桥梁工程自考试题 (13)_百度文库
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桥梁工程自考试题 (13)
&&自考试题
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你可能喜欢长理桥梁工程A试卷及答案 gdgjm'名词解释 拱轴线:拱圈各截面形心点的连线成为拱轴线。 拱桥计算跨径:指相邻两拱脚截面形心点间的水平距离。 计算矢高:拱顶截面形心点到相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。 弹性压缩:拱在压力作用下,拱圈长度会缩短,对超静定拱，会产生二次内力。 连拱作用:在多孔桥中,当墩的抗推刚度与拱圈的抗推刚度之比小于37时，一般在计算中应考虑拱墩节点变位对内力的影响，拱墩节点变位会引起结构的内力变化，这种作用称为连拱作用。 拱桥的抗推刚度:指拱桥的一端仅产生单位水平位移,转角为零,另一端不发生任何变位,拱所需要的水平推力称为拱的抗推刚度。 拱轴系数:是拱桥设计计算的重要参数，其意义为拱脚恒载的集度与拱顶恒载集度的比值。 合理拱轴线:拱轴线与拱上各种荷载的压力线相吻合,这样的拱轴线称为合理拱轴线。 拱上建筑与拱的联合作用:当活载作用于桥跨结构时,拱上建筑参与主拱圈的受力,共同承受活载的作用的现象。 填空题 1、计算车道荷载引起的拱的正弯矩时,拱顶至L/4断面应乘以折减系数0.7,拱脚应乘以0.9 ，L/4拱跨至拱脚各截面,其折减系数按直线法内插得到 2、主拱圈的截面形式:板拱.肋拱.双曲拱.箱形拱.钢管混凝土拱 3、拱桥的施工方法大体上可分为有支架施工和无支架施工（缆索施工），拱桥应在低温时合拢,在高温时拆除支架。 4、桥梁墩（台）主要由基础、墩（台）身、墩（台）帽三部分组成。对于双柱式桥墩,当盖梁与柱的线刚度比大于5时,盖梁一般可简化为简支梁或简支外伸梁计算其配筋,多根柱的盖梁可简化为连续梁计算 5、拱上建筑通常可分为空腹式和实腹式。对于空腹式拱桥，一般将紧靠桥墩（台）的第一个腹拱做成三铰拱，并在靠墩台的拱铰上方侧墙上设置伸缩缝，在其余两铰上方设变形缝。 6、拱桥的标高主要有四个:桥面标高.拱顶底面标高.起拱线标高.基础底面标高。 7、主拱圈按拱轴线型可分为圆弧拱，悬链线拱，抛物线拱 8、拱桥按桥面板位置分为:上承式.中承式.下承式 9、拱桥按材料分为圬工拱桥.钢筋砼拱桥.钢管砼拱桥.钢拱桥 10、实腹式拱上建筑分为填充与砌筑式 11、空腹式拱上建筑腹孔的形式:拱式腹孔.梁式腹孔 12、空腹式拱上建筑的腹孔墩形式:横墙式.立柱式，立柱式腹孔墩由：立柱、盖梁和底梁组成。 13、拱桥中常用的铰的形式:弧形铰.平铰.假铰 14、中小跨径拱桥的卸架顺序自拱顶向拱脚对称拆除;大跨径悬链线拱桥,为避免拱圈发生M形变形,一般采用的卸架顺序为自L/4断面向拱顶、拱脚对称拆除。 15、重力式桥墩的验算内容包括墩身强度及偏心距验算.墩顶水平位移验算.基底承载力及偏心距验算.基础的抗倾覆稳定性及抗滑动稳定性验算 16、重力式台主要是利用结构的自重来平衡台后的土压力,常见的U型桥台的台由基础.台身.台帽三部分构成,其台身由背墙.2个侧墙构成;在盖梁设计时,对于双柱式桥墩,当盖梁与柱的线刚度比大于5时,该梁一般可简化为简支梁或简支外伸梁计算其配筋,多根柱的盖梁可简化为连续梁计算。 17、主拱圈.拱顶.拱脚.拱轴线.拱腹.防水层.栏杆.檐石.伸缩缝.侧墙.拱背.拱腹填料.桥面铺装.台身.基础.翼墙.盲沟.护坡 18、双曲拱由拱肋，拱波，拱板和横向联系等几部分组成。 19、桁架拱桥根据腹杆分：竖杆式，三角形，斜压杆和斜拉杆四种形式。 20、桁架拱上部与墩台的连接，以及多跨拱间的连接有悬臂式，过梁式和伸入式三种，一般以过梁式为好。 21、温度变化影响力取0.7，混凝土收缩影响力取0.45，变位影响力取0.5. 22、拱圈内力调整法：假载法，临时铰法，改变拱轴线法。 23、在多跨拱桥中，连拱作用影响最大的是荷载孔 24、拱架上用于拼装或灌筑拱圈的垫木或底模的顶面高程误差不应大于计算跨径的1/1000，也不应超过30mm，而且要求圆顺。 25、梁桥桥墩：实体式（重力式）桥墩，桩（柱）式墩，柔性（排架）墩，钢筋混凝土空心墩及薄壁墩 26、拱桥桥墩：实体式（重力式）和桩（柱）式 27、梁桥桥台：实体式（重力式）桥台，埋置式桥台，轻型桥台，桩柱式桥台 28、拱桥桥台：齿槛形桥台，空腹式桥台，组合式桥台 简答题 1、简述实腹式拱桥拱轴系数的计算过程：实腹式拱桥拱轴系数采用试算法计算，具体计算过程如下：⑴先假定一个拱轴系数m，同时根据经验公式拟定拱圈的截面尺寸。⑵根据悬连线的方程计算各等分点的y1坐标，绘出拱圈的半立面长理桥梁工程A试卷及答案 图。⑶布置拱上建筑及桥面系⑷计算拱顶的恒载集度gd及拱脚的恒载集度gj⑸计算实际的拱轴系数m'，m'=gj／gd。⑹如m'与假定的拱轴系数m相差较大，则将m'作为新的拱轴系数，重复⑴~⑸的计算过程，直至m'与m接近为止。 2、简述空腹式拱桥拱轴系数的计算过程 采用试算法，具体计算过程如下：⑴先假定一个拱轴系数m，同时根据经验公式拟定拱圈的截面尺寸⑵根绝悬连线的方程计算各等分点的y1坐标，绘出拱圈的半立面图⑶布置拱上建筑及桥面系⑷计算半跨悬臂曲梁拱脚的恒载弯矩Mj及断面的恒载弯矩M1/4⑸计M1/4/Mj，利用M1/4/Mj=y1/4/f，利用m?1(f?2)22y?11/4求得拱轴系数m'⑹如果m'与假定的拱轴系数m相差较大，则将m'作为新的拱轴系数，重复⑴~⑸的计算过程，直至m'与m接近为止. 3、在确定墩帽顺桥向最小宽度b时,利用计算公式b?f?a/2?a'/2?2c1?2c2式中各符号的物理意义:b―墩帽顺桥向的最小宽度;f―相邻两跨支座的中心间距;a.a'―桥跨结构支座垫板顺桥向宽度;c1―顺桥向支座垫板至墩身边缘的最小距离; c2―出檐宽度,一般为5cm~10cm. 4、计算梁式桥重力式桥墩时,通常采用哪三种组合:1第一种组合,按桥墩各截面上可能产生的最大竖向作用的情况进行组合。此时,除了有相关永久作用外，活载采用两跨布载2第二种组合,按桥墩各截面在顺桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩的情况进行组合,除相关永久作用外，活载应在一孔布载,同时考虑纵向风力.汽车制动力和支座摩阻力等因素3第三种组合,按桥墩各截面在横桥方向上可能产生的最大偏心和最大弯矩情况进行组合.此时,活载在横桥向应偏心布置.同时考虑横向风力.流水压力或流冰压力.撞击力等. 5、整体现浇施工拱桥预拱度应考虑哪些因素:1拱圈自重产生的弹性下沉,即拱架卸架后自重作用下的弹性下沉2拱圈温度变化产生的弹性变形,即拱圈合拢温度与年均温差差异而引起的弹性变形3墩.台水平变位产生的拱顶下沉,即拱架卸除后拱圈因墩.台水平位移而产生的弹性下沉4拱架在承重后的弹性及非弹性变形,包括拱架在受力后的弹性变形.各种接头局部间隙或压缩产生的非弹性变形以及灌砂筒的非弹性变形等5基础在承载后的非弹性变形。由于影响拱架预拱度的因素很多，且不可能算得很精准，施工时应结合具体实际情况对计算值进行适当的调整。当无可考资料时，拱顶的预留拱度也可按l/400?l/800进行估算。 6、在多跨拱桥设计时,如各跨跨径不等,为减少不平衡的水平推力,通常可采用哪些措施:1采用不同的矢跨比,大跨径采用较陡的拱,小跨径采用较坦的拱2采用不同的拱脚标高,大跨径采用低拱脚标高,小跨径采用较高拱脚标高3调整拱上建筑的重量：例如小跨径的拱腹填料采用轻质材料，大跨径采用轻质拱上建筑填料；小跨径采用实腹式拱桥，大跨径采用空腹式拱桥方案；改变拱圈的截面形式，小跨径采用板拱，大跨径采用肋拱方案。 7、计算空腹式拱桥恒载内力应考虑哪些因素？拱的内力符号是如何规定的：1）拱圈及拱上建筑、桥面系恒载产生的内力效应；2）拱轴线偏移产生的恒载内力：一般，在设计中小跨径空腹式拱桥时，可不考虑拱轴线偏移的影响，而且这种简化是偏于安全的；对于大跨径空腹式拱桥，应计入拱轴线偏移引起的弯矩。3）弹性压缩产生的恒载内力：在拱桥计算中，除下列情况可不计入弹性压缩的影响外，均应计入弹性压缩的影响：l?30m,fl?13;l?20m,fl?1;l?10m,f4l?15 内力符号规定：弯矩以使拱圈内缘受拉为正，剪力以绕脱离体逆时针转为正，轴向力则使拱圈受压为正。 8、计算梁式桥重力式桥墩时需验算哪些内容？1）墩身截面强度及偏心距验算：对于较矮的桥墩，一般应验算墩身的突变截面及墩底截面；对于较高的桥墩，一般除应验算墩身的突变截面及墩底截面外，尚应沿墩身每隔2?3m验算一个截面。2）墩顶水平位移验算：对于高度超过10m的重力式桥墩，应验算墩顶的顺桥向的弹性位移，其容许值为??0.5l(cm),l为相邻墩台间最小跨径的长度，以m计，跨径小于25m时取25m。3）基底承载力验算及合力偏心距验算。4）基础的抗倾覆稳定性验算长理桥梁工程A试卷及答案 及抗滑稳定性验算。 9、拱桥中设置铰的情况有四种:1按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈;2按构造要求需要采用两铰拱或三铰拱的腹拱圈;3需设置铰的矮小腹孔墩,即将铰设置在墩的上端(与顶梁连接)和下端(与底梁连接);4在施工过程中,为了消除或减小主拱圈的部分附加内力,以及对主拱圈内力作适当调整时,需要在拱脚或拱顶处设置临时铰 10、影响拱上建筑联合作用的因素:1)腹拱形式,拱式腹拱联合作用大2)腹拱墩的抗推刚度越大,联合作用越大3)腹拱的矢跨比越小,联合作用越大4)对于同一拱,不同位置联合作用不同,L/4的拱脚联合作用明显,拱顶作用不明显 11、拱轴线的选择原则和要求:原则:尽可能地降低由荷载产生的弯矩值;要求:1)尽量减少拱圈截面在考虑各种因素影响下各主要截面的应力相差不大,且最大限度减少截面的拉应力,最好不出现拉应力2)满足各施工段的要求3)外形美观,施工简便 12、拱桥的特点:1)在竖向荷载作用下,支撑处产生水平反力2)对基础要求高3)跨越能力大4)主要承受轴向压力与剪力5)可充分利用圬工材料6)耐久性好7)和环境的协调性8)自重大9)拱桥施工工序复杂,而且对多孔拱桥,为避免整桥倒塌设置动墩10)上承式拱桥高度大,不宜降低标高 13、拱上填料的作用：一方面能起扩大车辆荷载分布面积的作用，同时还能减小车辆荷载的冲击作用，但也增加的拱桥的恒载，当填料（包括路面厚度）?500mm时，可不计汽车荷载的冲击力。 14、拱轴线方程y1?fm?1(chk??1)
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k?1.4或1 .2桥梁工程自考试题 (8)_百度文库
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桥梁工程自考试题 (8)
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常用的拱铰有那5种
谢谢，急！！！！！！！
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铰按其作用可分为永久性铰与临时性铰两类。一般根据铰的位置，受力大小，使用材料等条件把铰分为以下几类： 弧形铰：
由两个不同半径的弧形表面块件合成，一个为凹面，另一个为突面。铰的接触面应该精确加工，以保证紧密结合。 铅垫铰：
用厚度15-20mm的铅垫板，外部包以锌、铜（10-20mm）薄片做成。为承受局部压力，墩台帽内以及邻近铰的拱段，需要用螺旋钢筋或钢筋网加强。 平铰：是平面相接，直接抵承的铰的形式。做法是用垫衬油毛毡或直接干砌接头。 不完全铰：是指在要设置铰的部位使混凝土颈缩，但不断开，这样保证了支承截面处的转动而起到铰的作用，而且为了防止混凝土开裂，在颈缩部位还应该设置斜向钢筋。 钢铰：是用钢材做成有圆柱形销轴或没有销轴的形式，进行连接，但是钢铰的用钢量比较大
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拱轴线选型方法和计算电子书,发一个,不知有了没
卡了,包包没传上,再发下
20:23 上传
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售价: 2 元堡币 &[]
现在终于理解为什么许多人上传分part了,1m以上就很难传了& K; i7 }8 ]( f&&Z2 ?( C&&C
就是不知道能不能用呢？？？？:( :(
看起来像是纯理论书籍:( :(
的确是从概念出发的理论分析书籍,着重力学的推导
谢谢这位朋友3 J9 d! s: v/ z) L
在学习拱桥，看看
拱轴线的选择
第三章&&拱桥主要尺寸拟定和拱轴线形选择&&0 F$ a1 W0 o3 ~6 k% `4 _: p&&L
第三章& &拱桥主要尺寸拟定和拱轴线形选择 ( L5 U5 t) b. \' y0 F+ }" W) z! }
& &拱桥的设计基本原则：适用、经济、安全和美观。( k8 S( x( I2 W$ r6 R
第一节&&拱桥的总体布置6 Y& ?) I6 H, m. H$ g4 ~, j% e
& && &&&拱桥的总体布置包括：桥位选择、确定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比等。
& && &&&本节主要阐明拱桥设计中如何确定设计标高和矢跨比等问题。6 N' t! I5 L+ w, w( `&&b
一、确定桥梁的设计标高和矢跨比
（一）& &拱桥的标高主要有四个：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高。, y. g- |7 H* F' X' s. _6 B5 H
1、拱桥桥面标高
& &&&一方面由两岸线路的纵断面设计来控制，另一方面还要保证桥下净空能满足宣泄洪水和通航的要求。
2、拱顶底面标高- Y. T- I; W; Y; ~+ b
& && &&&由桥面标高减去拱顶填料厚度，就得到拱顶上缘的标高，然后根据跨径大小、荷载等级、主拱圈材料规格等条件估算拱圈的厚度，由此推算出拱顶底面标高。
3、起拱线标高
& && &&&为尽量减小桥墩台基础底面的弯矩、节省墩台的圬工数量，一般宜选择低拱脚的设计方案。但拱脚位置要满足通航净空、排洪、流冰等条件的限制，并符合《桥规》的有关规定。
4、基础底面标高6 w8 w9 i% b) F! A: r$ r3 N
& && & 根据冲刷、基底承载力、冰冻等条件确定。
（二）& &拱桥主拱圈矢跨比是设计拱桥的主要参数之一。它的大小不仅影响拱圈内力的大小，而且也影响到拱桥的构造型式和施工方法的选择。
矢跨比的大小与拱脚的水平推力成反比，, `: ^# o2 V9 u" ]" ^
& && && && && &&&与拱脚的垂直反力成正比。& w/ c6 D, ^+ J
矢跨比减小，拱的推力增大，推力大对拱圈自身的受力是有利的，但对墩台不利。同时，当拱圈受力后因其弹性压缩，或温度变化、混凝土收缩，或因墩台位移等原因，都会在无铰拱内产生附加内力，矢跨比愈小，附加内力愈大。) K3 y9 |. J, j0 U, t5 {4 m
& &&&矢跨比过大，则拱脚区过陡，施工不便。
常用的矢跨比如下：
①圬工拱桥 不小于1/8. `: X7 t6 V3 I* I6 f+ \
②箱形拱不小于1/10
③钢筋混凝土桁架拱、刚架拱不小于1/12& &&&
& &&&国外曾将& && &称为“大胆度”，并用它作为比较和评价拱桥的规模、设计和施工的复杂与难易程度的指标。& && && && &
二、不等跨连续拱桥的处理方法
& && &多孔连续拱桥最好选用等跨分孔方案。但是在受地形、地址、通航等条件的限制，或引桥很长，考虑与桥面纵坡协调一致时，或在桥梁的美观有特殊要求时，可以考虑采用不等跨的分孔。
& && && & 不等跨拱桥，由于相邻孔的结构重力推力不相等，使桥墩和基础增加了结构重力的不平等推力。在采用柔性墩的多孔连续拱桥中，还需考虑由此造成的连拱作用，使计算和构造复杂，为减小这个不平衡推力，改善桥墩、基础的受力情况，节省材料和造价，可采用以下措施：
1、采用不同的矢跨比
& && &&&大跨径采用较大的矢跨比，小跨径采用较小的矢跨比。+ X; G+ C4 ?3 B) |1 ?' L
2、采用不同的拱脚标高 ! q3 m: ?0 {& R& p0 Y* V
& && &&&大跨径的拱脚标高低，减小拱脚水平力对基底的力臂，这样可以使结构重力水平力对基底的弯矩得到平衡。7 G* z- Q/ a1 \1 Y* i4 H
3、调整拱上建筑的结构重力重量. B# F% {$ A1 V
& && && &如果拱脚必须在相同或相近标高上时，也可用调整拱上建筑的重量来减小相邻孔间的不平衡推力。* Y& N# d# L/ R&&c( N+ J9 W
4、采用不同类型的拱跨结构1 `) B& N3 D; a
& && && &小跨采用板拱结构，大跨采用分离式拱肋结构，必要时加大大跨经拱肋的矢高，做成中承式肋拱桥梁。/ v1 p+ U7 P* w) z1 Q
第二节&&拱轴线型的选择和拱上建筑的布置&&}9 M- {: |3 {, Y! G4 \
一、拱轴线型的确定
& && & 拱轴线的形状不仅直接影响着拱圈的内力分布及截面应力的大小，而且它与结构的耐久性、经济性和施工安全性等都有密切的关系。, K' L$ f1 G$ e. U% R5 [
& && & 选择拱轴线的原则，就是尽可能降低由于荷载产生的弯矩数值。最理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合。, W3 \! f: b. z" [' c7 |
& &&&% u2 M2 J& X. |# o/ T
& && &&&一般来说，拱轴线的选择应满足以下四方面的要求：
1、尽量减小拱圈截面的弯矩；最大限度减小截面拉应力；# \, g$ T; X7 \5 C
2、对于无支架施工的拱桥，应满足各施工阶段的要求，并尽可能少用或不用临时性施工措施；
3、计算方法简便；5 s: Z9 v5 A0 w
4、线型美观，便于施工。
二、我国拱桥常用的拱轴线型
& &1、圆弧线8 J1 u' Z, T! Q% D
& && &&&圆弧线拱，线型最简单，施工最方便。但是在一般情况下，圆弧形拱轴线与结构重力压力线偏离较大，使拱圈各截面受力不够均匀。因此圆弧线常用于15~20m以下的小跨径拱桥。对于大跨径的预制装配式钢筋混凝土拱桥，有时简化施工，也有采用圆弧线拱轴线的。
2、悬链线/ Q2 i/ J* N! [* f" Y8 N& Z0 e
& && & 实腹式拱桥的结构重力压力线是一条悬链线。当不计拱圈在结构重力弹性压缩产生的影响时，拱圈截面将只承受中心压力而无弯矩。7 M( I9 ?: h8 m&&B4 x+ a7 w
& && & 对于空腹式拱桥，由于拱上建筑的形式发生变化，其相应的结构重力压力线不再是悬链线，而是在腹孔墩处有转折的多段曲线。如仍采用相应的悬链线作拱轴线，结构重力压力线与拱轴线将有偏离。但是，理论证明，这种偏离对拱圈的控制截面的内力是有利的。并且,已有现成完备的计算图表可供使用，所以，悬链线是目前我国大、中跨径拱桥采用最普遍的拱轴线型。
&&3、抛物线! j2 E- L/ u. l3 M5 E
& && & 由结构力学可知，在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是二次抛物线。所以，对于结构重力强度比较接近均布荷载的拱桥，例如矢跨比比较小的空腹式钢筋混凝土拱桥，往往可以采用二次抛物线作为拱轴线。: P# {! b&&L8 q
& && & 近年来广泛采用的钢筋混凝土桁架拱和刚架拱等轻型拱上结构的拱桥，由于结构重力分布均匀，因此用二次抛物线作为这类轻型拱桥的拱轴线也是适宜的。
& && &&&在某些大跨径拱桥中，有时采用高次抛物线作为拱轴线。但计算工作量大，不宜为设计人员掌握，故目前仍很少采用。$ S( G. f3 G$ [, ^/ U, g" P6 a
& && &&&总之，拱上建筑的型式及其布置，对于合理选择拱轴线型是有密切联系的。在一般情况下：
小跨径拱桥可采用实腹式圆弧拱或实腹式悬链线拱；1 Z8 {* D' L8 p# t' }4 G
大、中跨径拱桥可采用空腹式悬链线拱；2 I7 B0 V0 P" G! D
轻型拱桥或矢跨比较小的大跨径钢筋混凝土拱桥可以采用抛物线。
把邮箱留下
:mad: 还不全，把邮箱留下吧，我发给你啊
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是一本书，值得一看。
拱桥挠度理论
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