我想知道一下新红旗h7 靳东的动力怎么样。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-27 10:02 标签： 新红旗h7 靳东
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综述：感觉这款H7，是皇冠和奥迪的混合体。波箱用奥迪，发动机用奥迪和皇冠，点火系统用皇冠。酱紫也好，总算出来了个新车。
16:39:33回复(1)|支持(2)
综述：为什么吉利这些国产品牌都能出合格的国产发动机，身为国产老大的一汽却要向日本人买发动机，而且还装在“国家骄傲”的红旗车上，而且还是给国家高级领导人坐的，这是为什么？？？？？？？？？？？
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优点：内饰高档，发动机不错，功能比较多
缺点：市场不多见
综述：中国汽车典型代表，值得购买。功底扎实，国家领导人的座驾
23:17:12回复(0)|支持(41)
综述：红旗H7是不是和红旗世纪星一样是中国车，外国发动机，和底盘。打上红旗标，就是中国的骄傲，国人之悲哀，一汽的一群饭桶。
10:59:08回复(0)|支持(29)
优点：国产品牌
缺点：费油，车型少
综述：红旗H7应该有基础型手动挡车，车型应多一些，不能单一一种后驱，不能适应销售的多种需求，另外发动机耗油量应进行创新，向奥迪学习一下，至今A6L依然有手动车型，适合不同消费。
13:18:08回复(0)|支持(5)
优点：抄袭别国汽车设计
缺点：装逼的价格装逼的发动机
综述：侮辱国人的智商！我恳请不要自欺欺人了行吗？早点倒闭吧！
08:15:54回复(0)|支持(13)
优点：专家说H7的发动机可以和奥迪a8相媲美
缺点：不要长他国志气灭自国的微风
综述：醒醒吧
不要再侮辱自己的国家了2B 不知道不要瞎说是国产的 就算中国再差也要支持
毕竟我们都是中国人
15:14:05回复(2)|支持(17)
综述：长轴车当然好，舒适性，大空间肯定不错，就是不知道发动机是谁家的，受制于人就没意思了，嫌油耗大就不是买这种车的人的风格了。
19:46:37回复(0)|支持(1)
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红旗，这车企品牌被国人熟知，创立于1958年，定位于高端乘用车，2012年，中国一汽发布了红旗品牌战略，阐述了“大气、尊贵、经典、科技”的品牌核心，展示了L、H两大系列整车产品，从车标来看大家感受到了吗？在昨天晚上，即21号的晚上，我国自主豪华品牌在帝都正式上线。此次新H7延续了以往的车型定位，将目标市场确立在C级豪华轿车市场当中。据悉，新红旗H7将推出1.8T、2.0T和3.0L三种动力配置，定价在24.98万—47.98万元之间。我们再来看一看此次H7的参数配置信息。以2.0T为例，不谈价格，这样的级别输出的最大扭矩为260N·M，想问下会不会是目前市面上最弱的一个？我们再来看几组H7图片。众所周知，一汽每年都要很大一笔研究经费。对于这样参数这样结果的新H7,大家觉得怎样呢？
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红旗H7销量怎样哪个配置好新款元月降价促最低
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红旗H7车型最新价格变化报价
厂商指导价(万元)
优惠金额(万元)
裸车价(万元)
参考总价(万元)
红旗H7&2015款&3.0L&豪华型
红旗H7&2015款&3.0L&尊贵型
红旗H7&2015款&2.0T&豪华型
红旗H7&2015款&2.0T&技术型
红旗H7&2015款&2.0T&尊贵型
红旗H7&2015款&1.8T&豪华型
红旗H7&2015款&1.8T&技术型
　　首先在外观方面，红旗H7四驱版相比在售车型变化不大，其主要区别在于驱动方式和动力系统。据悉，该车采用了带有分动箱的四驱系统，这种结构在轿车的四驱车型上并不常见，该系统在平常驾驶时趋于后轮驱动，当系统监测到车轮有打滑现象时，分动箱内部的压盘在电磁力的驱使下压向多片离合器，进而将动力传递至前桥。
　　红旗H71.8T车型上市后，将扩充2015款红旗H7的车型阵容，提供给消费者1.8T、2.0T以及3.0L三种动力配备可选。其中1.8T自动豪华型相比2015款红旗H72.0T豪华型车型，减少了前排膝部双气囊、预碰撞系统、道路偏离预警系统、无钥匙进入、后车窗遮阳帘以及车载冷暖箱等配置。而1.8T自动技术型则相比1.8T自动豪华型减少了前排侧气囊、真皮座椅、三温区自动空调等配置。
　　1.8T车型共有两款，技术型24.98万，豪华型27.98万，可都不便宜。造型上与2.0T、3.0L车型完全一致，配置方面有所缩水，这个咱们一会儿再聊，先说说这套动力系统的表现。
红旗H7&2015款&1.8T&豪华型车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价 北京4S最低价降4.00万23.98万
●动力系统
　　这台型号CA4GC18T-01的1.8T发动机最大功率188马力/5500rpm；最大扭矩和2.0T发动机一样同为260牛?米/rpm，并且可以使用93号（京92号）汽油，在用车成本上要低于2.0T发动机。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。
●驾驶感受
　　发动机的低扭表现一般，算不上充沛，但也不会让人着急。转速一过2000rpm车辆的加速感受明显变得轻盈，还有一点推背感，能一直延续到4000rpm，对于日常使用来说足够了，只是动力输出过程不够线性，过渡有些生硬。不看转速表光靠感受也能把转速猜得八九不离十。
　　6挡手自一体变速箱在平顺性方面的表现值得肯定，动作轻柔不易察觉，正常驾驶时升挡转速基本不会超过2000rpm。降挡同样积极，油门踏板稍微深踩一点就立刻降挡将转速提到2000rpm以上，紧接着就是刚才说到输出不线性的问题，有点影响驾乘感受。对于这台1.8T发动机的动力储备来说完全没必要这样，有些时候即使不降挡也够用。
　　舒适取向调校的底盘并非隔绝了各种信息，保留了一定的路感。路面上的细小颠簸过滤得还算不错，但是对于大起伏的处理还不够细腻，振动还是会比较明显得传递到车内。在驾驶了一段时间之后我也坐到后排感受了一下，整体感觉要比前排略好一些，司机硬乘客软，还是官车的做派。前双叉臂后多连杆式的悬架系统让人难免会想到丰田皇冠，虽然我没有开过全新皇冠，但就红旗H7的表现来说，和老皇冠比还是有着一定差距。
　　转向系统的表现中规中矩，方向盘尺寸大、转向比大，中间位置有一些旷量，巡航时比较轻松。指向性还算说得过去，就是回馈力度偏轻，感觉有些粘手。电子液压助力转向低速时轻盈，速度提升后会变得重一些，日常使用没问题。
　　可能是之前红旗H7作为公务用车就已经奠定好了整车的基调，这次推出的1.8T车型并未作出什么改变，导致的结果就是对于驾驶员来说它不够友善，动力输出的过程以及变速箱逻辑都需要驾驶员去适应。你要是领导的话当然不用考虑这些问题，但如果是作为家用自己买来开，那真得和它多熟悉熟悉，摸摸它的脾气秉性。
　　红旗H7想进军家用市场的想法没问题，就是这幅官气十足的造型成了最大的阻碍，开着这样一辆车很难不被人当成司机，如果是私人购买当作企业用车的话或许会更合适。
　　售价降低的代价必然是配置缩水，红旗H71.8T对于后排配置的削减比较厉害。虽然后排乘客还是能自主控制空调和多媒体系统，但像座椅通风、按摩、靠背角度调节、车载冰箱等配置纷纷被砍掉。对于想要进军家用市场的红旗H7来说，这样的做法能接受，毕竟后排坐领导的机会不多了，不用太顾及他们的感受。
1.8T豪华型与2.0T豪华型配置对比
1.8T豪华型
2.0T豪华型
无钥匙进入
第二排靠背角度调节
后排座椅电动调节
后排座椅通风
后排座椅按摩
后风挡遮阳帘
后排侧遮阳帘
　　此次减配将重点放在了后排，不过好在平时常用的前排座椅加热/通风、导航、倒车影像、13个扬声器的BOSE音响还得以保留，牵引力控制、车身稳定控制这样的安全配置也没有缺席，对于家庭使用的影响不大。
在动力方面，红旗H7四驱版同样会搭载1.8T、2.0T和3.0L发动机，不过传动方面会首次使用双离合变速箱，这款变速箱是由博格华纳与一汽合作开发的。
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北京北站乘车路线:北京北站-做2号线地铁到雍和宫-转5号线地铁天通苑终点站即到
自驾车路线:北京北五环京承高速北七家出口向西2公里往城区方向2公里

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