李瑞琦医生 | 回答时间：
刘虎医生 | 回答时间：宫颈拭子是什么意思
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HPV-13种高危型 阳性
女，41岁。发病是在1月4日，就是肚子一阵一阵的疼，肚子鼓鼓的，而且还有白带。
想获得的帮助:
我想知道是这是什么病，是宫颈癌吗？我德人乳头瘤病毒检查的结果是：HPV-13种高危型 3.743E+03阳性，要做手术吗？但是我现在吃了药之后，白带没有了，肚子也不疼了。
已就诊医院科室:
盐城市妇幼保健院 妇科
断血流片，，一天3次一次3片
需要做宫颈阴道镜检查
郑重提示：线上咨询不能代替面诊，医生建议仅供参考！
通知:我希望有一天医生是最不容易被想起来的人，这说明大家都很健康，不需要我。感谢我的患者朋友对我的信任，2016即将结束。2017新的一年祝愿你们平安健康幸福。 汪清医生
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好大夫在线1,43E＋6这是个什么概念！ 不 懂！求解
13:58&&&&&&浏览7470次
病情描述：患者信息：男 31岁 (发病时间、主要症状等)： 乙肝表面抗原：阳性 乙肝表面抗体：阴性 乙肝E抗原： 阴性 乙肝E抗体： 阴性 乙肝核心抗体： 阳性 肝功能：总胆红素7.4胆红素1.1丙酸氨基转移酶90冬氨酸氨基转移酶42总蛋白73 白蛋白41球蛋白32白/球1.3碱性磷酸酶105酰基转移酶52胆酯酶8169 乙型肝炎HBVDNA 1.43E＋6 想得到怎样的帮助： 现在转移酶换是很高，该怎么治疗！ 1.43E＋6这是个什么概念！不懂！求解，（3.719X10^6）这是2个月前检查的结果！是轻了吗？
因不能面诊，医生的建议仅供参考
你好，对于你的HBVDNA的水平，说明病毒是处于高速复制期
副主任医师
因不能面诊，医生的建议仅供参考
你的情况从描述看属于乙肝小二阳，肝功能检查结果看转氨酶有升高，其他问题不大，病毒复制量稍高一些，与上次病毒复制量比 差别不大，稍微降低。目前可以服用一下降酶类药物，如护肝片，同时注意好休息，不要熬夜 饮酒等，做好定期复查。
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物理里的10E-33厘米是什么意思10E－33?
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普朗克长度l=gh/c3～10-35m=10E-33厘米 经典广义相对论的奇性不可避免,所以标准大爆炸模型中时空存在着零点,给了上帝一个容身之地.但是考虑到量子力学的测不准原理,一些基本量度,譬如长度和时间具有测不准性.测不准的程度由普朗克常数确定,从该常数可以定出最小的长度量子,即普朗克长度,为10E－33厘米,这远远小于原子核的尺度.测量任何长度不可能比这个更精确,而且比普朗克长度更短的长度是没有意义的.同样,作为时间量子的最小间隔,即普朗克时间,为10E－43秒.没有比这更短的时间存在.这就是说,我们不可能把黑洞缩减为数学上的一个点,同样也不能追溯到大爆炸的真正开始时刻.普朗克长度l=gh/c3～10-35m=10E-33厘米(是约等于.） 普朗克常数记为 h ,是一个物理常数,用以描述量子大小.在量子力学中占有重要的角色,马克斯·普朗克在1900年研究物体热辐射的规律时发现,只有假定电磁波的发射和吸收不是连续的,而是一份一份地进行的,计算的结果才能和试验结果是相符.这样的一份能量叫做能量子,每一份能量子等于hv,v为辐射电磁波的频率,h为一常量,叫为普朗克常数.普朗克常数的值约为：.其中电子伏特（eV）·秒（s）为能量单位:普朗克常数的物理单位为能量乘上时间,也可视为动量乘上位移量：(牛顿（N）·米（m）·秒（s）)为角动量单位 另一个常用的量为约化普朗克常数（reduced Planck constant),有时称为狄拉克常数(Dirac constant),纪念保罗·狄拉克：其中 π 为圆周率常数 pi.念为 "h-bar" .普朗克常数用以描述量子化,微观下的粒子,例如电子及光子,在一确定的物理性质下具有一连续范围内的可能数值.例如,一束具有固定频率 ν 的光,其能量 E 可为：有时使用角频率 ω=2πν ：许多物理量可以量子化.譬如角动量量子化.J 为一个具有旋转不变量的系统全部的角动量,Jz 为沿某特定方向上所测得的角动量.其值：因此,可称为 "角动量量子".普朗克常数也使用于海森堡不确定原理.在位移测量上的不确定量（标准差） Δx ,和同方向在动量测量上的不确定量 Δp,有如下关系：还有其他组物理测量量依循这样的关系,例如能量和时间.
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1外观：恰到好处的成熟　　[汽车之家 ]& 在孩子面前应该表现得强大一点，在同事面前应该表现得能干一点，在客户面前应该表现得有实力一点。要成为一个精英，形象很重要。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你，和旁边穿着差不多西装的小张小陈，看似并没有什么不一样。这样可不行，当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊。不过要是每天从这两台车下来的话，这还差不多，但是该选XFL还是E级，这还真是个形象问题。　　捷豹XFL（全文简称XFL）和国产奔驰E级长轴距车型（全文简称为E级），即便它们的风格很不一样，但我想很多消费者都会在它们之间纠结过。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L，它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感。而且从配置和价格来看，它们好像实力相当呢，难道真要拼个难分难解吗？让我们来看看这场对话是不是有那么激烈。　　连上市时间都挨得特别近，它们之间的火药味也实在是有点重，所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验，尤其是那篇文章（）对配置和空间已经进行过深入的体验，大家感兴趣的话，可以先简单回顾一下。今天该是动真格的时候了，性能部分才是重头戏，还有就是一些配置方面的深入体验。 |
| 厂商指导价 |
| 厂商指导价● 外观：恰到好处的成熟　　它们两给人的第一印象都足够气派，风格上没有过火的激进和夸张，稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿，十足的身份象征。不过E级的车身线条更圆润一些，给人感觉多了点灵动和活泼。XFL有着更加修长的线条造型，给人感觉精神利落，优雅范儿更突出。　　个性元素多了总会显得“有失身份”，在客人面前，还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象。XFL和E级，它们既有平稳的外形风格，也不缺醒目的线条造型，撑得住场面，又能给人刚好的“风趣”，这才是恰到好处的成熟，开着这样风格的车去上班见客户，你永远不会感觉不对劲，因为没有比它们更合适的角色了。　　XFL的车头设计更加立体，轮廓特别清晰，但线条造型又十分简洁，看着很舒服，也能留下深刻的印象。E级前脸的轮廓显得生动多了，造型设计要更加运动，风格相比起XFL要张扬不少，看上去也醒目一些。　　两车都有着修长的侧面线条，感觉相当优美。XFL的设计更加笔挺，看着会显得更加干净和精神，充满着绅士的味道。E级设计要相对圆润一些，感觉更加光滑。　　尾部设计的布局还挺相似的，同样是位置接近的两条镀铬装饰，让它们的尾部看起来十分连贯和稳重，同时也突出了轮廓的立体感。下方的排气管同样也是特别醒目，但E级的设计看起来还是更优美一些。　　尾部最有特点的设计就是尾灯了，XFL细长的造型感觉还挺性感的，和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调，还能把尾灯的杀气收一收，别显得太过火了，还是要尽量保持优雅的沉稳风格。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨，造型也很精致，高贵范儿十足。　　XFL的气质没问题，大部分人一看就能感受到它的典雅，是个绅士般的上流人士绝对错不了。可是这辆车的全部并不是只有商务，在其它场合它或许有些太过庄重了，去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的。　　E级的外观从设计上来看特别优美，也特别符合它的气质，但它缺少了新鲜感，更别说把它错认成是一辆C级了。如果你的客人从航站楼出来，或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落。2豪华在于细节● 豪华在于细节　　两车的内饰从风格上来看都挺简约的，甚至一眼看去都不会有特别抢眼的豪华感。用力过猛的夸张设计反而不会太好，清爽干净的线条造型给人感觉充满亲和力，舒服又耐看。豪华的品位在于精致的细节，这就是深度。　　既然配置和材质体验之前已经足够详细了（），那么就从最炫的部分开始吧，让我们先看看多媒体系统。　　触控还是滚轮操作并不重要，它们的系统操作起来都很流畅，反应速度让人满意，这是对一辆豪华中大型车基本的好感。相对来说，还是XFL的触屏操作用起来会爽一些，毕竟这已经成为绝对的主流了。　　别看它们的定位一本正经，但是在炫的这条路上，它们可是走得特别欢乐。特别是优雅的捷豹，它也能很好地玩转活力范儿，XFL那套系统的界面设计甚至比E级更加吸引人，活力范十足的英伦元素对于捷豹只是顺手拈来。另外E级也有调皮的一面，系统内置的功能甚至都可以重命名，嗯，就像你小时候把电脑游戏文件名改成“学习资料”一样，现在你也可以把“油耗”改成“弹射副驾”，吓唬你的小伙伴。　　XFL的倒车影像画面虽然没有E级那么清晰，但总算显示流畅。不过最让人介意的是，倒车雷达的提示音响起时，多媒体系统的音量并不会自动调低，对于它的身份来说，这个细节不应该忽视。　　XFL一个很大的优势在于它齐全的商务配置，像后排警示功能，还是挺有亮点的。另外它还配备了后排娱乐系统，两个显示屏看着就很上档次，这可是在2.0T次顶配车型上面就已经有装备了，感觉还是挺划算的。E级的亮点配置不多，而且还缺少了无钥匙进入功能，当你从公司抱着一大堆文件来到停车场，我想你在翻钥匙的时候一定感觉失望极了。　　详细的空间和后备厢数据（）在之前的文章中已经详细对比过了，一般出行的大件行李都可以轻松放下，实用性还是可以的。不过XFL的后备厢内部高度有点低，不仅仅是落后E级，同级别的竞争车型的数据基本都要比它优秀，只有A6L比它还差。这个高度对于实用性打了不少折扣，例如要放进一个常规的儿童安全座椅，这时候就因为后备厢的高度变得尴尬起来。　　即便是需要得体的中大型车，内在也不是那么无聊，XFL和E级的设计充满着小心思。不过有些细节也让我们看到了不“得体”的粗心，这还挺影响使用体验的。3操控：XFL的“身手”更好胜● 操控：XFL的“身手”更好胜　　两台2.0T发动机的数据很接近，XFL的最大功率240马力（5500rpm），最大扭矩340牛?米（1750rpm）。E级的最大功率为245马力（5500rpm），最大扭矩370牛?米（rpm）。从数据来看，它们实力相当，可是XFL的风头要被采用9AT的E级给抢走了，新的变速箱自然有着更多的亮点，所以XFL上面那已经成为豪华车主流的8AT自然比较难吸引大家的兴趣。不过你后座的客人可不会把心思放在听你炫耀动力亮点上面，顺滑的动力输出质感，才是一台豪华车最好的证明。　　XFL的动力输出和它的外观一样那么“绅士范儿”，油门响应给人感觉太过“规矩”了，动力的输出恰到好处得有些拘谨，很难让人期待激情，一切都像被一个有教养的管家安排好了。但是这样的性格却带来了顺滑和平稳，而且力道有着厚重的质感，起步相当从容。E级的油门表现则要灵敏很多，不管你是在哪个模式，动力的输出和XFL相比都会有点挑逗的意味，起步的表现要爽快很多。　　E级那活泼的油门反应或许让你在红绿灯起步之后更干脆地摆脱那拖沓的车流，但是在拥堵路段，它可就没有那么爽了，反而显得有些“霸道”。跟车的时候总要小心掌控油门，生怕它积极过头“招惹”前车了。这时候XFL开起来会轻松一点，动力的输出不会太过火。　　两车的低扭表现都还不错，XFL在两千转之后能感受到更加明显的爆发力，提速起来表现相当生猛，这样毫无保留的卖力总是会让人兴奋起来。E级则是连贯流畅的扶摇直上，爆发力都来得特别顺滑自然，让你感受到它越来越精神，超车很有信心。　　挡位数有差距，但那“进取”的性格却是一样的，变速箱的反应都很快，降挡从不拖泥带水。换挡的动作也很顺畅，平常在市区里开也不会被那像不速之客一样的闯动打扰。轻微的“失态”都会有，例如XFL的降挡以及E级在低速行驶状态下，抖动还是还无防备地就来了，但它们已经算出现得很克制了，所以整体的舒适性都很到位。相对来说，XFL比E级要更愿意升挡一些，这也是E级动力表现更“好胜”的原因之一。　　XFL在转向方面表现出更浓厚的操控味道，手感比E级要更沉实一点，指向也相当精准，而且反馈也很清晰，转向整体的质感表现得十分细腻。E级的优势在于手感特别轻巧柔顺，而且圈数比XFL要少，所以转向感觉特别轻松，高速时的反应也更加积极敏捷。　　两车悬架所表现出来的高级感都对得起身份，舒适性很不错，面对路面颠簸都能处理得很妥当，传递回车内的振动都不大。XFL滤震表现会活泼一点，弹跳更有韧性，转向时也表现出了更好的支撑性，在操控上面给人更多的信心。E级的滤震给人感觉是很传统的德系豪华车风格，弹跳动作也不拖沓，但是反馈会显得太过刻板，感觉有点沉闷。　　相比起它们在设计风格上的规矩，它们的操控性格要有意思多了，甚至还能玩点儿“分裂”。XFL在“客气”的动力输出之下，竟有着如此硬朗的筋骨，身板随时可以活跃起来。E级的动力输出很霸气，一颗进取的野心始终在处处打压，换来的顺畅爆发力让人开得特别爽朗。但是它的悬架和转向却给人感觉特别轻松，完全又是一副非常自在，无意较劲的样子。没想到它们竟是这样的“斯文人物”。4测试：E级均衡得“毫不客气”● 测试：E级均衡得“毫不客气”0-100km/h加速成绩：　　两台车的动力都不差，不过温柔的起步让XFL吃了不少亏，它的起步转速只能在2000rpm出头，所以头段的爆发力不够E级那么招摇，最终3挡完成“破百”，这个成绩没有什么惊喜，但可以接受，毕竟大家对这套动力的实力都很了解了。　　E级起步时要控制好转速，不然轮胎太多的打滑会影响成绩，2200rpm左右是个比较适合的时机，这时候伴随着轻微的空转，强烈的推背感非常直接地就涌现出来，最终同样是3挡完成破百，并且领先了XFL将近0.8秒了，这个成绩对于一台2.0T中大型车来说算是很优秀了。100-0km/h制动距离：　　两车全力制动的成绩很接近，连续多次测试的情况下也依然稳定，对于一台豪华品牌中大型车车来说，这个成绩已经足够有交待，给人很强的信心。油耗测试：　　两车在油耗测试行驶全程同样采用ECO模式，并且打开了启停功能，而且在路程过半时对两车驾驶员进行互换。最终的成绩还是E级领先，虽然差距也不算很夸张，但这个成绩足以说明这套动力系统的均衡和全面，新技术确实能占到不少便宜，所以捷豹路虎自家研发的新2.0T动力总成还是很值得我们期待的。噪音和转速：噪音成绩对比（单位：dB/rpm）车型XFLE级项目车内噪音发动机转速挡位车内噪音发动机转速挡位怠速42.0--43.6--60km/h60.11300759.51400680km/h62.31400861.016007120km/h68.32000866.917009　　我们在相同条件下对两车的噪音进行了测试，并且还记录了对应的挡位和转速。E级再次凭借9AT的优势给人留下了更高级的舒适印象，它在时速110km/h时（ECO模式下）就能挂上第9挡，发动机转速维持得比较低。高速行驶时此，风噪和胎噪都抑制得很不错。XFL的行驶质感也很出色，来自发动机的噪音和胎噪都很好地被挡在了车外，表现和E级已经很接近了，如果高速时的风噪能处理再到位些那就更出色了。● 总结：　　在现在这个包容的时代，你可以成为任何人。所以不管是优雅还是前卫，它们都会有自己的一片地盘。　　XFL很适合商务，它的后排配置尤其丰富，看着就很有面儿，相信光是这个亮点就能已经吸引不少买家了。它还是那个绅士，不过偷偷学习了使用新的IT产品，也保留了偷偷爱运动的习惯。另外它在市场上已经开始出现优惠了，性价比再一次得到提升。如果你追求的是实在的享受，那么选择XFL还是挺不错的，它优雅沉稳的形象能给你加了不少印象分。　　用成绩说话，E级的表现还是如我们想象中那样强大，所以投它一票它好像是个特别保险的选择。设计和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在时尚外表下，骨子里的那些豪华与舒适质感。总之，E级的表现和竞争对手相比，它实力更加均衡，甚至引领了主流，它的形象就像是电视里的明星，追求时尚和前卫的消费者很难不被它吸引住。　　一场交手刚刚结束，但又一波朝气十足的新力军已经斗志满满地准备过来大战一场。用不了多久，新对手也会给我们带来好看的，例如刚到的沃尔沃S90长轴距车型，还有不少人已经等得心痒的新一代5系，到时候你的形象就可以更多变了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）相关阅读：5测试车型详细参数配置车型图片基本参数厂商指导价56.80万49.98万厂商奇瑞捷豹路虎北京奔驰级别中大型车中大型车能源类型汽油汽油上市时间2016.082016.08最大功率(kW)177180最大扭矩(N?m)340370发动机2.0T 240马力 L42.0T 245马力 L4变速箱8挡手自一体9挡手自一体长*宽*高(mm)5667车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)240250官方0-100km/h加速(s)7.46.9实测0-100km/h加速(s)--实测100-0km/h制动(m)--工信部综合油耗(L/100km)7.97.1实测油耗(L/100km)--整车质保三年或10万公里三年不限公里车身长度(mm)50935065宽度(mm)18801860高度(mm)14561467轴距(mm)31003079前轮距(mm)16051596后轮距(mm)16091600最小离地间隙(mm)108-车身结构三厢车三厢车车门数(个)44座位数(个)55油箱容积(L)7466行李厢容积(L)540-整备质量(kg)17251800发动机发动机型号--排量(mL)19991991排量(L)2.02.0进气形式涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LL气缸数(个)44每缸气门数(个)44压缩比--配气机构DOHCDOHC缸径(mm)--行程(mm)--最大马力(Ps)240245最大功率(kW)177180最大功率转速(rpm)55005500最大扭矩(N?m)340370最大扭矩转速(rpm)1750发动机特有技术--燃料形式汽油汽油燃油标号95号95号供油方式直喷直喷缸盖材料铝合金铝合金缸体材料铝合金铝合金环保标准欧V欧V变速箱挡位个数89变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)简称8挡手自一体9挡手自一体底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前悬架类型双叉臂式独立悬架多连杆独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式驻车制动类型电子驻车电子驻车前轮胎规格245/45 R18 245/40 R19后轮胎规格245/45 R18 275/35 R19备胎规格非全尺寸无主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后○前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊--胎压监测装置●●零胎压继续行驶-●安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●并线辅助●○车道偏离预警系统●○主动刹车/主动安全系统●●夜视系统--疲劳驾驶提示--辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●全景摄像头○●定速巡航●●自适应巡航○○自动泊车入位○●发动机启停技术●●自动驾驶技术--上坡辅助●●自动驻车-●陡坡缓降--可变悬架-软硬调节(选装高低调节)空气悬架-○电磁感应悬架--可变转向比-●前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁--整体主动转向系统--外部/防盗配置电动天窗●●全景天窗●●多天窗--运动外观套件-●铝合金轮圈●●电动吸合门○○侧滑门--电动后备厢●●感应后备厢-○车顶行李架--发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●●无钥匙进入系统●○远程启动--内部配置皮质方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●●多功能方向盘●●方向盘换挡●●方向盘加热○-方向盘记忆●●行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘●●HUD抬头数字显示○○内置行车记录仪--主动降噪--手机无线充电--座椅配置座椅材质真皮仿皮运动风格座椅--座椅高低调节●●腰部支撑调节●●肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节-○第二排座椅移动--后排座椅电动调节-○副驾驶位后排可调节按钮●●电动座椅记忆●●前/后排座椅加热前●&/&后●前●&/&后○前/后排座椅通风前●&/&后●-前/后排座椅按摩前-&/&后○-第二排独立座椅--第三排座椅--后排座椅放倒方式--前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●可加热/制冷杯架--多媒体配置GPS导航系统●●定位互动服务○●中控台彩色大屏●●中控台彩色大屏尺寸10.2英寸-中控液晶屏分屏显示--蓝牙/车载电话●●手机互联/映射--车联网○-车载电视○-后排液晶屏●-220V/230V电源--外接音源接口USB+AUXUSBCD/DVD--扬声器品牌Meridian英国之宝(选装Burmester柏林之声)扬声器数量≥12喇叭8-9喇叭灯光配置近光灯氙气(选装LED)LED远光灯氙气(选装LED)LEDLED日间行车灯●●自适应远近光○○自动头灯●●转向辅助灯--转向头灯○○前雾灯--大灯高度可调●●大灯清洗装置●-车内氛围灯●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●车窗一键升降全车-车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●●后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●内●&/&外●流媒体车内后视镜--后视镜电动折叠●●后视镜记忆●●后风挡遮阳帘●●后排侧遮阳帘●●后排侧隐私玻璃○●遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●后排独立空调●○后座出风口●●温度分区控制●●车内空气调节/花粉过滤●●车载空气净化器--车载冰箱--查看同类文章：更多精彩内容：
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