司机如何看待滴滴优步合并：如果没奖励就不干了|滴滴|Uber_新浪科技_新浪网
司机如何看待滴滴优步合并：如果没奖励就不干了
　　新浪科技 李根
　　今天据知情人士透露，滴滴和Uber中国（优步）两家公司将宣布合并，以结束无休止的补贴战争。多数司机和乘客，还无法反应过来：这到底对他们来说意味着什么。
实拍滴滴总部
　　打车补贴和市场现状
　　在中国，为赢得出行市场的份额，两大出行平台始终采取补贴烧钱求市场的策略。一方面是奖励司机，在供给端有足够稳定的车源数量；另一方面是补贴乘客，在需求端持续维持现有份额，培育用户习惯，提高用户黏性。
　　这种补贴策略一度取得不错的效果。在新浪科技调查中，90%以上的司机均同时装有滴滴和优步两个客户端，但他们中的多数人，往往在某一段时间内只会使用一个，这个时间段可能是1天、1周或者1月。
　　据专车司机张先生反馈，滴滴目前的奖励政策是每天拉足22单给予60元的奖励，优步则是每天拉足12单奖励40元、22单100元。
　　但就在这样的补贴政策下，张先生以滴滴为主，他告诉新浪科技：“优步虽然看似奖励更多，但是一天拉满22单优步很难，因为优步的派单都特别远。”他认为优步每单平均耗时要远远高于滴滴，“就你这样从大厦到西二旗的，我一小时能拉个5、6单，但优步这样的单不多，如果打开优步，我往往会被派到朝阳或者比较远的地方去，影响我的单数。”
　　优步司机周先生则不这样认为，他专注于优步的原因是奖励比滴滴高。他告诉新浪科技：“现在的情况是每天能拉30单，根据优步的政策，一天能额外奖励100元。”他也坦承优步派单较远的问题，但他觉得优步的拼车策略解决了这个问题，“就算从北京西北五环拍到东南三环，乘客要么接受较高的价格，要么接受路上的拼单。一旦拼单，我就会在一趟路程中有2-3单，花费的时间可能比每单总耗时更少。”
　　周先生还称，优步还会在每月进行奖励，这也是吸引他的原因之一。具体的奖励方式是：每月排名前500名的司机奖励1000元，排名前2000名的司机则奖励500元。这让司机们愿意起早贪黑拉更多的单。
　　“那如果去的地方不合适怎么办？”新浪科技问。因为在优步的机制下，拒单的后果会很严重。这也是上述滴滴司机后来对优步“粉”转“黑”的原因之一，一旦拒单超过比例，很难在高峰奖励时段被派到单。
　　但优步司机周先生对此不以为意，他称这个比例是65%以上的拒单率才会有惩罚，“这个比例如果具体来看，一周你拉200单，拒掉60单是没什么影响的。”
　　此前，滴滴司机张先生和优步司机周先生都试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来他们发现这种方式会严重影响他们的收益，于是他们开始倾向于专职在一个平台上。据他们透露，专职于滴滴或优步，月收入都会上万。
滴滴总部内部
　　乘客：补贴=忠诚度
　　司机因为收入和奖励有忠诚度，乘客的情况也差不多。家住安贞桥的新浪员工刘飞飞一直都是打车上班，但并不会钟情于某个平台，他解释称：“完全是看补贴，滴滴补贴高就打滴滴，优步优惠多就打优步，遇到特殊情况，滴滴和优步倍数都特别高的时候，就出租车。”
　　以补贴情况来站队的乘客，并非刘飞飞一个，在采访了多数专车乘客后，新浪科技得到的最多反馈是：谁便宜用谁。这完全是一个市场调节的行为。
　　实际上，也有乘客反映称，以前会因为“技术”原因站队，但现在来说，滴滴和优步早已没有区别。
　　然而，这种技术和产品上的不同早已慢慢被消除，两个平台在产品上早已越来越一致。无论司机还是乘客，选择的唯一标准是：利益。
　　那么问题来了，为了结束补贴烧钱而选择合并的滴滴优步，合并之后的第一要务就是减少甚至取消补贴，一旦如此，司机和乘客之前的“忠诚度”基础将不复存在，司机和乘客还会买单吗？
　　司机：不补贴就不干了
　　面对此问题，滴滴司机吴先生认为“奖励”和“补贴”都不会取消，原因是这样的话马上就能有其他的打车平台冒出来。
　　另一名滴滴司机则表示如果取消补贴，那自己将放弃全职专车司机的生活，“1.5元每公里，除非提高单价，不然以现在的价格，没有补贴是不够油钱的。”他认为自己可能会采取兼职的方式，“比如周末出来拉几单补贴家用之类的。”
　　优步司机则表示一旦补贴取消，自己就会直接转行，“优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。”
　　网友调查：不补贴就考虑其他方式
　　供需将决定价格，一旦供给减少，需求不变的话就会导致价格上涨，但如果在没有补贴的情况下，乘客还会选择专车吗？
　　现在每天出行都离不开专车的刘飞飞认为，希望没有补贴的价格不高于出租车，这样的话他还会选择专车，但如果价格太高，可能就会考虑其他的出行方式了。
　　刘飞飞还特地向新浪科技谈到7月下旬大雨时打车难的情形，“基本都是3倍以上，非常吓人，最后大家发现出租车反倒价格合适。”他强调价格将会是最主要的决定因素。
　　此外，对于滴滴和优步合并的影响，刘飞飞还反问新浪科技：“难道这不是垄断吗？难道国家允许这种合并吗？”
　　值得一提的是，从新浪科技的调研情况来看，目前有57.6%的乘客选择滴滴打车，优步则有28.3%，这二者占据了85.9%的份额。不过，接受调研的用户中，有40.4%的用户并不看好滴滴和优步合并，这是目前最主要的意见。此外，滴滴和优步合并后，关注度最高的问题是打车价格和补贴力度，分别占比46.8%和31.9%，打车是否容易则只占到了8.5%。
　　难道打车软件不是为了“打车容易”而生的吗？
内部创新的具体难点体现在什么地方？目前我们有没有什么办法可以...
在目前中国的P2P网贷投资中，投资人主要面临两项风险，一是所投借...
由于各种资本进入电影市场，市场被赚快钱的风气笼罩，电影就开始...
新款VR眼镜包括一个USB-C接口，并将支持Galaxy 6之后的三星旗舰手机。
马云称，海尔今天碰到的问题众多企业将来要碰到，因此要在阳光灿烂的日子修屋顶。滴滴打车司机接单之后打电话过来说他不去，叫我取消订单，但我觉得并不是我不坐是他拒载，该怎么处理？ 叫了滴滴打车然后坐了别的车打电话跟司机说了，叫他不要过...
你正在浏览： & >
滴滴打车司机接单之后打电话过来说他不去，叫我取消订单，但我觉得并不是我不坐是他拒载，该怎么处理？
滴滴打车司机接单之后打电话过来说他不去，叫我取消订单，但我觉得并不是我不坐是他拒载，该怎么处理？
没理由扣我的钱，我几乎每天都在坐，今天第一次遇到拒载的，但我觉得并不是我不坐是他拒载，该怎么处理？本来只有五六块钱的路滴滴打车司机接单之后打电话过来说他不去，叫我取消订单。明明是系统指派的订单，而且并不是我不坐，司机说是他不想去了，是他不载。司机说由他来取消的话要扣我的钱，但我觉得是他拒载
你可以去滴滴投诉他，上次我也遇到了，司机都来了，我让他开进小区，就差50米不到的距离他说什么都不进来，而且还发火，最后我就投诉了他，滴滴还给了5元车劵，其实真的不是为了什么车劵，而是为了出一口气，奇葩的司机，真没见过这种司机
他有可能有事过不来呢，相互体谅一下吧。
个人认为有2种情况, 1:司机发现目的地是相对偏僻的地方,回来是几乎不会有订单的,出车收入也就是来回...～～～
出租车议价问题,建议您可以联系出租车公司处理,或者直接联系出租车客服进行反馈,给您带来的不便,敬请谅...～～～
估计是该司机在相应时段内有其他订单冲突,而滴滴的系统中是有记录和控制的,一个司机是不能在同一时段接到...～～～
软件上面会有显示,然后司机会打电话给你～～～
我也出现过两次这样的情况,已经联系滴滴,要求他们禁止的手机号,滴滴现在正在处理中～～～
你可以去滴滴投诉他,上次我也遇到了,司机都来了,我让他开进小区,就差50米不到的距离他说什么都不进来...～～～
如果是指派模式,一个订单,同一时间只派给一个司机。司机听单时,只需点击[接单]按钮确认接单。 如果在...～～～
找不到说明你位置有问题或者不再上车点 理应你取消 所以正常!～～～
只要你没有输入付款密码就不会付款,这个你大可以放心,不过这司机也太贱了～～～
会电话联系你 接单后手机会显示你所被接单的出租车的车牌,姓,以及电话。手机的短信也会发出一个相关的信...
你可能感兴趣的内容？滴滴司机接单后再“爽约” 还说“爱投诉投去”-中新网
滴滴司机接单后再“爽约” 还说“爱投诉投去”
日 09:19　来源：广州日报 　
　　市民报料北京路网约车难约 记者体验多次遭“嫌弃” 平台管理或存问题
北京路步行街附近，使用软件网上约车的靓女焦急地等待车辆的到来。
　　市民报料北京路网约车难约 记者体验多次遭“嫌弃” 平台管理或存问题
　　先接单再爽约，网约车为何越来越难约？前天晚上，记者接市民报料“晚上八九点钟在北京路手机约车屡遭爽约”。记者到北京路调查发现，网约车先接单再爽约在这里频频上演。随着市民“出门先约车”的习惯养成，部分平台“抢车加盟”竞争升级，更加剧了市场野蛮生长，最终街坊约车频被“爽约”。
　　文/广州日报记者 刘冉冉
　　图/广州日报记者 乔军伟
　　北京路！
　　北京路！
　　我在北京路
　　我在北京路……
　　我在北京路
　　我在北京路
　　就不来！
　　就不来！
　　你那不顺路
　　爱投诉投去
　　以前，司机要以平台奖励和补贴为主，爽约次数多了评级下降，收入直接受影响。但随着专车平台恶性竞争加剧，尤其最近滴滴优步合并后，与易到之间对于私家车主的拉拢竞争越来越白热化，平台专注于司机招募而疏于管理，车主根本不怕因爽约受罚，乘客只能干吃哑巴亏。
　　――一名司机
　　这样一来不仅让我在大雨里多等了几分钟，有时因为中间沟通时间过长还直接被平台扣费。
　　――一名乘客
　　这边厢乘客约车难，那边厢司机揽活难，唯一受益的是平台。
　　――专业人士
　　实测：蹲守2小时只约到11辆车
　　本周四晚上8点多，记者兵分两路到北京路与中山五路、大南路交汇处，尝试约车。“我的车在越秀公园，离北京路还有四五公里，而且那边很堵车，要不然你取消再重新下一单吧。”记者首先尝试用易到用车，第一单就被“拒”了，司机还说：“步行街上逛街的人都在往外走，需求太多了！平台只能一圈圈扩大搜车范围，我们这些离得很远的车得空车去接你，那么堵真的划不来！”
　　有一位滴滴司机接单后也立即取消了，给出的理由是“不顺路”，“滴滴现在由抢单模式改为派单以后，司机看不到目的地，很不方便……我只是下班回家顺路接个单，你的目的地是我家的相反方向，你取消吧。”
　　记者尝试使用优步拼车也遭司机“嫌弃”，“在北京路下拼车单要等好久哦，我建议还是重新约个车吧。”而随后即使不拼车，也遇到了司机要求取消的情况，其中一次因等车时间超过5分钟还被平台收取8元多的“最低消费补足”费用。甚至在9点半，记者约车时还遭遇了不同平台的4个“连环爽约”，从第一单发起约车到第四单接到司机的拒绝电话，足足浪费了将近20分钟。
　　随后，记者还尝试用滴滴约车。刚开始连续两次下单，分别等待了60秒钟都没有人接单，最后第三次下单才终于有司机接单了。
　　当晚，在北京路南、北两个路口，记者尝试用神州、易到、优步、滴滴约网约车和出租车，分头蹲守的2小时里，一共才约到了11辆网约车。除了神州专车之外，其他几个平台都出现了“先接单再爽约”或“要求乘客取消订单”的情况，在滴滴平台上打出租车也吃了好几次“闭门羹”。
　　大部分不成功的订单，都是司机先接单后，再劝乘客取消。路上有许多乘客对网约车司机的这一做法感到无可奈何，但禁不住抱怨：“这样一来不仅让我在大雨里多等了几分钟，有时因中间沟通时间过长还直接被平台扣费。”
　　对于有分歧的订单，司机经常说：“你投诉吧，是平台的线路规划问题，北京路太堵了。”
　　走访：步行街成网约车“爽约”重灾区
　　记者走访周边的交通环境时发现，北京路处于中心城区的核心商业地段，平时客流量就大，到了夜晚逛街、吃饭的市民和游客尤其多，车来车往较为拥堵，但同时这里的停车配套却并不多。因此一到了用车高峰，与北京路相衔接的中山五路路段、大南路路段都塞满了车，想要在长长的车龙里“杀出重围”接个人，短短几十米也要花上几分钟的时间，因此许多司机一接到单就想“逃”。
　　一位出租车司机还告诉记者，步行街的乘客以附近的居民来此逛街、购物居多，人均用车里程短，这对于上夜班的出租车司机来说太不划算了，“我们好不容易挤进人潮搭个客，结果人家只坐个起步价，还不如去酒店、机场附近拉个‘长途’……而且现在滴滴对出租车司机端的补贴几乎为零，还经常以各种理由克扣奖励，所以无论是扬手召车还是网约，出租车都不愿意专门去这些步行街载客。”
　　而相较于出租车都有车载调度系统、可随时派车前往需求较高的区域进行补给，以私家车为主要运力的部分专车平台，则主要根据车主喜好和上一单终点来安排指派单。一位网约车司机坦言：“除非有高峰加价，平时谁也不愿意去步行街周围，所以这里的爽约就多了。”
　　探因：
　　平台或疏于管理
　　网约车司机为何敢于频频爽约？一位网约车司机道出了其中的一个原因：“以前，司机要以平台奖励和补贴为主，爽约次数多了评级下降，收入直接受影响。但随着专车平台恶性竞争加剧，尤其最近滴滴优步合并后，与易到之间对于私家车主的拉拢竞争越来越白热化，平台专注于司机招募而疏于管理，车主根本不怕因爽约受罚，乘客只能干吃哑巴亏。”
　　一位打车族也告诉记者：“最近朋友圈里被各种滴滴优步和易到的营销帖刷屏了，感觉作为乘客我们被各种消费。”
　　另一个原因来自于乘客，一位打车族告诉记者：“前段时间易到充100送100，我一口气充了5000元，现在已经被‘套牢’了。想不约？太难了！”
　　这位乘客的说法，代表了大多数广州打车族的想法。近期，不少人参与了各网约车平台的充返活动，于是一边对滴滴优步等网约车不断提高车费运价而“咬牙切齿”，一边寄希望于“充值返券”能在一定程度上赚取的实惠。
　　“买家哪有卖家精？”一位专注于研究互联网消费行为的行业人士指出，“这边厢乘客约车难，那边厢司机揽活难，唯一受益的是平台。”
　　记者调查也了解到，网约车司机不仅正面临越来越低的补贴、奖励，而且由于平台悄然提高了车费，许多乘客将一腔怒火转移到了司机身上，其中一位开了2年多网约车的司机给记者看了他的收入记录：“去年6月我开专车的评级还是4.9分(满分5分)，今年以来我的评价已经连续几个月都是4.8分了，可是我明明态度没变、驾驶技术和对道路的熟悉程度反而越来越高了呀。”
　　也有司机抱怨：“前期平台为了拉拢司机加盟，开出了各种优惠，但过多的车接入不同平台后，这些车在平峰时根本就是供过于求的……”不少网约车司机发现，他们已经开始面临“同事的竞争”了。
　　市民：
　　取消“高峰加价”
　　北京路文化旅游区正式挂牌国家4A级旅游景区以后，地位升级必然将带来客流趋增，但目前这一区域停车、疏导等整体公共设施配套仍不完善，不少市民建议在景区下一步规划中，能增多地铁、公交和停车的资源投放，弥补高峰时的运力不足。
　　而对于一遇到高峰就“网约失灵”的步行街通病，不少市民建议网约车平台能够升级调度水平，将高峰议价控制在合理区间。一位市民直言：“现在出租车都在主动拥抱互联网了，网约车平台为什么不能借鉴出租车的智能调度系统，在高峰期合理安排车辆优化转移呢？说到底，还是没有利润吧！因为平台自身调度的话就需要投放更多补贴，而现在他们只需要用‘高峰加价’就可以做到了，乘客成了埋单者。”
【编辑:叶攀】
>社会新闻精选：
　| 　|　　|　　|　　|　　|　　|　
本网站所刊载信息，不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件，务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像，违者将依法追究法律责任。
[] [] [京公网安备:-1] [] 总机：86-10-
Copyright &
. All Rights Reserved<div class="pager" data-v-/8
你们可能不知道滴滴顺风车应该这样用！拒绝黑车 首先不得不吐槽滴滴的管理机制以及投诉机制都相当差劲，所以才会有恶毒司机口出狂言：“你去投诉啊、随便怎么投诉”，而滴滴客服居然回复：“投诉没有反馈，只能自行去司机主页查询。”为了不浪费时间，也不受气，给大家一些滴滴找顺风车的经验。避免碰到黑车！我们一起拒绝黑车?以下我说的都是跨城顺风车：（全凭个人经验撰写，若有不当之处，还请轻拍并留言提醒，必改之）1?不要发布行程！?一般行程一发布，立马就被搞黑车的给抢去了。几乎无一例外。不论何时何地。2?设定常用路线。路线设定好以后，就可以自行寻找那些顺路的车主。我们需要注意的讯息是?信任值以及车型！信任值没有上80%的直接略过。车型看起来就稍微复杂一些。如果对车完全白目，那需要一个个百度，真是费时费力了。建议平时多逛逛汽车之家，普及下关于车的知识。答主我，也不知道几时积累了这些对于车的认知。所以看车型还是很简单的事情。一般十万以下的车我直接略过。开黑车的人一般都会用比较便宜的车，排量小，节约油，保险费也低。代表车型起亚K2、K3。十万以上二十万以下的，这个阶段有点儿看运气，当然越贵黑车可能性越低。但是像大众宝来朗逸，别克英朗这样的车型也有可能是黑车，二手车！丰田凯美瑞可能好点儿？建议点进去看一看信任值以及评价。二十万以上的车，基本就不是黑车了。像我截图的宝马5系，奥迪Q3，这才是我想要找的顺风车啊！当然有时候会有更好的车，但跨城顺风车比这更好的车真的比较少见了。在这里要特别提醒：!!有些司机写着奔驰宝马，但是有没有写具体哪一款，十有八九有问题，尤其是机场高铁站。报价，然后要求打电话联系，不肯在滴滴上接单的都不要坐！看我截图碰到的奇葩事！另外，如果有碰到问有没有男朋友之类的，不想被泡的话可以直接回答“已婚”。PS：一般SUV车型都不是黑车，因为太烧油！（无意评价这些低价车车主，我只是讲一个大概率事件，还是有开低档车但是不是黑车司机的，如冒犯，请见谅）3?点右下角的“请他接我”。这个时候需要一些耐心，一般司机都会事先短信跟你聊，确认一下时间，目的地之类的。?达成协议之后，一定要提醒司机接单！因为如果订单没有生成，就没法给钱和评价。有些司机故意不接单，一是有借口加微信，然后微信转账。二是黑车司机要求给现金！让平台没法抽成，你也没办法给评价！?安全提醒：坐车前最好核对一下车牌号，看看是不是和滴滴上登记的车牌号一样，如果不是，请不要坐。（有过女孩坐错车然后被杀的新闻，谨慎不会有错）跨城顺风车还可以拍下车牌号发给家里人，如果万一出了什么事还可以立马知道。而且通过车牌号，也是比较容易找到车。毕竟现在城市里的摄像头简直是天罗地网。?最后希望大家都安全出行啦！
怎么设定常用路线啊，我在滴滴的界面上找不到[哭惹R]
对，我之前也遇过黑车也是跨城的，结果一上车除了司机挤了五个人，我坐在后面还跟一个很臭的男的挤坐，还收我当时应该一个人坐车收的钱。??
打开小红书
小红书，全世界的好生活 立即打开