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LED车头大灯的发展现状及市场趋势分析
LED车头大灯(Ledheadlight)，是以发光二极管为基本构造，用于车头灯更换所使用的汽配产品。由于一台汽车如果使用时间过长，汽车的大灯灯泡就会出现损坏和老化问题，导致车灯亮度变暗或不亮，出现需要更换的情况。
&　　1、车头大灯概况　　LED车头大灯(Ledheadlight)，是以发光二极管为基本构造，用于车头灯更换所使用的汽配产品。由于一台汽车如果使用时间过长，汽车的大灯灯泡就会出现损坏和老化问题，导致车灯亮度变暗或不亮，出现需要更换的情况。目前，大家更多选择将购买更好产品自己更换而不是去车房解决，使此产品成为了刚需品。　　在EBAY平台上，作为刚需产品的LED车头灯一直都是美国市场相对热销的产品之一。但由于中国卖家的大量涌入，导致这个市场出现做烂的倾向，最后成为了几个大卖家狮虎互博拼杀价格的修罗场。自2011年九月份EBAY出现此类产品开始已经过去四年，现在这个产品在EBAY美国站究竟如何了？　　2、LED车头大灯年ebay市场趋势分析&&稳步上升的市场空间　　贝多罗跨境电商孵化服务平台了解到以EBAY内Ledheadlight的搜索热度来看，总体趋势是不断上升，证明从客户的角度来看，这类产品在这几年之间受关注的程度越来越高，而且呈现以年为单位年初较低年底到达峰值的规律性。　　从的销售数据来看，这类产品全年两个上升高峰，一个为二三月份，另一个为12月份，但一月份通常都会进入低谷期。总市场量以及产品单价都处于较为稳定的上升态势，年增长率大概可以达到20%，并不属于一个急速发展的市场。但与市场更新换代较快的数码产品相比，技术革新频率低使得产品本身处于一个比较平稳的状态，可见接下来的几年内依然可以保持同样的趋势。　　3、LED车头大灯近期ebay市场销售情况及占比分析&&落入混战的市场占比　　结合整个大的LED灯热度情况，我们可以看一下EBAY平台上这个产品最近的销售情况。　　贝多罗跨境电商孵化服务平台了解到，整个LED车头灯的市场份额在14年10月之前都处于相对集中的状态，超过一半的销售额和销售量都集中在前20名的卖家之内。但15年3月之后，总体市场的销售额销售量都变化不大的前提下，前20名卖家的销量以及销售额占比却有一个大幅度的下滑，说明小卖家（销售额排名20名后的卖家）开始占据更多的市场容量。在这种情况下对于小卖家来说，横跨在他们与大卖家之前帐号质量的鸿沟在这个产品上产生的影响力已经下降，是占据市场份额并扩大此类产品影响的机会所在。同时，更多的新配置、新设计的产品可以趁着大卖家影响力下降的这个空隙有针对性地进行投入，以测试市场对新品的反馈。　　4、不同市场均价及不同型号的销量对比分析&&以质说话的市场环境　　贝多罗跨境电商孵化服务平台了解到，车头灯这个产品并不会因为市场做烂而被拖入对轰价格战的泥潭境地，以质量说话，辅以一个适当的价格，不仅能保证产品本身的利润率，还能作为打响产品甚至帐号在这个品类上名声的第一炮，更好地吸引买家的目光。　　同样的情况在AMAZON的Lightingbulb的目录销售排名也有一定的体现，排名位于前100名内的产品中，价格超过$20美元的也是占据了相当大的一个部分。　　此时对于卖家来说，出色稳定而且品质优良的供货源实际上成为了能不能做好这个产品的决定性因素，在此基础上如果能谈到一个性价比充足的供货价格，对于卖家本身是一个绝佳的销售机会。　　5、结论　　LED车头灯作为一个刚需产品，无论在英国还是美国，EBAY平台上都是被分析得较为透彻的，并且每年都以较为稳定的步伐扩充着自己的容量，也反映着客户需求逐年的增长。但由于今年市场状况发生变化，使得本来难以在各大垄断卖家的价格战下篡夺一片空间的小帐号们见到了以这个产品打开市场局面的机会。而性价比高、稳定优质的货源，将成为这部分卖家于虎口夺食的锋利獠牙。
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当前位置：>>>汽车照明LED车灯十大问详解
　　LED，下个汽车照明潮流
　　自上个世纪90年代开始到现在，LED灯已经开始有取代氙气灯的势头，成为高端汽车制造商的照明新技术。因为LED技术使用更少的能源，比传统的卤素灯寿命更长，难能可贵的是以半导体原理发光的LED可以让车灯体积更小，从而给整车提供更多的设计灵活性。
　　在2003年北美国际车展上，大众推出了奥迪PikesPeakquattro概念车，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。近年来，无论是合资是自主品牌，低端还是豪华品牌，日间行车灯已成为很多车的标配。从开始探索并响应日行灯法规的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。对于中国这个汽车产销大国而言，行车安全已是首要问题。日间行车灯不再是一个面子性的高档配置，而真正成为一个提高安全的必备灯具。
　　LED头灯在前装更是精彩纷呈，也更加智能。比如奔驰2015款CLS就配备了多光束LED头灯，该技术使用了多个LED发光单元，使汽车远光灯能实现高精度照明，从而避免对会车司机造成干扰。也就是说，即便开着远光灯与对方会车，也不用担心由此造成的安全问题。LED头灯应用最快的是奥迪，基本上是全系取代之势，奥迪有名的是矩阵式LED头灯。雷克萨斯NX 不仅头灯是LED，雾灯也采用LED技术。虽然LED头灯主要应用于高端车型，感觉会遥不可及，但近期也有不少整车厂商开始尝试把LED头灯下探到中高级车型，比如现代的IX35。
　　虽然有经济能力的车主愿意用LED照明设备来改善驾驶的安全性。不过，LED市场并不太平，价格五花八门，质量参差不齐，好的价格好的品质大家都想要，但是市场上很难有这样的东西。
　　三种主流灯光优缺点对比
　　卤素灯就像一壶陈年的酒，从1960年用于车灯的卤素灯诞生到现在走过半个多世纪，至今还生生不息，它能够长期应用于汽车有它生存的道理，最大优点是这种灯大量应用在汽车上，以致它的制造成本极其廉价。缺点是光输出效率低，照射距离短。
　　HID灯于上个世纪90年代早期开始应用于汽车，德国汽车制造商推动了这一技术，它的优越性是光输出效率比卤素灯高，流明是卤素灯的3倍，寿命达到3000小时， 输出容易识别的白、蓝、紫色光。缺点是第一次启动需要5-7秒的时间达到全光输出。
　　就像HID，LED灯没有灯丝，所需电力很小，而且耐振动。LED光接近自然光，光输出的效能也是其他两种光源不能比拟的，一个1000瓦卤素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同，使用寿命高达30000小时，是HID的10倍。缺点是市场不成熟。
　　关于汽车灯光色温
　　色温度以绝对温度K来表示，色温度在3000K左右时，光色偏黄。色温度在5000K以上时，光色偏蓝。根据不同环境选择不同色温的头灯，比如你想应付雨雾天气就选用穿透能力强的黄光，你喜欢个性美观就也可用高色温值的蓝光。还要知道一点，色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K;HID、LED灯的色温由4200K到超过8000K;灯的色温越高，对雾和雨的穿透力越差。
　　LED灯光十问 1.大白天开什么灯呀，臭显摆!
　　日行灯不是照明灯，也不是使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道你的车要开过来了，是属于信号灯的范畴，这有点主动安全的味道。在北欧和北美国家，如瑞典和加拿大，因为冬季较长，而且经常下雪，所以交通部门规定，白天行车必须开灯。但或许你会说，中国又不是北欧，像一些地区整天太阳那么大有必要吗?还是有必要的，因为人眼对亮的东西比较敏感，当你会车时，如果第一时间让别人发现你，能够大大降低交通事故的几率。
　　2、灯一直亮，这不是耗电浪费能源么?
　　以新福克斯安装的LED日行灯加雾灯的二合一产品来说，它每边六颗LED，每颗1瓦，两边加起来也只不过12瓦，算上左右两边各三颗LED雾灯，总共也就30瓦。即使LED头灯也比卤素灯节能，卤素大灯单灯有55瓦、75瓦、100瓦的规格，而LED头灯多控制在40-80瓦内。此外，HID启动瞬间电流产生的瓦数会更高，单灯会冲到90多瓦。由此可见，怀疑LED费电是没道理的。
　　3、大哥，你的车灯没关!
　　这引起怎么使用LED日行灯的话题了。还是以上述LED产品为例，当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，如果没开任何灯的情况下，日行灯就应该全功率输出，才能起到安全警示的作用;打开小灯时日行灯会半亮，这是因为示宽灯已经有警示作用了;开大灯时日行灯熄灭，因为大灯更亮，更没必要再开启日行灯了。这和奔驰、宝马上的日行灯使用顺序是一致的，不过很多劣质日行灯会一亮到底，更不会半亮。
　　4、照的我的眼睛都花了，真讨厌!
　　实际上，如果在道路上正常行驶的话，好的LED日行灯产品一般很少会让其他驾驶者感觉不舒服的，因为日行灯的灯光也有一定角度，这要归功于它的反光杯的作用。只有接近车辆正面时才能感觉有些刺眼，对路两边的车辆和行人不会造成影响。日行灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人，一些商家只追求亮度，忽视了角度，从而造成光污染。
　　5、那个人的雾灯怎么是白色的?
　　中国南北维度跨度大，气候环境的复杂性决定是用黄光还是白光。研究表明，人眼对黄光的敏感度是红光或者蓝光的20倍，这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。北美款的车型是强制使用黄光灯，尤其是美国北部的扫雪车必须用黄光，因为下雪白光基本没用。但国内新车没有规定用黄光或者白光，普遍用黄光，改装用白光不是不可以，根据个人喜好和所在地区气候条件做决定便可。
　　6、LED和HID比谁适合用于头灯?
　　LED前大灯发出的光线接近日光，所以人的视觉会感到非常舒服。研究表明，5500K的色温会对眼睛比较有利，6500K LED灯的色温比4200K氙气灯更接近日光，所以用LED做汽车头灯是有科学依据的，何况LED头灯还有一大堆其他的优势，省电为HID灯的一半，亮度为HID灯的2倍，寿命为HID灯的10倍，散热也少。
　　7、LED头灯和卤素灯及透镜灯光型匹配吗?
　　LED头灯的光型接近卤素灯，有的还好过卤素灯。如果原车带透镜，加LED头灯的效果更好，因为透镜会加切割线，更符合行驶安全的标准。反光杯虽没有透镜切割的清晰，但也有边线。从福克斯安装后的效果来看，远处的光型比原车更宽广，但近处局部的光影会让人有点不舒服，不过好在LED头灯够亮，这点小瑕疵也不算什么，毕竟什么光都产生光影。
　　8、LED头灯和卤素灯、HID远近光切换方式有什么不同?
　　LED头灯结合了卤素灯和HID伸缩灯的模式，灯珠的位置左右高度不一样，开近光是上面亮，远光是全部亮，开远光时近光灯相当于补光的作用，这种补光方式切换远近光和卤素灯、HID有所不同。因为奔驰宝马把远近光设计成了一体，通过把移动遮光片产生另一个角度，这时亮度没变，改变的是光的角度。此外，由于是补光的方式，也不会产生远近光切换时的延时。
　　9、LED头灯安装难度和HID相比怎么样?
　　目前市场上部分LED头灯采用了一体式内置驱动，看上去它要比原车的卤素灯稍大一些，但完全可以直接替换原车卤素灯。这种一体式的设计和HID分体式的结构不同，它解决了安装时需要打孔的麻烦。可以说，只要你会拆装卤素灯，自己DIY安装这种产品完全不是问题。不过极个别车型防尘罩会比较短，好在市面上有通用的后盖，只需十几块钱就能解决问题。
　　10、网上卖的LED大灯可靠吗?
　　现在网上LED头灯卖家众多，产品质量参差不齐，如果看到厂家为了省成本低价竞争就要小心了。好LED材料在价格上是很大差别的，以CREE为例，灯珠耐温达到150摄氏度，在半年内几乎零光衰，国产LED产品在80摄氏度下半年内光衰就达80%%u3002因为散热不够，所有的材料就会老化，当然会发生光衰的问题。
　　LED，下个汽车照明潮流
　　自上个世纪90年代开始到现在，LED灯已经开始有取代氙气灯的势头，成为高端汽车制造商的照明新技术。因为LED技术使用更少的能源，比传统的卤素灯寿命更长，难能可贵的是以半导体原理发光的LED可以让车灯体积更小，从而给整车提供更多的设计灵活性。
　　在2003年北美国际车展上，大众推出了奥迪PikesPeakquattro概念车，它将前雾灯设计成窄带型，并首次装备了LED灯，这算是日间行车灯最早的雏形。近年来，无论是合资是自主品牌，低端还是豪华品牌，日间行车灯已成为很多车的标配。从开始探索并响应日行灯法规的欧盟国家来看，日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。对于中国这个汽车产销大国而言，行车安全已是首要问题。日间行车灯不再是一个面子性的高档配置，而真正成为一个提高安全的必备灯具。
　　LED头灯在前装更是精彩纷呈，也更加智能。比如奔驰2015款CLS就配备了多光束LED头灯，该技术使用了多个LED发光单元，使汽车远光灯能实现高精度照明，从而避免对会车司机造成干扰。也就是说，即便开着远光灯与对方会车，也不用担心由此造成的安全问题。LED头灯应用最快的是奥迪，基本上是全系取代之势，奥迪有名的是矩阵式LED头灯。雷克萨斯NX 不仅头灯是LED，雾灯也采用LED技术。虽然LED头灯主要应用于高端车型，感觉会遥不可及，但近期也有不少整车厂商开始尝试把LED头灯下探到中高级车型，比如现代的IX35。
　　虽然有经济能力的车主愿意用LED照明设备来改善驾驶的安全性。不过，LED市场并不太平，价格五花八门，质量参差不齐，好的价格好的品质大家都想要，但是市场上很难有这样的东西。
　　三种主流灯光优缺点对比
　　卤素灯就像一壶陈年的酒，从1960年用于车灯的卤素灯诞生到现在走过半个多世纪，至今还生生不息，它能够长期应用于汽车有它生存的道理，最大优点是这种灯大量应用在汽车上，以致它的制造成本极其廉价。缺点是光输出效率低，照射距离短。
　　HID灯于上个世纪90年代早期开始应用于汽车，德国汽车制造商推动了这一技术，它的优越性是光输出效率比卤素灯高，流明是卤素灯的3倍，寿命达到3000小时， 输出容易识别的白、蓝、紫色光。缺点是第一次启动需要5-7秒的时间达到全光输出。
　　就像HID，LED灯没有灯丝，所需电力很小，而且耐振动。LED光接近自然光，光输出的效能也是其他两种光源不能比拟的，一个1000瓦卤素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同，使用寿命高达30000小时，是HID的10倍。缺点是市场不成熟。
　　关于汽车灯光色温
　　色温度以绝对温度K来表示，色温度在3000K左右时，光色偏黄。色温度在5000K以上时，光色偏蓝。根据不同环境选择不同色温的头灯，比如你想应付雨雾天气就选用穿透能力强的黄光，你喜欢个性美观就也可用高色温值的蓝光。还要知道一点，色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K;HID、LED灯的色温由4200K到超过8000K;灯的色温越高，对雾和雨的穿透力越差。
　　LED灯光十问 1.大白天开什么灯呀，臭显摆!
　　日行灯不是照明灯，也不是使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道你的车要开过来了，是属于信号灯的范畴，这有点主动安全的味道。在北欧和北美国家，如瑞典和加拿大，因为冬季较长，而且经常下雪，所以交通部门规定，白天行车必须开灯。但或许你会说，中国又不是北欧，像一些地区整天太阳那么大有必要吗?还是有必要的，因为人眼对亮的东西比较敏感，当你会车时，如果第一时间让别人发现你，能够大大降低交通事故的几率。
　　2、灯一直亮，这不是耗电浪费能源么?
　　以新福克斯安装的LED日行灯加雾灯的二合一产品来说，它每边六颗LED，每颗1瓦，两边加起来也只不过12瓦，算上左右两边各三颗LED雾灯，总共也就30瓦。即使LED头灯也比卤素灯节能，卤素大灯单灯有55瓦、75瓦、100瓦的规格，而LED头灯多控制在40-80瓦内。此外，HID启动瞬间电流产生的瓦数会更高，单灯会冲到90多瓦。由此可见，怀疑LED费电是没道理的。
　　3、大哥，你的车灯没关!
　　这引起怎么使用LED日行灯的话题了。还是以上述LED产品为例，当汽车发动机一启动，日间行车灯则自动开启，如果没开任何灯的情况下，日行灯就应该全功率输出，才能起到安全警示的作用;打开小灯时日行灯会半亮，这是因为示宽灯已经有警示作用了;开大灯时日行灯熄灭，因为大灯更亮，更没必要再开启日行灯了。这和奔驰、宝马上的日行灯使用顺序是一致的，不过很多劣质日行灯会一亮到底，更不会半亮。
　　4、照的我的眼睛都花了，真讨厌!
　　实际上，如果在道路上正常行驶的话，好的LED日行灯产品一般很少会让其他驾驶者感觉不舒服的，因为日行灯的灯光也有一定角度，这要归功于它的反光杯的作用。只有接近车辆正面时才能感觉有些刺眼，对路两边的车辆和行人不会造成影响。日行灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人，一些商家只追求亮度，忽视了角度，从而造成光污染。
　　5、那个人的雾灯怎么是白色的?
　　中国南北维度跨度大，气候环境的复杂性决定是用黄光还是白光。研究表明，人眼对黄光的敏感度是红光或者蓝光的20倍，这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。北美款的车型是强制使用黄光灯，尤其是美国北部的扫雪车必须用黄光，因为下雪白光基本没用。但国内新车没有规定用黄光或者白光，普遍用黄光，改装用白光不是不可以，根据个人喜好和所在地区气候条件做决定便可。
　　6、LED和HID比谁适合用于头灯?
　　LED前大灯发出的光线接近日光，所以人的视觉会感到非常舒服。研究表明，5500K的色温会对眼睛比较有利，6500K LED灯的色温比4200K氙气灯更接近日光，所以用LED做汽车头灯是有科学依据的，何况LED头灯还有一大堆其他的优势，省电为HID灯的一半，亮度为HID灯的2倍，寿命为HID灯的10倍，散热也少。
　　7、LED头灯和卤素灯及透镜灯光型匹配吗?
　　LED头灯的光型接近卤素灯，有的还好过卤素灯。如果原车带透镜，加LED头灯的效果更好，因为透镜会加切割线，更符合行驶安全的标准。反光杯虽没有透镜切割的清晰，但也有边线。从福克斯安装后的效果来看，远处的光型比原车更宽广，但近处局部的光影会让人有点不舒服，不过好在LED头灯够亮，这点小瑕疵也不算什么，毕竟什么光都产生光影。
　　8、LED头灯和卤素灯、HID远近光切换方式有什么不同?
　　LED头灯结合了卤素灯和HID伸缩灯的模式，灯珠的位置左右高度不一样，开近光是上面亮，远光是全部亮，开远光时近光灯相当于补光的作用，这种补光方式切换远近光和卤素灯、HID有所不同。因为奔驰宝马把远近光设计成了一体，通过把移动遮光片产生另一个角度，这时亮度没变，改变的是光的角度。此外，由于是补光的方式，也不会产生远近光切换时的延时。
　　9、LED头灯安装难度和HID相比怎么样?
　　目前市场上部分LED头灯采用了一体式内置驱动，看上去它要比原车的卤素灯稍大一些，但完全可以直接替换原车卤素灯。这种一体式的设计和HID分体式的结构不同，它解决了安装时需要打孔的麻烦。可以说，只要你会拆装卤素灯，自己DIY安装这种产品完全不是问题。不过极个别车型防尘罩会比较短，好在市面上有通用的后盖，只需十几块钱就能解决问题。
　　10、网上卖的LED大灯可靠吗?
　　现在网上LED头灯卖家众多，产品质量参差不齐，如果看到厂家为了省成本低价竞争就要小心了。好LED材料在价格上是很大差别的，以CREE为例，灯珠耐温达到150摄氏度，在半年内几乎零光衰，国产LED产品在80摄氏度下半年内光衰就达80%%u3002因为散热不够，所有的材料就会老化，当然会发生光衰的问题。您是不是在找：
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按字母分类 ：大众汽车在美国为什么卖的那么差？真相在这里
17:13　来源：途说汽车
世界上两大汽车制造商——大众汽车与丰田汽车，基本上丰田老大，大众老二，16年的时候大众的销量超过了大众汽车，17年还没有结果出来。这两大车企也很有特点，丰田美国卖的好，大众中国买的好。国内同样存在两大粉丝团，德系粉与日系粉。大多数人认为德系车好，安全，结实，日系薄皮大馅，但日系粉一句话，你德系车好，那大众为什么在美国买的不行？一句话把德系粉噎的够呛。到底是是什么原因造成了大众在美国销量那么差。一 排放丑闻”大众尾气排放造假”应该说是15年汽车圈里最大的丑闻了，大众汽车在汽车上做手脚，欺骗政府检测，为此大众付出了100亿美元的巨额罚款，但最重要的是极大的损毁了公司的信誉与形象，对于那些忠实的消费者来说也是一种羞辱。二 可靠性问题在国内有这么一句“修不好的大众，开不坏的丰田”，这不是没有道理的。前两年大众DSG变速箱问题，让大众车主谈之色变，但DSG最早出问题的是在北美。根据美国消费者调查报告，装在帕萨特、捷达等车上的4、5缸发动机有存在可靠性问题。美国消费者及政府对可靠性的重视远超乎国人想象，大众可靠性问题简直是一种致命伤，消费者调查报告进一步扩大了这种影响。如果各家媒体都说你这车不行，你还能卖得好吗？三 价格高大家都知道大众汽车的本来的意思是造普通人都买的起的车，但是由于它的豪华品牌奥迪甚至超豪华品牌宾利，尽管美国人很有钱，但那也是奢侈品的代名词。尽管你说我的对手是丰田、本田等品牌，但普通大众不那么认为，他们认为大众也是一种准豪华车的，普通大众是不需要豪华车的，这也是很多买帕萨特的客户最终选择了凯美瑞或雅阁。在各细分市场，大众的定价是最高的，尽管大众采取各种努力使其迎合消费者，但它的价格仍然是最高的。价格高还想卖的火，这难度太大了。大众汽车价格高的另一个原因是，在其低端的车型上大众也使用了复杂的技术比如涡轮增压技术、缸内直喷技术、双离合变速器，而在其对手本田、丰田、福特等却使用传统的技术，虽然这些技术对消费者来说是一种福音，但造成其成本居高不下，没有竞争优势。在美国，大众陷入一个尴尬的境地，价格比其竞争对手高，比奥迪A3 A4又低不了多少，多掏点就买奥迪宝马了。少点就买日系了。四 关键产品缺失在美国，紧凑型SUV消量占居了5分之1的市场，在这个市场上大众只有一款途观在卖，它的竞争对手为本田CRV 丰田RAV4 福特ESCAPE 等，但在空间及价格上途观没有一点竞争优势。销量更是惨不忍睹。五 市场竞争压力大之前大众在美国的竞争对手主要是福特及日本厂商，但近些年随着韩系车的崛起，竞争对手增加了现代、起亚等。在价格上大众的劣势更加明显。基于以上几点，大众想在美国市场取得翻身仗几乎不可能，但我想大众更应该关注中国市场，大众故障多这是有目共睹的，如果不加以改善，会不会造成美国的苦果呢？