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热油泵流量,扬程,功率介绍及之间影响
热油泵扬程消耗功率的大小是与泵的实际流量成正比的。而热油泵的流量会随扬程的增加而减小,因而扬程越高,流量越小,消耗功率也就越小。反之,扬程越低,流量越大,消耗的功率也就越大。1. 流量又称为输
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　　热扬程消耗功率的大小是与的实际流量成正比的。而热油泵的流量会随扬程的增加而减小，因而扬程越高，流量越小，消耗功率也就越小。反之，扬程越低，流量越大，消耗的功率也就越大。
　　1. 流量又称为输油量，它是指热油泵在单位时间内输送水的数量。以符号Q来表示，其单位为升/秒、立方米/秒、立方米/小时。
　　2. 扬程是指热油泵能够扬油的高度，通常以符号H来表示，其单位为米。热油泵的扬程以叶轮中心线为基准，分由两部分组成。从泵叶轮中心线至油源水面的垂直高度，即热油泵能把水吸上来的高度，叫做吸水扬程，简称吸程;从水泵叶轮中心线至出水池水面的垂直高度，即水泵能把水压上去的高度，叫做压水扬程，简称压程。即热油泵扬程= 吸油扬程 + 压油扬程 应当指出，铭牌上标示的扬程是指热油泵本身所能产生的扬程，它不含管道水流受摩擦阻力而引起的损失扬程。在选用泵时，注意不可忽略。否则，将会抽不上水来。
　　3. 功率，在单位时间内，机器所做功的大小叫做功率。通常用符号N来表示。常用的单位有：公斤·米/秒、千瓦、马力。通常电动机的功率单位用千瓦表示;柴油机或汽油机的功率单位用马力表示。动力机传给热油泵轴的功率，称为轴功率，可以理解为水泵的输入功率，通常讲水泵功率就是指轴功率。
　　热油泵的流量、扬程、功率之间有相互影响、相互关联的关系。主要表现为以下几个方面：
　　第一、同种情况下导热油泵流量越大，其叶轮流道槽就越宽，随之导热油泵需要配套电机功率越大。
　　第二、同种情况下导热油泵扬程越高，其叶轮直径就越大，随之导热油泵需要配套电机功率越大。
　　第三、还有另外一种原因是随着电机转速的提供，同种情况下导热油泵的流量、扬程都会增加。
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冷却水泵的流量与哪些量有关啊，怎么计算？
该用户从未签到
发表于 20-7-:37
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冷却水泵的流量与哪些量有关啊，怎么计算？
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该用户从未签到
发表于 21-9-:54
根据发动机散热量Q=A*g*N*h/3600，然后计算冷却液循环流量V=Q/Δt*γ*C，这个就是满足发动机散热量的水泵流量，一般水泵有容积效率，实际流量比这个值要大，另外水泵要有一定扬程，而扬程和发动机缸体、缸盖水套阻力；散热器流通阻力；水管阻力；节温器节流损失等需要通过试验确定的值有关，一般可按经验值选取。
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该用户从未签到
发表于 20-7-:10
冷却水泵的流量与泵的转速有关,如果想进行相关计算可以参考水泵转速-流量-压力特性曲线.根据冷却系统的选择和发动机的散热量来确定实际需要的冷却水流量,冷却水泵的性能必须与不同工况下冷却系统的流动阻力特性相匹配
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该用户从未签到
发表于 9-9-:31
是否有计算公式等。。。。
TA的每日心情无聊15-2-签到天数: 3 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 2-5-:11
solo55840 发表于 21-9-
根据发动机散热量Q=A*g*N*h/3600，然后计算冷却液循环流量V=Q/Δt*γ*C，这个就是满足发动机散热量的水泵流 ...
请问楼上的有水泵相关的书吗？共享一下
该用户从未签到
发表于 4-5-:28
水泵的特性曲线，系统内所有阻力流量曲线，包括水套、管路、散热器等，可以对应水泵相应转速下的水流量
该用户从未签到
发表于 4-5-:28
水泵的特性曲线，系统内所有阻力流量曲线，包括水套、管路、散热器等，可以对应水泵相应转速下的水流量
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TA的每日心情开心15-7-签到天数: 10 天[LV.3]偶尔看看II
发表于 5-7-:39
没弄懂，有相关计算公式吗？
TA的每日心情开心25-7-签到天数: 7 天[LV.3]偶尔看看II
发表于 25-7-:15
计算公式书上就有，找一些内燃机设计的书和手册，冷却系统设计是内燃机设计课程里必备的，有些专业在学校要求做设计计算改进的
做发动机计算工作的童鞋应该有接触，这是最简单的设计计算，并不涉及模拟分析
我做的前期设计计算参考了3本书和其它一些资料，后面再加上有限元模拟，加试验数据来确认，实际工作其实就是做设计计算书来补齐逆向设计制造的不足
水循环系统大概过程是这样
一、计算冷却系统散走的热量（发动机散热量，这个是冷却系统设计的原始参数，使用丫来计算循环水量、冷却空气量，还有水泵、散热器一些参数的计算和匹配）
& && && && && && && && && & 参考《内燃机设计-刘永长版本》
& & 经验公式估算：Q_w=(Ag_c N_e h_p)/3600(KJ/s)
式中& &A——传给冷却系统的热量占燃料热量的百分比，汽油机A=0.23～0.30，
& && & g_c——内燃机燃料消耗功率，汽油机g_c=0.30～0.34kg/ kw&#8226;h
& && & N_e——内燃机额定功率,
& && & h_p——燃料低热值（KJ/Kg）,汽油机Q_w=(0.85～1.10)N_e(KJ/s) ,
二、计算冷却水循环量（一般需要发动机循环时的容许温升，简单的说就是：水越多，温升就小；根据水量，你就可以计算水泵的流量参数了，
水泵其它参数，如压力、效率（其实就是扬程、机械效率、容积效率什么的），属于具体水泵计算的内容，再深入计算的话，也是一堆理论公式和经验公式，看起来高大上，其实很low，好几十年前的东西）
书上都用经验公式计算，有些公司也有自己的经验公式或数据库或图谱，可以知道什么功率范围和强化程度下，水量一般选取多少范围，类似MAP图
& & V_w=Q_w/(&#8710;t_w r_w c_w )(m^3/s)
式中& & &#8710;t_w——冷却水在内燃机循环时容许温升，&#8710;t_w=6～12℃，取&#8710;t_w=8℃
& && && &r_w——水的比重，r_w=1000kg/m^3
& && && &c_w——水的比热，c_w=4.187(KJ/kg&#8226;℃)
三、计算散热量和冷却空气需求量（根据“一”的结果，就是说算的散热量，等于散热器的散热量，根据散热量，可以计算冷却风扇的参数）
& & 一般根据散热器的散热量确定，散热器的散热量一般等于冷却系统的散热量Q_w
V_a=Q_w/(&#8710;t_a r_a c_p )&&（m^3/s）
式中& &&&〖&#8710;t〗_a——空气进入散热器前后的温差，&#8710;t_a=10～30℃，取&#8710;t_a=30℃
& && && && && &r_a——空气的比重，r_a=1.01kg/m^3
& && && && && &c_p——空气定压比热，c_p=1.047(KJ/kg&#8226;℃)
四、根据以上参数计算散热器的参数（其实就是有了一个散热量，有了一个循环水量，拿去计算散热器的参数）
& & 散热器的计算参数也很简单，也是经验公式，因为水的进、出口温度，空气的进、出口温度，都要自己预估或者试验，或者查图谱
& & 一般散热器厂，会跟主机厂要这些参数，如果没有，也不要紧，因为参数都大差不差，按范围值给你算就是了，根据散热量和水量，算出来散热面积、表面积，
&&再根据散热器设计结构本身的散热系数，好，丫就把散热器给你配好了，反正国内好多都是这么给你搞的，所谓的设计计算都很保守，参数不足，因为实际散热效果也是试验结果更准确
&&恩，散热器大概就是这样，略扯淡，国内小车厂整天叫你算来算去，其实结果都没人看，试验出的东西更准，预开发设计也是厂家给你匹配，其实就是根据已有产品的匹配给你挑个差不离的，
他们的计算就是验证一下，但是要做这个的话，还是要学会怎么算的，这个并不难，就是经验公式和试验
五、根据上面的风量，给你配个电子风扇，或者硅油离合器风扇，还有什么双速风扇，还有什么什么乱七八糟的风扇，就是根据上面的参数拿去计算转速、漏风量、压力什么的，
& & easy，其实就是根据总布置和安装位置，还有导风板，整流罩巴拉巴拉什么的，定几个参数，再去计算剩下的参数，此处可以流体模拟，fluent，anasys，但是基本都是后期验证，前期算好了再叫你这么设计也有，但是总布置都不惜的跟你扯淡
六、根据冷却水循环量，计算你的水泵参数（流量）；根据阻力值，计算水泵的扬程；
& & 根据经验公式，设计或者计算水泵的效率，或者根据厂家的设计制造水平，计算一个容积效率、机械效率、功率差不多的水泵，设计叶轮，蜗壳什么的，这里是水泵厂负责的，我不大懂。。。。
& &但是你要给水泵厂提供的边界条件和参数，就是流量、阻力什么的，是内燃机设计计算的，再来个大概的效率，容积效率，扬程参数的，剩下水泵怎么做，怎么改进，水泵厂给你配，大概就是这样
水泵的泵水量可根据冷却水的循环量初步确定
& &&&V_p=V_w/η_ν& &(m^3/s)
& & 式中&&V_w ——冷却水的循环量，& && &η_ν——水泵的容积效率，一般取0.6～0.85
七、在管道上配个节温器，你就当没有节温器，就是大循环，拿去算一下充满的体积，拿去作以下模拟计算，验证一下
& & 但是你要根据你的计算模拟结果，来去改管道，甚至是缸体和缸盖的水套，那你水平必须是嗷嗷的，不然没人肯为你去改的，所谓的water jacket，我们还需要一定的路要走，内行领导内行并且非常内行基本是不存在的，目前的设计计算，存在于实验室或者计算模拟中心的意义更大，指导未来的设计也是有的，直接拿去指挥现有项目或新项目的设计，并不现实，这些各种计算和模拟结果，也是要做各种实验来确保，才会拿去真正改改改改设计的，那个时候，铸造的缸体 缸盖，等的花儿都谢了吧
今天心情不好，工作也不大顺利，发了一堆牢骚，很多地方说的不对，希望不要见怪
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问下一般轿车和轻卡的发动机冷却水泵流量最大能达到多少？正常工作时候的流量一般是多少？排量X转速，我不是学车辆的，不知道具体参数，我只需要一个大概的值就可以，谢谢了...
问下一般轿车和轻卡的发动机冷却水泵流量最大能达到多少？正常工作时候的流量一般是多少？排量X转速，我不是学车辆的，不知道具体参数，我只需要一个大概的值就可以，谢谢了
&#xe6b9;答题抽奖
首次认真答题后
即可获得3次抽奖机会，100%中奖。
westrac2009知道合伙人
westrac2009
采纳数：808
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泵的流量都是曲线图，是流量和阻力的二次曲线，阻力大/流量就小，阻力小/流量大；不同发动机需要的流量不同，因为这个散热量及温差有关，而且和发动机转速有关；轿车的发动机功率都不大，给你个2000KW以上发动机的最大泵流量（396GPM@2000RPM泵转速）
能加一个好友么，我想问点详细的东西，，谢谢了
看到你的信了，直接在信中些也行，不用客气。
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电脑水冷散热器中用的水泵中的扬程和流量是怎么计算的？是不是越大越好呢？
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电脑水冷散热器中用的水泵中的扬程和流量是怎么计算的？是不是越大越好呢？准备入手一套水冷散热器，看上了东远的SC-CS23液冷套装和SP23液冷套装，但是套装中的水泵不一样，有一款是大扬程的SC-750水冷循环泵，最大流量750升/小时，最大扬程： 7.0米，有一款是小扬程的SC-600水泵，最大流量：600升/小时，最大扬程：4.0米，不知道有什么区别？
东远的SC-Cs23液冷套装
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水冷的最大流量是受水路中最窄的地方所限制的，水泵转得再快也没用，到时只会给管路加压
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扬程嘛 是克服水阻维持流量的能力 标称的流量是在水阻为0的情况下测得的
复杂的水路里需要扬程高的水泵 或者用两个或多个水泵
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我看了LZ另外一个帖子 你不会是想要用图中这货来搞吧。。。6990发热很高的 再加上CPU 另外不知道你主板要不要上水。。。
我想散热的话至少需要一个360厚排 温度表现相对水冷来说还可以接受吧
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本帖最后由 v 于
21:00 编辑
扬程，就是泵把水能压出的最远距离，你可以理解为整个密封环路的长度。长度越大，水自然冷却的时间越长。
流量，就是泵一小时能压出多少水的体积，越大，水流越快，冷却越明显。
水冷的关键不在泵，养鱼的 洗车的 潜水的 都能用，价钱也死便宜，接口也丰富，关键在散热塔上，水越多，越大，温差也就越大。你那等于还是靠风扇在吹。看看这塔，根本不需要风扇吹，直接就是静音，啥泵都能用。
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多句嘴，去修冰箱那里买上一大段铜管，让老板给你握成你想要的样子，都比你那效果好，还便宜。
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六楼的建议可以考虑，要么就别追求冷冻那种感觉，哈哈~
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很明显，流量和扬程不一样。
水冷其实就是用水将热量传递到机箱外。
更好的冷却效果有三个方面的影响：水温、换热面积、流速。
不过LZ的管道和管件尺寸都定死了，不用在换热面积方面过多纠结。
要注意的是流速，流速大，流量自然加大，但是阻力也大，需要更大的扬程。
扬程加大带来的问题就是，水压加大，漏水的几率就更高，这个LZ自己把握了。
至于水温，这个取决于冷却装置，你要是比较能整，把这个东西扔冰箱里也行，不过要注意水温过低的话有可能在管道外结露。
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贡献度5810
我一直认为楼主是东远的枪手
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Holy_Wood 发表于
我一直认为楼主是东远的枪手
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landlee 发表于
不错不错，支持楼主
其实动手能力不强，还需要加强！
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everyone2004 发表于
很明显，流量和扬程不一样。
水冷其实就是用水将热量传递到机箱外。
更好的冷却效果有三个方面的影响：水温 ...
领教了，多谢！
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封弊者の黑色劍士.
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金元102505
不错不错，支持楼主
《足球经理2018》专属勋章
米兰时期上帝之子卡卡，送给在版区积极参与发帖与回复的玩家。
球场的异类误落人间的足球精灵，人们总说岁月从未远去，青春尚未离别。怎奈何年华无助飘零，记忆随风凋谢，从此绿茵场再无精灵！！！
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