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车机取代手机!?上汽大通D90还能这么玩?贾正经解析上汽大通D90搭载的互联网系统,这,就是互联网汽车的大脑!
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扫一扫发现精彩杜甫《绝句》里的后半句虽然没有前半句那么有名，但是意境分明更美：“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船。”这种落差美在很多人眼里是不现实的。
不过久居成都的朋友都知道，雨后晴天，站在高楼上向西望去，就能清晰看见十座雪山。即便仲夏的雨后，成都的天气会变得异常黏热，但至少那些雪山足够让人满眼清凉。
沿着成都平原的西北边缘切入这些山峰腹地，在告别了都江堰之后，行路的难度一下从“菜鸟”切换成了“困难模式”。
虽然在地震之后，往川西的方向上修了不少高等级公路，但因为地质构造的原因，峭壁之下发生塌方短路的可能性也比之前增多不少。
加之成都人天性安逸，总有一颗排除万难只为出去玩的心。所以在成都路面上随处可见脏成泥球似的揽胜、兰德酷路泽、奔驰GLE和GLS、宝马X5等等。无非是成都人想要去雪山脚下天然氧吧打麻将的时候，不仅要能到得了，而且还得坐得舒服。
四月上海车展前后，我曾经数次接触上汽大通D90。在那段时间，和这个车并排放在一起出现频次最高的词汇是“C2B”。
最近这两年来，我们在汽车圈里看到了无数“概念”。很多看上去和车八竿子打不着的词，都因为互联网公司的搅和而与这个行业产生了交集。“C2B”甚至在这些词里都不算是显眼的，互联网公司那些动不动就要建设生态，三两页PPT就要颠覆传统行业，才是真的会蛊惑人心。
但对于传统主机厂而言，“C2B”已经是很前卫的词汇了。毕竟这是将改造的手术刀，割向了传统的设计、生产、销售的三个重要环节。
通常这么做只会有两种结果：其一，只是噱头而已，新瓶装旧酒；其二，步子迈得太大，一脚踩进了个无法掌控的未知领域。前者经常会是传统车厂，后者则很有可能是那些新造车企业。
在车展展台上，我好不容易从人海中扒开一条缝，挤到D90展车前一探究竟。而当即给我留下最深印象的，是那漂亮的外形，以及质感一流的内饰。
这对于之前主打商用车的企业所造的第一款SUV产品来说，已经足够让人满意，至少能让人感受到它在“C2B”这精彩的包装之下，有着相当靠谱的内在。
而这一次在川西试驾D90则是一个非常好的机会，用来检验大通作为一辆SUV，它在基础层面上做得到底怎么样。
川西的路虽然不像是《蜀道难》里说剑门关的那样“剑阁峥嵘而崔嵬”，但也都依山而建，很多路段狭窄而多弯，盘山的长上坡也时常遇见。加之路途遥远，每天在车上的时间能达到八个小时，所以这辆车开起来和坐起来是否舒服一试即知。
之前我只是在车展上简单坐了一下D90的座椅，直观体验是包裹感很强，所选用皮料也有着不错的质感。而在山路上漫长的行驶中，有着腰部支撑和座椅按摩的驾驶座还能够减缓些路途的艰辛。
而对于后排的乘客来说，大通D90对他们最为照顾的地方就是宽敞的腿部空间、平整的地板和充足的头部空间。即便是后排在坐三个人的时候，也不会显得局促。
有人会说，毕竟有5.05米的车长在那摆着。可是很多时候数据上看是一回事，实际体验又是另一回事。D90的乘坐空间就是因为合理安排而得来的。
比方说非常竖直的D柱足以拉高第二排和第三排乘客的头部空间，再加上一个1.17米长的全景天窗，让乘客的视觉感受更加通透。而整体加高的车身，也让非承载式车身本应有些侵占车内空间的传动轴全部藏于地板之下。
此外，对这辆车乘坐体验的好感还来自于用料和配置的诚意上。除了之前提到的座椅，坐在驾驶座的时候触手可及都是皮革和软质材料，中控台上更是全用皮革覆盖，而且还专门作出了一条折线，再用缝线贯穿，外加上12.4寸硕大的显示屏。颇有一种美国豪华车略显炫耀的优越感。
档杆两侧也同样是排满了功能按钮。既有座椅通风、加热，又有陡坡缓降、车身稳定系统、发动机启停和车道偏离提示等等，在最下面就是7种驾驶模式的旋钮。总之，关于一辆SUV近乎所有我能想到的功能，都可以在大通D90这辆车上找到。
大通D90的驾驶质感所表明的是，这辆车并不是罗列在一起而已。能输出224马力、360牛米的2.0T发动机和6速自动变速箱的匹配相当不错，即便是在海拔4000米的山路上，我需要一脚油门超车的时候，这辆车能够及时地给够动力输出。
而且这辆车的悬架有着良好的支撑度，至少不会在盘山公路上有大幅度的侧倾，同时，它还能有效地过滤掉路面的细碎颠簸，不至于让乘客的屁股遭罪受。
有意思的是，这次带来川西的还不是大通D90的最终成品，而是工程样车。而且三辆工程样车的完成度还有差别，交换过几轮之后就能明显地感觉到这辆车的驾驶感受一个阶段比一个阶段更好。
在更加成型的那辆样车上，装载了这次主要用来测试的ADAS驾驶辅助系统。而负责ADAS系统的女工程师则基本上全程都跟这辆车在一起，向每一个试驾者介绍ADAS系统的用法，也一直关注着ADAS系统的表现。
除了她，我还能在车队里找到几乎每一个主要部件的工程师，对这辆车有任何问题，都可以第一时间得到解答。不过这些工程师们主要应对的并非是我们这样的媒体，而是客户。
这些客户就是那数千名D90盲订消费者中一部分；也是决定让车长从5.2米缩短至5.05米意见的一部分；也是决定D90既有分时四驱也有适时四驱的建议的一部分。而他们，就是“C2B”这个词里的“C”——“Consumer”（消费者）。
他们不是虚无缥缈的概念，而是和我一起穿行在川西，严肃认真地感受着这辆车的每个细节，然后把自己的意见告诉工程师的真实消费者。我眼睁睁地看着他们与工程师们一起标定这辆D90，让它与自己内心中的终极目标不断地无限接近。
直到这时，我才真切体会到了“C2B”这个概念距离我有多近。它已经不只是个简单的概念，而是靠谱地执行着那些真正想买这辆车的人，内心之中对这辆车的构想，然后用一个靠谱的产品回馈这些消费者。
而靠谱这个看似简单的品质，在这个时代已经变得愈发罕有。
文 | 万湑龙
图 |&万湑龙
（来源：autocarweekly）
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脱颖而出，全尺寸SUV大通D90
&　　最近一段时间想买车，不想草草了事，平时去，车的种类和数量都有限，之前听人说，上海车展是亚洲最大规模的车展，所以想去见识一番。上个月我去参加了上海车展，车展真的很炫酷啊，各式各样的车，参展商很多，规模很大，而且车展上可以试驾，买车会优惠，逛一次车展，对想要买的车也会增加很多了解，一次车展同时也可以看出汽车的实力情况。
　　在去车展前我有做过功课，我的目标很明确，我想买一辆全尺寸SUV，因为全尺寸SUV大，乘坐空间非常宽裕，而且全尺寸SUV的动力强，非常能跑，不仅适合城市，也非常适合越野。我买车本来也不只是城市代步工具，我希望在平时假期，能开出去自驾游，多看看世界。
　　在车展上，一辆全尺寸SUV吸引了我的眼球，它是的D90。初见大通D90，第一印象是&真大&!看到，给我的感觉就是它的车身威猛硬朗，看起来十分霸气，但同时它不失层次感，线条流畅飘逸兼具性感腰身，外型上的各处细节无可挑剔，看起来非常时尚动感。
　　讲解人员给我说到
&D90拥有可靠的动力系统和出色的安全系统，D90的智能四驱行驶系统和全地形反馈系统，能提供运动、冰雪、岩石等多重驾驶模式。&听到很多介绍，我马上就心动了。
　　在车展上，我也体验了一把大通D90的试驾，试驾感受是：在低速时比较轻盈，在中高速会变得比较沉稳。转向存在一定的虚位，能够过滤掉驾驶员一些多余的动作。它在中低速的噪音表现还是不错的，但当车速超过90km/h后，能够较为明显的听到两侧外后视镜旁的风噪声，这在后期还有优化和改进的空间。关于后驱车传动轴的声音，在上汽大通D90上表现并不明显，基本上可以忽略掉了。
　　后来我有了解，上汽大通D90去年就有出现，在那时D90还是辆概念车，但是它却在概念车从中脱颖而出，成为消费者最关注的亮点之一。大通D90是C2B概念下研发的一款全新的全尺寸SUV，是一款全尺寸智能定制互联网SUV，也是首款由用户驱动，用户全程参与产品。这次车展的大通D90新车定位于一款全尺寸SUV，基本保留了概念车的设计元素。据说，大通D90今年9月份上市，如此给国内自主品牌长脸的产品，想支持一下了。
责任编辑：乌鲁木齐车市
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今天我来说说深度定制互联网SUV大通D90这款车
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今天我来说说深度定制互联网SUV大通D90这款车
　　近些年来，互联网这个词越来越深入人心，互联网所占据的领域也是越来越广，像是互联网教育、互联网医疗、互联网金融等等这些都越来越深入到人们的日常生活中。　　而在汽车领域，互联网SUV也已经在慢慢地进入到我们的视线中，一说到互联网汽车、互联网SUV，相信大部分车友脑海中首先浮现出来的应该是有“中国收款互联网汽车”之称的荣威RX5，结合全球最大的互联网企业阿里巴巴，搭载阿里巴巴旗下的YunOS，衍生出来的语音深度服务、车辆远程车控服务、双盲定位辅助车辆这些互联网功能，想必也是让追求科技创新的车友们耳目一新。但是另一方面，荣威RX5虽是互联网SUV的“领头羊”，中控台设计不佳、外观比较单调也是不容忽视的，对我们这些“颜控”来说简直不可忍。　　今天我们来讲讲另一款上汽的“颜值肌肉”兼备的互联网SUV—上汽大通D90。　　得益于上汽和阿里巴巴的联姻，共享内部资源，上汽大通D90自然在车载互联网科技配置上也是要看齐国内最高标准的。作为互联网SUV内最主要的交互界面，中控台横向视觉很宽，中控台通过上下两层线条进行勾勒，看上去更加富有层次感，视觉美感上升的不只是一点点。配合同级最大尺寸的12.3寸高分辨率显示屏，搭载了上汽阿里最新的智能互联系统，让我们这些消费者能够真正地“触摸”到科技，用了就真的停不下来。搭载的智能个性化界面，也让大通D90成为了互联网SUV的首选。　　而既然说到大通D90，那就不得不提到上汽自主军团如今的看家本领—“互联网SUV技术”，时时在线的强大功能让你的D90能够自动支付;收听在线音乐、有声读物;使用在线导航、远程控制、语音交互、旅行分享;还能进行OTA空中远程迭代。D90的上汽阿里智能互联系统还可以和运动相机、无人机、电动平衡车等最IN的互联网产品交互，实时满足我们的娱乐和社交需要。可以说，阿里的独门武功，大通D90不但习得了心法，更是武装到了牙齿。十分强大的互联网功能，用上了才知道什么叫做真正的爱不释手。　　此外，大通D90还诠释了什么叫做真正的全定制，把定制化的概念贯穿到了性能和配置层面，在D90上我们可以对几乎所有的核心功能与配置进行定制，比如有适时四驱和分时四驱可选，有前驱车型以及柴油、汽油车型可供选择，甚至还可以选择从1-2、2-2、2-3到2-2-2、2-3-2、2-2-3、1-2-3、2-3-3这八种座椅布局。　　时尚的设计理念，搭配越来越成熟的互联网，可以说大通D90是市面上最好的互联网SUV了，也希望大通可以推出更多的互联网SUV，让国内更多的家庭开上好车!
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