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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-07-24 07:01 标签： 华晨蒂阿兹
金杯蒂阿兹正式销售
金杯蒂阿兹正式销售
1月7日，华晨集团旗下全新车型蒂阿兹正式上市，共推出4款不同配置车型，售价区间为7.98-9.88万元，采用了1.5T+6MT动力组合，提供“维也纳金”、“波尔多红”、“苏克雷白”、“伯尼尔棕”、“威尼斯蓝”及“日内瓦黑”六种车身颜色供消费者选择。蒂阿兹前脸醒目的盾型前格栅霸气十足，炫酷的车灯设计别具一格，柳叶眉造型大灯璀璨灵动，水滴式日行灯以及LED近光灯拉风惹眼，让蒂阿兹大气外观彰显十足国际范儿。相对来说，车身侧面和车尾的造型要平淡一些。全车使用了大量镀铬饰条以增加层次感和整车质感。在车身尺寸部分，蒂阿兹的长宽高分别为10mm，轴距为2725mm，整体尺寸处于大家熟悉的哈弗H6与众泰T600之间，有点错位竞争的意思。蒂阿兹内饰设计稍微有些老气，好在采用了双色设计看起来稍时尚一些。新车对称式中控台造型层次分明，各个功能区域布局合理。不过配置上足够丰富，蒂阿兹提供了中控彩色大屏、全景天窗、自动空调、自动大灯、一键启动及无钥匙进入等豪华装备。动力方面，新车搭载一台1.5T发动机，与之匹配的是6速手动变速箱，其最大功率为154马力，峰值扭矩为220牛·米。在自主品牌紧凑型SUV市场有着非常多的热门车型，比如荣威RX5、传祺GS4、哈弗H6、宝骏560以及远景SUV等。依据蒂阿兹的7.98-9.88万元价格区间它的竞品应该是宝骏560、远景SUV这样价格相近的SUV，依托其酷似讴歌MDX的外观、宽大的尺寸或许会吸引不少消费者！
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最熟悉的陌生人 试驾金杯蒂阿兹1.5T+6MT
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对于记忆中的金杯，它给多数人留下的印象，必定是在国内拥有一席之地的商用车市场；如果告诉你金杯也开始做SUV了，那么不要惊讶，其实蒂阿兹已经它的第三款SUV车型了，主打紧凑级市场；其实蒂阿兹早在去年北京车展就已经亮相，我们对其外观设计还进行了详解，而对于高度相像讴歌MDX这件事，其实国内消费者早已经习以为常，这样做除了能够给人似曾相识的感觉外，还能觉得很有面儿，当然对于这种需求，接受与不接受的人群也是一半一半，所以论市场份额的重要性而言，它的存在还是有一定价值的；
整车高度借鉴了MDX的设计灵感，通过细节上的小幅改进拥有了自己的秉性，车身姿态足够魁梧高大，相比模仿Macan，蒂阿兹还是显得内敛许多；车尾设计依然存在MDX的影子，宽大的车尾姿态行走气势一点不弱，或许远远望去你还真难分清这是一台什么车型,至少说明蒂阿兹的想法已经成功了。
环绕型的中控台设计，具有很强的整体感，黑色与哑光饰板的搭配丝毫不张扬，细节设计与组装工艺同级别处于较高水准。
先说动力部分，1.5T拥有154匹220Nm的输出，账面数据还算比较好看，实际开下来，我对这台引擎的
印象有好有坏；小排量涡轮引擎的特性都难逃涡轮迟滞的命运，输出曲线明显靠后，2000rpm以后会有明显的发力趋势，日常驾驶突兀感比较强，后段爆发力道很足；离合器集合点较低，初次驾驶控制不好容易熄火，变速箱的尺比更靠近疏齿比设定，6挡巡航120Km/h只有2000rpm左右，低档位下正常行驶，也不用刻意去频繁换挡，此外，变速箱手感还不错，入档的清脆感有些运动车型的味道，整体行程也相对较短；
底盘的驾驶感受，明显的偏舒适取向，几乎过滤掉了路面上一切细碎颠簸，车内乘坐舒适性很高，
而面对较大起伏时它也能波澜不惊，论驾驶感会有些无聊，但对于舒适性绝对是起到了关键作用，
路面噪音与风噪都控制的很到位，这点值得表扬；
蒂阿兹的表现有好有坏，几天的相处对它出色的舒适性表现留下很深印象，可以说更适合国内的路况，公路与烂路的行驶舒适性都表现颇佳，无论是乘坐感受还是车内隔音等多方面的表现；动力系统，1.5T的引擎满足日常使用，只是输出平顺性有待提高。
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7.98-11.98万当前位置：&&&&&&正文
最熟悉的陌生人 试驾金杯蒂阿兹1.5T+6MT
来源：网上车市 &&时间： 10:50&&作者：梁奇 &&编辑：王厅&&
&&& 对于记忆中的金杯，它给多数人留下的印象，必定是在国内拥有一席之地的商用车市场；如果告诉你金杯也开始做SUV了，那么不要惊讶，其实蒂阿兹已经它的第三款SUV车型了，主打紧凑级市场；其实蒂阿兹早在去年北京车展就已经亮相，我们对其外观设计还进行了详解，而对于高度相像讴歌MDX这件事，其实国内消费者早已经习以为常，这样做除了能够给人似曾相识的感觉外，还能觉得很有面儿，当然对于这种需求，接受与不接受的人群也是一半一半，所以论市场份额的重要性而言，它的存在还是有一定价值的；&&& 整车高度借鉴了MDX的设计灵感，通过细节上的小幅改进拥有了自己的秉性，车身姿态足够魁梧高大，相比模仿Macan，蒂阿兹还是显得内敛许多；车尾设计依然存在MDX的影子，宽大的车尾姿态行走气势一点不弱，或许远远望去你还真难分清这是一台什么车型,至少说明蒂阿兹的想法已经成功了。&&& 环绕型的中控台设计，具有很强的整体感，黑色与哑光饰板的搭配丝毫不张扬，细节设计与组装工艺同级别处于较高水准。&&& 性能测试&&& 先说动力部分，1.5T拥有154匹220Nm的输出，账面数据还算比较好看，实际开下来，我对这台引擎的印象有好有坏；小排量涡轮引擎的特性都难逃涡轮迟滞的命运，输出曲线明显靠后，2000rpm以后会有明显的发力趋势，日常驾驶突兀感比较强，后段爆发力道很足；离合器集合点较低，初次驾驶控制不好容易熄火，变速箱的尺比更靠近疏齿比设定，6挡巡航120Km/h只有2000rpm左右，低档位下正常行驶，也不用刻意去频繁换挡，此外，变速箱手感还不错，入档的清脆感有些运动车型的味道，整体行程也相对较短；&&& 底盘的驾驶感受，明显的偏舒适取向，几乎过滤掉了路面上一切细碎颠簸，车内乘坐舒适性很高，而面对较大起伏时它也能波澜不惊，论驾驶感会有些无聊，但对于舒适性绝对是起到了关键作用，路面噪音与风噪都控制的很到位，这点值得表扬；&&& 总结 &&& 蒂阿兹的表现有好有坏，几天的相处对它出色的舒适性表现留下很深印象，可以说更适合国内的路况，公路与烂路的行驶舒适性都表现颇佳，无论是乘坐感受还是车内隔音等多方面的表现；动力系统，1.5T的引擎满足日常使用，只是输出平顺性有待提高。
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