下载费用：120 文库币 &
设配线的地铁车站隧道风机起动时电压下降计算 第吲 期 ≮≯l' _ 。0… 00 薯≯ ≯ ≯■- ≯ 爱曩 设配线的地铁车站隧道风机起动建郑 东 胡郁捷 吕 斌 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，430056，武汉∥第一作者，工程师) 摘要在城市轨道交通设计中，大功率设备起动时电压下 降的计算是电气设计的一个重要组成部分，这关系到整个系 统是否能安全合理地运行，并牵涉到变电所、跟随式变电所 以及环控电控室的布置，最终影响建筑专业的房间布置。对 远端隧道风机起动时电压下降的计算作了理论分析，并以武 汉轨道交通6号线一期工程体育中心南站为工程实例进行 计算和校验，供同行设计人员参考。 关键词地铁；供配电系统；电压下降；隧道风机 中图分类号U 231．8 0．16037／j．x．2015．11．of u v n of of is an in is to of s of of n of of is on in ． o．， 430056。前，地铁车站和区间除牵引供电系统外的电 气设备均采用80／22()气设备 的正常运行决定了地铁的安全性、可靠性和舒 适度 。 地铁车站一般中部为公共区，两端为设备区，主 要电气设备多数集中在两端的设备区内。为了满足 列车运行的需要，部分车站需设置配线，导致车站规 模增加，车站长度达400多据地铁设备的布 置，车站两端设置有大功率的隧道风机，功率一般为 90 样远距离大功率的设备能否 正常起动运行将影响车站变电所和环控电控室的布 置。本文对远端隧道风机起动时电压下降的计算作 了理论分析，并以武汉轨道交通6号线一期工程体 育中心南站为工程实例进行计算和校验。 1规范要求 根据0055用用电设备配电设 计规范》第2．2．1条规定：电动机起动时，其端子电 压应能保证机械要求的起动转矩，且在配电系统中 引起的电压波动不应妨碍其他用电设备的工作。第 2．2．1条规定：交流电动机起动时，配电母线上的电 压应符合下列规定： (1)配电母线上接有照明或其他对电压波动较 敏感的负荷，电动机频繁起动时，不宜低于额定电压 的90％；电动机不频繁起动时，不宜低于额定电压 的85％。 (2)配电母线上未接照明或其他对电压波动较 敏感的负荷，不应低于额定电压的80％。 (3)配电母线上未接其他用电设备时，可按保 证电动机起动转矩的条件决定；对于低压电动机，尚 应保证接触器线圈的电压不低于释放电压_2]。 2 电压下降的定义及计算和校验的意义 供配电系统的电压偏差是指在正常运行状态 下，系统各点的实际运行电压 对系统标称电压 之差，以百分数表示，l~]： = ×100％0 U 1) 一——了 ～^ l 动机起动时在配电系统中要引起电压下降， 起动前的电压有效值差称为电压下降，用相对值(与系统标称电压【， 的比值)或百分数表示，即[ ： · 与5 · 溺 善 曩 = ×1()。％ (2) 电压下降的计算和校验是供配电系统设计的一 个重要组成部分，涉及到暖通、消防等相关专业，关 系到整个系统是否安全合理的运行，并牵涉到变电 所、跟随式变电所以及环控电控室的布置，最终影响 整个建筑方案。完善的保护是保证系统正常运行的 基本措施。不少工程中由于电压下降的计算错误或 未经计算所引起的系统故障不在少数。因此，在工 程项目设计过程中，电动机起动时电压下降的计算 成为工程设计的关键环节之一_5]。 3理论计算 计算电路计算电子如图1所示。 厂火__＼ ／_— 己‘ —— M 【M 图1计算电路 假定电动机投入运行前的母线电压等于网络标 称电压，根据《工业与民用配电设计手册》(第3版) 电动机起动时母线和电动机端子电压的计算表达式 如下。 起动回路的额定输入容量 1 (3) M。己， 母线电压相对值 ㈩ 赢 电动机端子电压相对值 起动回路的额定输入电流 ， = (6) √3 U 符号说明如下： ——变压器一次侧短路容量，，r——变压器的额定容量，——变压器的电抗相对值，取为阻抗电压相 对值· 56· ——母线短路容量，k =S ／ L T+( k)]； 预接负荷的无功功率，变压器 二次侧母线上可取0．6(S 一0．75 如预接负 荷为 功率因数为1一电动机额定容量，值为√3 己， M， M； ——电动机额定起动容量，值为 k st k ——电动机额定起动电流倍数，k = ； ——电动机起动时起动回路的额定输入容 量，， ——电动机起动时起动回路的额定输入电 流，电动机起动电流，【， ——母线标称电压， =U 。 f——导线穿管或 ≤10 ，取为0．08L。长线路计人电阻因素时，铜心线 取(0．08+6．1／ )／g，S≤150 可取(18．3／ )／L；铝心线取(()．()8+)／g，S≤240 可取(3o／s)／g。用于交联聚乙烯电缆时0．08改为 0．09，6 8改为0．07。其中， 为导线 或电缆心的截面积，4实例计算 武汉轨道交通6号线一期工程体育中心南站长 393 m，在站台层厅 层两端各设一问环控电控室为车站环控负荷提供电 源，车站1根据已知条件计算起变电 所母线、环控电控柜母线的电压下降，并校验是否满 足设计规范要求。 已知条件如下： (1)变压器一次侧短路容量50 压器容量S =1．25 压器电抗相对值 = 0．06；变压器至低压配电柜及低压配电柜上的铜母 排L =12 压配电柜至环控配电柜电缆L ： 100 控电控柜至隧道风机电缆L。=300 m。 (2)隧道风机电动机技术参数：额定功率P =90 ．09 定电流71 A=0．171 誊 ； (3)隧道风机起动采用软起动方式，起动电流 控制在额定电流的2～3倍，本次计算按最大倍数考 虑，则： 起动电流I =3I M=0．513 环控电控柜母线上所带其他负荷(功率因数为 0．8)86 隧道风机配电系统如图2所示。 & 2A 11 l 一 Q ——’ l 图2隧道风机配电系统 4．1基础数据计算 根据已知条件选择线路的导线截面、计算线路 阻抗及二次侧短路容量等参数。 (1)变压器二次侧的额定电流计算 一 3己， √ ×0．38 1 899 A (2)变压器二次侧铜母排截面选择和阻抗计算 根据变压器二次侧的额定计算电流，变压器二次侧 铜母线的载流量应大于额定电流。本工程低压柜铜 母排规格为3根×100 mm x 10 +2 根×(100 0 根据《工业与民用配电设 计手册》(第3版)可查到该规格铜母排单位长度的 电阻值为0．0125 m，电抗值为0．156 m，则： 尺．0125 2 ．00 015 Q ．156 2 m 0．87 Q Z，_．=0．00 188 n (3)低压配电柜至环控电控柜电缆L 的阻抗 计算：根据环控电控柜端的负荷容量，低压配电柜至 环控电控柜电缆L：选择截面为2根×(3根X 240 2根×120 。经查手册，该截面电缆的 单位长度电阻值为0．091 mQ／m，电抗值为0．077 m，则： 1 0．091 m×100 m×=0．0 046 Q 厶 1 0．077 mQ／m×100 =0．0 039 Q √+=0．00 596 Q (4)环控电控柜至隧道风机电缆L。的阻抗计 算根据隧道风机负荷容量，在满足载流量和正常运 行电压损失的情况下，环控电控柜至隧道风机电缆 50 ×70 经查 手册，该截面电缆的单位长度电阻值为0．145 抗值为0．077 m，则： ．145 m×300 ．0 435 Q 0．077 mQ／m X 300 m=0．0 231 Q ,／X 。=0．0 493 Q (5)与隧道风机接于同一环控电控柜母线上的 其他负荷的有功、无功、视在功率计算 86 t' 57·5 ·3 575 ．2 145 6)隧道风机的起动视在功率计算 3 ．1 125 据隧道风机的起动电流倍数，额定起动容量 S。tM=k ．3 375 7)接于变压器二次侧母线上其他的负荷的视 在功率、无功功率计算：根据资料，变压器的负载率 为0．7，功率因数，则： )=0．405 m1×．1 765 8)变压器二次侧母线处短路容量计算 =19．23 4．2隧道风机起动时电压下降计算和校验 隧道风机配电系统如图2所示，由此计算隧道 风机起动时的电压下降。 隧道风机起动时环控电控柜处的回路输入容量 1 0·3 026 。 。己， 隧道风机起动时环控电控柜处计入预接负荷的 无功功率后的回路输入容量 —1 +·5 7 n。U 隧道风机起动时变电所处回路输入容量 · 7· 固《糯潲 辄蠢 圈爨 誊曩 睾 _''' 0 = — — =0．5 063 。U 隧道风机起动时变电所母线上的电压相对值 = ．5％ 隧道风机起动时变电所母线上的电压值 【，s 1=／~ =0．37 道风机起动时环控电控柜母线处电压相对值 iJ—5．5％ 隧道风机起动时环控电控柜母线处电压 =0．363 道风机起动时电动机端子处电压相对值 U M U J s—5．6％ 隧道风机起动时电动机端子处电压值 U U =0．325 于环控电控柜母线上均接风机负荷，未接照 明负荷根据0055用用电设备配电 设计规范》第2．2．2条的第2款：配电母线上未接照 明或其他对电压波动较敏感的负荷，配电母线上的 电压不应低于额定电压的8【)％。而隧道风机起动 时环控电控柜母线处的计算电压为额定电压的 95．5％，因此满足要求。 变电所低压柜母线接有照明等其他负荷，根据 《通用用电设备配电设计规范》条文说明，隧道风机 属于不频繁起动的类型设备，故配电母线上的电压 不宜低于额定电压的85％。而隧道风机起动时变 电所低压柜母线处的计算电压为额定电压的 (上接第54页) 并对清晖园进行跟踪注浆或补充注浆，做到信息化 设计及施工。通过以上工程措施可以确保地铁隧道 施工期间清晖园文物的安全。 采用无缝线路、钢弹簧浮置板道床以及一定的 加固措施，并且在地铁运营期间加强对线路和车辆 的维护保养，这些措施可以保证地铁运营期间清晖 园的振动、噪声等指标达标。 参考文献 [1]0157—2()· 58 · 20悟筇 97．5％，因此满足要求。 综上，武汉轨道交通6号线一期工程体育中心 南站求，校验通过。 如果在计算和校验过程中隧道风机起动时电压 下降值不满足要求，则需要采取一些措施，如放大电 缆截面减小线路阻抗、增大母线电压水平、就近设置 环控电控室、设置跟随式变电所等措施，以减小电压 下降值，使隧道风机起动满足规范要求。对于采取 何种措施使系统满足要求，应该对各种措施做经济 技术比较，选取最优的措施_6]。 5结语 在城市轨道交通设计中，大功率设备起动时电 压下降的计算是电气设计的一个重要组成部分，这 关系到整个系统是否能安全合理地运行，并牵涉到 变电所、跟随式变电所以及环控电控室的布置，最终 影响建筑专业的房间布置。 参考文献 [1]0()3地铁设计规范 [2]通用用电设备配电设计规范 [3]杨岳．供配电系统[M]．北京：科学出版社，2007． [4]任元会．工业与民用配电设计手册[s]．3版．北京：中国电力 出版社，2005． [5]李兴，王志东，刘晓东，等．供配电系统电压波动及大电机启 动方式选择计算中国矿山工程，)：43． [6]王彦利，谢伟，鲁楠．地铁车站跟随式降压变电所设置方案研 究¨J]．电气化铁道，2010(3)：44． (收稿()14—03—05) 建标104 108城市轨道交通工程项目建设标准008． 建筑地基基础设计规范 古建筑防工业振动技术规范[s]． 广州地铁设计研究院有限公司．佛山市城市轨道交通3号线 工程可行性研究报告广州：广州地铁设计研究院有限公 司，2013． 广州地铁设计研究院有限公司．佛山市城市轨道交通3号线 工程清晖园文物保护设计方案研究[R]．广州：广州地铁设计 研究院有限公司，2013． (收稿日期：)
文档加载中……请稍候！
下载文档到电脑，查找使用更方便
120 文库币 &&0人已下载
还剩页未读，继续阅读
<a href="UserManage/CopyrightAppeal.aspx?bid=414424" title="版权申诉" class="fLeft works-manage-item works-manage-report" target="_blank"
关&键&词： 设配线的地铁车站隧道风机起动时电压下降计算
& 技术文库所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
本文标题：设配线的地铁车站隧道风机起动时电压下降计算 链接地址：
当前资源信息
编号： 43272
类型： 共享资源
格式： PDF
大小： 266.29KB
上传时间：
&& 盗版或侵权
&& 标题与内容不符合
&& 文档归类错误
&& 色情、淫秽、低俗信息
&& 反政府、反人类、反社会等反动信息
&& 散布赌博、暴力、凶杀、恐怖或者教唆犯罪等信息
&& 侮辱、诽谤等人身攻击信息
&& 散布谣言、扰乱社会秩序，破坏社会稳定等信息
经营许可证编号:当前位置： >>
风机启动方式探讨
风机启动方式探讨摘 要： 随着首钢矿业公司下属各厂矿的地采转化工作的陆续进行， 风机的安装及使用 起着不可或缺的作用。本文分析了风机启动特性，简介软启动器应用于风机上的优点，并指 出在设计、使用和现场调试中应注意的问题。 关键词：软启动器；风门；风机应用1前言随着国民经济的飞速发展，科学技术的日新月异，地采矿山风机的智能控 制系统得到了广泛的应用。 智能控制技术的应用，给我们提出了很多要求。如 电网的波动性，执行机构的智能配套等，都要求越来越严格。作为重要驱动风机 执行机构的电动机来说， 它的控制方式受到广大技术人员的高度重视。既要为智 能控制打下良好基础。所以，不得不在电动机的起动设备上做工作。2起动方式与选择原则全压起动是最好的起动方式之一，它将电动机的定子绕组直接接入额定电 压起动，因此也称直接起动，全压起动具有起动转矩大、起动时间短、起动设备 简单、操作方便、易于维护、投资省和设备故障率低等优点。所以只要被拖动的 设备能够承受全压起动的冲击力矩、起动引起的压降就应该选择全压起动方式。 不过它的缺点就是起动电流大。 鼠笼式三相异步电动机的起动电流一般为额定电 流的 5-8 倍。 如果电动机的功率较大，电动机的起动电流将会引起配电系统的电 压显著下降，影响接在同一条供电线路上的其它电气设备的正常工作。 如果某些情况下规范不允许全压起动，可采用降压起动。降压起动的方法 较多，传统的降压方法有：电阻降压起动、星-三角形起动、延边 ? 降压起动、 电抗器降压、起动及自耦降压起动等。 由于矿山多采用的是交流三相鼠笼式异步电动机，作为应用最广泛的鼠笼 式异步电动机，它采用降压起动的条件：一是电动机起动时，机械不能承受全压 起动的冲击转矩。二是电动机起动时，其端电压不能满足规范要求。三是电动机 起动时，影响其它负荷的正常运行。 对于降压起动目前有两种方式，一种是降压起动，一种是软起动。降压起 动经过了三个发展阶段，一是“Y- ? ”起动器和自耦降压起动器，二是磁控式软 启动器，三是目前最先进最流行的电子软启动器。电子软启动器一般采用 16 位 单片机智能化控制，能实现直接计算机通信控制，具有起动电流小，对电网不冲 击，保护功能齐全等优点，保证电动机在负载要求的起动特性下平滑起动，可以 对电动机起动进行自动控制， 适合各种大功率电动机起动控制使用，是较为理想 的降压起动方式。3软启动器简介与日常维护软启动器是一种集电动机软启动、软停车、轻载节能和多种保护功能于 一体的智能控制装置，软启动器具有冲击电流小、恒流启动、可自由地无极调压 至最佳启动节流及节能等优点。 目前市场上的软启动器一般采用 16 位单片机进行智能化控制，保证电 动机在负载要求的启动特性下平滑启动，对电网冲击小。它的核心部件是可控硅以及相关功能的软、硬件，软启动器由三对反并联的晶闸管串接组合而成，通过 微电脑控制触发导通角，改变可控硅的开通程度，以达到实现交流调压，控制电 动机的启动特性。 软启动器实际上是一个调压器，只改变输出电压，并没有改变频率，这 一点与变频器不同。4软启动器日常维护风机一般启动时电流过高， 正常运转后转接旁路接触器， 软启动器脱离运行， 所以日常维护非常重要。 ①不能频繁启动软启动器。正常情况要求软启动器启动 次数为 10-20 次/小时，带负载启动时间间隔 2-5 分钟。否则可能降低软启动器 内可控硅使用寿命，甚至烧毁。②平时注意软启动器的周围通风散热，及时清理 灰尘、污垢。避免晶闸管因温度过高损坏，同时也避免因积尘引起漏电、短路事 故。 ③注意观察风机运行情况， 及时更换润滑油等日常保养。 延长设备使用寿命。5风门安装与使用由于设计之初，未在风机联络道之间安装风门，致使开启 2#风机时，由于循 环风作用，1#风机扇叶总成处于反转状态（西风井风机工作方式为抽出式） ，2# 风机运转正常后，由于 1#风机扇叶总成处于反转状态，当开启 1#风机时，会导 致 1#风机电机扭距增大，负荷增大，容易发生电机轴断及电机烧损故障，作业 区组织施工人员对 1#风机扩散器进行风门的制作、安装工作，开启 2#风机后， 将 1#风机风门关闭，待 2#风机运转正常后，1#风机内扇叶总成处于静止或缓慢 运转状态，开启 1#风机后，风门可自动打开；有效的解决了在西风井组织开机 时两台风机间相互串风现象， 减小风机启动负载，避免发生电机断轴及电机烧损 故障6结束语综上所述不难看出， 风机通过使用软启动器启动克服了传统控制结构的不足， 而且 在适当点位进行风门安装， 都能够减少电流过大对风机电机的损坏， 避免的电机烧毁的故障。 参考文献 [1]方大千.软启动器及 PLC 实用技术问答.
更多搜索：
All rights reserved Powered by
文档资料库内容来自网络，如有侵犯请联系客服。太原市隧道风机图片_新乡市中隧机电设备有限公司
您好，欢迎来到100招商网！
100招商网,专业化企业招商推广平台
太原市隧道风机图片
产品价格：
所属行业：
地区分类：
发布企业：
更新时间：&
您是不是在找：
没有找到合适的供应信息？&&&&您还可以
站内信息智能主动推送()：
缓存更新时间: 7:41:08
免责声明：所展示的信息由会员自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。合作之前请仔细阅读。
友情提醒：本网站仅作为用户寻找交易对象，就货物和服务的交易进行协商，以及获取各类与贸易相关的服务信息的平台。为避免产生购买风险，建议您在购买相关产品前务必确认供应商资质及产品质量。过低的价格、夸张的描述都有可能是虚假信息，请采购商谨慎对待，谨防欺诈，对于任何付款行为请您慎重抉择！