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中兴Axon天机MAX 2配置参数一览 中兴Axon天机MAX配置怎么样
15:28:06 来源：IT之家 作者：汐元 编辑：修凡客　
　　中兴手机其实一直不温不火，今天就为大家带来了中兴Axon天机MAX 2配置参数一览，对于中兴手机比较感兴趣的同学不要错过哦，一起来看吧。
　　中兴去年12月份推出了6英寸巨屏商务旗舰手机AXON天机MAX，而目前，这款手机的继任者也得到了曝光。目前，一款代号为ZTE C2017的手机现身GFXBench数据库，我们来看一下。
　　▲中兴AXON天机MAX
　　根据GFXBench数据库显示的信息，这款手机配备8颗A53核心架构，主频为2.0GHz的处理器，应该是骁龙625处理器，屏幕为6英寸1080P分辨率，4GB+64GB存储组合，前后摄像头都是1300万像素。
　　这款手机代号为ZTE C2017，而AXON天机MAX第一代代号为ZTE C2016，显然，这款手机应该就是AXON天机MAX 2。目前GFXBench透露的消息还比较有限，此前中兴宣布将于9月1日召开IFA展前发布会，不知AXON天机MAX 2会不会提前亮相呢？
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配置高、价格合理，果断放弃了XRV下订传祺GS4 235T
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&本人年近30了，不知不觉就到了而立之年，只可惜事业虽然稳定，但一直是种不温不火的状态，收入不算高，不过攒了好几年，也有一点积蓄了。有了积蓄后，我当然是要购置我的第一辆车，平时就拿来上下班有车代步，周末、长假就载着家里人出去玩，这种理想的生活我已经期盼已久了，现在终于快要实现了。&&&&&既然决定了买车，就必须得经历烦恼的选车阶段了，我是个不折不扣的SUV控，买车当然只会考虑SUV了。我大概看了一个多月的车吧，前前后后考虑过十几款车，但最后只选出了两款车，传祺GS4和本田XRV，因为我对颜值高的车毫无抵抗力，这两款车的外形正中我下怀，一下子就被俘虏了。不过现在GS4&235上市了，我就不仅仅考虑1.3T的动力配置了，看了不少1.5T的试驾帖，看上去非常不错啊，而且昨天公布的价格也不高，在我接受范围之内，今天就往4S店跑了~&&&&&小四的内饰总体给人感觉像是商务尊贵型的，却不乏运动风格的点缀，黑棕色的主色调迎合大部分人的审美，再加上大亮细节镀铬设计，毫无抄袭痕迹，传祺GS4的设计师挺牛逼的。发动机详情&&&&&小四中控台看似走的是平庸实用路线，但六边形按钮是有兰博基尼先例的，不明觉厉有没有~中控大屏、各功能按钮清晰显示，就算是第一次传祺车，也不会找按钮找得手忙脚乱。&运动风格的档把，握感舒适，设计好看。电子手刹和自动驻车顺带提一下，真皮沙发的质感十分不错。还有非常大的空间米其林轮胎&&&&&从颜值上来说，我比较倾向于GS4的沉稳时尚，车身高大、内饰精致。其次考虑的就是性价比了，GS4&235T比XRV多了胎压监测、倒车影像、电动座椅、无匙启动、真皮沙发…..等等，而且动力也比XRV强了一个大档次，这就是你有的我都有，你没有的我也有的“壕”感，别人都说自主品牌配置比合资高，没想到对比之后差异那么大，综上观点来看，我对XRV的兴致可谓是一落千丈了，果断下订GS4&235T。&&&&&现在GS4这么热销，不知道现在提车要等多长时间，希望不会太久吧，提车后再给大家写提车作业，多谢支持~
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配置丰富动力强 2015款东风标致508实拍
来源：网上车市作者：李开宇
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　　法系中级车的市场表现一直属于不温不火的状态，丰富的配置和优雅浪漫的设计是它们的优势所在，但孱弱的动力表现又制约着很多消费者的选择，而此次推出的2015款东风标致508在继续丰富配置的基础上，还搭载了单涡轮双涡管1.8THP发动机，在动力方面终于赶上了同级车的主流水平，下面就让我们来看看这款508的中期改款车型竞争力到底如何。
　　此次推出的中期改款508在前脸部分变化较大，从老款清淡素雅的风格转变的浓妆艳抹了起来，不过整体的车身线条基本上与老款车型保持了一致。标致车标的位置由舱盖前端下移到了中网内部，1.8T自动致尊版和旗舰版带有车头泊车雷达，从508超过四米八的车长来看，还是具备相当实用价值的。实拍的顶配车型头灯组全部采用LED光源，并配有自动远光灯系统，熏黑的灯座仿佛给大灯涂上了一层眼影，如果说老款508是个气质清淡的淑女，那新款508显然要性感时尚了不少。
　　与车头部分大刀阔斧的改动相比，车身侧面基本与老款保持了一致，较短的前后悬和宽厚的C柱设计让这台中级车看起来有了些力量感，相信能获得不少年轻买家的青睐。顶配和次顶配车型带有并线辅助系统，当系统探测到车侧盲区内有车辆时，外后视镜上的警示灯会亮起，提示驾驶者不要并线，大大提升了行车安全性。
　　无钥匙进入和无钥匙启动系统出现在了1.6T顶配和1.8T全系的配置单上，在车辆全程使用过程中都不用从兜里掏出钥匙，使用便利性不言而喻。18英寸铝合金轮圈采用了银色与枪灰色的搭配，视觉方面张力十足，与其匹配的是米其林PS3运动轮胎；340mm的前制动盘负责提供出色的刹车性能。
　　车尾也大体维持了老款车造型，后备箱盖上新增了THP标识以表明其涡轮增压车型的身份，底部的方形双边单出尾排看着挺唬人，其实只有左侧的能排气，冬天免不了露馅的尴尬。尾部示宽灯也采用了LED光源，造型方面的灵感来源于狮爪，较大的灯组面积能提供良好的提示效果。底盘方面，标致508采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，标致在悬架方面的调校功底让我们完全不必担心508的底盘性能。
　　实拍车型采用了1.8THP发动机，搭载单涡轮双涡管和缸内直喷技术，最大功率150 Kw/5500 rpm，峰值扭矩280 N·m/rpm，已经达到了一些品牌2.0T发动机的参数水平。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，D挡下向左拨动排挡杆可进入手动换挡模式。责任编辑：疏影横斜
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　　在各豪华品牌中利润最为丰厚的中大型车上，各大厂商可谓拿出了自己的看家绝活。作为一个较早进入国内的豪华车型，理应像一样取得骄人的战绩，可是面对着欧美豪强的竞争，皇冠的销量一直处于不温不火的状态。随着第13代皇冠进入国内已经有了三年的时间，对皇冠进行了一次小改款，以求用更加突出的性价比来打破德系三强对这个市场的把控。
　　● 竞争力分析：品牌魅力欠缺 舒适性成亮点
　　国内的中大型车市一直就被德系三巨头给牢牢的把控着，其他品牌想要进入这个市场可谓是困难重重。下面小编就为各位读者分析分析，面对着强大的德国三巨头，皇冠有着怎样的优势和劣势。
　　优势一：毋庸置疑的舒适性
　　要比运动的话谁也比不过，要比科技的话谁也比不过奥迪，要比豪华感的话谁也比不过。不过要是比舒适性的话，那么同级别中如果皇冠自认第二的话就没有人敢认第一。一直以亚洲为市场追求舒适性的皇冠历经13代，早已将舒适性发挥到了极致，柔软的座椅、安静的车厢、舒适的悬挂、平顺的动力这些都是皇冠的法宝。
　　优势二：无人能及的超高性价比
　　31.98万元，这个价格想要买德系三强的三厢轿车大概也只能买到奥迪、宝马和奔驰C级的乞丐版。而同样这样的价格却能买到以奥迪、、奔驰E级为竞争对手的皇冠的入门级别，皇冠超高的性价比无疑大大的降低了豪华中大型车的门槛。
四款中大型车官方指导售价比较
官方指导价（万）
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38.3-74.26
42.86-79.76
　　优势三：安全性能高
　　购买这个级别的车的消费者一般都是非富即贵的人，自然而然的对生命也看的相对比较重些。相比于其他三个在安全方面有口皆碑的德系三强，皇冠用同级别中唯一的10安全气囊来作回应，再加上可以媲美安吉星的G-Book智能副驾的加入，在安全配置方面，皇冠更加的有保障。
　　劣势一：皇冠的品牌魅力不足
　　虽然皇冠引入国内市场也很早，并且经历了多年的市场历练，知道国内消费者最想要的是什么。不过三大竞争对手奥迪一直有着浓厚的官车背景、宝马则是依靠着非凡的运动性能、奔驰一进入国内就以高端的形象示人而皇冠则没有一个明显的品牌特征。所以在品牌的认知度上，丰田皇冠要比德系三大豪华品牌差上很多。
　　劣势二：6速变速箱不给力
　　就动力而言，几大厂商的&看家&技术基本都已经运用到了这个级别的车型上，所以这类车的动力总成没有太多的可比性。不过这几年在德系厂商强大的宣传攻势下，变速箱越来越受人关注，各个厂商都在纷纷的追求更多的档位，在这方面变速箱只有6个档位的皇冠无疑是最吃亏的。
　　劣势三：较短的轴距
　　同样的是在奥迪的带动下，很多消费者对轴距的关注度甚至超过了车的本身。在轴距上，皇冠2925mm的轴距无疑是最短的一辆，虽然肯定会对后排乘客的腿部空间有一定的影响，不过善于运用空间的日本人通过精巧的设计很好的削弱了这项劣势。
四款中大型车车身尺寸比较
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　　● 竞争力分析总结：皇冠的舒适性是有目共睹的，而且这次小改款还升级了多方面的配置。但是它的品牌号召力始终无法与宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等欧美车型相提并论。所以，如果不是对皇冠非常了解，或是对日系车有好感的话，应该很少有人会去选择皇冠。
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靠谱学习了
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