15年雅马哈r11 14年和15年 那么暴力 性能好点

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-10 23:48 标签： 雅马哈u8性能怎么样
雅马哈YAMAHA[YZR-R1] 怎么样？
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雅马哈R1暴力，已爆表，视频有加速
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骑士网翻译15年4期：2015款高科技全新雅马哈R1
本帖最后由 书生小白 于
16:38 编辑
& && & 2015雅马哈新款R1采用隐藏式头灯设计，排气由尾排改成了侧排，并采用全钛合金设计。为了爆发出200匹马力的最大动力输出，四缸十字曲轴引擎被从内到外的改造了。全新的曲轴设计，钛合金连杆，锻造铝合金活塞，镁合金摇杆，一切都为了更高的转速极限和更大的动力输出。更美妙的是，由于不平衡点火技术的保留。
& && & 新的Deltabox铝合金车架以引擎作为车架一部份，有助提升车辆的整体钢性。镁合金的副车架带来更好的减重效果。后悬臂的设计也是全新的，使用了铸造，锻造和双层外壳结构等多种技术来增加抗压能力并减轻重量。总的来说，新款R1在减重上做的非常好，整车净重仅为179千克，是有史以来最轻的R1。
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& && & 新款R1在电子系统上迈出了巨大的一步，R1现在是电子系统最先进的日本运动型摩托车，已跟昂贵的欧洲车看齐，甚至可以说是电子系统最先进的运动型摩托车。配备ABS系统是可以预期的，但R1的ABS系统可不是什么大陆货。新款R1的ABS集成了前后联动刹车力分配系统，该系统通过一个叫做IMU(6轴惯性测量器)的电子设备收集前后胎的使用状况，并据此进行刹车力的电子分配。
& && & 老款R1的牵引力控制系统工作良好，但雅马哈觉得还不够。新款R1在配备TCS的基础上增配了MOTOGP科技的SCS系统(侧滑控制)。根据感应器传回的数据，该电子系统可以控制车辆后轮侧滑的幅度。这是侧滑控制系统第一次在民用运动型摩托车上配置。当你觉得R1的电子系统已经够多的时候，雅马哈在继续的惊吓你。新款R1还有Anti-wheelie(防翘头系统)，弹射起步系统，快速换挡系统，多档动力模式调节和YRC(雅马哈骑行控制，里面对整个电子系统的工作有简单的程序预设)。
& && & 铸造镁合金轮毂：赛车级配置现在是15款R1的标配。前轮比2014款R1轻530克，后轮则轻了340克。更轻的轮毂意味着更好的操控，也意味着入弯将会变得更容易。
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& && & 新款R1从任何角度来看都是一个打破以往游戏规则的车型。200匹马力俱乐部的实力，最顶级，多到数不过来的电子系统配置，全新的空气动力学设计。
& && & 至于只有500台限量版 R1M，与标准版相比最大区别,首先是采用了奥林斯（Ohlins）的ERS（Electronic Racing Suspension，电子赛车悬挂）系统；车身造型使用了 MotoGP 工厂机器 M1 风格的碳纤维外壳、以及有别于标准版的车身图案；后轮胎的标配规格为 200/55 ZR 17 也比标准版的 190/55 ZR 17 来得更大；此外，车载的数据收集系统和控制单元，还可以通过GPS 或 Wi-Fi 连接电脑，以便进行实时的数据采集。也可以通过安卓的APP和你的手机连接到一起。车主直接通过手机查看 R1M 电子系统和内置GPS传来的各种数据。
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2015 YZF-R1 / R1M 规格表
& & 引擎 四冲程水冷并列四汽缸DOHC16阀门
& & 排气量 998cc
& & 缸径冲程 79 x 50.9mm
& & 供油系统 电子燃油喷注系统
& & 压缩比 13.0:1
& & 最大马力 200hp/13,500rpm
& & 最大扭力 11.5kg-m/11,500rpm
& & 传动方式 六前速湿式多片逆滑式离合器链传动
& & 点火方式 Digital TCI
& & 前制动 2 x刹车碟配径向式对向卡钳
& & 尾制动 单碟配单活塞卡钳
& & 前避震 43mm倒立套管前叉全功能调较 Ohlins ERS 电子调较避震
& & 尾避震 单筒式避震高低速独立全功能调较 Ohlins ERS 电子调较避震
& & 前胎 120/70-ZR17
& & 后胎 190-55-ZR17 / 200/55-17
& & 装备重量 199kg / 200kg
& & 油缸容量 17公升
& & 长阔高 2055 x 690 x 1150mm
& & 前倾角 -- °
& & 拖曳距 -- mm
& & 座高 855mm / 860mm
& & 离地距 --
& & 轴距 1405m
每天 9:30 - 17:30 | 工作日
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