车载充电器长时间不拔的后果对车有害吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-06-18 14:44 标签： 充电器长时间不拔

之前我们了解过长期使用会损伤手机吗，这是很多车主都非常关心的问题，随着车载充电器在生活中的使用越来越频繁，人们开始担心长期使用车载充电器会不会对汽车有影响。 

车载充电器是一款适用于汽车上的充电器，可以在开车行驶途中保证手机等电子设备充电续航，车载充电器的主要工作原理就是将汽车电瓶的电（轿车电压是12v，卡车电压是24v）通过车载充电器传输到手机（电压5v）等需要充电的设备上，一般的汽车都可以正常使用。

不过由于车载充电器的种类很多，价格低廉质量一般的车充电路有许多隐患，对于电路的保护功能缺乏，如果降压和限流电路出现故障，就会导致12伏直接进入手机，很有可能就会烧坏手机，但是对于汽车来说影响不大。 总的来说，长期使用车载充电器对于汽车来讲是几乎没有损害的，只要不超过其功率的范围，也不要只使用蓄电池充电，就不会对汽车有何损害。同时在选择车载充电器的时候一定要选择专业的车充厂家生产的，质量有保障，对于消费者对于汽车和充电设备来说都是最好的。 

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　　电动汽车快充和慢充的区别，今天来和大家说一说电动汽车的快充和慢充相比有什么区别，快充的话会不会对电动汽车造成不好的影响，哪一种更好用一些。有喜欢的朋友一起来看一看吧。

　　快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池８０％容量，慢充指交流充电，充电过程需６小时－８小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。

　　我们知道了一辆车可以有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。

　　我们知道了一辆车可以有两个充电接口，其实是因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。

　　无论是插电式混动车还是纯电动车，购车都会配备一个随车充电器，用随车充电器可以直接在有 220V 电源插口的地方给车辆充电。这种方式一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的“飞线充电”（就是从高楼家里的220V 电源插座拉一条电线下来用随车车充，但这种充电方式存在较大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。

　　目前随车充的插头对应家用220V电源插座有10A和16A两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是10A的插头，有的配备的16A的插头。10A的插头就是跟我们日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。如果你的车配备的是16A的随车充，建议购买一个转接头，方便使用。

　　所谓快速充电桩，往往安装在公共场合，其目的是让待充电车辆在较短时间（1-2H）内，补充50-60%以上的电能（当然最理想是1分钟补充80%以上，但是电池技术（含电池组均衡技术）、输配电技术尤其是散热技术做不到。

　　现在大部分是在公用停车场固定的380V充电器，用专门的线路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的较大电流充电。也有是集中的高压（10kV）引入，转换成直流电，接入大型蓄电池组（可以采用钠硫电池钒电池等）。这样可以提供更高的充电电流，并防止接入时对电网的冲击（当然，需要充电接口的支持）

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