，一般都采用国内铁路运输或者国内公路运输与海洋运输相结合的方式。（一）铁路运输
．在国际货运中，铁路运输的地位仅次于海洋运输。我国对外贸易铁路运输主要包括国际铁路货物联运和对香港特别行政区铁路货物运输（以下简称对港铁路运输）两部分。1．国际铁路货物联运国际铁路货物联运指使用一份统一的国际联运单据，由铁路部门负责经过两国或者两国以上铁路的全程运送，并且由一国铁路当局向另一，国移交货物时，不需发货人和收货人参加。国际铁路货物联运通常是基于《国际铁路货物运送公约》或《国际铁路货物联运协定》进行的。我国对朝鲜、俄罗斯的大部分进出口货物都是采用国际铁路联运的方式运送的。国际铁路货物联运．的单据主要是铁路运单正本和副本。一508第八章
与报关相关的国际贸易知识在国际铁路货物联运方式下，发送国铁路的运送费用，按发送国铁路的国内运价计算；到达国铁路的运送费用，按到达国铁路的国内运价计算；过境国铁路的运送费用，按国际铁路联运协定统一过境运价规程（统一货价）的规定计算。2．对港铁路运输对港铁路运输由内地段运输和港段运输两部分组成。供应港澳地区的物资经铁路运往深圳为内地铁路运输部分；货车到达深圳后，要过轨至香港，继续运送至九龙车站，这一段为港段铁路运输。各地外运分公司以运输承运人的身份向发货单位提供经深圳中转香港的“承运货物收据”，并以此作为向银行办理结汇的凭证。对港铁路运输的费用，．按内地段铁路运输和港段铁路运输分别计算，内地段按人民币计算，港段按港币计算。内地段运费包括铁路运费、深圳过轨租车费和深圳外运公司劳务费。港段运费包括铁路运费、港段终点站卸货费、港段调车费及劳务费等。（二）、公路运输．．．；’．公路运输，又称汽车运输，是一种现代化的运输方式。它不仅可以直接承担跨国货物运输，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。公路运输具有机动灵活、速度快和方便等特点，利于实现“门到门”运输。在我国与周边接壕国家的对外贸易中，公路运输占有重要地位。此外，内地对香港和澳门的部分货物进出口也是通过公路运输完成的。三、航空运输航空运输具有运送速度快，运输安全准时的特点。小件货物、鲜活商品、季节性商品和贵重商品适宜采用航空运输。（一）航空运输方式航空运输方式主要有班机运输、包机运输、集中托运和航空快递业务。见下表：┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┓┃
┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃由具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞
┃运量较小，运价较贵，
┃鲜活商品或
┃┃班机运输
┃机承担运输。
┃航期固定。
┃急需商品
┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞
┃机租给一个或若干个包机人（包机人指发货
┃费率低，运量较大，但
┃货量较大的
┃┃包机运输
┃人或航空货运代理公司），从一个或几个航
┃运送时间比班机长。
┃空站装运货物至指定目的地。
┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃航空货运代理公司将若干批单独发运的货物
┃主要优势为运费低，是
┃┃集中托运
┃集中成一批向航空公司办理托运，填写一份
┃航空货运代理的主要业
┃一般商品
┃总运单送至同_目的地，然后由其委托当地
┃务之一。
┃的代理人负责分发给各个实际收货人。
┃┗━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━━━━┛509—Il 2010年版报关员资格全国统一考试教材续表┏━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━┳━━━━━━┓┃运输方式
┃┣━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃
┃快递公司与航空公司合作，由快递公司派专
┃人从发货人处提取货物后以最快航班将货物
┃最为快捷、方便的运输
┃各种急需物
┃┃航空快递
┃方式，又称“桌到桌”
┃品和文件资
┃发运，飞抵目的地后，由专人接机提货，办
┃妥进关手续后直接送达收货人。
┃┗━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━┻━━━━━━┛（二）航空运费航空运费是承运人为货物航空运输所收取的报酬。它只是货物从始发机场至到达机场的运价，不包括提货、报关、仓储等其他费用。航空运价仅适用于单一方向。航空运费一般按照W/M方式计算，即取货物实际重量．（千克）．与体积重量（6 000立方厘米或366立方英寸体积折合1千克）中高者计算。针对航空运输货物的不同性质和种类，航空公司规定有特种货物运价、货物的等级运价、一般货物运价和集装箱设备运价等不同的计收方法。四、国际多式联运
？国际多式联运又称国际联合运输，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来、有机结合海陆空各种单一运输方式的一种国际性的连贯运输方式。（一）集装箱运输集装箱运输即以集装箱作为运输单位进行货物运输，它可以适用于公路、铁路、海洋、航空等多种运输方式。
、‘1．集装箱运输的特点(1)在全程运输中，可似将集装箱从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内所装货物。‘1(2)货物从发货人的工厂或仓库装箱后，可经由海陆空不同运输方式一直运至收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输而中途无须开箱倒载和检验。(3)集装箱由专门的设备和运输工具装运，装卸快，效率高，质量有保证，在现代运输中被广泛使用。2．集装箱运输货物的交接集装箱货物的装箱方式有两种：整箱货( Full Container Load，FCL)和拼箱货( Less Container Load，LCL)。整箱货一般由发货人在工厂或者仓库进行装箱，并直接运交集装箱堆场( Container Yard，CY)等待装运，货到目的地后，收货人可以直接到目的地集装箱堆场接货，这种交接方式称为“堆场到堆场”( CY-CY)。拼箱货指货量不足一个整箱，一般需要由承运人在集装箱货运站( Container Freight Station，CFS)负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内，货到目的地后‘，承运人在目的地集装箱货运站拆箱将货物分拨，收货人就此提货，这种交接方式称为“货运站到_ 510第八章
与报关相关的国际贸易知识货运站”( CFS-CFS)。此外，集装箱运输也可以实现“门到门”，即由承运人在发货人工厂或者仓库接货，在收货人工厂或者仓库交货。3．集装箱运输的主要单证集装箱运输单证不同于传统的货运单证，主要有：场站收据( Dock Receipt，D/R)、集装箱装箱单(Container Load Plan，CLP)、提单(Bill of Lading)、集装箱联运提单( Combined Transport B/L，CTB/L)、多式运输单据(Multi-modal Transport Docu-ment，MTD)，以及设备交接单(Equipment Receipt，E/R)、收（交）货记录(De-livery Record)等。（二）国际多式联运随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，到20世纪80年代集装箱运输已进入国际多式联运时代。国际多式联运利用集装箱通过采用海、陆、空等两种或以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输。开展国际多式联运是实现“门到门”运输的有效途径。1．国际多式联运的特征国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内按管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。根据上述定义，国际多式联运应具备以下特征：(1)必须具有一份多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定依据，也是区别多式联运与一般货物运输方式的主要依据。(2)必须使用一份全程多式联运单据，根据托运人的要求，它可以制作成可转让的，也可以制作成不可转让的。(3)必须是两种或两种以上不同运输方式的连续运输。(4)必须是国际间的货物运输。(5)必须由一个多式联运经营人对货物运输全程负责。多式联运经营人是指其本人或者通过其代表订立多式联运合同的人，负有履行联运合同的义务，他不是托运人的代理，也不是实际承担运输方的代理。他可以是实际承运人，办理全部或者部分运输，也可以是无船承运人，将全程运输交由各运输段实际承运人来完成。(6)必须是全程单一的运费费率。2．国际多式联运的优点(1)手续简便，责任统一。托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次性支付费用，办理一次保险，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责，简化了托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。(2)缩短时间，增强效率。备个运输环节和各种运输工具之间配合密切，缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故。511_2010年版报关员资格全国统一考试教材(3)提高了运输组织水平。由不同的经营人共同参与多式联运，最大限度地发挥其现有设备作用，选择最佳运输线路，提高运输管理水平，实现运输合理化。五、世界重要港口和航线一览表┏━━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━┓┃
┃所属国家
┃所属国家
┃┃港口名称
┃所属航线
┃港口名称
┃所属航线
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃Buenos
V eracruz ┃
韦拉克鲁斯
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃Melbourne
┃澳大利亚
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┣━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃Rio de
┃里约热内卢
┃┃Janeiro
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃┃Copenhagen
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┣━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃Yokohama
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃┃St. Petersburg
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┣━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃Nakhodka
┃沙特阿拉伯
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃Marseilles
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┣━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
┃La Guaira
┃委内瑞拉
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
Barcelona ┃
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
3lngapOre ┃
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┣━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
┃加拿大东岸
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┣━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
┃孟加拉湾
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫
┣━━━━━┫┃Amsterdam
┃阿姆斯特丹
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┣━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃Rotterdam
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃
┃美国东岸
┃Southampton ┃
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┣━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃┃Los Angeles
┃美国西岸
┃┣━━━━━━━━╋━━━━━━┫
┣━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━┫┃New York
┃美国东岸
┃Hong Kong
┃中国香港
┃┗━━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━┛注：海上航线可按不同的角度进行分类。如按船舶的运行方式、按航程的远近和按航运的范围来分类。以上表格中的航线主要是按航程的远近来分类的，一般又分为近洋和远洋航线两大类。一51 2第八章与报关相关的国际贸易知识．I第六节
国际货物运输保险一、货物运输保险的含义货物运输保险就是被保险人或投保人在货物装运前，估定一定的投保金额向保险人即保险公司投保货物运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据j被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。一、海运货物保险由于国际贸易以海洋运输为主要的运输手段，因此海运货物保险在国际货物运输保险中占有特别重要的地位。（一）基本险货物运输保险的险别，按照能否单独投保，可以分为基本险和附加险。基本险可以单独投保，附加险不能单独投保，只有在投保某二种基本险的基础上才能加保附加险。1．平安险、水渍险和一切险按照中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》‘的规定，海洋运输货物保险的基本险别分为平安险( Free from Particular Average，F．P．A)、水渍险( With Aver-age or With Particular Average，W.A或W.P．A)和一切险(All Risks，A．R)3种。对于这3种险别，保险会司承担的责任范围如下：2010年版报关员资格全国统一考试教材切险责任范围亚安险责任范围·在运输途中自然灾害（如：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等）造成的整批货物的全部损失·在运输途中意外事故（如：搁浅、触礁、沉没、互撞等）造成的全部或部分损失·在运输工具已经发生意外事故的情况下，，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失：在装卸或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部或部分损失
．：·抢救、防止或减少货损发生的合理施救费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限·运输工具遭难后在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的损失和特别费用·共同海损的牺牲、分摊和救助费用·根据“船舶互撞责任条款”应由货方偿还船方的损失·被保险货物由于自然灾害造成的其他部分损失海上风险在运输途中一般外来原因（如被窃、雨淋、渗漏、碰损、
：外来风险破碎、串味、受潮受热、钩损等）造成的全部或部分损失斗一般由上图可见，险别不同，保险范围的责任也不同。，水渍险的责任范围等于平安险的责任范围加上自然灾害的部分损失，而一切险的责任范围等于水渍险的责任范围再加上一般外来风险造成的全部或部分损失。由于一切险的保险范围和责任比平安险，水渍险大，保险费率也相应较高。此外，《中国保险条款》还包括了海洋运输散装桐油保险条款和海洋运输冷藏货物保险条款两个专门险别，它们本质上也属于基本险。2. ICC
(A)、ICC (B)、ICC (C)险由于英国在保险业的历史影响，伦敦保险业协会海运货物保险条款是国际货物保险中运用最广泛的条款，该条款共有6种险别，它们是：ICC (A)、ICC (B)、ICC(C)、战争险、罢工险和恶意损害险。其中ICC (A)险的承保责任范围最为广泛，类似于我国的一切险；ICC (B)险的承保责任范围小于ICC (A)险；ICC (C)险的承保责任范围最小，类似于我国的平安险。根据《2000通则》，如果采用CIF、CIP等应由卖方投保的贸易术语，“卖方必须与信誉良好的保险人或者保险公司订立保险合同，如果没有相反的明示协议，按照伦敦保险业协会《协会货物条款》或其他类似的保险条款中最低责任的保险险别投保”。ICC (C)险和我国的平安险都是此处所指的最低责任的保险险别。（二）附加险《中国保险条款》中的附加险有一般附加险和特殊附加险两大类。伦敦保险业协会海运货物保险条款中恶意损害险属于附加险，战争险和罢工险可以作为附加险，在一514第八章与报关相关的国、际贸易知识：需要时也可以作独立险别投保。1．-般附加险一般附加险所承保的是由于一般外来风险所造成的全部或者部分损失，共有11个险别：偷窃、提货不着险，淡水雨淋险，短量险，渗漏险，混杂、玷污险，碰损、破碎险，串味险，受潮受热险，钩损险，包装破裂险，锈损险。当投保险别为平安险或者水渍险时，可以根据货物的特性和运输的条件加保其中一种或者数种险别。但是如果已经投保了一切险，就不需要再加保任何一般附加险的险别，因为保险公司对于各个一般附加险险别的责任已经包含在一切险的责任范围内。2．特殊附加险特殊附加险承保特殊外来风险所造成的全部或者部分损失，共有8个险别：罢工险，海运战争险，交货不到险，进口关税险，舱面险，拒收险，黄曲霉素险，卖方利益险。被保险人不论已经投保何种基本险别，均可以另行加保有关的特殊附加险险别。根据《2000通则》的规定，在CIP和CIF项下，如果买方要求并负担费用，卖方应当在可能的情况下加投战争、罢工、暴乱和民变险。三、其他运输保险根据中国人民保险公司《中国保险条款》，适用于陆上、航空和邮政运输的险别主要有以下几种：┏━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━┓┃
┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃
┃陆上运输货物战争险（火
┃┃陆上运输货物保睑
┃陆运险、陆运一切险、陆上运输冷藏货物险
┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃航空运输货物保险
┃航空运输险、航空运输一切险
┃航空运输货物战争险
┃┣━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━┫┃邮政包裹运输保险
┃邮包运输险、邮包一切险
┃邮包战争险
┃┗━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━┛四、保险金额的确定和保险费的计算（一）保险金额的确定保险金额是保险公司（承保人、保险人）承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额，也是保险公司计算保险费的基础。保险金额由投保人根据保险价值在投保时向保险公司申报，即由保险人与被保险人约定，保险金额不得超过保险价值，超过保险价值的，超过部分无效。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。在国际货物买卖中，凡按照CIF、CIP等由卖方负责投保的贸易术语达成的合同，一般买卖双方会约定保险金额，而且保险金额通常是在发票金额的基础上增加一定的百分率，即所谓的“保险加成率”，这部分增加的金额就是买方进行这笔交易所支付515—谤’1，2010年版报关员资格全国统一考试教材的费用和预期利润。如果合同未作约定，根据《2000通则》，最低保险金额须为合同规定的价款加10%（即110 010），并以合同货币投保。一般来说，如果买方要求按照较高的金额投保，而保险公司同意承保，卖方也可以接受，由此增加的保险费应由双方协商确定。保险金额的计算公式如下：保险金额= CIF（或者CIP）价×（1+投保加成率）（二）保险费的计算1．保险费率保险费率是计算保险费的依据，是保险公司在货物损失率和赔付率基础上制定的。商品、运输线路、运输工具和险别不同，保险费率也不同。我国出口货物保险费率分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率