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天津能源科技发展有限公司蓄电池修复仪
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淘宝卖的电池修复仪有用吗？
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本帖最后由 ybf702 于
09:59 编辑
48V20AH的天能电池才用了15个月，总里程大概8000公里左右，450W电机的绿源电摩，续航已经从新的时候的70公里（气温30度）下降到30公里（气温10度）了，无鼓包、无单节落后，
请问各位大大，这种情况使用/item.htm?spm=a230r.1.10.9.jgn9TC&id=这种修复仪
会有效吗？还有他卖的修复液是什么溶液？比加蒸馏水有用？
不行的话，难道只能换新电池了？
链接已更新
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[Lv.9]-少尉, 积分 3176, 距离下一级还需 424 积分
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看不到你的链接，宝贝已下架！
48V20AH，能跑70公里，才跑了8000公里就不行了？理论上才100多个循环，如果说气温导致，也不太可能缩短一大半里程，如果你确定你的车况没问题（例如胎压、闸过紧等问题），那你的电池很有可能有单节落后的，停车时测每节电池是没用的，因为落后的电池电压恢复非常快，基本上判断不出是不是落后的，必须让电池组接负载后才能看出来。
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楼上说的都是事实，肯定是有落后电池出现导致续航直线下降，估计你经常欠压行驶
48V超压60V800瓦FX急速70码，吃货最爱的美食 /
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应该管点儿用，我用过。但是关键还是平时严格控制充电，使用时尽量不违背使用规定。
我希望能骑着我的电动车周游全国、、、、、、
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本帖最后由 ybf702 于
11:05 编辑
xzxyf1982 请教1.单节电池上接个灯泡的话能不能测出哪节落后？满电时加负载测得出单节落后吗？
& && &2.听说电池几个月要完全充放电一次对电池有好处，不对吗？
& && &&&我开到速度自动变慢大概有7、8次吧（我的车是绿源，没电压表）
链接重发，/item.htm?spm=a230r.1.10.9.jgn9TC&id=
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过放了／电池拉坏了／单节落后了
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酷爱户外的老者
续航大概能增加多少？5公里？10公里？
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一个汉匀秒杀他，这个就是个非常简单的升压过冲的，电路都是公开的。
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今年夏天的时候就感觉不给力了，有一次开到差不多没电时停下拆开盒子测得又一节电池比其他三节电压低约2V，
但隔了几天再用同样的方法测又正常了。
刚才在还剩约1/3电量时，单节电池接12V20W的小灯测得电压基本相同，差异低于0.1V，难道一定要用到欠压才能测得出吗？
请教这位朋友，有什么检测单节落后的好方法么？
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2# xzxyf1982&&
今年夏天的时候就感觉不给力了，有一次开到差不多没电时停下拆开盒子测得又一节电池比其他三节电压低约2V，
但隔了几天再用同样的方法测又正常了。
刚才在还剩约1/3电量时，单节电池接12V20W ...
ybf702 发表于
看来你不看我的帖子啊，应该在欠压的时候，测试，要接一个灯泡可以，但是要用100w左右的，或者一段电炉丝，这样测量单节落后，单节落后是没法修的，只能换一块电池
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本帖最后由 ybf702 于
13:59 编辑
enlaixiangyu
不好意思！版主说的是你的哪个帖子啊？就用家用的220V100W的灯接电池测？
我的车仪表没欠压的指示灯，应该是到满把行驶到速度开始变慢的时候吧？
不是说电池几个月要完全充放电一次对电池有好处，这种说法不对吗？
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[Lv.9]-少尉, 积分 3176, 距离下一级还需 424 积分
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不好意思，出差好几天，刚回来
前面给出答案了，准备好万用表和灯炮（或电炉丝），放电过程中，当电压快接近保护电压时，用万用表测每一块电池电压，答案就出来了。
注意，放电过程是不会停止的，千万别把电池放到彻底没电，这样对电池伤害非常大！
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用100w12伏的汽车灯泡才行。220伏100w的不能测电瓶
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家里没12V100W的灯泡和电炉丝啊！
网上看到一个新方法，车子开到电量指针到底，最快速度自动变慢，（我的车仪表显示的是电流，不显示电压，没欠压指示灯）
然后开着大灯，满把后轮空转，直到指针再到底，测得的四块电池电压分别为9.9、10.4、12.0、12.0，这算什么情况啊？ 2节落后？
我的四块电池是分2个盒子装的，电压低的两块是在同一个盒子里的，是离充电接口较远的那个盒子，会不会和盒子线路有关？
请教各位，这种情况现在该怎么处理？两块以旧换旧？还是整组换新？
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本店的电池修复技术,是由专业人员,经过多年的实践与科学理论相结合所得出来的.也是对电池修复仪器的研究所得出的自主研发的一套独特与高效的一门技术。正是得益于这套技术，本店才能安稳地在这行业中经营，并获得巨大的利益。
一般的车行只能保修电池一年，而本店的技术，则可以保修两年以上。这样的优势，使得我们优越于其他相同的店铺。在本店的实体店里,因为我们的信誉与保证,是得到本地地区广泛的人民认同的一间具有电池修复技术的实力强大的店铺!
本店为了报答人民的热情,
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联系人：吴少兵&&
职务：经理
电话：657087
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10800元电瓶修复设备配置表
以下设备可用于：汽车启动电瓶修复、电动轿车电瓶修复、电动三轮车电瓶修复、电动车电瓶修复、电瓶开壳修理、电瓶翻新、电瓶极柱再生制造、蓄电池故障检测、电动车故障检测
一、产品概述:
GD-640C系统是一种集充、修、活化于一体的大型蓄电池专业综合处理设备，具有对铅酸电池的容量测试和多种修复作用
二、技术参数
输入电源：AC220V 50HZ
额定功率：720w
修复电流：0.15-4A(系统自动调整)
修复时间：10-15小时(系统默认)
充电电流：2A
修复效率：16-24只
设备规格：0
操作方式：手动&& 自动
修复方式：串联和单只修复
GD-619科帝牌蓄电池修复系统：采用微粒数字程控蓄电池修复先进的技术，深层电化极板，脱粉量小，成倍延长蓄电池寿命；并且当电压很低时，修复效果不 减。本机配线较长，操作简单；多重保护，连电、反接不损坏（但不准反接）；本机一次性投资，长久使用。自动修复&硫化&的蓄电池。本机广泛适用于汽车启动 电池、电动三轮车牵引电池、船只、厂矿、工程、电信、军事等以及民用蓄电池
输入电源：AC220V 50HZ
额定功率：1000w
修复电流：0.15-20A(系统自动调整)
修复时间：10-15小时(系统默认)
充电电流：1-20A(可调)
修复效率：1-7只
设备规格：650X300X1100
操作方式：手动&& 自动
修复方式：串联或单只修复
一、产品概述:&
GD-617科帝牌微粒数字程控蓄电池放电检测仪，采用最新微粒单片机技术，专业针对电动车蓄电池容量测试、放电所设计。该检测仪检测容量精度高、体积轻巧，操作方便。是蓄电池修复放电检测不可缺少的精密仪器。
二、技术指标：
输入电源：无
额定功率：无
放电电流：1、3.5、5、7、8.5、10A
检测电流：1、3.5、5、7、8.5、10A
检测效率：4只
参数精度：1%-100%F.S
设备规格：500X240X120
操作方式：手动 自动
修复方式：单只检测
GD-616蓄电池放电开壳焊接多用机
功&&& 能：该机主要针对电动车、摩托车、汽车、轮船、火车等各种蓄电池放电而设计的最新产品。操作简单、放电速度快、使用直观、体积轻巧。及汽车电池开壳，焊接等多功能
输入电源：无
额定功率：无
工作效率：10-30只
气源压力：无
设备规格：320X170X250
操作方式：手动
GD-608电动车整车检测仪
产品说明：
功能：1、电机测试、控制器测试、转把测试、霍尔测试、电压测试、频率测试、电刹测试、脉冲测试
300mm*220mm*160mm
GD-607蓄电池容量检测仪
产品类型：&电池容量检测仪
型号：830B
测量电压范围：电池电压、容量、断格、短路
尺寸：200&150&100mm
GD-606蓄电池封装工具
类型：wyt-d模型；
功率：150瓦；
产品特点：不漏胶 扩展管理，并迅速增加使用，和高熔点 自动恒温，优良的电热芯片 五金塑料外壳，耐高温 简化设计很长一段时间，手操作不易疲劳 热管的使用寿命大大延长，特种铸造
GD-605蓄电池电压检测仪
功能：电池电压检测、电池短路检测
GD-603塑壳封盒仪
功能：电瓶壳体粘接
GD-602穿壁焊修理工具
功能：启动电池过桥焊接
GD-601 极柱修理工具
功能：启动电池极柱再生模具
GD-600 极板修理工具
功能：电动车电池极群串联焊接工具
功能：高精度进口光学密度检测仪
封装专用胶棒
翻新正极胶
翻新负极胶
翻新正负极固化胶
汽车电池修复剂
蓄电池专用补酸工具（富液壶）
GD-640C微粒数字程控蓄电池修复仪
GD-619C微粒数字程控蓄电池修复仪
GD-617微粒数字程控蓄电池专用放电检测仪
GD-616蓄电池放电开壳焊接多用机
GD-608电动车整车检测仪
GD-607蓄电池容量检测仪
GD-606蓄电池封装工具
GD-605蓄电池电压检测仪
GD-603塑壳封盒仪
GD-602穿壁焊修理工具
GD-601 极柱修理工具
GD-600 极板修理工具
电解液高精度进口光学密度检测仪
封装专用胶棒5根
密封胶条2根
比重计&一支
翻新正极胶一瓶
翻新负极胶一瓶
翻新正负极固化胶一瓶
翻新封盖胶两瓶
电池外壳固化胶一瓶
蓄电池专用补酸工具10个
电动车电池活化液5升
汽车电池修复剂一瓶
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