成品油中硫含量不符合标准可以用《中华人民共和国大气污染防治法》处罚吗

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新版《大气污染防治法》试题
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你可能喜欢河北大气污染治理和节能减排工作新闻发布会现场。记者 胡晓梅 摄
  长城新媒体11月7日讯(记者
胡晓梅)11月7日,记者从河北省深入学习宣传贯彻党的十九大精神——大气污染治理和节能减排工作新闻发布会上获悉,为认真贯彻落实中央和省委省政府大气污染防治的决策部署,省工商和市场监管部门一直把劣质散煤管控和成品油整治作为一项重要政治任务,加大力度推进。
  建立联动机制抓落实。今年初,经省政府批准,我省建立了由省发改委、公安厅、财政厅、环保厅、国土厅、交通厅、工商局、质监局等八个部门分管领导为成员的河北省劣质散煤管控联席会议制度,并先后4次召开联席推进会议,强力推进全省劣质散煤管控工作,形成了各负其责、齐抓共管、部门联动、共同推进的协作机制。
  有力有序推动抓落实。今年以来,省工商局6次召开党组会、局长办公会和系统会议,研究部署劣质散煤管控和成品油市场监管工作。5次给各市、县长、县(市、区)环保局长以及相关企业代表授课,宣讲法律法规和政策规定。组织系统120名业务骨干专题培训班,印制文件汇编发放基层,加强政策指导。分别召开劣质散煤管控“百日会战”和秋冬季成品油专项整治会议,进行专题部署,推进劣质散煤管控和成品油市场整治深入开展。2次给重点市政府市长致信,倡议切实加大散煤运销环节监管力度。
  加强督导检查抓落实。建立了“一周一报、一排名、一通报”制度,省工商局先后2次派出9个督导组,由局领导带队;8个成员单位组成5个督导组,由厅级领导带队,深入基层进行督导检查。共对120多家煤炭生产、销售企业和检查站,进行了多波次督导检查。与商务厅、公安厅、环保厅、交通厅、质监局等部门联合开展车用汽柴油质量和重型柴油车执法检查专项行动,成效明显。截至10月底,全省抽检燃煤企业814家,2382批次,关停取缔企业6.8万余家,累计减少散煤约510万吨。抽检流通领域散煤6215个批次,取缔无照经营网点1687户,停业整顿112户,立案1075件,没收劣质散煤5491.3吨,罚没款507.4万元。运行省界煤质检查站56个,共检查入省运煤车辆215698辆,过境车辆120313辆,劝返未携带质检报告车辆8325辆,抽取样品1457批次,检测样品907批次,不合格率20.6%。目前,廊坊市域内全部完成散煤销售网点“清零”工作,邯郸“禁燃区”和“禁煤区”、保定北部9县“禁煤区”、石家庄九区一县“禁燃区”、衡水、唐山、张家口散煤销售网点已全部关停取缔,邢台11个县(市、区)已无散煤销售网点,秦皇岛、承德、沧州基本完成。全省共抽检成品油18873个批次,其中车用汽油合格率为96%,车用柴油合格率为86%,没收劣质油品148.9吨,罚没款1236.9万元。
  下一步,省工商局将以党的十九大精神为引领,继续加大力度,强力推进劣质散煤“百日会战”和年秋冬季成品油市场专项整治行动,共同为打赢蓝天保卫战而努力。
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经济参考报:乙醇汽油推广亟须政策保障
经济参考报:乙醇汽油推广亟须政策保障
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  乙醇汽油推广亟须政策保障
  来源:经济参考报 □孙波
  日前召开的国务院常务会议决定,有序扩大车用乙醇汽油推广使用,除黑龙江、吉林、辽宁等11个试点省份外,今年进一步在北京、天津、河北等15个省份推广。
  去年下发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》提出,京津冀及周边、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域2018年开始推广使用车用乙醇汽油;2019年,以上地区实现全覆盖;2020年,全国除新疆、西藏、青海外实现全覆盖。
  当前,乙醇汽油推广尚存诸多难题,需要进一步的引导与协调,政策保障仍是最主要因素。从市场供应角度来看,乙醇汽油分为两大组成部分——改性燃料乙醇和乙醇汽油调和组分油。其中,乙醇汽油调和组分油,随着我国石化产业扩张,供应来源相对广泛,结合调油技术手段可以满足后期所需。不过,改性燃料乙醇的供给问题一直为社会所关注。
  目前我国燃料乙醇产能在283万吨左右,年供应量约260万吨。据金联创统计,新建以及预期投建产能为480万吨。不过,2017年全国汽油表观消费量达到1.2亿吨,若按照10%的燃料乙醇添加比例,预计2020年燃料乙醇消费量将至少达到1200万吨。这就意味着,即便新增产能顺利投产且高负荷运行,燃料乙醇仍有将近500万吨左右的供给缺口需要补充。
  对此,国务院常务会议明确了生物燃料乙醇产业总体布局,即坚持控制总量、有限定点、公平准入,适量利用酒精闲置产能,适度布局粮食燃料乙醇生产,加快建设木薯燃料乙醇项目,开展秸秆、钢铁工业尾气等制燃料乙醇产业化示范。
  金联创分析,这为燃料乙醇产业的后续发展提供了切实的发展方向,有利于我国燃料乙醇产业实现规模化、市场化、生态化发展。从后期发展来看,乙醇汽油的推广将是渐进式的,国内燃料乙醇产能的增加将与乙醇汽油推广区域的扩大相匹配。同时,应开放燃料乙醇各区域之间的流通,并将其它工艺的乙醇产能有机结合起来,从而对供应端形成有效保障。
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