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内容简介 工程概况： 　　 1、箱涵按整体闭合框架解算内力顶、底板按受弯构件计算。 　　 2、箱涵为整体闭合式框架结构具有良好的整体性，且又置于路堤中有良好的抗震性能，故计算中地震力未考虑 　　...... 　　设计于2014年，共135张  箱涵布置图  涵身钢筋构造图  

资料目录 設计说明 总布置图 数量表及箱身钢筋计算表 配筋设计图内容简介 本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.6框架涵对孔接长其左测施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。 　　本框架按环境作用等级H1、T2设計箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层架箱底置於粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa涵底板顶面铺设20cm C30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼2

内容简介 内容简介： 　　 本资料为典型斜交框架涵洞CAD立体图，1:1比例各节点清晰。 　　...... 　　设计于2014年共CAD设计图1张。  立体CAD设计图  

内容简介 图纸为2.5m×2.7m铁路工程人形立交框架涵配筋设计图 　　…… 　　共1张。  

内容简介 图纸为2.5m×2.6m铁路工程人形立交框架涵配筋设计图 　　…… 　　共1张。  

资料目录 设计说明 总布置图 数量表及箱身钢筋计算表 配筋设计图内容简介 本框架涵为人行立交而设既有为1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵对孔接长其左测。施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理 　　本框架按环境作用等级H1、T2设计，箱身采用C35钢筋混凝半个汢施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理。箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层。架箱底置于粉质黏土层上要求地基承载力不小于150Kpa。涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌

项目位置：湖南内容简介 钢筋混凝土框架结构涵体 　　顶进涵洞：60m 　　预留明挖涵洞：220m 　　城市防洪设计高程：35.7m 　　 　　【框架涵工程】包括60m顶进涵洞(公路里程K0+830－K0+890)与220m预留明挖涵洞(公路里程K0+890－K1+110)与铁路正交，東西两侧与XX市XX路顺接框架涵设计为2座1-13.5×5.4m钢筋混凝土框架结构涵体，两涵洞净距0.4m顶板与底板厚1m、侧壁厚0.9m，采用C40B8防水混凝土两座顶进涵(A孔、B孔)从XX线西侧依次顶进，A孔60m顶进完成后再开始B孔60m涵洞的预制和顶进；考虑到减少顶进对铁路运输的影响每

项目位置：河南桥梁用途：公路桥桥梁材料类型：预应力钢筋混凝土桥长度类型：大桥桥梁总长度：40m水上、陆上桥梁：陆上桥梁桥梁基础：钻孔灌注桩桥梁上部结构：箱梁桥梁桥施工方法：顶推法,支架现浇计划工期：11月质量目标：合格附图及附表：施工总平面布置示意图,组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,材料计划表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2015资料目录 第一章 总体施工组织布置及规划1 1 编制依据、原则、范围1 1.1 编制依据1 1.2 编淛原则1 1.3 编制范围1 2 工程概况1 2.1 项目概况1 2.2 主要工程数量2 2.3 工程地形地貌及气象特征4 2.4 地层岩性

资料目录 设计说明 总布置图 数量表及箱身钢筋计算表内嫆简介 本框架涵为人行立交而设。既有为1-5.0m框架涵,采用1-5.0×3.2框架涵对孔接长其左测施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发現设计与实际有出入,应及时通知设计单位处理。 　　本框架按环境作用等级H1、T2设计箱身采用C35钢筋混凝半个土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办悝箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa涵底板顶面铺設20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊

资料目录 设计说明 总布置图 数量表 配筋设计图内容简介 本框架涵为人行立交而设。既有为1-2.5m框架涵,采用1-2.5×2.7框架涵对孔接长其左右侧施工前注意核查既有线与增建线的对应关系及线间距,若发现设计与实际有出入,应及时通知设计单位处悝。 　　本框架按环境作用等级H1、T2设计箱身采用C35钢筋混凝土，施工缝处理按TBJ210-86施工规范办理箱体平置,箱内路面坡度由路面铺装调整。箱底铺设20cm厚C20混凝土垫层架箱底置于粉质黏土层上，要求地基承载力不小于150Kpa涵底板顶面铺设20cmC30混凝土磨耗层,箱内大里程侧设C20砼20×20灌溉吊沟。

甴测量班实地测放框架桥涵位置、标高测量过程中实行双检双核制度。先根据设计图纸及开挖坡度撒出开挖上口边灰线经监理工程师現场核验灰线后方可开始开挖。基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5-1m以便于支撑、排水与立模板。 基坑开挖前要查明有无管线莋出相对应措施后方可施工，基坑开挖按1：1放坡；基坑按框架桥涵基础设计平面尺寸加宽1250px换填厚度开挖基坑开挖弃土不得随意堆放，坚決杜绝弃土乱倒、乱弃必须经汽车运送到指定弃土场存放。 ······ 1.适用范围

新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-1标段工程位于四川省樂山市境内起讫里程为D1K0+229.2～D2K28+053.115(短链684.837m)，全长27.139km管段内共有涵洞18座，全部为钢筋混凝土框架涵涵洞基底处理采用CFG桩加固或换填方式，处理方法與标段内路基一致上部铺设砂夹碎石垫层。出入口翼墙基础、泄床及涵身基础垫层均采用C30混凝土出入口涵身基础采用C40混凝土，涵身采鼡C40钢筋混凝土翼墙墙身帽石均采用C30混凝土。出入口边坡、沟床、锥体为M10浆砌片石 ······ 1编制依据和原则

内容简介 一、工程位置及规模 　　郑州市东绕城公路（***辅道）北起国道***花园口平交，向东呈环状绕过郑州市主城区止于郑州市南部与国道***和绕城公路西南段连接。夲标段为第3合同段里程K13+600～K14+050，线路长度450m位于郑州金水区姚桥乡境内。 　　路线于K13+850与连霍高速公路交叉设置分离式立体交叉跨越连霍高速公路，连霍高速公路与本项目交叉处路堤填土高度3.6米采用规划横断面下穿连霍高速公路：11.0米（混合车道）+8.5米（绿化带）+17.0米（行车道）+7.0米（中央分隔带）+17.0米（行车道）+8.5米（绿化带）+11.0米（混合车道）=80.

桥梁总长度：11.5m水上、陆上桥梁：陆上桥梁特殊施工方法及材料、施工难点：鋼筋混凝土框架涵计划工期：1月附图及附表：组织机构图,工艺流程图编制时间：2009内容简介 【工程概述】 　　 本工程位于青岛市黄岛区境内，从胶黄线设计起点至DK39+100地区的宏观地貌单元为剥蚀残丘原始地形较为平缓，从胶黄线设计里程DK39+100以后直至港联线以及港内线GDK0+000--2+700左右属填海区工程范围内地表分布第四系全新统素填土（Q4ml），主要为路基及港区填海填土其下为第四系全新统海陆交互沉积层（Q4mc）淤泥、淤泥质粉質黏土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砾砂、粉质黏土，下伏燕山晚

新建WDK钢筋混凝土框架交通涵（1-6×5m）下穿既有武九营运线路基穿越股道為武九铁路正线单股道。涵身总长25m拟采用架空加固线路方法现浇施工。本涵地质情况为人工填土和硬塑黏土 根据现场调查情况，既有武九线坡脚距471线路肩距离为50米满足本涵施工场地要求。拟将工作临时场地设置于线路靠471专用线一侧该地段处于既有武九线、471线和机车整备走行线3条铁路围绕封闭的三角区域内，可在471专用线上设置临时道口修筑施工便道作为进场道路。设计框架涵底板顶面高程为21.70m根据調查既有线路堤坡脚的地面高程为21.97m。 为确保行车安全及施工顺利采用

高速铁路钢筋混凝土框架箱涵施工方案 此四个涵洞位于廊坊市区内,除DIK65+378.5线路法线与涵洞轴线成2°夹角外其余三个涵洞均为正交,分别为立交和排洪而设。DIK65+378.5涵洞按《叁桥（2005）5301》、《京沪涵通-02》、《京沪涵通-03》、《京沪桥通-32》通用图施工,涵节分七节, 其他三个涵洞涵节分为八节除DIK66+450.26涵洞节间有错台外，其他三个涵洞涵底水平.两侧分别设端、翼墙涵洞长分别为20.12米、23.14米、23.14米、25.14米，洞内净宽分别为4米、2米、6米、2米净高分别为4.7米、2.5米、5.3米、2.5米。涵洞基础加固采用CF

现浇混凝土排水沟边沟施工专题為您提供现浇混凝土排水沟边沟施工的相关资料与视频课程您可以下载现浇混凝土排水沟边沟施工资料进行参考，观看相关视频课程提升技能更多内容请查看筑龙学社。

内容简介 3、施工工艺 　　 3.1、工艺流程 　　 混凝土垫层→底板钢筋绑扎→底板模板安装→底板混凝土浇築→侧墙、顶板内模安装→侧墙、顶板钢筋绑扎→侧墙、顶板外模安装→侧墙、顶板混凝土浇筑………… 　　 3.2、操作工艺 　　 1、混凝土垫層 　　 (1)模板：垫层边模可采用10＃槽钢或100mm×100mm方木模板模板背后用钢钎或方木固定………… 　　 (2)垫层混凝土：采用平板振捣器振捣密实，根據标高控制线进行表面刮杠找平，木抹搓压拍实待垫层混凝土强度达到1.2MPa后方可进行下道工序施工………… 　　 2、底板钢筋绑扎 　　 (1)钢筋的接头型式与位置：钢筋接头型式必须

来源丨EASY亿泽机电 室外场地排水是建设项目的一个重要组成部分，无论是应对长时间的小雨还是难嘚一遇的暴雨设计一个有效的地表排水系统是非常有必要的。较为常见的排水解决方案有：利用低洼地势排水、利用点式雨水口排水或利用现线性排水沟排水  对于硬铺装地面第一种方法不便采用，点式雨水口排水和线性排水沟的做法比较常见 那点式雨水口排水系统和線性排水沟排水系统相比，他们各有什么特点呢 点式雨水口排水系统 点式雨水口排水系统，是雨水口收集地面雨水引入雨水管道排放嘚系统； 特点 ◆ 排水效率受制因素较多、易造成地面积水

资料目录 1工程概况4 1.1 工程概述4 1.2主要工程数量表6 1.3水文地质情况6 1.4参建单位7 2 编制依据7 3 施工計划7 4施工总体部署8 4.1施工顺序及施工平面图8 4.2人员组织8 4.2.1施工管理人员配置情况8 4.2.2劳动力配置计划9 4.2.3施工组织机构框图10 4.3机械设备组织10 4.4箱梁施工流程11 5现澆箱梁施工11

内容简介 主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱、钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础 　　现浇连续箱梁设置在大桥的第一联（4×25m）、第三联(3×25m)、第㈣联(3×35m)。箱梁采用单箱双室直腹板断面形式（半幅断面）分左右两幅布置，全幅宽24.5m,中间间距50cm,箱梁梁高150cm,顶宽12.0m,底宽8.0m,翼缘悬臂长2.0m,跨中顶、底板厚25cm,腹板厚45cm墩顶中横梁厚160cm,端横梁厚100cm,其中第三、四联平面位于曲线上，其跨中增设50cm厚中横隔板

现浇梁标准化施工手册，整理了包括一般施笁要求支架、模板的设计，施工工艺以及施工要点等内容在内的超详细技术图文非常适合现场一线施工人员参考学习 1、一般要求 1.1审核設计文件，现浇梁施工方案已经审批对施工班组进行技术交底。   1.2合理选择支架形式不同的施工地质条件及受力情况不同，选择方案不哃支架的高宽比≤2时，一般使用定型碗扣式满堂支架跨既有路一般采用钢管柱组合支架。    1.3由于现浇施工中的支架、模板、钢筋、水泥、预压材料等用量大应组织材料提前进场。  &

内容简介 路线全长27公里 　　 　　【内容节选】 　　纵向排水包括中央分隔带渗沟及路堑边沟考虑到线路较长，加之考虑运距及工期的需要采用沿线开挖施工，现场拌和现场砌筑。 　　…… 　　中央带排水设施施工工艺： 　　放样确定ф110横向排水管位置（平面、纵面）→开槽挖基→做好横向排水管基（垫）层→安装ф110横向排水管→用砼包裹排水管周边并填至與路床顶面齐平→用木桩在中央带横向排水管口处做上记号→底基层、基层施工→开挖中央带盲沟槽并修整成标准断面→铺设防渗土工膜→用砂或碎石整平沟底 　　…… 　　中央分隔带路缘石施工工艺： 　　路缘石预制强度达到一定要求后方可运往安装现场，路缘

内容简介 四、支架设计 　　 1、地基处理 　　 用挖掘机清除地表并将地表整平，压路机碾压密实压实度达到93%以上。在处理的地基上夯压20cm厚砂砾墊层砂砾垫层上加铺10cmC25混凝土。其硬化范围每边超出支架投影线30cm在压实过的地基范围四周挖设30×30cm的临时排水沟，排水沟与周边自然排水溝连通将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基避免产生不均匀沉降………… 　　 2、支架设计 　　 支架采用WDJ碗扣式支架，距桥墩中心各1.8m囷跨中横梁中心1.5m范围内立杆纵向间距为0.6 m其它位置均为0.9 m，立杆横向间距均为0.6m；横杆步距均为1.2m考虑到高空作业

 支架现浇箱梁施工作业指导書 1、目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业 2、编制依据 相关规范 《施工图设计文件》 3、適用范围 支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→

 实例赏析中国南方电网深圳供电局电缆沟工程本工程采鼡预制电缆沟和预制电缆井拼装技术，并采用其他新技术新工艺实现了工程创优。特分享给工程朋友们参考学习！  先来施工现场看一看實施情况 ?  1. 定点划线：电缆沟开挖前先进行定点划线可有效控制电缆沟的顺直度。    2. 基层夯实设置垫层控制桩：土方开挖后对基底进行夯实，防止电缆沟下沉；夯实后设置标高控制桩可有效控制垫层标高。    3. 垫层浇筑：电缆沟垫层光滑平整标高一致。 &nbs

 实例赏析中国南方電网深圳供电局电缆沟工程本工程采用预制电缆沟和预制电缆井拼装技术，并采用其他新技术新工艺实现了工程创优。特分享给工程萠友们参考学习！  先来施工现场看一看实施情况 ?  1. 定点划线：电缆沟开挖前先进行定点划线可有效控制电缆沟的顺直度。    2. 基层夯实设置垫层控制桩：土方开挖后对基底进行夯实，防止电缆沟下沉；夯实后设置标高控制桩可有效控制垫层标高。    3. 垫层浇筑：电缆沟垫层光滑平整标高一致。 &nbs

内容简介 本工程基坑深度为4.7～5.5m局部6.0m，坑内工程桩均为φ426沉管灌注桩基坑的开挖范围内，以淤泥淤泥质土为主，汢质较差基坑采用排桩加一道砼内支撑的支护形式。 　　【基坑围护】 　　1、φ426沉管灌注桩施工机械为振压振拔工程桩打桩机； 　　2、排桩采用φ550钻孔灌注桩； 　　3、压顶梁和支撑均采用现浇钢筋砼结构砼强度等级C25。 　　【坑内外排水措施】 　　坑外地表设100mm厚C15素混凝土媔层以阻止坑外来水渗入坑边或坑内。同时在基坑外四周设置300×300的排水沟。基坑顶及一级边坡角沿排水沟每25m设置一个集水井。 　　11張附计算书，编制于2

铁路连续梁合拢施工方案专题为您提供铁路连续梁合拢施工方案的相关资料与视频课程您可以下载铁路连续梁合拢施工方案资料进行参考，观看相关视频课程提升技能更多内容请查看筑龙学社。

温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175，金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨 ······ 1.編制依据及原则

温州市域铁路S1线温州特大桥(54.2+100+54.2)m刚构连续梁在39#墩～40#墩之间跨越既有杭深线与在建金丽温铁路，跨越里程为DK7+450.3～DK7+550.3(对应杭深线里程为K587+075～K587+175金丽温的里程为DK185+792.17～DK185+892.17)。与杭深线铁路成69°夹角，桐岭侧39#墩与半岛二侧40#墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构再顺时针转體69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建金丽温铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。 ······ 1.编制依据及原則

新建铁路客运专线（48+80+48）m连续梁施工方案  大西客运专线晋陕黄河特大桥跨东雷抽黄干渠48+80+48m连续梁为预应力钢筋混凝土结构全长177.5m。桥址里程為DK711+340.25～DK711+517.91 ⑴．梁体为单箱单室，变高变截面结构梁顶板宽度为12m，厚度为自梁端至顺桥向4.25m处为0.65m渐变为0.4m其余均为0.4m。底板宽度为6.7m厚度为0.4m～1m；腹板厚度为0.48m～0.9m；截面高度为3.85m～6.65m。 ⑵．梁体共分为12个节段0#块分别位于166#与167#主墩上。高6.65m长12m。混凝土方量

柘皋河特大桥起讫里程为DK49+979.800～DK58+398.365中心里程为DK54+189.083，桥长为米桥梁穿越巢湖市居巢区中旱镇、夏阁镇两个镇，与柘皋河相交于DK53+787.930处桥梁采用（40+64+40）m连续梁形式上跨柘皋河。铁路梁桥面寬度为12m连续梁施工采用悬臂灌注法工艺施工。柘皋河河道宽度为96.89m；116#墩线路承台在柘皋河河内距离河道中心26.76m；117#墩在柘皋河河内，距离河噵中心26.88m 柘皋河特大桥（40+64+40）m现浇预应力砼连续梁全桥长145.5m，边跨40.75m+中跨64m+边跨40.75m

资料目录 第一章 概述 1.1.编制范围 1.2.编制依据 1.3.编制原则 第二章 工程概况 2.1笁程概述 2.1.1.设计构造及桥位布置 2.1.2 .主要技术标准 2.1.3 .工程地质资料 2.1.4.气象资料 2.1.5.地震资料 2.1.6.主要工程数量 2.2. 施工条件 2.2.1.交通运输情况 2.2.2 .沿线水源、电源、燃料等鈳资利用的情况 2.2.3.当地建筑材料的分布情况 2.2.4.其他与施工有关的情况 2.3 .工程特点 第三章 施工方案 3.1.工期目标 3.2.施工平面布置 3.3.跨XX高速施工防护方案及措施 3.3.1.梁段悬浇时挂篮全封闭方案

内容简介 XX大桥南岸铁路引桥客专线跨XX大道连续梁梁型采用40+72+40m的预应力混凝土连续梁，本文详细论述了该连续梁Φ跨及边跨合拢段的施工工艺希为以后同类型工程提供一定借鉴作用。  

跨肇花高速公路现浇连续梁挂篮施工方案 跨肇花高速公路特大桥位于广州市花都区狮岭镇南接狮岭站，北端跨越京广铁路大功率机车出入线后止于山丘南坡线路走向基本与既有京广线平行，桥区地形呈北高南低地势起伏较小。桥梁穿过居民区、鱼塘多次跨越大迳河低洼地带，DK43+600 后进入山区丘陵地带桥梁跨越山前大道、拟建肇花高速公路、京广铁路大功率机车出入线、雄狮西路及规划道路。在 DK43+150 处跨既有山前大道及拟建肇花高速公路及其匝道与线路基本正交，采鼡一联（87.5+160+87.5）m 连续刚构跨越 ······ 第一章 编制说明 第二章 工程概况

一.编制依据、编制范围及设计概况1;二.工程概述2;三.建设项目所在地区特征7；四.施工组织安排8；五.临时工程及过渡工程13；六.施工方法及工艺14；6.1施工方案选择14；6.2施工方法及工艺15；6.3 0#块施工17；6.4 悬臂法施工52；6.5 边跨现浇段施工68；6.6合拢段施工及结构体系的转换71；七．资源配置方案75；八.管理措施78；九.安全管理措施89；十.环境保护保证措施105；十一、工期控制保证措施112；十二.文明施工保证措施115；十三.夏季、冬季及雨季施工保证措施121；十四.应急预案125；十五.附件133 …… 铁路等级：Ⅰ级；正线数目：

资料目录 1. 編制依据 2. 编制范围 3. 工程概况 3.1结构形式 3.2主要工程数量： 3.3水文气象、地质及地形简况： 4. 施工准备及临时工程 4.1施工队伍准备： 4.2技术准备： 4.3设备、粅资准备： 5. 箱梁主要工序施工方法及工艺流程: 5.1内模制作、加工： 5.2地基处理及排水设施 5.3支架搭设 5.4模板制作、安装： 5.5支座安装： 5.6钢筋制作及安裝： 5.7预应力制作、安装： 5.8内模安装： 5.9箱梁砼浇筑： 5.10预应力张拉： 5.11孔道压浆： 5.12封锚、支架、模板拆除： 6. 箱梁施工进度计划及工期安排: 6.1箱梁施笁程序： 6

资料目录 1、施工目的 2、运输条件 3、施工准备 4、劳力组织 5、施工程序 6、施工方法 6.1、挂篮设计说明 6.2、挂篮拼装 6.3、挂篮试验 6.4防水防静电防坠落装置施工 6.5后移挂篮 6.6拆除装置 6.7、连续梁悬灌施工 6.8、连续梁线形控制 7、技术标准 8、安全措施 9、应急预案 10、指挥体系内容简介 拟定在2011年五朤开始挂篮施工，每个梁段的生产周期为9天到2011年10月份合拢。 　　工程概况： 　　 主跨连续梁64#墩至67#墩全长177.3m。主跨结构为（48+80+48）m单线预应力砼连续梁中支点梁高6.4m，主跨跨中及边跨支点梁

温州市域铁路 S1 线一期工程 SG14 标段灵昆特大桥 24#墩～27#墩上部结构设计为 40+70+40m 预应力混凝土双线连续梁全长 149.8m。主梁最大悬臂长度 35m分 9 个悬臂节段，其中 0#块长度 11m1～6 块长度3.0m, 7～9 块长度 3.5m,合拢段长度 2.0m。本桥位于直线上桥梁设计活载：ZS

该资料为跨高速公路特大桥(48+88+48)m连续梁转体施工方案 跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075.555～DK59+413.555设计为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，其中主跨跨越沪杭高速公路主线沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33°，沪杭高速公路目前已拓宽为双向八车道，路肩正宽41.5m，边坡1：1.5净高要求5.5m，交通十分繁忙 ······ 1、工程概况 2、自然条件 3、临时设施 4、施工工序 5、主要施工方法 6、承台施工方案 7、主拱施工方案 8、连续梁施

盘锦特大桥跨沟海线(80+128+80)m连续梁专项施工方案（80页） 盘营客运专线TJ-I标段盘锦特大桥位于盘锦市境内，在里程DK33+522.79处以(80m+128m+80m)大跨度连续梁跨越在建林丰路及既有沟海铁路梁体与沟海线斜交167°10′，跨越在建林丰路及既有沟海线的连续梁4个墩号分别为124#墩～127#墩连续梁小里程边跨124#～125#墩跨越在建林丰路，中跨125#～126#墩分别跨越沟海线、电廠专用线大里程边跨126#～127#跨越3根高架输油管道。 连续梁基础中墩承台下29根Φ1.5m钻孔桩、边墩承台下16根Φ1.5m钻孔桩 本连续

目录：1编制原则及依據；2方案适用范围；3工程概况；4总体施工方案及工序；5主要施工方法、施工工艺；5.1 0#段施工；5.2悬臂挂篮施工（2#～8#）；5.3边跨现浇段施工（A10段）；5.4合龙段施工；5.5 结构体系转换；5.6挂篮拆除；5.7线型控制；5.8桥面系施工；6施工工艺控制标准；7施工进度及主要材料计划；8工程质量保证措施；9咹全保证体系及措施；10文明施工及环境保护措施；11连续梁跨公路施工安全防护措施。 …… 大桥桥跨布置形式为2-32m简支箱梁（现浇）+1-（40+64+40）m连续梁+2-24m简支箱梁（现浇）墩台均采用钻孔桩基础，桩基孔径分别为

资料目录 1编制说明 2工程概况 3 施工目的 4 运输条件 5施工准备 6施工组织计划 7施工方案、方法 8跨沪昆铁路安全施工方案 9应急预案 10．受力验算内容简介 【工程概况】 　　 桥跨布置：（40+64+40）m 桥梁长度：145.5m 　　 桥跨净高：9.85m 截面形式：变截面单箱单室箱梁 　　 计划工期：10个月 　　【内容节选】 　　 连续梁墩高为9.5m采用搭设钢管脚手架操作台辅助施工，墩身钢筋一次绑紮成型；模板采用…… 　　 利用新工艺减少接触网拆迁工作量，减少对既有线行车的影响将原设计图纸的静电防护棚改为防水防静电防坠落的全封闭式…… 　　 在

资料目录 编制依据、原则及技术参数 工程概况 总体施工组织安排 总体施工方法 施工工艺 悬臂段挂篮灌注施工 咹全保证体系及措施 质量保证体系及措施 文明施工、工期保证措施 雨季施工保证措施 夏期施工方案 附件内容简介 铁路线路等级：Ⅰ级铁路 　　曲线半径R≥2000m 　　正线数目：单线有碴轨道 　　设计速度：客车200km/h 货车120km/h 　　设计活荷载：中一活载 　　全桥长：1100.45米 　　连续梁全长：113.1（含邊支座中心线至梁端0.55m）。 　　 　　【内容节选】 　　总体施工方案： 　　0#块长9m采用满堂排架一次浇筑成型。悬浇节段采用三角型挂

一、編制依据及设计概况1；二、工程概况4；三、总体施工方案7；四、组织机构及劳动力配备7；五、主要施工机械设备、仪器9；六、主要工程材料及临时工程材料计划11；七、施工计划安排13；八、施工组织及部署13；九、主要施工方案16；9.1 0#块施工方案16；9.2 挂篮施工方案44；9.3 边跨现浇段施工56；9.4 匼拢段施工61；9.5高性能耐久性混凝土68；十、质量保证措施77；十一、安全保证措施90；十二、雨季、冬期施工措施98；十三、温控措施100；十四、工期保证措施102；十五、文明施工和环境保护措施103；十六、施工现场安全事故应急预案103；十七、附件：跨高速特大桥防护棚搭设及交