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从北京到山海关の骑行——只为了骑车看山海关
这条路线是从北京骑行的经典路线，但是很多人仅从北京出发，骑行到北戴河，然后折回；当我在规划十一的骑行路线时，我想看海，想沿着海边骑车，任涛声在耳边澎湃，我一下子盯到了山海关，甚至还想骑行到葫芦岛；
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看看地图，来回至少700KM，买自行车之后，还没有骑 行过这么远的路线；自行车发到北京之后，也就骑了200KM，是否能坚持下来，一切都是个未知数；但是，我就想挑战一下自己，实现买车时许下的四个愿望 （在颠簸的山路上骑过车、沿着海边骑过车、长安街上骑过车、骑车到拉萨）；
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骑车的时间很短，从2013年的10月2号到10月5号，但故事很长，在开始详细说明这次骑行经历时，还是先总结一下这次路线吧：
D1：北京→燕郊→三河市→蓟县→玉田县→丰润区→唐山市区，骑行G102，早上8:00出发，晚上8:00左右到唐山，骑行220KM；
D2：唐山市区→古冶区→滦州→昌黎县→北戴河区，骑行G205，早上8:30出发，下午4:50到北戴河，骑行150KM；
D3：北戴河→秦皇岛→老龙头→山海关→抚宁县→卢龙县→野鸭镇，骑行G102，早上5:00出发，晚上6:00到，骑行190KM；
D4：野鸭镇→丰润区→玉田县→蓟县→三河市→燕郊→北京，继续骑行G102，早上6:00出发，晚上7:00到北京，骑行200KM；
路线规划出来之后，下一步就是找骑 行伙伴了，在路上可以相互有一个照应，并且可以节省一部分费用；我正准备发帖子，一个朋友看到我的爱好，也去买了一辆车子，要求我带领骑行；他是新手，我 考虑到骑行路上要照顾他，也就不敢在找其他人了，没想到在十一来临之际，一场感冒，直接放了我的鸽子；
十一那天北京下了一场小雨，我一直在犹豫去还是不去？去吧，一个人在路上，况且自己的车子也是刚运到北京，很多装备都没有；不去吧，整个十一假期的规划都废了，且浪费了一次挑战自己的机会，思考了很久，既然自己的决定，就要努力去实现，有困难的话，可以想解决问题的办法；
D1：10月2日，晴，偏北微风 10月2号，和姐姐及外甥女Say GoodBye之后，登上自行车，义无反顾的出发了，不知道今天到底能骑行多远，总之，出来就真的不好意思打退堂鼓了；糟糕的是，出师不利，到四惠桥就迷路了，转了一会儿才发现正确的路线；
顺着京通快速通道，一路前行，快乐地哼着歌，看看还有蓝天白 云；一个多小时候到了通州，穿越通州之后，在通州东，向北拐之后，来到了G102国道；此时还是蛮兴奋的，又骑行不到一个小时，看到一个地方叫&燕郊&； 刚到北京时看到一个广告叫&在北京工作，生活在北京的后花园燕郊&，我还以为是一个什么地方，原来这么偏僻，谁有病一天来回跑一百多里路上班？但是看看路 边熙熙攘攘的买房接待人，我相信，大家都有病！
穿过燕郊之后，看到了一个骑行的队伍，大概有10多个吧，蛮 专业的，骑行服，有赞助商的Loge；他们骑行的很快，为了和他们不掉队，我拼了很大的努力去赶超，但是这是一个糟糕的决定，浪费了我很大的体力，上午 11点到三河市西，真的赶不上了，我要休整，只得看着他们消失在我的视线中；骑车不必要追赶，长途骑行保持体力很重要！
到蓟县之后，路上车辆逐渐多了起来，尤其是大货车多了起来，路边的灰尘也多了起来，骑车也更痛苦了，更加小心是必须的；蓟县是北京的京畿重地，也是天津的北门户，留念一张，要赶路；
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我想下一个目标赶到玉田再吃饭，但是估算了一下至少下午三四点了，但由于错过了吃饭的时间，第一天的中午饭，在路边找了一个卖拉面的摊子随意吃了点，还是咸辣务必；中午没吃好饭也严重影响我下午骑车，因此，午饭很重要；
玉田有很多卖枣的，真想留下来买一些，但是一直搞不清楚经常买的枣是玉田枣还是和田枣，犹豫了很长时间，还是没有停车，一直向前骑行；
从天津蓟县开始，路边其实多了很多的水泥和矿石厂，高高的烟 囱，弥漫的粉尘，趟趟的污水，刺鼻的空气；尤其是进入玉田后，越发严重；我终于知道京津塘地区为什么是全国污染最严重的地区之一的原因了，也了解了北京雾 霾频发的原因；环北京的这些工厂支撑了北京的快速建设，污染的结果不仅毒害了当地的人民，北京也不例外；
在唐山北的丰润区，有G102和G112的交叉路，那个更是 尘土飞扬，路况也变得很糟糕，因为来回拉矿石的车子很多，所以路上到处都是小石子；大货车疯狂地奔驰着，石块在路上飞溅，稍有不慎，可能有被击中的危险； 这段路我走的很危险，我戴着厚厚的口罩，真怀疑这是不是人间地狱；
到达丰润已经将近下午6点了，已经骑行了190多公里，加上 中午饭吃的不是很好，现在体力有点透支，非常的难受；为了避免走国道的危险，我查地图发现另外一条从丰润到唐山市区的道路，但是导航着竟然没有了；最后才 发现是一条新修的，但是还没有启用的快速通道；定位了一下，还有20公里到唐山市区，但真的骑不动了；
太阳染红了灰蒙蒙的半边天，一望无际的平原，也有一丝焚烧秸秆的孤烟吧；但我无心欣赏这&美景&；自行车的变速已经调至最慢了，码表速度也降到10以下了，但还是登不动；我咬紧牙坚持着，坚持着，也在反思自己出来骑行的意义；
一个小时之后，终于看到了天边渐渐亮了起来，但夜色也笼罩了大地；在路上我休整了一会儿，有点冷了，就再次上车，骑行到了唐山市区，错过了进入市区的路口，又绕了很多路；
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我计划早上起床看地震遗址纪念馆，因此想找一个附近的地方，但进入市区之 后，我就发现这是一个愚蠢的决定，市区内旅馆非常不好找，好一点的酒店住不起，一般的酒店没有房间了；晚上8点多，我还在唐山的街上晃荡，寻找住的地方， 饥寒乏困交迫，两腿沉重的似灌了铅，登不动车，几次想停下休息，但我不断告诫自己要坚持；还好，最后找到一个虽然较贵，但还蛮舒适的地方，吃饭后赶紧洗 漱，很快进入了梦乡；
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D2：10月3日，晴，东风三到四级 原计划早点起床，先去大地震纪念馆缅怀，然后吃早餐出发，结果因为昨天太累，窗帘拉的严实，闹钟竟然没有听见，早上醒来一看，快8点钟了，赶紧洗漱退房，十几分钟后购买干粮吃早餐，还是很速度的；
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骑行到地震遗址纪念馆时，发现我到的还是很早的，旷大的 公园空无一人，巨大的纪念碑在广场上尤其醒目；1976年的那次巨震，多少生命归天；天地不仁，视万物为刍狗，自以为是的人类在大自然真是渺小的微不足 道；我推着自行车，安静地走着，生怕自己的脚步声打搅了他们安息的灵魂。
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出唐山市区也费了很大的劲，开始怀疑唐山有没有一条直的 道路，几次都钻到巷子里；好不容易出来了，发现今天很糟糕，起风了，并且风力相当的大，以前冒雨骑行过，但是逆风还是第一次；我试着努力登了一会儿，发现 登到20KM/h时相当费力；本来起床就晚了，今天的目的地是北戴河，不知道是否可以顺利到达；今天路上骑车的人也没有昨天的多了，稀稀疏疏的可以碰到几 个；
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沿着G205弓起身体，费力的向前登，尽力保持18到20KM/h的速度前进，穿过古冶区，道路在乡村中曲曲折折，真担心会迷路；骑了20多公里，补给一下，前面是滦县，有久负盛名的滦州古城，要一睹她的芳容；
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滦州也采用的是避开老城建新城的办法，因此新城和老城距离将近10KM，但是这个老城不知道是真的老城，还是全部新建的；我想，至少历史上有一部分还没有湮没在历史中吧！
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离开滦州城，已经将近中午了，但是看看地图，路程应该刚 走1/3吧，结果又有点慌不择路，在一个分叉路口，接到了今天结婚朋友的一个电话，稍一疏忽，跑到了国道的分支路，骑行了将近10KM，发现路越来越窄 了，才感觉不对劲；打开手机定位一下，偏离的老远了，再问路折回，折腾了差不多20KM吧；
为了赶路，中午没有吃饭，靠补给干粮充饥，终于在下午两点钟 进入昌黎县，到昌黎后有两条路可以走，一条是继续沿着G205前行，另外一条是走沿海公路；其实沿海公路更好，但是考虑到今天风力很大，海边的风应该更 大，也许风和日丽的天气，这是一个不错的选择，因此我继续骑行G205；
在昌黎县城的路上，我继续保持20KM/h的速度骑行，进入 车水马龙的市区，但是前面有大约1m宽的路道，因此也没有减速；突然前面一骑车小孩儿猛地打把向我这边倾斜，距离已经很近了，为了不撞上小孩儿，我赶紧刹 车并向路边的绿化带倾斜，车子撞在了一起，我抱着头倒在绿化带中，手脚磕的生疼，小孩儿吓得也不轻；总结一点，骑行路上，远离汽车，远离小孩儿！
离开昌黎前，累的有点虚脱了，再加上刚才的跌倒，就又休息并 补给了一下，看一下路标，离北戴河还有不到50KM，我调整了一下目标，今天必须到北戴河；此时已经下午两点钟，风力小了点，或许是体力稍微充足了，一路 骑行，坚持再坚持；两个小时候，看到北戴河的路标，又一会儿，北戴河高铁站也进入我的视野；停车休息了一下，今天强度太大了，走路的劲都没有了，见鬼吧， 秦皇岛，在北戴河找到第一家合适的旅店我就睡大觉了；
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昨天的教训，担心到市区内找不到旅店休息，看到一家旅馆，停车问了一下价格，还合适，停车，洗脸，吃饭；一整天没吃了，早已是饥肠辘辘；两盘分量挺足的菜，两碗米饭，一瓶啤酒，太知足了……
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酒足饭饱思淫欲，休息了一会儿，洗了个澡，看看时间才不到7点钟，呆着也怪无聊的；北戴河是久负盛名的国家领导人度假胜地，听说环境非常好，现在又是十一佳节，为何不去逛逛呢？
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穿行在大街上，果真游人如织，导出灯红酒绿，一片祥和的 盛世景象；路上很多情侣，两两骑着双人自行车，或者三五朋友骑车三人车的，也有不少情侣在散步；我一个人在晃荡着，心里真是羡慕；来到海边上，我把车子停 到沙滩上，自己安静地坐下听潮起潮落，远处渔光闪烁，捕鱼人还在劳作着；
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拿起手机，打开微信，录了一段海的声音，发给她，她回消息了，问我在干吗？发的什么东西，我苦笑说我在海边；本想浪漫一把，没想到电视剧都是骗人的；我给另外一个朋友发了一段，他却回复很快：海边度假呢？
已经夜晚十点了，明天还要早起看日出，东转西绕也迷路了，但是最终还是出来了，赶紧回去睡觉！
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D3：10月4日，晴，西南风二级
早上5点10分起床，洗漱后出门才不到五点半，天上还是一 片漆黑，当骑车走到市区的海边时，才发现逐渐热闹了起来；不少人都挤在海边，等待日出的时刻；很多人也架好相机，等待日出，我也找到一个不错的位置，拿出 相机，准备拍下海中日出，弥补去年在巴厘岛没有看到日出的遗憾；时间慢慢过去了，但是太阳就像调皮的小孩儿，不紧不慢，就是不露脸；直到天地分界线已经清 晰，远处的渔船灯火也消失了，太阳还躲在云后面；人陆陆续续的走了，我也骑车出发；
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从北戴河到秦皇岛，走滨海路线，左边是北戴河植物园，右 边是大海，路的两边鲜花绽放，太阳这个时候才渐渐露出了一丝丝笑脸；这段路骑车非常舒服，加快速度，到秦皇岛吃早餐；我一边骑车，一边用手机录制视频，记 录下一些美好的时光；包括在很早在地理书上就可以看到的秦皇岛运煤码头；
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顺着秦皇岛的沿海路，一直骑到市中心，然后穿过市区，骑了很远，来到了长城的起始点和入海口——老龙头长城；来北京这么长时间了，其实还没有看到过长城，没想到第一次看长城，却从起点开始，也算是很有纪念意义；
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老龙头长城其实很一般，但是东临沧海，守北关门户，战略 意义不言而喻；走在城墙下，用手轻拂城墙，感觉历史可以从指尖滑过；不过既然是第一次见长城，但纳闷怎么没有一丝激动的心情；穿过老龙头附近的小城门，到 老龙头北边的海边沙滩，又是一番气势，想起曹操的&东临碣石，以观沧海&的诗句，不知道当年秦始皇东海寻药，来到这里是否也有一番感叹！
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看着沙滩还不错，我就骑车在海边的沙滩上走着，有时候浪 涌上来，打湿了车子和鞋子，不过这种感觉很好；但是车子骑的很谨慎，因为一不小心可能骑到海里的软沙上，岂不糟糕？一个骑车的人看到我在海边骑车，也自信 的登上自行车，结果没有骑几步，竟然一下子摔倒在沙里；大哥哥，我的山地车是加宽的车带，你一个城市休闲车凑什么热闹啊，真不好意思了！
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离开老龙头，下一个目标是山海关；山海关自古被称为&天 下第一关&，入则可领略中原万里江山，出则望东北一片沃土；当年纵横欧亚的蒙古大军没有从这里踏过，清军在这里也折损了众多人马，最后是明将自毁江山，拱 手相送，才进入关内，共产党也是占领这个地方后，才开始在东北战场所向披靡；
还没有到达山海关，其实这个时候已经绕到山海关的关外，在一 个类似颓废的城墙边上我停了下来，爬上高高的土堆上，继续向北瞭望——我想我的脚下，肯定是一个个的古战场，或者是屯守边关战士生活的地方，但是不管有多 少烽火连天金戈铁马，如今这里只剩下离离荒草，在北风的呼啸中摇摆着；时间不允许，否则我更加愿意在这些荒野中寻找历史，毕竟，这才是历史的原貌；
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整个山海关景区人太多了，我只有下车慢慢推着；和其他很 多景区一样，凡是真的保留部分古迹的，都是收费的地方，凡是免费的肯定都是翻新的仿古的商业中心，很多地方还不让自行车进入，因此我也就失去继续逛下去的 兴致；看看时间已经上午十一点了，曾经规划的Plan B是到达葫芦岛，但早上5点多钟开始骑车，到现在陆陆续续也超过5个小时，又感觉到体力的不支，突然不想去了，还是返程吧；通过手机导航，返回到G102 国道，老天你是逗我们玩吗？昨天东风逆风，今天你又来了一个东南风还是逆风……
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返程的路全部走G102，从秦皇岛北开始，这段路的起伏很大，很不好骑，但是我坚持着，一直到将近两个小时后，到达秦皇岛南，找到一个吃饭的小地方，抓紧时间再次进行补给；已经下午一点钟了，我想再次赶到丰润，还是逆风，挑战性很大！
到达抚宁县是下午三点多钟，速度还算不错，离丰润应该还有不 到100KM，骑行夜路的话，应该在20点钟左右到达，因此没有任何停留就直接出发了；抚宁县到卢龙的路况也还不错，在17点左右就到达了；这个时候我也 犹豫了，要是骑行的话，肯定走夜路，路况也不知道怎样，况且半路上也不好找休息的地方，但若是停留的话，明天一天肯定到不了北京；思考了一会儿，休整了 10分钟，登着车子继续出发了。
离开卢龙后路况开始变坏，几乎是在山地和丘陵之间的地带穿梭，远处就是绵延的大山；京沈高速也隐约可见，只不过看到更多的是一片一片的杨树林，此地不宜久留啊；
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又骑了一个多小时，国道开始变得泥泞，到处是黑色的泥糊，骑车时甩的身上到处都是，当然原本干净崭新的自行车，如今已经脏的到处是黑色的，真是心疼啊；为了避免甩起更多的泥巴，我放慢了车速，慢慢走着，但是天已经混苍苍了，离丰润还有50KM，很着急！
到一个叫野鸭镇的地方，名字就很独特，估计以前这里肯定有很 多野鸭子吧，道路上出现了积水，很多大货车都轰轰的放慢了速度；我向四周看了看，好像没有路，绕路的话也不知道绕哪里了；盯着前面的大货车轮子看了一下， 好像也不是很深，慢慢的骑行吧；我顺着一辆货车车轮的痕迹，向积水的中间走去；
走着走着，车轮分开的积水回涌了，一只脚里灌满了黑色的泥 浆；妈呀，这么深，我一紧张，赶紧用力登了两下，登不动了，我跳下车，黑色的泥浆又灌满了我另外一只鞋，整个裤腿到腿窝都是黑色的；我犯了一个尝试性的错 误，大货车的车轮宽，可以把水流分开，所以看不出深浅，但是却搅动了积水，哪怕只有20公分深，却可以搅动30公分的浪，我成为直接的受害者；好不容易推 着车子走出积水区，看看自己的样子，真像从地狱中走一遭的样子，狼狈不堪；
继续走肯定是不可能的，我无助的向四周望了望，看不到一个哪 怕是旅馆；夜色已经黑了，我摸一下自己的口袋，只剩下41元钱了，这点钱，住宿的话恐怕没吃的了，难道要饿肚子睡一夜吗？有没有便宜点的住的地方；我踟蹰 着，慢慢向前移动，眼看又快走出这个小镇了；突然看到角落一个旅店，问了一下价格，刚好30元，我还剩余10元可以吃饭，谢天谢地；
自行车那么脏，鞋里灌满黑色泥浆，我根本不敢进入旅店；我把 鞋子和裤子全部脱下提在手里，进入房间看看后面，还是一到黑色的痕迹；换上拖鞋，赶紧把裤子和鞋子都冲洗了一下；哪怕明天不干，穿湿衣服和鞋子也比脏的 强；然后又端了两盆水，将自行车清洗了一下，等到干了，才敢把车子搬到屋内；吃饭还好，找到一家小店，一份面7元，啤酒3元，再添加一个鸡蛋，身上一分钱 都没有了；幸亏喝了啤酒，回去将风扇打开直吹衣服和鞋子，然后就迷迷糊糊睡觉了，尽管国道旁边车声不断，竟然没有打扰到我的美梦，我也说不来是酒起到了作 用，还是自己真的困了；
&&D4：10月5日，多云，偏北微风
&&早上六点钟起床，看了一下衣服和鞋子，竟然都干了，真是谢天谢地；但是外面下了大雾，能见 度非常的低，路上的车也开的非常缓慢，我当然也不能骑快；今天继续沿着G102回京，前面的路一样糟糕，但是有昨天的塞翁失马，今天就非常的谨慎；黑色的 泥巴依旧塞的几乎登不动车子，泥泞的路上还很容易打滑，好多路段都是推车走的；路过一段修路区，大约有两公里，都是在公路旁边的简易路上走，那个颠簸，这 辈子都没见过这么糟糕的路，旁边的车我都躲得远远的，真害怕那辆汽车经不着这么排山倒海似的颠簸，伤了我的小命；一直快到丰润区，路才渐渐好起来，但是， 自行车和鞋子，基本上又恢复了昨天的原貌，好一点的是，鞋子里面是干的；
走在这段路上时我在想，也许这是佛祖的暗示，不断的帮助我；要是昨天晚上我不掉入水坑，以我的鲁莽劲，在这么糟糕的路上，还不定发生什么事情；佛祖以另外一种方式告诉我，很多时候，吃点小亏，可能避免很大的灾难，或者好人自有天佑！
到丰润后，已经9点半钟，清理了自行车进入市区，找到一家银 行，取了钱赶紧进行补给，吃点早餐，要继续出发了，一路不敢停留，因为我的目标是北京，来的时候这段路程走了整整一天；快马加鞭，从丰润到玉田县，然后到 天津蓟县，在蓟县东的一个小饭店中进行补给，吃的不少，总担心自己没有气力继续骑行下来；在路上时，碰到一家老爷爷和奶奶卖的烤饼不错，特别香脆，竟然一 口气吃了三个，太好了！
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过了蓟县，碰到一位骑友，套上了话，发现是从北戴河回来的，我们骑行的路 线基本一致，又一聊天，昨天晚上他和我有类似的经历，只不过他稍微晚一点；看到这个地方的水坑就问路绕过了，但是剩下的路也是让他苦不堪言，筋疲力尽，一 直到晚上10点钟才感到丰润，但不管是身上的衣服还是骑行的自行车都和我的状况一样糟糕，还经历了夜晚在国道修路路段的提心吊胆，因此躺下一休息就到了上 午9点之后才出发，因为昨天体力严重耗支，起床后又赶路，现在骑不动了，我才赶得上来；我们说笑着，吐槽着昨天骑行的路线，这个应该是这段骑行中非常难忘 的一次；
这位骑友曾经骑行过川藏线，因此体力和速度都还不错，我也是 专注的用力蹬才赶得上，但是因为有一个骑行的人陪伴，一路说说笑笑，倒没有单独骑行时那么累了；儒家有两个字&慎独&，告诫做人修养要从内心开始，但我引 用的意思是，当一个人出门骑远程时，一定要谨慎做出这种决策，因为路途上的孤独和遇到问题时的无助，不是谁都可以一个人能坚持下来了；
很高兴认识了这位骑友，我们一路上相互鼓励；这个时候我也很 累了，但是我还是展示了自己的耐力，仍旧可以在前面带路；晚上18点多进入北京的郊区到市区，到处是车流，到处是红绿灯，因此走的很慢，直至到我们分开， 各回各家；我也到姐的工厂，先将自行车进行冲洗，否则在北京城内骑，太丢伟大祖国的脸面了；
这次骑行是我第一次一个人独自规划并走这么远的路线，出发时真的下了很大的勇气；骑行的路上，最难以忍受的就是一个人的那份孤独和寂寞，必须在不影响骑车的情况下打发；路途上可能有危险，但只有坚持走出去，才能走出来！
这次骑行让我休息了一天才恢复元气，这次骑行之后，我决定继续努力骑行，有什么不可以呢？
经过这次骑行之后，我知道，骑行长途，其实装备的好坏只占1/5，更多的是否有一颗坚持的心，有一个坚持不懈的发动机，否则有人骑着大二八也欣赏了川藏线的风景？
经过这次骑行之后，我知道，没有万事俱备的骑行，更多的不完美造成了骑行的难忘；朋友临时生病，一个人在路上，坚持并坚持，自由自在的骑行，否则第一次怎么能一个人完成如此的长途？
经过这次骑行之后，我知道，骑行在路上，不仅要和汽车保持距离，远离路上骑车的小孩儿也很重要；
经过这次骑行之后，我知道，当你想放弃时，再想一想远处的风景，也许会重新振起坚持的希望；
经过这次骑行之后，我知道，路上很辛苦，可能会有很多意外和意想不到的状况，但是到达目的地时，喜悦可以冲淡一切；
谨此，纪念2013年10月份的第一次个人长途骑行！扫二维码下载作业帮
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爸爸骑自行车去旅行,他平均每小时可以行30千米.整个路程是120千米,爸爸上午10
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要骑到下午两点
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45/20/318----16天骑行单车旅行游记，川藏线至拉萨
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今年也跟着俗了一把，骑了一趟318。7月18日从成都出发，8月2日到达拉萨，全程无搭车、无推车，历时16天。本人今年45，周围骑行的以大学生为主，他们都叫我“大叔、叔叔”；我的行李的重量大约是25公斤。
感谢上帝！整个骑行天气给力，各方面都非常顺利。
感谢我的老妈妈、我的妻子、我的孩子的理解和支持，使得我在骑行路上倍感安心。
下面是我的骑行记录，里面有很多时间数据、每天的费用，后面还会附上我的骑行计划、实际记录，以及总的费用，希望可以供骑友们参考。鉴于里程与路碑里程相差较大，因此一律采用波尔攻略里的里程（对人来说差个20-30公里应该不是什么大问题）。
D-2:早6:00出发，7:50到达北京西站，拆车、装包约半小时，进站上车乘坐K817，未遇到任何麻烦。包装后约20公斤，可放到卧铺下面。同车厢一个骑友直接推进站，拆前轮上车，拆后放到卧铺下面。也有骑友用纸箱包装的。
路过清河时碰到一位直接骑行去拉萨的骑友。
D-1:夜里火车经过很多隧道，手机没信号，电池消耗严重，后悔睡觉前没关机。在离达州站约10公里的地方停车约2.5小时，说是前方大雨。大批人的手机没电了，车上的“手机充电宝”卖到脱销。最终列车晚点3小时到达成都站。晚上和在成都工作的同学一起腐败。
费用：午饭15元（晚点3小时造成，其它都是在家准备好的）
D1:成都-雅安，155公里。
天气预报说今天成都大雨至暴雨，早晨起来果然在下，一阵紧一阵慢，直到11:00雨才停了。尽管天还没放晴，但实在忍不住了，给同学发了个短信，出发，正式踏上骑行之路。
出发没多久又下起了小雨，穿上雨披继续骑。
13:00到达新津，找了个餐馆解决午饭，味道很好，推荐给大家。
虽然对大多数骑友来说可能不会在新津午餐，但后来路上还有很多“邛崃奶汤面”饭馆。
18:30到达雅安，住在“刘二姐雅鱼饭店”，讲价后40元包晚饭、早饭、单人间（还带卫生间）。洗澡、洗衣后去吃饭。尽管我只有一个人，但店家还是给炒了个肉菜，让我很感动。光这个菜就值20块了。
吃完饭在街上散步时天已经黑了，还看到不断有车友到达雅安。陌生的山路夜里很危险，不理解他们为什么摸黑赶路而不趁天亮找地方住下，反正我是答应过家人不骑夜路的。
在房间的垃圾筐里看到别人扔的两个气筒，其中一个有软管，卸下来，心想说不定哪天用到呢。
隔壁房间里住了一个大学生，花600多块在X宝上买了一辆宝X（前后，某个帖子里说过绝不能买的四种车之一），第一天就被一根钉子扎了一下，结果外胎裂了一个1寸多长的口子，不得不求队友帮忙买了一个新的外胎，又求我帮忙换好。我授人以渔，手把手教他换。问及他的骑行经验，答曰“我小时候买过菜”。
一路上碰到很多骑友，其中有一位56岁的女士，骑着和儿子以及儿子的同学一起去拉萨。
还碰到不少徒步的、搭车的，以及个别向回骑的（原因不明）。
后来才知道由于18日下雨，出发的人数是很少的一天。
费用：住宿40元（含晚餐、早餐）、午餐7元、饮料7元、士力架4*5=20元
费用小计：74元
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D2:雅安-新沟，有效里程87公里。
8:00出发，没多久就下起了“雅雨”，断断续续下了3、4个小时。9:30到达始阳镇，10:00到达天全县。
这时我借来的800GPS跟我开了个大玩笑（没说明书，摸索着用），我选的去泸定，结果把我指到了地震灾区芦山县（也怪我没多问问）！直到我碰到交通管制执勤的一大批警察才知道走错路了，且只能返回。灾区重建还远没结束，有的人还住在里。
返回天全时快14:00了，路上还扎了一次胎，心里有火，吃了一份凉面又上路了。
17:00到达新沟。算了一下时间难以在天黑前翻过二郎山到达泸定，就在新沟住下了。
快到新沟时的老虎嘴隧道里面没灯，要打通过；而且路面不平，有很大的坑，有水的时候就更危险，需要非常小心。后来听说有骑友在里面摔得很严重。
今天看到了2700路碑“双胞胎”。
从大约2711开始到某座大桥的路坡大，护栏上有很多骑友的“推车留言”。
今天碰到了一个12岁的孩子走。
费用：住宿40元（含晚餐、早餐）、午餐8元
费用小计：48元
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灾区交通图
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D3:新沟-泸定-康定-折多塘，122公里。
7:00出发，9:00到达二郎山隧道。上坡很累，路很差。隧道里有灯，无需。下山时大货车冷却车轮的水导致路很滑，要小心。
10:20到达泸定，参观、购物、午餐，约11:40动身前往康定，16:00到达。这几十公里很累人，好像一直在上坡。路很险、很陡，大批人推车。
过小天都隧道时，因为之前出了很多汗，感觉很冷。
因为知道折多塘的饭菜不好吃，就提前在康定把晚饭解决了。
出康定时在路边的小卖部买水，看见一个骑友往回骑，问原因时说听别人说这段路很难骑，可能3-4小时也搞不定。我说就14公里，推车3小时也够了。于是他决定和我一起去折多塘。
这就是上帝派给我的队友，从此结束了我一个人的骑行。这个小伙子是山东的，刚上完大学一年级，他是15日从重庆出发的。我们两个的速度非常接近，一直同行到拉萨。
到折多塘的路修的差不多了，没传说中的那么难走，只是坡度有点大。但是路碑处有一个下坡，过一会儿又有一个下坡。我们16:30-19:00就从康定到了折多塘。
折多塘的温泉很小，很脏。
今天开始吃高原安，每天2次，每次3粒，直到把一盒都吃完。
到折多塘的路上碰到了一家3口骑318，小男孩刚10岁，但体力比爸爸妈妈好。
费用：住宿30元（含早餐）、午餐9元、晚餐12元、油10元、水果饮料等25元、饼干9元、香辣酸菜9元
费用小计：104元
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折多塘旅馆
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D4:折多塘-折多山-新都桥，68公里。半日行程，休息半天。
7:30出发，11:30到顶。路很好，但很难骑，可能是因为担心高反不敢太用力，也可能是因为昨天体力消耗太大。上山路上还下了一阵小雨。
人很多，部分是15号从成都出发的，被天全附近的塌方耽误了一天。
路上还有无良司机扔的一百多只死鸡，发出阵阵恶臭，恶心死了。
下山时一回头，看到了贡嘎雪山。
风很大，吹得头疼，赶快拿出魔术做成帽子罩在头上。
下山的路上有两道十多公分高的水泥减速带，非常危险，一些不知情的骑友摔车了。我在新都桥见到两个摔得很厉害的搭车去雅江照片子，以确定是否骨折。后面的路上也听到不少人说他们的队友在这里摔车了。
下山后风景非常的美，新都桥号称“摄影家的天堂”，主要就指这一段。我们拍了很多照片，又在路边坐了很久才继续向镇里走。
快到镇里时连续下了两阵大雨，不得不找地方躲避。后来听晚下山的骑友说，他们在山上遭了两阵冰雹；也有骑友先到镇里住下，然后回头去玩时也被淋了两次。
新都桥的雨真不是盖的，一会儿停一会儿下的，我们晾的衣物被淋了好几次，不得不拿到屋里晾。
网上推荐的“登巴客栈”或“雅克驿栈”距新都桥还有几公里，我们选择了继续前行到镇里，最后住在了“天堂客栈”，条件一般，管理很乱，但是吃饭、购物非常方便。我们看到很多骑友到镇里吃饭、买东西，而我们走路即可。
在这第一座4000米的高山上感觉有些轻微的头疼，不知是不是高反。下山时被风吹了一阵，在旅馆里又洗了个凉水澡，晚上开始流鼻涕。吓得我赶快吃了一袋感冒冲剂，第二天早上又吃了一袋，就没事了。
费用：住宿20元、晚餐25元、奶饼子8元
费用小计：53元
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D5:新都桥-高尔寺山-雅江-相克宗村，92公里。
7:30出发，10:20到顶，13:30到雅江县城，午饭后15:00出发，18:00到达相克宗村。
高尔寺山到顶后不是直接下坡，还要走好几公里起伏路，然后才开始真正的下坡。因为修路，下山路巨烂，颠簸的非常厉害，我不得不停车整理，把重东西尽量放里背在背上，以减轻对的压力。
大约30公里后就到了新修好的路，路面平整光滑，好走极了。
出发几天来一直是下雨或阴天，在雅江终于见到太阳了。而且这个太阳非常毒，晒得人都打蔫了。
坡陡、太阳热，这段旅程让人倍感痛苦。
相克宗村的住宿比较紧张，我们到的比较晚，一直问到村子边上才搞定。不过这家藏民人很好，房子条件也不错，可以洗澡、洗衣服。晚上正赶上阴历六月十五，月亮又大又圆。
我的队友在雅江、相克宗村分别两次扎胎，而且他也不会补胎，我只好再“授人以渔”。
有一个住在一起的骑友给这17公里路弄得热伤风，难受的晚饭也没吃。
费用：住宿50元（含晚餐、早餐）、早餐10元、午餐19元、饼干18元
费用小计：97元
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相克宗村藏民家
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D6:相克宗村-剪子弯山-卡子拉山-理塘，122公里。
7:20出发，9:50到达剪子弯山垭口，14:50到达卡子拉山垭口，20:30到理塘。
出相克宗村不久就可看到剪子弯山垭口，然后开始起伏路。卡子拉山垭口也是很早就可看到。
今天全程在修路，部分路段极其难走。
今天再次看到贡嘎雪山，还看到3个外国人与我们反方向前进，其中一位女士骑的带斗三轮车，里面放了两个1-2岁的小姑娘，好像是双胞胎。一律hello,挥手。
过了理塘前的最后一个垭口刚开始放坡，看到一个骑友推着车，原来他的车没气了，他只有备胎，没有工具，他自己也不会补。他说他是搭车过来的，不知怎么车子从汽车上搬下来就没气了，推了好几公里了（带着那么重的行李，外胎没报废就该烧高香了）。看了一下，他的车居然没有气嘴，估计是磕掉了。连教带帮他换好内胎（比较笨，后来来了几个围观的车友，说他们也不会补胎），天就快黑了。
理塘居然时不时停电的。这里应该有很多外国人，就连一个小包子铺玻璃上都贴着英语、法语、德语、西班牙语的招牌。
费用：住宿20元、晚餐29元、淋浴15元、水3元
费用小计：67元
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卡子拉山路
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理塘西城门
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D7:理塘-海子山-巴塘-朱巴龙乡，219公里。
7:20出发，11:30到达海子山脚，休息、午餐（饼干）。快到海子山脚时景色非常优美，路两边都是大片大片的花海，各种不知名的野花开得正盛，这是美丽的毛垭大草原，不着急赶路的朋友可以选择在“毛娅驿站”住下以尽情欣赏。
12:00开始爬山，14:00到垭口。开始爬山后遭遇强烈逆风，尤其是山顶上，估计有4-5级，吹的人举步维艰，我差点坚持不住推车了。咬牙顶住，一寸一寸向前挪，终于挨到垭口，终于看到了海子山的雪山和冰川。因为上山之路是如此的艰辛，当我下山时看到美丽的姊妹海子时，眼睛禁不住湿润了（不知是真的太美了还是因为代价巨大）。
海子山下山后到巴塘之间有6个隧道，总长接近12公里。隧道内没有灯，非常黑。除了最后两个隧道距离较近外，其它隧道相互之间距离很远。我看到有一个骑友摔倒在第一个隧道内，一动不动，后来被警察连人带车拉走，不知伤势如何（万幸他带着）。
因为传说中隧道内有人抢劫，我们采取的办法是在隧道口聚集十几个人，进隧道口适应一会儿，然后打灯上车。隧道内保持中速，出隧道时减速。在隧道内没有看到有人，而且有一个隧道口有警察执勤。倒是在某两个隧道之间的路上经过一个村子时，有两个藏族小男孩试图拦截我们，因为我们人多速度也快，他们没拦住。这是我整个行程中遇到的唯一一次。
17:30到巴塘后，发现很难找到旅馆，房间也很贵，仅住宿就要60元/人。这超出了我队友的承受能力，于是我们决定在这里吃晚饭，然后赶往温泉山庄。
由于今天骑了很远的路程，我队友体力不支，所以天黑前只赶到了朱巴龙乡，那里有两个小旅馆，我们就住下了。听同住的骑友讲，温泉山庄早就没房了。
今天路上碰到另一个搭车的骑友，搭车时车子前变外壳被磕碎，万幸功能正常；、掉漆严重；夹不知去向。
费用：住宿20元、早餐9元、晚餐14元、水果6元
费用小计：49元
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“泾渭分明”
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D8:朱巴龙乡-宗巴拉山-芒康-拉乌山-竹卡，121公里。
7:00出发，过金沙江大桥，正式进入。过桥后查身份证。3360是进入后见到的第一块路碑。7:50温泉山庄，早饭后8:20继续前行，一路都是在山沟里走，路上有好几处塌方形成的坏路。基本上全部是上坡，而且顶风。
11:20到达海通兵站，现在这里已经有饭店了。吃了些饼干后开始爬山，从一个村子开始12公里的陡路，13:20到宗巴拉山垭口。14:00到芒康，在这里我吃了一顿非常好的午饭：炖牦牛肉（25元/碗）。我的队友在这里找到了建行，取了钱。进出芒康都要查身份证。
15:00从芒康出发，16:30到拉乌山垭口。放坡35公里到竹卡，路上有修路的地方，很危险，但路修好后会越来越好走。
下山的时候还看到了一些围墙围起来的耕地（防牦牛），其图形是如此的自然，我坚定地认为搭这个围墙的人一定没受过学校教育的毒害。
到竹卡最好过大桥后再找住宿，大桥前的条件太差了，而且都是违章建筑（墙上都写着“拆”）。
因为中午吃的太好了，到晚上还不饿，就只喝了一瓶啤酒。
路上碰到了一个骑的老年人、一个骑的残疾人。
在温泉山庄到宗巴拉山的路上，有几处塌方造成的路面损毁。其中有一处非常颠簸，在这段路上我捡到一件，一看就是刚掉不久的，放在上准备一路问过去。刚走了二十米左右就见一骑友往回边走边问有没有人看到他的，还给他后他说这是他“唯一一件保暖御寒的衣服”。
还捡到一本地图册，但上面没有联系方式，我就一直带着，在拉萨、在回程的火车上都给我很大帮助。
快到宗巴拉山垭口时，遇到一个推车推了几公里的骑友，他的车扎了，但他没气筒，他的队友都在后面很远的地方。教、帮兼施，帮他换好了内胎。在海拔4000米的地方干活，还真让人喘气。
费用：住宿20元、早餐10元、午餐27元、啤酒5元、水10元
费用小计：72元
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入藏后第一块路碑
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尼玛集团在芒康的一家商店。你是这个集团的吗
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澜沧江大桥
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D9:竹卡-觉巴山-荣许，58公里。半日行程，休息半天。
7:00出发，10:20到顶，11:30到登巴，午饭后12:00出发，13:40到荣许。
今天路上遇到的骑友几乎都很累的样子，对在3500路碑拍照一点兴趣都没有。
下山时非常危险，有的地方需要骑；有时需要走临近悬崖的一侧且没有护栏，风又很大，只能慢慢走，有时不得不走靠山的一侧逆行。
荣许的住宿紧张，很多晚到的骑友不得不往回走找住的地方。
我们住的旅店吃的很差，而且量也不足。吃饭时好几十人一齐涌到餐厅，坐的地方也不够。只有两个菜，很难吃，到后来只有米饭了。这时我拿出在泸定买的“饭扫光”香辣酸菜，和我的队友到院子里吃。一些骑友吃完饭出来看到我们的香辣酸菜羡慕坏了。
晚上看到了星星，非常亮。
从昨天开始右脚脚踝上侧有一根筋很疼，昨天、今天都用了云南白药气雾剂，感觉没什么效果。
费用：住宿35元（含晚餐、早餐）、早餐8元、午餐12元
费用小计：55元
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318赶集-荣许存车处
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D10:荣许-东达山-左贡-邦达，165公里。
老板早早就预备好了早餐，谁起来谁吃。
7:15出发，10:30到顶。第一次爬5000米的山，快到顶的几公里确实呼吸不畅，费力。
有雾，出发不久下了一阵毛毛雨。
下山时路况不好，且坡度不大。
12:00到左贡，查身份证。到药店买了一盒“万通筋骨贴”，当即贴上一贴。
在左贡见到一车友前轮不转了（不是的原因），提着推着车满处找车行修车。
午饭后13:00出发，开始10公里顺风，然后转为逆风。15:30到田妥镇，查身份证。
19:00到达离邦达2.5公里的一个村子。路上知道邦达很早就没住的地方了，因此就在这个村子里住下了。到邦达吃了晚饭，很贵。
到邦达的路上超过很多车友，算了一下他们到邦达的时间，有的恐怕要天黑以后了。问他们说有些是9-10点出发的，对他们来说有点晚了。
邦达有3条街，每条大约100米，很小。
顺便说一句，越到后面和北京的时差越大，基本都是6:30以后天亮，8:30以后太阳落山。
费用：住宿30元（含早餐）、午餐12元、晚餐18元、饼干19元、膏药18元
费用小计：97元
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河边聚会的藏民
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D11:邦达-业拉山-八宿-吉达乡，132公里。
7:20出发，邦达的检查站只查汽车，可直接通过。9:20到顶。9:30开始下山，因为这里是著名的怒江72拐，特别小心，有时过弯速度降到20以下（俗称胳膊肘弯的地方）。路上看到一个车友摔车了，鼻梁处流血，两眼发直地靠着水泥护栏坐着，他的两个队友陪着他。还看到两辆汽车相撞、另一辆汽车右前轮掉进路边排水沟这两起事故。11:30到怒江桥。14:00到八宿。下山后怒江大峡谷这一段非常热。
在八宿买了点水果，14:10出发，17:45到达吉达乡，最后的15公里下了小雨。同样是37公里，从怒江桥到八宿只用了2.5小时，可从八宿到吉达却用了3.5小时。因为这一段都是起伏路，或叫波浪路，上上下下非常累人，吉达比八宿高大约600米，但我感觉至少爬了1500米的坡。就像钓鱼人把鱼线一放一收制服大鱼一样，我就感觉被这种波浪路一上一下弄得精疲力尽，一点脾气没有。
吉达乡很小，只有2家旅馆，加起来能住20几个人。我们住的饭店就有两对徒步的夫妻没床位搭的，一对在旅馆的餐厅里，一对在旅馆门外。但这里的饭菜很好吃。
晚8:30到的一个兄弟在我的房间里打的地铺，他从八宿到吉达用了4.5小时。大家可以想象一下这段路多么难走。这种波浪路一直持续到过了然乌10-15公里，才变成正常的路。
住同一旅馆的几位车友（他们是一队的）气筒软管断了，遂取出在雅安捡的那根送给他们并帮忙换好。
费用：住宿25元、晚餐15元、水4元、水果10元
费用小计：54元
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坑人的波浪路
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D12:吉达乡-安久拉山-然乌-波密，185公里。
昨天晚上下了很大的雨，并且山下面下雨，山上下雪，早晨起来周围多了很多雪山。
7:30出发，10:20到顶。就连下山时也是起伏路，有的地方需要踩踏。下山路没有什么弯，一不留神速度就达到了50多，赶快捏减速。
传说中从八宿到安久拉山的路上有很多孩子要钱、抢东西，但由于我们是下午下雨时从八宿到吉达、早晨很早从吉达到安久拉山，所以一个也没碰到。
11:04到然乌，快到然乌时有水泥走廊挡住山上的落石和流水。这段路非常危险，又窄又颠簸，有点像蟒山天池下山的路，很不舒服。
刚到然乌就碰到一个车友去看然乌湖，我们就跟着他左转上了去察隅的路。
看了一会儿然乌湖，在镇上午饭后（吃饭时居然遇到了在竹卡时同住一室的一个徒步的人），12:15出发前往波密，18:15到达。开始是继续前面的起伏路，然后有过水路面3-4处，水毁路面3处。有的地方需要推过去，有的边上有小桥可以绕过去，有的可以直接骑过去。
出然乌不久在路上捡到一件翠绿色的内胆，2公里后见到两个搭车的小姑娘，衣服是其中一个穿绿色的。
波密是个比较大的地方，所以住宿也很贵。我们到的比较晚，找宾馆时发现绝大多数只有160元/间的标间了。后来还是遇到别的骑友才找到“格桑花旅馆”，40元/人的床位，和一个单人骑摩托，青藏进、川藏出的老人住在一起。
那天晚上我和队友腐败了一把，晚饭吃的是“特色羊杂”，80元。里面有羊肉、羊杂、各种野山菌，感觉超值。
费用：住宿40元、早餐15元、午餐15元、晚餐60元
费用小计：130元
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波密附近的雪山
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男人的心声
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D13:波密-通麦-鲁朗，163公里。
7:30出发，12:30到通麦。出发不久就开始下小雨，到中午才停。路程以下坡为主，但时不时来个很大的上坡。过古乡不久有一处过水路面，无法绕过去，只能脱鞋、卷裤腿骑过去。水流很急、水很凉。离通麦大约10公里时由于修路很难走，路面颠簸不平还净是泥坑。
在通麦午饭后（通麦的玉米3元/根，非常好吃，后悔只买了一个），13:00出发，14:40结束排龙天险，15:50到达好路。
到好路后有人的留言是“活着真好”，大家可以想象这段路多么难骑。我认为只有10%的人可以骑过去，另外20%的人可以连推带骑通过，一般人很难通过。
我看到有辆大卡车从坡上滑下来，后退了一大段距离才又冲上去。还看到有的车只能让搭车的人下来才能开过去。
从下午开始一直轻微顶风。
今天强度很大，感觉非常累，是16天中最累的一天。
到鲁朗后住的是农家乐（鲁朗镇在重建中），我洗澡吃饭后就睡了，第二天才洗衣服、洗车。洗车时发现后轮有些，估计是在排龙天险时路太差造成的，我昨天感觉累可能和这个也有一定关系。建议大家在走完破路后都检查检查是否正常。
从通麦到排龙这一段路牛虻特别多，一不小心就会被咬一口。
费用：住宿25元、早餐10元、午餐15+3=18元、晚餐25元、水7元
费用小计：85元
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老通麦大桥，现在断了，再看不到了
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D14:鲁朗-色季拉山-八一-百巴镇，134公里。今天是半休闲骑。
早晨起来就在下雨，所以有充足的时间洗衣服、洗车。衣服甩干后装在塑料袋里，晚上再拿出来晾干。
直到9:00雨停后我们才出发，和小老板白玛央宗和她的妈妈再见（这家人非常好）。一路磨蹭（想等云雾散去看南迦巴瓦雪山），12:20到顶，中间还下了一阵小雨。神奇的是到顶后云雾真的散开了一些，可以看到一部分雪山。又在山顶上待了一会，于13:00下山，14:00到林芝，午饭后磨磨蹭蹭到了八一。在这个第二大城市逛了半天，16:00继续前行，17:50到更张镇，19:30到达目的地百巴镇。快到时又下了一阵雨。
从八一出来遇到的检查站也是只查汽车不查人，可直接通过。但这段路属于搓板路，很颠，骑不快，感觉也不舒服。今天下午顺风，风力有3-4级。（我们第二天则遇到了比较大的顶风，因此建议有能力的骑友还是赶到工布江达比较好，也便于第三天到松多早找住处）。
这几天一直在贴膏药，今天脚筋不怎么疼了，后来就完全好了。
费用：住宿15元、早餐15元、午餐12元、晚餐35元、水8元、水果10元、士力架10元、淋浴10元
费用小计：115元
D15:百巴镇-工布江达-松多，165公里。
7:30出发，遇到了比较大的逆风，11:15到工布江达。午饭后11:50出发，顺风，约40公里后遇到非常大的逆风，持续了十多公里，累坏了（很奇怪，有的车友只遇到了约1公里的逆风，有的遇到了7-8公里）。而且路上由于一辆拉水泥的大货车发生事故造成严重堵车，对我们这些的也造成了很大影响，有的地方花了很长时间才通过。19:00到松多。饭菜很贵，但松多温泉只要10元钱，真便宜。
路上碰到了一个车友，他早晨在工布江达吃早饭时手机被偷了。当时下着雨，很多人挤在一起吃早餐，乱哄哄的，大家都穿着，不知怎么回事就被偷了。
费用：住宿20元、早餐8元、午餐25元、晚餐22元、水4元、温泉10元
费用小计：89元
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D15:百巴镇-工布江达-松多，165公里。
7:30出发，遇到了比较大的逆风，11:15到工布江达。午饭后11:50出发，顺风，约40公里后遇到非常大的逆风，持续了十多公里，累坏了（很奇怪，有的车友只遇到了约1公里的逆风，有的遇到了7-8公里）。而且路上由于一辆拉水泥的大货车发生事故造成严重堵车，对我们这些的也造成了很大影响，有的地方花了很长时间才通过。19:00到松多。饭菜很贵，但松多温泉只要10元钱，真便宜。
路上碰到了一个车友，他早晨在工布江达吃早饭时手机被偷了。当时下着雨，很多人挤在一起吃早餐，乱哄哄的，大家都穿着，不知怎么回事就被偷了。
费用：住宿20元、早餐8元、午餐25元、晚餐22元、水4元、温泉10元
费用小计：89元
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D16:松多-米拉山-拉萨，176公里。
7:10出发（有的车友6:00就出发了，天还黑着，打着），10:00到顶。路很好，缓坡。最后几公里有些气喘，乏力。10:30下山，11:20到达日多，查身份证。午饭后11:50出发，18:20到达布达拉宫。
下山时即开始顶风，因坡度大不明显。从日多乡开始2-4级的逆风让人感觉吃力。路上还扎胎一次。
一直到达孜县，路才变成真正的柏油路。从八一开始的其余那些路都可以称为毛坯柏油路。
在拉萨住在博物馆斜对面的宾馆里，30元/床位，旅馆条件很差，晚上有很难闻的气味。
费用：住宿30元、早餐12元、午餐15元、晚餐20元、水3元、洗澡25元
费用小计：105元
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最后的路碑
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布达拉宫前的羚羊
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在拉萨停留了一天半。布达拉宫的门票要每天半夜开始排队买下一天的预售票，每天2000多张，早晨8:00之后就不再让排队了。每个人可以买4张预售票，再凭预售票买正式的门票。由于我在拉萨停留的时间短，没时间、精力去排队，就没有去参观布达拉宫。只去看了看小昭寺、大昭寺。买了一些牦牛肉干之类的礼品准备回去送人，又买了一些大饼、黄瓜、西红柿之类的准备火车上吃。临走时由于银行网络故障，所有农行、邮政储蓄的ATM都“暂停使用”，到柜台也无法取钱。
在拉萨火车站，所有的都要收取托运费，按距离不等各有标准，到北京是135.4元。我身上只剩了40多元，只好找一个陌生的骑友借了100元才把带上火车（后来知道是农大的，非常感谢！）。
只能放在不打开的车门处。有的车友只是把前轮拆了，占的地方大，对别人也不方便（列车过兰州后已经开始有人站着）。
火车过唐古拉山口后能看到藏羚羊，1只到几只不等，天快黑时还看到了野驴，也是1只到几只不等。
费用：住宿30元、早餐12元、午餐11元、晚餐32元、门票105元
费用小计：190元
给喜欢吃辣的骑友推荐一家餐厅，你绝不会失望的，拉萨的伤心凉粉：
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由于没有卧铺，对四十多岁的我来说这42小时真的很累。好不容易到了北京西站，装好，出站，骑回家。旅程终于结束了。
本次骑行总体感觉非常顺利，不可思议的顺利。感谢上帝！
16天的骑行，体重却只减轻了4公斤，而那些年轻人很多人都减了十多公斤。我分析原因一个是他们舍不得吃，经常啃馒头大饼，而我按时按点到饭店吃饭；另一个原因是他们大多数人平时运动量不大，而我平时就总，没怎么增加运动量。
我的装备（没有标价格的是原来就有的）
：二手500,1300元
、、、（带、）、、组合工具、备胎、气筒、、、捆扎带、、面巾（2）、绑腿。
线套装及来令片：24.9元
（未带内胆）、抓绒衣、外裤（2）、秋裤（2）、T恤（3）、套袖、内裤（3）、袜子（3）、雨披、运动鞋、凉鞋
骑行内裤（2）：69.6元
雨裤：36元（基本无用，雨还没从外面弄湿，汗水先从里面弄湿了）
感冒清热冲剂、黄连素、头孢、创可贴、纱布、医用胶布
高原安：54元
万通筋骨贴：18元（购于左贡，用了5贴）
相机、手机、插线板、盐（总阴天，用的很少）、牙具毛巾等、晾衣绳（非常有用）、农行卡（经常取不到钱）、邮政储蓄卡、身份证
防晒霜：39元
来回路费及托运费：437+360+135.4=932.4元
成都-拉萨食宿等费用：合计1499元
车辆装备等添置费：1541.5元
往返火车上食品费用：80元
总计：4052.9元
（我的队友7月15日从重庆出发，19天到拉萨的食宿费用大约是1300元，路上经常啃馒头大饼）
我的骑行计划及实际执行情况
海拔城镇距离计划距离计划天数实际距离实际天数
成都站
温江区23
崇州市23
大邑县20
邛崃市1884D1
卧龙镇10/大塘镇10/黑竹镇8/新店镇/名山县
641雅安71 155D1
848天全县36
969紫石乡20
1330新沟(两路乡)31 87D2
2250二郎山隧道18
1330泸定32208D2
烹坝乡12
1415下瓦斯村24
2395康定22
3222折多塘
4298折多山15
3440瓦泽乡36
3460新都桥556D456D4
4412高尔寺山34
2530雅江37
3600相克宗村
4659剪子弯山15
4260119道班22
4718卡子拉山27
垭口27
垭口24
4193禾尼乡
4300海子山脚78
4685海子山8
3280义墩23
2580巴塘78187D7
2480金沙江大桥
& & （朱巴龙乡）32 219D7
2600温泉山庄12
3536海通36
4170宗巴拉山17
3875芒康9106D8
4376拉乌山12
2640竹卡(澜沧江)35 121D8
3911觉巴山26
3440登巴18
5008东达山25
3877左贡37
旺达镇7
3956田妥镇36105D10
4120邦达60 165D10
4658业拉山14
2740怒江桥44
3280八宿37155D11
3847吉达37 132D11
4475安久拉山31
3960然乌2290D12
3330中坝53
3030松宗36
2725波密43 185D12
2654古乡34166D13
2070通麦58
1930排龙17
2560东久26
3285鲁朗D13
4720色季拉山25
3010林芝32
2930八一14
更张37
百巴26 134D14
3440工布江达67201D15
金达44
加兴18
4288松多D15
5013米拉山27
4380日多27
3830墨竹56
达孜47
3650拉萨D16
路上的杂想与建议
1、为什么要去骑
对我来说一是因为我爱（骑行成癖，已经是病了），在家也几乎天天；二是我想去看看，想看看拉萨，因此，在时间允许时很自然就要骑行。
2、亲人、朋友劝我们不要去时主要担心什么
地质灾害：雨天不、平时多观察，能避免绝大多数灾害。
交通事故：在哪里都会发生，下坡时不要太快、多观察周围情况，可有效避免绝大多数事故。
高反：人体的适应性、调节能力很强，如果有不适，慢慢来，就会适应。实在不行应放弃继续骑行。
生病：路上大城市很多，治疗不成问题。
3、意外的收获
一个是能发现谁最关心你，他（她）非常担心你，时刻关注你的行程；另一个是你内心深处最想与谁分享你的兴奋与难过等各种感受。
4、取得家人同意
有些人（比如我的队友）没有和家里人说要去骑行，我觉得这样不好。万一路上有什么问题，全要靠自己解决，因此最好能取得家人同意。他们不同意的话可以拿出一版版的计划和他们一起讨论修改，直到他们满意为止。这样骑行时心里没有负担，能更容易的完成行程。路上每天向家人报告自己的进度，一旦发生问题家人会帮助你，能更有效规避危险，更快解决问题。
5、出发之前做好准备
除做好非常详细的计划外（最好列出沿途所有能住宿、用餐的村镇），还要做好失败的准备，比如因天气、路况（例如桥断了）、身体的原因不能继续骑行，要有放弃、后撤计划。这样家人会更放心。
对新手来说，多看看波尔攻略开头部分，锻炼身体，练习骑行，会对正式上路有很大帮助。奉劝不会补胎的骑友，出发前到修车摊观摩学习，我相信大多数修车师傅会很愿意教你的。
没必要打印携带整本波尔攻略，要带自己修改后的计划。我就只带了自己的计划和精确海拔图，一共4页纸。
6、控制车速
下坡、拐弯时速度快容易摔车，基本都是年轻气盛不知道害怕的，中老年人通常知道害怕，因此能很好地控制车速，反而不会摔车。我严格按照论坛里的建议，过弯速度控制在30-35以下，有时甚至低于20，因此两年多从没摔过。
7、下坡时要注意的
一个是检查、穿厚衣服、戴帽子等；
一个是尽量把重东西放里背着，这样可以保护。断裂影响太大了。
很多人免不了要搭车（天气、路况、身体等原因），搭车时对的伤害很难控制，因此不建议骑太好的车，我觉得的、就足够用了（对其他车不了解），胜于（经常有连续几十公里的下坡）。车支（上山时经常需要休息）、挡泥板（挡住很多泥）、（下坡时控制速度）、（多装两个，比从包里拿水更方便）都很必要。筒更是必不可少。
在路上遇见很少几个骑及的，估计烂路上会很难受。遇见了两个穿的，不予评价。
9、为波尔说句话
沿途不时看到、听到骂波尔的，其实没有道理。“波尔攻略”提供了基础的信息，可以让人参考，他的功劳很大。但是“波尔攻略”不是“骑行圣经”，它只提供参考价值，具体决定权在每个骑行者本人。每个人的身体条件、天气、路况、季节、风向风力等等，这些差别都很大，一个攻略怎么能完全适合所有人呢？
回京后休息了一周，就又开始像以前一样几乎每天刷水库了。开始时能明显感觉体力还没恢复，速度比以前慢不少，这两天差不多了。
还有一个很平常的细节写作业时忘了说了，那就是喝水的问题。
我在误走芦山县时，看到路边有很多标语牌，写着“预防血吸虫病，远离水源”，因此一路上从不敢喝生水。
我带了一个大水杯，每天晚上倒满开水，第二天早晨把凉开水倒到两个矿泉水瓶中，再倒一大杯开水。中午跟吃饭的饭店老板再要一大杯开水（包括在北京，从来没被拒绝过）。
这样每天就有了免费的6瓶水，16天下来怎么也省了100块吧。
最后，再次贴出我平时的部分记录，供骑行之家车友们分析对比，制定适合自己的行程计划：
骑行谭王路 150公里 8小时（本来想108-109转圈，遇雨，只好来个小圈）
骑行/东北口关/山吧/渤海 200公里12.5小时
骑行高崖口/菩萨鹿/碣石/沿河城/官厅水库/八达岭200公里12小时
骑行/琉璃庙&&200公里12.5小时
骑行永宁/刘斌堡/仓米道/ 200公里12.5小时
骑行/宝山寺/刘斌堡/永宁 230公里14小时
骑行八达岭/官厅水库/沿河城/牛战/菩萨鹿/高崖口200公里12小时
&&骑行永宁/白河堡水库/汤河口/怀柔256公里14.5小时
转载请注明出处：/thread-.html
敬佩楼主的热心肠，对骑友的帮助！赞一个。同意楼主的看法：长途骑行最低限度也要会补胎、调刹车这些基本技能。
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楼主很用心的记录了这么多和大家无私的分享，谢谢楼主！
骑行川藏线也是我的一个梦想，希望有一天能实现它！
LZ 平日骑车记录看得出基础很好，能在高原连续十几天强度骑行，并且有单日200+
速度够快！
