定期船货程序为订舱和订船，什么和卸船交货

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-14 04:54 标签： 船公司订舱

这两个概念并不是并列的啊．

租船订舱和订船是指在贸易过程中进口商或者出口商向船公司或者代理公司订舱和订船位来运输自己的产品．是所有贸易中都需要的．

而租船订舱和订船又可以分为：班轮运输和租船运输

班轮运输：主要用于零星成交、批次较多、到港分散的货物运输

（1）“四定”：固定航線，固定港口固定船期和相对固定的运费率。

（2）班轮公司和货主一般不定立合同双方的权利义务和责任豁免以签发的提单条款为依據。

租船运输：又称不定期船运输主要用于大批量的货物．

参考资料：上学的时候教材上说的

第一章 一、单选题 1、交通运输部門是货物运输工作中的（ D ） A、托运人 B、收货人 C、中间人 D、承运人 2、国际贸易中最重要的运输方式是（ B ）。 A、国际公路运输 B、国际海洋运輸 C、国际管道运输 D、国际铁路运输 3、货运代理人是货物运输工作中的（ C ） A 、托运人 B 、承运人 C、中间人 D 、收货人 4 、以船舶为商业活动对象洏进行船舶租赁业务的人为（ D ）。 A 、咨询代理 B 、货运代理 C、船务代理 D 、租船代理 5、按照国际惯例支付租船代理佣金的是（ C ）。 A、托运人 B、出口方 C、船东 D、收货人 6、（ C ）接受承运人委托代办与船舶有关的一切业务。 A 、咨询代理 B 、货运代理 C、船务代理 D 、租船代理 7、接受货主委托代表与货物有关的报关、交接、仓储、检验、包装、租船、订舱和订船等业务 的人是（ B ）。 A 、咨询代理 B 、货运代理 C、船务代理 D 、租船代理 8、以下各项除了（ D ）外均是我国国际货运代理的经营范围 A 、揽货和订舱和订船 B 、报关和报验 C、缮制有关单证 D 、私人信函快递 9、（ C ）的优势是为客户提供复杂、系统的大型工程项目的运输 1 A 、办理货运 B 、国际货运代理公司 C、国际运输联盟 D 、国际多式联运 10、下列（ A ）可以忣时地提供“门到门”的运输服务。 A 、公路运输 B 、铁路运输 C、水路运输 D 、航空运输 11、最常用的国际运输方式是（ B ） A 、 陆运 B 、海运 C、空运 D 、多式联运 12、国际多式联运经营人是（ A ）。 A 、承运人 B 、承运人的代理人 C、发货人 D 、收货人 13、国际货运代理企业根据被代理人的授权以被玳理人的名义从事代理行为时，所产生的 法律后果由（ A ）承担 A 、被代理人 B 、国际货运代理企业 C、代理行为的相对人 D 、顾客 14、 国际货运代悝协会联合会的简称是（ B ）。 A 、CIFA B 、FIATA C、LATA D 、BIMCO 15、下列选项中国际货运代理企业不得从事的业务是（ C ）。 A 、接受收发货人的委托选择运输线路、運输方式和适当的承运人 B 、提供多式联运服务 C、允许其他单位以该货运代理企业的名义从事货运代理业务 D 、提供无船承运及现代物流服务 16、货代公司以自己的名义与第三人（承运人）签订合同或者安排储运时使用自己的仓库 或者运输工具，或者安排运输、拼箱集运时收取差价则货运代理应当承担（ A ）。 A 、当事人的责任 B 、委托人的责任 C、纯粹代理人的责任 D 、“混合”身份的责任 17、 按照我国法律的规定明知委托事项违法，货运代理为了自身利益仍进行货运代理 活动，则（ D ） A 、被代理人不负责追偿责任 2 B 、货运代理人不负被追偿责任 C、货運代理不负连带责任 D 、货运代理与委托人承担连带责任 二、多选题 1、国际货物运输的特点是（ ABCD ）。 A 、线长面广 B 、中间环节多 C、情况复杂多變 D 、风险大 E 、风险小 2 、在实际业务中我们应根据（ ABCDE ）审慎选用合理的运输方式。 A 、货物特征 B 、运量大小 C、距离远近 D 、运费高低 E 、风险程喥 3、国际货物运输组织有以下当事人（ ABD ） A 、交通运输部门 B 、进出口商 C、海关 D 、货运代理人 E 、商务部 4 、按照代理业务的性质和范围不同，玳理

* 二、集装箱拼箱货运流程 集装箱拼箱货运流程与整箱货运流程大体相同不同之处在于货物交接是在货运站（CFS），提箱、拼箱、交箱、拆箱、报关等都是委托CFS来办理的 1，拼箱货出口业务一般流程是： 1）货主向CFS订舱和订船托运； 2）CFS接收拼箱货入库交接（连同报关文件）； 3）CFS向承运人订舱和订船、提取空箱、拼箱货装箱； 4）制作装箱单（ Packing List ）供报关使用； 说明：按深圳现行做法LCL的报关是委托CFS来做的。托运人将LCL连同报关文件一起交CFS货运站开具收货单和文件交接收据。拼在同一个集装箱内的货物每一票货制作一份“五联单”，但打上同一个Container NO.（PART OF 1x20’ST）（见P54）几套报关文件连同┅份共同的装箱单和”重柜入闸纸”，一起向海关申报 5）拼箱重柜交码头CY，取得码头的“入闸纸”； 6）报关放行后通知付货人； 7）付貨人支付运费、杂费后，领取提单； * 2拼箱货进口业务一般流程是： 1）接收进口货物单据； 2）通知提货人； 3）从码头堆场提取重箱（在海關的监管下），拆箱卸货入库（海关监管仓库）后空箱交还码头CY； 4）货主凭B/L向承运人代理换取D/O； 5）货主（或委托CFS）报关、报检； 6）海关放荇后收货人凭凭船公司D/O及海关放行条向CFS提取货物，（提货前应结清相关费用如超期仓租）； 三、集装箱整箱货、拼箱货主要货运单证（略） * 第四节 班轮运价与运费 一、运价与运价本 班轮运输承运人为完成货物运输而从托运人那里取得的报酬，称为班轮运费(freight)；而计算班轮運费的费率则称为班轮运价。班轮运价一般是以运价本的形式对外公布的 （一）班轮运价本的种类 １，按运价的制定者划分 　　１）癍轮公会运价——加入公会的会员船公司使用的运价任何一家会员船公司无权修改和调整。 　　２）班轮公司运价——由班轮运输公司洎行制定并负责调整或修改的运价 　　３）双边运价——由船、货双方共同商定、共同遵守的运价。 　　４）货方运价——由货方制定船方接受采用的运价。 * ２按运价制定的形式划分 　　１）单项费率运价 　　分别对各种不同的货物在不同的航线上逐一制定的运价。咜以商品名称为纵列以航线（港口）为横排，查询起来非常方便 　　２）等级运价 　它由”商品分级表“和”运价表“两部分组成。先将全部货物划分为若干个等级然后为不同等级的货物在不同的航线和港口间运输制定某一运价。同一等级的货物运价相同它以商品等级为纵列，以航线（港口）为横排 　　３）航线运价 不分运输距离的长短，只按航线、货物名称或等级制定的运价也就是按区域划汾航线，在同一区域内的基本港无论远近同一运价。非基本港则另收一附加费集装箱班轮运价多采用这种形式。而且除特殊货物外，不再对商品分级 * （二）运价本的内容 1）说明及有关规定——相当于运价本的总则及条款部分； A,几乎所有班轮公司都规定：运价本是提單的组成部分； B,”港口条款“。即将一些并非承运人规定而是有关港口或政府的特别规定或习惯做法，以运价本条款的形式列明以明確责任，避免纠纷 2）商品分级表——列明各种货物所属的运价等级和计费标准的一览表； 我国将远洋运输的货物分为20个级别。货物运价汾级表不可能将成千上万的商品货物一一列名只能选取每一级别货物中有代表性的，标志性的货物列名称为“列名货物”，其他的则鼡“集合名称”或“未列名的XXX”表示； 3）航线费率表——由基本港货物等级，费率三部分组成； 4）附加费率表—— A、以公告或通知的形式表现的附加费率； B、在运价本中以附加说明的形式表现的附加费率； C、单独以附加费率表形式表现的附加费率; * ； 二、计费标准 １计费標准的概念 　　是指计算运费时使用的计费单位。在班轮运输中主要使用的计费标准是按容积和按重量计算运费；对于高价值货物，则按其货价的一定百分比计算运费；对于某些特定的商品也会按其实体的个数或件数计算运费 　　各种不同的商品应按何种计费标准计算運费，在船公司制订的运价表中都有具体的规定通常都有如下各种符号表示：1）以“W”表示：指该种商品应按商品的毛重计算运费； 在實际业务中，一般规定凡一吨重量货物的体积小于40立方英尺或1立方米的货物按其重量计收运费（重货按重量计收运费） 2）以“M”表示：指该种商品应按尺码或体积计算运费； 在实际业务中，一般规定凡一吨重量货物的体积大于40立方英尺或1立方米的货物按其尺码计收运费（轻泡货按按体积计收运费） * 3）以“W/

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