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一、加密自动气象站产品概述：TYX-QQY1型加密自动气象站是一种适用于中尺度区域地面气象观测的专业气象监测设备。它们是高精度、高稳定性的软硬件模块化产品；专为野外无人值守地区的地面气象观测任务而设计制造。该系列由多个品种组成，从观测要素要素上可分为二要素、四要素、六要素、七要素和七要素以上等类型；同时采用开放友好的设计理念，用户可自行更改要素部件和模块配合，可快速实现数据采集处理方式和观测要素的变更和扩展；可经济、方便地为用户构建各类区域地面气象观测站网。二、加密自动气象站设计原则：&&& 以确保客户获得客观、准确、及时、全面的监测数据，持续为客户创造最大价值为原则。重点考虑系统设计的完整性、先进性、成熟性、合理性、稳定可靠性、安全性、易用性、易维护性和升级扩充性等方面，为客户提供设计先进、价格合理、运行可靠的监测系统。三、加密自动气象站典型应用：1、区域自动站 2、水文监测站 3、各类气候站 4、空气质量检监测站 5、用户自定义的各类气象自动观测站四、加密自动气象站设计依据：1、《气象仪器和观测方法指南》2、《地面气象观测规范》 3、《自动加密自动气象站行业标准》 4、《中国气象事业发展战略研究》 5、《中尺度灾害性天气监测预警系统建设指南》五、加密自动气象站产品特点：1、成熟性&具有气象专业产品设计、开发和生产经验，建立了完善的产品故障库，涵盖设计、生产等各个方面；有效防范各类质量事故的发生。加密自动气象站为中国气象局定型并颁发了使用许可证的成熟产品，稳定可靠，杜绝技术风险，确保设备的成熟性。 2、适用性&&&整机防护级别为IP66 级，可在各类恶劣的野外环境下全天候工作；机械部件均采用氧化铝和不锈钢；所有电缆采用高质量聚氨酯防护材料；快速防水插头防护级别为IP68。微功耗设计，使太阳能供电作为运行能源成为可能，适用于商用电网不发达地区。采用最新通讯技术，可以连接不同的通讯设备，如本地通讯（RS232、RS484/422、CAN）、远程有线通讯（PSTN、ADSL、光纤等）和远程无线通讯（SMS、GPRS、CDMA1X、卫星DCP 等），解决数据实时传输问题。 3、易用性 产品设计时采用以使用者为中心的设计理念，采用3E原则：易见 （Easy to discover）；易学 （Easy to learn）；易用 （Easy touse）；使产品符合使用者的习惯和需求。易于安装和架设，所有传感器均采用快速插头与采集器进行连接，设备出厂前已完成标校和调试；上电即可正常运行。 4、经济合理性 设备扩充性强，减少了设备以后扩容的难度和成本。采用通用的传感器和配件，减少维护时备品备件的周转量和用户采购和管理成本。支持同类传感器的不同输出方式，例如同一系统中既可接入数字量风向风速，也可接入模拟量输出的风向风速等。 5、高可靠性 卓越的电磁兼容设计和严格的环境适应性设计使其能在各种恶劣环境下可靠工作；大批量的业务化使用和长期运行使其可靠性得到充分验证。 6、安全性 安全性设计分为硬件安全性设计和软件及数据安全性设计；这两个方面均严格按照安全性设计的四个原则进行：最小风险设计；采用安全装置；采用告警（报警）装置和制定专用规程（培训）。 7、灵活性 硬件上采用积木式设计，观测要素可根据观测点的需求灵活配置，所有的自动加密自动气象站都具有可扩充性以适应将来增加其它观测要素的潜在需求。软件设计按照对于未来业务系统发展规划要求，加强系统的扩展能力和兼容性；充分保证满足不断完善的地面观测任务和需求。 8、易维护性 产品各部件均采用模块化设计；并合理化布局各功能模块；使设备易于维护。例如在机箱内部，采集器的主线路板与防雷通道板采用接插件互联，在空间安排上将电源模块、防雷模块、通讯模块、线路板等进行合理布局，方便人员的操作。 9、精确和被认可的多种传感器 所有接入的传感器均能确保探测数据的合法性和可靠性。 10、多用途数据存储 提供2M 或8M 快速闪存记录探测数据和完整报文；可选择外接存储卡，最高容量可达8G。存储参数和时间间隔由用户自定义。 11、数据采集器 采集器是加密自动气象站的核心部件，他们具有类似的测量原理和规格性能；可根据用户需求、应用领域和配置的探测要素的不同来决定采集器类。六、加密自动气象站技术指标：
±（0.3+0.03V）
-2000～2000
μmol m-2 s-1
dB &产地：中国
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加密自动气象站
利用自动质量控制和人工干预技术，对金华市加密自动气象站的实时数据进行质量控制分析。建立了市级中心站实时数据质量控制的流程和指标。
通过对温度、降水两要素加密自动气象站资料进行分析，结合历史气象资料对加密自动气象站在暴雨引发的地质灾害预警服务、大强度降水而引发的城市内涝预警服务、开展霜冻预警气象服务三个方面进行总结，并对应用情况进行了分析。
从加密自动气象站监测网络系统的组网方式、通信传输方式、信息流量以及其运行情况等几个方面，介绍河北省气象部门已经布成的加密自动气象站监测网络系统，加密自动气象站子站构件的组成部分和简要的原理。加密自动气象站监测网络系统是河北省气象局新开展的一项对气象要素（目前只是温度和降水）进行加密监测的业务系统，它弥补了河北省境内监测站点疏稀的不足，提高了河北省中尺度数值预报模式预报的准确率，系统采集数据的实时性大大地提高了对灾害性天气过程的监测、预报和决策服务的水平。
针对全国各地加密自动气象站网建设现状，结合武汉市城区加密自动气象站网建设实际，指出了加密自动气象站网建设的基本要求，着重从设备选型、站址选择、通信方式选择、中央站建设等四个方面探讨了加密自动气象站网建设中的若干具体规范。
为了解决加密自动气象站资料的时空分辨率高,对资料中各个要素场插值计算时耗长,难以应用到对实时性要求高的业务系统中的问题,提出一种改进的Kriging算法,针对加密自动站的空间分布和气象学特点,预先对自动站分区,并对要素场插值的算法流程进行优化,提高其计算速度,以满足相关业务对气象数据实时性的要求。实验结果证明,本方法插值结果更接近实际观测值,且计算速度提升了约20倍。
金月芽期刊网 2017&&&&&&正文
郑州公交启动恶劣天气急预案 加密车次确保安全出行
日19:21&&来源：映象网
　　映象网快讯（记者 何叶）今天（11月3日），郑州突降大雾给交通安全带来隐患，对此，郑州公交三公司迅速制定并启动了恶劣天气下道路交通管理工作预案，确保大雾等特殊天气下公交车安全运行，这在郑州公交管理上尚属首次。
　　郑州公交首次启动恶劣天气道路交通管理工作预案
　　据悉，郑州公交三公司对每日运行的公交车辆都进行了全面检查，并要求车长谨慎驾驶，注意观察，雾天行车时必须开启车辆防雾灯、示宽灯和尾灯，同时还严格要求车速。
　　据郑州公交三公司副经理朱轶轩介绍，“遇到大雾时，水汽凝结的风挡曲面会使仅有的视线受损，来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；也可在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精；如果想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。”
　　据了解，除了要求公交车行驶过程的安全外，郑州公交三公司调度人员在每一条线路始发站的醒目位置悬挂出安全提醒标语，并将充分利用GPS监控系统，随时掌握营运车辆的运行动态，如果发现路段安全隐患较大，将发出雾天安全谨慎驾车的提示短信。
　　因大雾天气市民选择公交出行逐渐增多，为保证乘客出行需求，郑州市公交三公司加大公交车投放量，不断增加发车密度，日均增加500余车次。
　　同时，并根据大雾天气运速和延长后的单程时间，调整车次间隔；并在各重点站点、重点路口、桥梁隧道口组织管理人员维护车辆安全运行、进出站及乘客上下车秩序，确保市民安全出行。
文章关键词：郑州公交;恶劣天气预案;安全出行
责编：彭向华
公交线路怎么设点布线，今后您说了算。从即日起，郑州公交三公司推出市民出行意向集中调查活动，广泛征求市民对郑州未来公交线路规划设计的建议，您可以针对关心的公交线路问题畅所欲言。
B5路东延线路的开通，方便了许多前往郑州东站的市民，但是连日来，B5路东延线上的许多站台都沦为了私家车停车场，导致乘客上下站十分不便，为解决这一问题，郑州交警部门在B1、B2、B3、B5、B6路公交车上安装50台“云后视镜”设备，对车辆违法行为进行实时监控记录。
11月26日，B5延长线正式运营，对前往郑州东站方向的市民来说可是个好消息，但是让人惋惜的是，延长线道路被私家车严重占道，特别是黄河南路永平路站竟沦为了停车场。
半个月过去了，这项活动开展得如何？12月5日，记者就此事进行了采访，得知已有四分之一的书籍真的丢了，但目前车队仍在坚持着这项有益的活动。
为倡导全市广大驾驶员文明行车，提升公交车长文明交通素质，打造文明有序的交通环境，今天（11月30日）上午，郑州公交三公司在花寨公交场站开展“拒绝滥用远光灯 争做中国好司机”集中宣传倡导活动。
今天（11月28日）周一早高峰，不少乘坐1路公交车的乘客都会发现每辆公交车的两个后视镜上都贴上了橘色的路别牌，即使多辆公交车同时进站，乘客也可以一眼看清自己要乘坐的公交车，大大节省了市民换乘公交车的时间。
近几日天气骤冷，选择公交车出行的市民逐渐增多，公交客运量较平时增加20％左右。为应对冬季客流高峰，郑州市公交三公司启动了冬季客运，增加营运车辆，缩短发车间隔，方便市民出行。
冬季气温低，行车难，为保障冬季市民正常出行，缩短等车时间。23日起，郑州公交四公司又开启一项“暖冬行动”，早晚高峰时段公交出车率达100%，开通区间车、优化线路等措施缓解高峰乘车问题。
近日，记者从郑州公交四公司获悉，为了给市民提供温暖、舒适的出行环境，从明天起，在冬季期间，郑州公交将开启“供暖模式”。
为填补郑州市南部公交空白区域，完善公交线路全覆盖网络体系，郑州公交三公司结合我市南部实际出行需要，解决百姓最后一公里出行的问题，现向市民广泛征询建议。
12路公交途经道路：中原西路、中原路、华山路；B12路区间途径道路：冬青街、西四环（上行）、檀香路（下行）、科学大道、瑞达路、宏兴街、瑞丰路、老俩河路、西三环、五龙口南路、桐柏路、建设路、文化宫路、中原路。
为做好学校与公交线路、公交线路与地铁的零接驳，方便龙子湖大学生出行。本周末起，郑州公交四公司将开通6所高校到地铁市体育中心站直达车。
随着天气转冷，选择公交车出行的市民逐渐增多，由此造成公交车客流明显增加，为应对冬季客流高峰，郑州市公交三公司启动了冬季客运，增加营运车辆，缩短发车间隔，方便市民出行。
为合理配置公交资源，降低主干线网重复率，从10月26日起，郑州公交三公司将对903路走向进行优化调整。
为更好的服务市民乘车需求，10月21日起郑州公交一公司将开通900路大站快车、60路大站快车、83路区间车线路，同时优化调整103路。
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映象网络 版权所有中央气象台加密会商第17号台风“纳沙”动向
中央气象台就“纳沙”动向进行加密会商
中国气象局局长郑国光参加加密会商
中国天气网讯 9月27日下午，中央气象台联合广东省气象台、海南省气象台、上海中心气象台就今年第17号台风“纳沙”动向举行加密会商，中国气象局局长郑国光参加。
今年第17号强台风“纳沙”的中心9月27日07时已在菲律宾吕宋岛东部沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有14级（45米/秒），中心最低气压为955百帕。27日14时，“纳沙”中心位于北纬16.6度、东经120.4度，中心附近最大风力38米/秒，中心最低气压为965百帕。
中央气象台预计，“纳沙”将以每小时20~25公里的速度继续向西偏北方向移动，即将傍晚前移入南海东部海面，之后强度将有所增强，有可能再次加强为强台风。进入南海以后将逐渐向广东台山到海南陵水一带沿海靠近，将于29日下午到30日上午在这一带登陆，登陆时估计为台风或强台风（38~45米/秒），最大可能登陆地段是在广东电白到海南万宁。
受“纳沙”和冷空气共同影响，29日~1日，海南、广东、广西南部有明显风、雨、潮、浪过程。29日正值天文涨潮时期，需特别注意风暴潮影响。
由于“纳沙”进海后快速发展，且海温、水汽等条件具备，又受到北方冷空气的影响，路径是否偏西及所带来的风雨影响仍具有不确定性，中央气象台将继续观测并及时预报。（郑晓艳）
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