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马维克碳刀，外观与顶级的Cosmic Ultimate几乎完全一样，但实际是碳包铝的结构。在碳圈内部植入了铝槽。盒装行货，保修两年，附送Mavic Yksion Pro开口胎。
重量：1545g
孔数：前16后20
限重：120kg
附件：快拆、碳纤维专用刹车皮
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公路自行车什么样的轮组是最好的
答：当然是细一点的好了，摩擦力小，气压大骑起来轻松，山地车轮胎较粗差点
2000元左右的公路自行车轮组有什么好的推荐
问：2000元左右的公路自行车轮组有什么好的推荐. Fulcrum racing 5轮组怎么
答：Fulcrum racing 5轮组 和 CAMPAGNOLO VENTO G3 都是意大利CAMPAGNOLO出的 FULCRUM是CAMPAGNOLO分厂出的 在环法比赛中也有很多车队在用这个牌子的轮组 可以说性价比还是不错的既然楼主想要花鼓响一些的轮组 也只能看意大利出的这两个品牌 其实法
请问山地车轮组与公路车轮组的具体差别是什么？有
答：你好！我是山地车爱好者！他们的区别主要是轮圈和轮胎的大小和宽度不同！副条的根数不一样！公路赛一般不用蝶刹车！
公路车 想升级轮组 可以推荐吗？
问：我的车是崔克公路domane4.0整车 400碳架现在想升级轮组 预算5-6千 方案1
答：有意向用碳刀么？要是有的话我真诚推荐你，银贝斯一款46框高的碳刀。具体型号不记得了，淘宝有实物图！可以的话，你自己搜索一下银贝斯碳刀就能看到。我现在正在用觉得对得起这价格！圈是雷诺的，硬度还行。
公路车破风升级，换碳纤维车架和碳刀轮组哪个意义
答：换轮子的意义大于车架，因为轮子接触的空气阻力较大，换了50mm匡高的碳刀直接就和铝轮有着本质的区别了，如果是同样的铝轮搭配碳架或铝架，对于提升并没有很显著的帮助，但是提升还是有的，不是很明显罢了
2015顶级自行车公路轮组是那几款，价格多少？
答：什么是顶级轮组？这个问题其实是很没意义的。环法赛算是顶级了吧？但就算如此，不同的车队轮组赞助商都不同，价格几万几千甚至非卖专供都有。
公路车是轮组和套件重要还是车架重要?
答：我玩公路，我的认为是车架最重要，接着是轮组，其次是套件。车架适不适合一个人很重要，还有车架的风动或者刚性也很重要，，车架是会影响也个车手的发挥。轮组的终于在于平路与爬坡，根据不同路况选择对的轮组也很重要，考虑到风，坡度，刚性，
公路自行车升级换车架轮组先后顺序？
问：车架是7005铝的M码，我173的身高骑久了经常背疼，要常变换姿势才行。轮
答：公路自行车升级，正常是换轮组、变速系统、刹车系统、前叉、座管、弯把、坐垫这些零件。 如果连车架都需要更换的话那么涉及到需要更换的零件就太多了。到不如重新装一台车更实际一些。 车架是购置新车时首选的零件，也是自行车中唯一可以长期使
公路车想升级轮组 现在纠结在这三款 有
答：三款轮组本身就不是同一个价位的。6800一千七左右，r3二千三左右，c31三千五左右。这三款必然是贵的好。看你喜欢怎么骑了。喜爱爬坡而在平路没啥突出的话r3呗。想兼得就c35。6800感觉和这俩没放一起的理由
山地车轮组和公路车轮组什么区别
答：宽度和直径不同，辐条编法也不同
买就要买真品，公路轮组-公路自行车什么样的轮组是最好的 2000元左右的公路自行车轮组有什么好的推荐 请问山地车轮组与公路车轮组的具体差别是什么？有。点击了解更多
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正品行货 ZIPP 404 700c碳纤维轮组 管胎/开口高端公路自行车轮组 1505g
ZIPP 404 700c碳纤维轮组,前后轮总重量：1505g,最大推荐骑手体重：250磅
￥18800.00-￥19500.00
￥16199.00-￥16910.00
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1( 白色、firecrest 管胎 )
1( 黑色、firecrest 管胎 )
1( 404 Firecrest 管胎 后 20钢丝 10/11速 SRAM塔基y 白标 （可选黑标） )
1( 404 Firecrest 管胎 前 16钢丝 白标（可选黑标） )
2( 404 Firecrest 全碳开口轮 后 20钢丝 10/11速 SRAM塔基y 白标（可选黑标） )
2( 404 Firecrest 全碳开口轮 前 16钢丝 白标（可选黑标） )
1( 404 Firecrest 全碳开口轮 前 16钢丝 白标（可选黑标） )
1( 404 Firecrest 全碳开口轮 后 20钢丝 10/11速 SRAM塔基y 白标（可选黑标） )
1( 404 Firecrest 全碳开口轮 前 16钢丝 白标（可选黑标） )
1( 404 Firecrest 全碳开口轮 后 20钢丝 10/11速 SRAM塔基y 白标（可选黑标） )
1( 404 Firecrest 全碳开口轮 前 16钢丝 白标（可选黑标） )
1( 404 Firecrest 全碳开口轮 前 16钢丝 白标（可选黑标） )
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客服，你们的产品为什么写了前后？一个轮组1w还是1对
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进无止境 ZIPP 404 Firecrest 碳纤维轮组
ZIPP，相信是大部分公路车爱好者，甚至自行车爱好者都不会陌生的一个品牌，作为SRAM速连旗下重要的公路车零部件品牌，ZIPP不断丰富并完善产品线，所生产的产品的种类也在不断增加，扩大至整个自行车相关零配件领域。
404 Firecrest碳纤维轮组拥有58mm的车圈高度，定位于纯平路轮组的它，一经推出，便在顶尖职业赛场上被众多车手选用，并成为ZIPP旗下名气最大的一款公路碳纤维轮组。
404 Firecrest贴纸以及ZIPP钢印下方的“HANDMADEIN INDIANAPOLIS USA”（美国印第安纳波利斯手工制造），标示着每一对ZIPP碳纤维轮组拥有的“纯正血统”。
▲外观辨识度极高的ABLC(TM)（Aerodynamic Boundary Layer Control）技术高尔夫球坑车圈表层
▲“外宽气动，内宽舒适”，ZIPP 404 Firecrest拥有高达26.53mm的外宽以及超越市面众多品牌的20mm内宽
圈内特意使用表面粗糙的3K纹路，确保胎垫在各种恶劣的使用环境下不发生移位，加厚加深的胎边勾槽，可稳固地“咬住”开口胎胎唇。
▲加宽达到20mm的圈宽，可让内胎拥有更大的入气量，使用25C规格轮胎时，可同时获取优秀的舒适性与更低的轮胎滚动阻力
2015款的ZIPP 404 Firecrest列装了全新77前花鼓，一改过往圆润的造型，花鼓展现出了久违的棱角，为辐条与轮圈提供更大的支撑角，有利于增强轮组侧向刚性表现。
▲车圈底部添加了额外的补强，确保车圈在辐条高张力状态下的强度
▲使用了大轴承与免工具快拆式结构，让入门车友也能安心在家对轮组进行保养
新款177后花鼓壳体拥有更凌厉的外观，相比老款的188花鼓重了约5克；而后轮同样是使用24根Sapim(R) CX-RAY(R)空气动力学辐条（ZIPP 202 Firecrest为Sapim(R)&CX-Sprint(R)），按1:1的比例，非驱动侧与驱动侧均2X编法编制而成。
▲而塔基则一改过往“红”（Shimano/SRAM制式）、“蓝”（Campagnolo制式），变为与花鼓同色化的“黑”
免工具快拆式177花鼓不需再进行预压设定，维护更便捷，但同时也需留神快拆锁紧力度
▲同时纳入此代轮组更新的还有全新的刹车边，特殊处理的刹车边用于提供更强的制动力
随轮组而附带的配件包，包括前后快拆杆、ZIPP 700x20mm胎垫一车份、塔基垫圈、碳纤维刹车块一对、延长气嘴一对、ZIPP碳纤维轮组使用说明以及SRAM用户手册。
▲做工精致的ZIPP延长气嘴，仅供气门芯可拆卸的内胎以及管胎使用
至于为什么要在这次长期评测中选用开口胎版本的ZIPP 404 Firecrest而非管胎版本轮组？用通俗的话说就是：“只要你没打算一直使用单条售价人民币400块钱以上的顶级管胎，那么就别考虑管胎轮组了。”芬兰Wheel Energy Oy的测试报告告诉我们，各品牌中低端管胎在路感、路阻等各项性能指标的测试中，表现均不如Continental（马牌）Grand Prix 4000s II（又名为GP4000s II）以及Specialized S-Works Turbo、Zipp Tangents Speed或Bontrager R4Aero等中高端开口胎，所以亦有“低管不如高开口”一说法。
早在十月初，这对“平路大杀器”——ZIPP 404 Firecrest Carbon Clincher碳纤维开口胎轮组便已到达Biketo美骑网进行长期测试（初体验、三个月、一年等），对它的性能、表现以及耐用性有兴趣的朋友，不妨持续关注Biketo美骑网产品频道。
责任编辑：Kent
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KUNG攻队 新款Trump川普最高性价比DIY套餐（碳车架+碳轮组+碳三件套+碳坐垫）不含套件
该商品不含套件，仅车架+轮组+三件套+坐垫，请于下单前联系客服，备注车架、把立、弯把、坐管、坐垫尺寸/型号（详见详情页面介绍）,此DIY产品交货期为15天，不是现货。
￥8999.00-￥11900.00
￥6999.00-￥10299.00
11.4-7.8 折
发货重量： 克(g)
产品名称4：
移步PC端可以看到实拍视频，移动端视频暂时看不了
新款川普碳车架+碳轮组+碳三件套+碳坐垫 DIY
可以根据身体数据来选择
车架：&46 48 50 52
弯把&：38 40 42 44
把立：&80 90 100 110 120&
坐管：直管、后飘&
坐垫：宽坐垫、窄坐垫
请在下单时联系在线客服，此商品为定制产品，交货期为15天。
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买家 购买价 购买数量 购买时间
1( 黑色、轮组普通版、管胎 )
1( 红色、轮组普通版、管胎 )
1( 黑色、轮组普通版、管胎 )
1( 黑色、轮组普通版、管胎 )
1( 黑色、轮组普通版、管胎 )
1( 青色、轮组普通版、管胎 )
1( 青色、轮组普通版、管胎 )
1( 红色、轮组升级版、管胎 )
1( 青色、轮组普通版、管胎 )
1( 红色、轮组普通版、开口 )
1( 白色、套餐四（车架/轮组/三件套（开口胎胎）/座垫/5800套件/把带线管） )
1( 白色、套餐四（车架/轮组/三件套（开口胎胎）/座垫/5800套件/把带线管） )
1( 黑色、轮组普通版、开口 )
1( 白色、Veneno车架套餐（车架/轮组（管胎）/三件套/座垫）不含套件 )
1( 白色、Veneno车架套餐（车架/轮组（管胎）/三件套/座垫）不含套件 )
1( 黑色、套餐二（车架/轮组/三件套（开口胎胎）/座垫/6800套件/把带线管） )
1( 黑色（不含套件）、车架大小/轮组/三件套尺寸请联系在线客服 )
1( 黄色（不含套件）、车架大小/轮组/三件套尺寸请联系在线客服 )
1( 黑色（不含套件）、车架大小/轮组/三件套尺寸请联系在线客服 )
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广东惠州是国内碳纤维自行车生产重地，许许多多国际顶级大牌的车架都在此有自己的代工点，让这里颇有神秘色彩。
KUNG攻队的产品也诞生于此。更进一步的是，它与新合作的颇具实力的代工厂进行了交叉持股，说明两者充分相信对方的能力。此举意义非凡，因为品牌和工厂此后都会时刻关注对方的命运，沟通会亲密无间。普通消费者最关注产品的创新性、品质和价格，经销商最关注货物的交期和按时交货率，与工厂关系密切的攻队能非常及时地针对市场需求变化对产品进行改良，能有渠道获得优质的原材料和零配件，能压低产品采购价格，能做到7个工作日内完成“经销商为顾客fitting-订尺码下单-收到工厂的发货”这一系列流程。
消费者想买又便宜又真正好的产品，同时又想收货快，这种想法靠不靠谱？攻队创始人贺丁丁告诉你在他们那儿就是靠谱！
▲今天（4月5日），攻队在位于惠州淡水的公司总部召开了主题为“靠谱”的2017新品发布会。时隔四年才再度开发布会，创始人贺总自己也承认“攻队在品牌营销上做得不够”，“‘酒香不怕巷子深’的想法已经不符合这个时代了”。而贺总在产品研发制造上的工匠用心，需要我们剖开车架和轮组细看来体会，下文将有详解。
▲四年憋足的劲，从发布会上的很多小细节都有体现，连啤酒外包装也被用来强化品牌标识。不要觉得这仅仅是加张贴纸的事情，一个品牌logo在你眼前出现得越频繁，越表明企业对品牌形象运营的重视程度高。相反的例子是全公司员工几乎都是开发人员，几乎没有市场营销人员的“快手”app，参观他们公司内部，你看不到一处有品牌logo出现。
▲精心布置的三层点心塔。
▲俨然是攻队列兵。
▲所有美妙的点心都出自攻队的美女员工之手，她还在现场为大家烘焙曲奇。
▲会议正式开始，攻队创始人贺丁丁为主讲。贺总曾是一名业余自行车手，在国内比赛能拿到前三的成绩，在深圳颇有名气。那时有一支不错的车队相中了他，想让他成为一名队员。种种原因，不料他被车队放了飞机，他便想从车手身份转为做车。因对行业有很深入的了解，他很早就知道碳纤自行车中最顶尖的生产技术其实就在中国，而且他所在的地区就有顶端的碳纤工厂，他便想在广东创立自己的碳纤自行车品牌，也就有了中国攻。
▲会议邀请了多家媒体、经销商代表、供应商代表及贺总的一些业内朋友出席。
▲与贺总一直关系密切的陈子昊陈主任担任了本次发布会的主持人，为各部分内容穿针引线并负责活跃气氛。
▲贺总继续谈到攻队目前主要投入的两大长距离自行车赛——骑闯天路和天涯美疆，这里面不仅有贺总个人对自行车运动的情怀，也有他对川藏线的情怀。实际上，攻队公路车作为赛事官方赞助车辆，在骑闯天路的恶劣环境中表现得非常靠谱——其赞助的选手刘星宇在2015年的骑闯天路赛中获得了总冠军。
▲贺总用这两幅图的对比解释了攻队为何靠谱（详情参考文章开篇）。
贺总预计今年大陆有50%的车店会消失，因为目前市场刚需不够多，又遭遇共享单车冲击，这个行业真的不太好做。攻队目前在全国有一百多位经销商，为了让他们顺利活下去，贺总想出了抛去套件销售套餐的办法；用定制模式让备货压力背在自己身上，让经销商无需压货；同时在2017年完善自己的动态fitting系统，现正培训经销商的技师成为专业fitter……
▲看看新品部分。KUNG SHARK TT车系列贴合目前铁三运动兴起的潮流。由于攻队开的是私模，非公模，所以能开很小的车架尺寸，尺码范围可覆盖1米55到1米9的身高。它的最小码，是目前市面上最小的TT车架之一。
▲攻队用这辆车赞助了国际铁三选手。在市场上，8999元的套餐价格可以买到图中的车架、前叉、TT把组、坐管、前后50框高的管胎碳刀（非图中的封闭轮版本），加500元便可将前轮或后轮升级为80框高。攻队现在几乎不以整车销售的方式出货给经销商，而是给消费者在套件和轮胎上有灵活选择的余地。
▲空气动力学把组允许你调节头管垫片的高度及托垫的高度，托垫也可左右来回调整，其角度更适合亚洲身型。
▲水滴型坐管顶端拥有很长的前后可调节距离。
▲立管上有个涂装的巧思，白色空白部位可供你粘贴比赛号码牌，给赛场上遇到的明星选手签名，或贴上爱妻和小孩的照片。
▲尾勾采用可微调后轮插入距离的设计，比旧款能兼容更多尺寸的宽胎，以防宽胎在选手摇车时磨蹭后叉。
▲小编自己骑着一辆第三代“川普车”KUNG TRUMP，当时单车架就卖5880元。今年TRUMP已发展到第四代，含车架、前叉、碳纤轮组、坐管的套餐价仅为6999元。
▲车队版的红色涂装很经典很耀眼。新款采用锥形头管，上下碗均采用碳纤维材质，并加强处理，官方测试强度提升30%。重开模采用更宽的叉宽，能兼容最大28mm宽的外胎。
▲套餐里不含套件一起出售，所以用户想自己搭配SHIMANO就搭配SHIMANO，喜欢SRAM就搭配SRAM。
▲定制属于自己的涂装已经成为很多人想升级爱车的“最后一步”，现在攻队提供了低价解决方案。我们都知道崔克Project One的高定价，也知道民间DIY定制涂装工作室的收费不菲，但若你购买攻队的车架，只需花上500元，等待7个工作日，就可给现有涂装换一个心仪的颜色。若再想定制复杂的图案，攻队工厂视工程量及成本不等会加收500-1500元，加时7-21个工作日。
▲不同配色涂装的大图赏。2017新品很明显的变化是漆水看起来高档了很多，实际上攻队要求工厂使用他们最好的漆水，单这一项就让新款车架比旧款多承担了200元的成本。
▲贺丁丁透露，大概半个月后，他会和陈主任组队去参加骑闯天路，并一道发布攻队最新的碟刹公路车。美骑小编在发布会上拍到了未上漆的产品谍照。
▲小编还是第一次遇到，参加发布会能有工厂生产各环节的技术负责人为大家分别讲解各部分的技术要点的，这也反映出攻队品牌和工厂的密切联系。
▲攻队全线新品皆采用EPS内模成型技术，这能让车架内壁更光滑平整，碳布贴合程度更高，车架强度更高。
▲切开能看到完美的内壁！
▲攻队在去年卖得最好的其实是碳纤维轮组，毕竟KUNG KT/KC 50/38那2999元的售价确实是十分低廉。四年没开发布会，产品依然卖得那么畅销，还是说明了口碑的力量。
它们的优点很多，突出的地方有采用新的蜡成型技术，能使各层碳布结合得更紧密，减少成型过程中产生气泡和离层的现象；轮圈上每个辐条孔都根据辐条方向进行了精确的开孔角度调整；手工编轮完成后会进行动态双应力释放（很多工厂都没做到这一条）。
KUNG KT/KC PRO采用了升级的凯夫拉黄金材料，耐高温的3K斜纹碳布，CEMA陶瓷轴承和顶级sapim cx-ray辐条，高张力，轮组更强更硬。
▲右图新款对比左图旧款多采用了一种高强度新型填充材料，它具有高强度、高刚性、耐高温、抗高压的特点，很快就要面世。
▲攻队轮圈的平整度很高，测试仪器的接触点落差完美控制在了0.15毫米内。
▲攻队新赞助的深港联队也在发布会上亮了相，其中包括一名广东选手及四名香港选手，将主要参加珠三角的比赛。他们中年纪最大的才22岁，平均年龄不到20岁，但都已有多年的骑车经历。这反映出攻队由赞助高水平的业余车队，转为赞助正在成长中的年轻人。
▲与会来宾合影。
▲经销商摆出“KUNG”字阵。
▲最后告诉大家，其实两位模特中的一位是自行车主题的某个贴吧的小吧主，你能联想到谁吗？
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