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供应路途F03款迷你二开门电动四轮车-电动汽车
提供加工定制：是
电机功率：800
种类：微型电动汽车
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500 充电时间 ≤10h 动力形式 纯电动后驱 轮胎 350-16*4只 电机功率 800kw电机 轮毂
铝合金轮毂 电池 品牌畜电池 前悬挂 悬挂 电池容量 48V48A 48V58A 后悬挂 悬挂 车漆 阴极电泳金属漆 百公里电耗
10-20度 车身 优质玻璃钢 内饰 整体PS模压内饰 续航里程 80一100 座椅 新款纺织革物座椅 爬坡度 ≤20% 颜色
七种可选 最高车速 ≤40km/h 音响 插卡式+MP3
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温馨提示： 以上是关于供应路途F03款迷你二开门电动四轮车-电动汽车的详细介绍， 产品由上海锋驰摩托车销售有限公司为您提供，如果您对上海锋驰摩托车销售有限公司产品信息感兴趣可以
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提供加工定制：是
电机功率：800
种类：微型电动汽车
电动机类型：无刷
整车外形尺寸：-
装载重量：-
发动机型号：-
百公里耗电：-
续航里程：120
刘金民先生（销售部
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| | | | | |谢邀。水平不高，发表一些自己的看法。如有错误欢迎指出&br&&br&&b&本文仅从工程角度，抛去定价和营销不看，单独看一下从设计，加工工艺和材料对成本的影响。&/b&&br&&br&从前的车，没有模块化的概念。往往就是从0开始设计一款车，想到哪做到哪。然后在最终投产后，才突然发现，某几个零件之间有干涉或者某项功能不完善。怎么办？改模具呗。这里改改那里改改，一下子成本就多了几千万。所谓羊毛出在羊身上。这些最终都会变成售价由各位车主买单。&br&&br&再加上当时的车销量不大，比如说一套模具500万，设计花了500万。这车只卖出去1台，那这1000万就要这一台车去承担，但是如果这车卖出去500万台，那么每台车就只分摊到2块钱。所以说，销量越大，成本其实就越低。想想那时候的车，毕竟只有土豪和官员才会去买，不贵也就没道理了。&br&&br&现在的车，有了平台和各种模块。比如底盘结构和动力总成，基本都是由平台决定的。真正需要设计的就是上车身的外形设计，也就是各种钣金件。很多电器件也都变成了模块化的，基本不用动。比如说大众家的转向，雨刷，巡航三件套，06年的迈腾上就是这个样子，现在16年了，途锐上依旧是这个鸟样。我甚至怀疑是不是当时大众给供应商的订单多打了个0，花了10年才把当初买的配件装完。不难想象，同品牌上各种不同车型用的配件也就都是尽可能相似的了。在减小用户学习成本的同时，减少了很多设计成本，同时也避免了重新设计导致的各种问题。比如跟其他环境件干涉之类的。&br&所以，只要平台不变，模块不变，只要把各种模块重新摆一下位置，把车重新拉个皮，一款新车就诞生啦！相比之前每次造车都要从车轮开始一点点设计，简单了不止一点点。设计成本的下降，伴随着配件供应商供货成本下降。毕竟一个零件一套模具可以用好久。而且不用担心模具更改造成的浪费。自然这部分成本也就下来了。&br&&br&加之各种电脑软件的辅助，让很多原先需要测试完成的工作直接在电脑里就能做了。比如碰撞实验。以前要碰一下才知道是不是耐撞，现在只要用CAE那么一模拟，结果也就八九不离十了。以前要一张张图纸的画，现在只要电脑里那么建个模，一台车就在屏幕上了，每个零件之间公差多少，怎么配合，一目了然。问题排查起来自然也就方便了不少。&br&&br&还有流水线优化，现在设计产品还会考虑生产线节拍，确保所有流程工艺之间尽可能少的等待，提高产能。&br&&br&再来说说工艺方面。举个比较极端的例子。以前车子都是拿榔头一下下敲出来的。现在的钣金件都是直接冲压成型。敲一小时的活现在一秒钟就完成了。而且产品一致性完胜手工制作。虽然这个例子比较极端，但其实类似这样的工艺改进导致效率的提升和成本的下降的例子比比皆是。很多从前需要花很大代价才能实现的效果随着工艺的改进已经不再那么遥不可及了。自然，成本也就下降了。&br&&br&最后是材料。比如说各种钢材。通过合理的结构设计以及对不同强度钢材的使用，不仅能够强化车身强度的同时减轻车体重量，更能以更低的成本达成同样的性能指标。这一些，都共同决定着最终的售价。&br&&br&二十年前，家用电脑还是遥不可及的办公用品，通常只有公司里有。而如今，几乎家家户户都有个电脑。售价从当时的几万到如今的几千。&br&&br&&b&便宜在哪里？成本下来了。&br&&br&为什么成本下来了？科技发展了。&/b&
谢邀。水平不高，发表一些自己的看法。如有错误欢迎指出 本文仅从工程角度，抛去定价和营销不看，单独看一下从设计，加工工艺和材料对成本的影响。 从前的车，没有模块化的概念。往往就是从0开始设计一款车，想到哪做到哪。然后在最终投产后，才突然发现，…
赞这么多，低调些。匿了&br&&br&&br&刚刚回家，小电驴负一楼被一个江淮宾悦的私家车到电梯那里堵死死的，停车歪歪的，愣是吧通道堵死，我一个人侧身走过去都吸着肚子靠墙走都蹭到车。&br&&br&这样子&img src=&/v2-3a090dee5b1e7f56a70e_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/v2-3a090dee5b1e7f56a70e_r.jpg&&车辆直接歪在通道里，随意停哪里了。&br&&br&不留号码，等很久都没人移车。&br&物业电话打不通，保安地面没找到。&br&&br&我电动车带了40多斤狗粮，大包小包冬衣，还有背包，电动车堆的都是东西，然而上不去。&br&下着雨我冒雨回家的，因为家里狗要吃饭了。&br&本来一车推上去，到家卸货。然而我进不去电梯，地面也是石头封死的，自行车可以走，电动车走不了。&br&&br&天这么冷，你回家了，可是想过别人晚上不回家吗？&br&地下车库的使用率不到10％，停车位就在一米外的地方，都划线好了的，两排车位没人停车的，都很空。&br&且轿车不风吹日晒还有空调，下到负一楼走几步开走就走了，为啥直接歪通道口？&br&如果真的懒，靠墙还能留距离，行人还可以走过去。&br&&br&现在接二连三电动车被盗，晚上都是骑车直接回家，反正小车。我回家也比较晚。&br&回家一路骑车饿肚子算了，很冷算了，回家都到负一楼愣被堵死死的，好歹停直线留个缝，或者电话，啥都没，晚上车都冲不上电，真心气死了。&br&越想越气。&br&&br&索性我把破车停别的位置，吭哧吭哧把东西一包一包抗过去。&br&地下车库没监控，这个我天天走我自己知道。&br&扭头然后回家把垃圾桶三天的狗屎连袋子带捡狗屎的卫生纸直接扣私家车车顶上。&br&顺便摊开用垃圾袋套手把狗屎摊开了，让狗屎铺的更均匀。&br&神清气爽的不要不要的&br&&br&第二天，一大早遛狗我就看了现场，狗屎车没了&br&&br&沿路我看到几枚细狗屎蛋蛋在地面上&br&&br&翻翻业主QQ群，一个30来岁的女司机（头像是自己自拍）在QQ群“发疯”&br&我没回复，但是学了好多，下次这女的还这么堵通道&br&可以浇炒菜的油～&br&还可以丢钉子～&br&还知道用香蕉堵排气管，虽然我不知道后果是啥～&br&还可以划车油漆写字～（但是我知道补漆很贵，一般不要干）&br&还可以打电话110和114找车主～&br&学了很多很多真开心
赞这么多，低调些。匿了 刚刚回家，小电驴负一楼被一个江淮宾悦的私家车到电梯那里堵死死的，停车歪歪的，愣是吧通道堵死，我一个人侧身走过去都吸着肚子靠墙走都蹭到车。 这样子车辆直接歪在通道里，随意停哪里了。 不留号码，等很久都没人移车。 物业电话…
200赞感谢……第一次回答了一个被顶了这么长时间的帖子，深感惶恐。也第一次体会到了一个好答案是需要跟评论区的诸位不断讨论才能得出的。谁能想象这个答案当初只有短短的50个字呢。感谢评论区中的所有人，无论你们是赞同，是反对，都是这个答案的共同建设者……&br&被评论里的一堆税费小白整到无奈了，来我们先谈税费的问题。&br&买车的时候需要掏各种各样的税费，不过这些税费里面只有一个是跟进口车和合资车有关的，那就是进口关税。现行进口关税整车和零件都是25％，这个数值属于世贸组织里面的合法高档位，同档位的大型汽车市场还有欧盟。所以，实际上进口关税目前并不高。&br&至于为啥不少人会觉得进口车动不动就收一两百个百分点的税，是因为汽车消费税高。然而汽车消费税部分国内国外，统一按排量处理。如果你买的是4.0升以上排量的汽车，对不起，不论你素丧心病狂的m1坦克（如果能按汽车买的话 ），还是为国争光的红旗l5，这税率都是40％，所以这税率跟进口不进口无关。当然，消费税的计算公式比较麻烦，这个税率是里税率，喊着是40％的税率，计算出来的表税率将近84％ 公式好麻烦啊，不过对所有车都是一样的。&br&至于说17％的增值税，抱歉，这玩意你在国内干嘛都得掏，出门买大米也是这个税率。当然，大米也要进口的对吧。就是进不一样的口而已。&br&&br&之所以你觉得进口车税多，是因为你买的排量太大了……都是6.0升的发动机，红旗l5只用交个84％左右的实际消费税。奔驰s级就是84+25＝109％的税率……再加上这级别的车天生高价产生的增值税……omg了吧。&br&&br&至于低消费税还卖的贵的典型。神厂甲壳虫啊，宝马mini啊，奔驰死马特啊，奥迪双钻啊（走错片场了 ）这个贵真心跟关税无关，下面会说为啥……&br&&br&所以别再扯什么乱七八糟的税，下面这个答案就是讨论汽车的进口关税！&br&为什么不取消进口关税的原因！&br&&br&人生第一个百赞答案，惶恐惶恐啊……&br&我承认，单一的把价格问题归于垄断是存在问题的……但是真心的，税不是问题，问题是当一个市场习惯重税之后，突然撤去重税只会让厂家白拿原来的税额当利润……&br&&br&以下是原答案。&br&&br&澳大利亚典型啊，飞度卖出国内高尔夫的价，高尔夫卖出国内帕萨特的价。原本国内十台飞度，在澳大利亚买就只能买五台了……&br&ps: 以上价格比较是只比较关税之后的状态。并没有比较之后的排量税以及增值税。而且也只是简单定性，没有细算的，不要再拿终端价格来打我脸了。我错了&br&&br&补点实际的理论&br&这个世界上有这么一种垄断形式，叫做卡特尔。&br&实际运作方式就是几家大企业在面对巨大的市场面前，达成利益默契。共同抬升商品价格，同时限制生产数量。达到各自都能取得高利润的目的。&br&这种运作方式最早是让通用电力，飞利浦等电力巨头在1924年研究出来的。这几个巨头通过第三方成立了一个统筹巨头利润的机构，叫做太阳神卡特尔。这家机构不管别的，就是协调各大巨头的灯泡利润，大家一起不打价格战，抬价销售，同时降低成本，让灯泡经常坏掉。后果就是在这个卡特尔在被第二次世界大战强行打断前，各个巨头赚的那叫一个开心。对了，美国政府因为这事情连通用电力都罚了，结果没用……&br&汽车也是这种状况，总共全球能数出来的汽车巨头行业也就那么不到十家，中国市场又有多大？在澳大利亚，巨头就服务那么两千万人，就各自暴利到无以复加了。而中国这个市场还有很大的扩展空间嘛……&br&没了中国自主的民企和国企。这几个巨头敢让飞度卖25w你信不信？&br&&br&灯泡卡特尔真正的破灭是因为灯泡技术因为战争不得不扩散，导致能进入灯泡生产的企业在战后遍地存在。灯泡市场的低难度和低成本导致巨头无法通过商业收购的方式继续占据地位。&br&&br&汽车产业……这玩意天然垄断好不好……自由市场是不可能的，你走私一个灯泡多容易，走私一辆车……高技术。难度大初期成本高，没保护巨头直接给你收购了……然后继续卡特尔。&br&&br&补充点为啥有些小地方，小市场的的车价便宜。比如香港澳门等等的。这些小地方通通存在一个毛病市场太小……这时候卡特尔不可能存在，因为过小的市场满足不了各大巨头能获得高利润的的可能性。而且过小的市场导致了公共交通对私人交通的超大压力。这时候如果继续维持卡特尔的话，直接结果就是各大巨头被公共交通直接挤走，谁也赚不到钱。于是巨头们只能下水打价格战，力图在小市场里站住脚跟，哪怕利润不高，有一点也是一点。所以抛去税款原因。小市场的裸车价格往往都比较便宜。&br&大巨头往往会在小市场杀的头破血流，在大市场里面却和气生财。这是为商之道，如果没有这个心，永远成不了巨头。会被巨头按着打的。&br&&br&ps：中东土豪国车便宜是因为消费税基本没有啊……政府鼓励大家买大排量的油老虎。国内这么干，还要不要蓝天了。毕竟人中东可啥工业都没有的，基本只有尾气。&br&再ps：中国目前的卡特尔你们别瞎想了……石化电信啥的那只是国家垄断。而且电信三巨头现在互相碾压异常严重。建议你们看看制药吧。很有潜质哦。
200赞感谢……第一次回答了一个被顶了这么长时间的帖子，深感惶恐。也第一次体会到了一个好答案是需要跟评论区的诸位不断讨论才能得出的。谁能想象这个答案当初只有短短的50个字呢。感谢评论区中的所有人，无论你们是赞同，是反对，都是这个答案的共同建设…
&p&我曾经不止一次地向别人提起我在淮海路上看到的那辆宝记6系敞篷车，每次提起那辆车，我只有一个目的，那就是嘲笑车主的恶趣味——那辆在淮海路上敞着篷游车河的6系，座椅上全部华丽丽地套这某宝爆款冰丝座套，大概是春夏秋冬梅兰竹菊主题的吧。&/p&&br&&p&我原来以为，这是在品味上暴殄天物的极致了，谁料山外青山楼外楼，有一天我们唇齿相依的邻邦爆出几张战斗机飞行员自拍照，让我重新认识了这个世界。&/p&&img src=&/v2-b5f9f3e5ecbe8_b.jpg& data-rawwidth=&950& data-rawheight=&547& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&950& data-original=&/v2-b5f9f3e5ecbe8_r.jpg&&&p&金正恩元帅的飞行员们驾驶的苏25战斗机的座椅上，居然坦荡荡地套着流苏边和蕾丝边的头枕套。看到图的一瞬间，那辆6系的品味负值顿时被完爆，翻翻维基百科上的苏25条目，每架造价大约在1100万美元左右，到现在为止，这款战斗机是40年的老爷机了，即便如此，一辆新的6系敞篷的价格，也只能充当一架苏25的零头。&/p&&br&&p&给千万级座驾套一个阿诗玛范儿的头枕套，还自拍给全世界看，这样的品味只有源于强大的自信。阿拉伯半岛的自信来自腰包，而高丽半岛的自信来自主体思想。&/p&&br&&p&好了，问题来了，那我们同胞在敞篷车里安冰丝座套的自信又来自哪里呢？我觉得答案应该是传统。&/p&&br&&p&为什么说是传统呢，我们慢慢来寻根。&/p&&br&&p&我朝人民的家居生活中一直有套套传统，这传统可以说上至庙堂下至江湖，都是非常认可的。给你们看张图就明白了。&/p&&img src=&/3e6ea1820f1adc84b77bd4_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&666& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/3e6ea1820f1adc84b77bd4_r.jpg&&&p&高级干部和领导人都这么干，普通如我的父母辈们那样的人民，都是苦日子过来的，买个大件不容易，更得爱护着点用，最简单最经济的保养方式就是什么都得有个遮挡，但凡值点钱的都得罩上。&/p&&p&电视机就得有个电视机罩，比如下面这样的。&/p&&img src=&/v2-89fa5fcd547ccf936c0ad5_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-89fa5fcd547ccf936c0ad5_r.jpg&&&br&&p&显像管进化成液晶屏后，还是要有罩子。&/p&&img src=&/v2-4caea44ea_b.jpg& data-rawwidth=&430& data-rawheight=&430& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&430& data-original=&/v2-4caea44ea_r.jpg&&&p&这也是电视机啊，吓死宝宝了。。。&/p&&br&&p&既然经常要看的电视都可以罩成这样，那不用看的东西更得罩了，系列产品就诞生了——&/p&&img src=&/v2-c0df9f2aea44_b.jpg& data-rawwidth=&790& data-rawheight=&790& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&790& data-original=&/v2-c0df9f2aea44_r.jpg&&&br&&p&饮水机电话空调微波炉，什么都得罩，一切皆可罩。这一圈罩子看下来绝对有看沙特阿拉伯选美的感觉。&/p&&br&&img src=&/v2-a1bf6b798bddfc950dbdf1_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&371& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/v2-a1bf6b798bddfc950dbdf1_r.jpg&&&br&&p&家居生活需要套子，交通工具自然也不例外，毕竟也是值钱的货色。说汽车座垫套之前，咱得考察一下它们的老祖宗——对的，就是自行车坐垫套。当年细心点的用户，还会把自行车车把和那根大梁都得套上。&/p&&img src=&/v2-4eaa1edf25a6dd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-4eaa1edf25a6dd_r.jpg&&&br&&p&&b&终于有一天，我们跨入了汽车时代，套套的传统是不可能一夜之间消失掉的。&/b&&/p&&br&&p&中国汽车市场的奇葩是绝无仅有的，对于座椅材料的选择就是最错乱的一项。再好的车，配个织物座椅那就是掉档次。手头紧的朋友，买完之后也得立马去包一层头层牛皮；手头不紧的朋友，那当然是直奔高配真皮座椅去了。然后，就是殊途同归，不管是织物座椅还是包皮座椅还是真皮座椅，最后都要再去某宝去挑一款心仪的坐垫套。&/p&&br&&p&一般说来正常的驾驶员朋友们会挑下面这个款。&/p&&img src=&/v2-ec2c9a66c653c6a247de8_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&500& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-ec2c9a66c653c6a247de8_r.jpg&&&p&喜欢极限运动的师傅会挑一套这样的。&/p&&img src=&/v2-0e6d7b1ddc25bee162a9500_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-0e6d7b1ddc25bee162a9500_r.jpg&&&p&皮肤较黑、爱戴大粗链子小金表的驾驶员朋友喜欢下面这款。&/p&&img src=&/v2-9be388c5a1d77ca9451d_b.jpg& data-rawwidth=&430& data-rawheight=&430& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&430& data-original=&/v2-9be388c5a1d77ca9451d_r.jpg&&&p&下面这套压轴的是留给那个叫郭德纲的师傅的。&/p&&img src=&/v2-855c52e4d8ecdab57c95c_b.jpg& data-rawwidth=&750& data-rawheight=&608& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&750& data-original=&/v2-855c52e4d8ecdab57c95c_r.jpg&&&p&你要问驾驶员们为什么买座套，理由无非有两个，第一个是关爱臀部健康：套上座套好，冬不冻屁股，夏不长痱子；第二个就是，维护原装座椅清洁。&/p&&br&&p&关爱臀部健康的确是安装坐垫套的好理由，而且的确起到了一定的防护作用，但是作用有多大，就不好说了，我的屁股给大脑反馈的神经电波表示，那并没有什么鸟用。&/p&&br&&p&至于维护清洁，也是一厢情愿的事情。咖啡茶水撒了一样渗进去，PM2.5无孔不入，座套底下，时间长了一样藏污纳垢。&/p&&br&&p&所有安座套的行为都是自寻烦恼。上面贴的几款座套都是在某宝搜索“&b&座套 个性&/b&”搜出来的，你瞧仔细了，这几款个性座套都有一个要命的问题，有侧气囊的车子根本不能用啊。当然了，为了顺利让侧气囊能弹出来，你也可以选择半包式的座套，可是那样同样有个问题，半包式样的座套很难固定在座位上，安全就不谈了，那对美观的影响是更要命啊。老是滑来滑去的半包座套，感觉就跟把最时尚的澡堂拖穿出下图这样的水准。&/p&&img src=&/v2-1c8af643ab309a2de03cdfed_b.jpg& data-rawwidth=&388& data-rawheight=&500& class=&content_image& width=&388&&&br&&p&汽车是一种非常严谨的商品，研发过程长达数年，所有细节都是反复论证反复测试得来的，汽车座椅覆盖材料必须是经过严冬酷暑历练出来的，反复糟蹋过无数遍，一来保证不会太快老化，二来最大程度上保证将车内污染降到最低。后加座套这种东西，无论爆款不爆款，无论什么材质，以上两个要素都做不到，真真正正的有害无益。&/p&&br&&p&所以真要解决关爱臀部的问题，手头宽裕的解决办法是买带有座椅通风加热功能的车型；手头不宽裕的解决是老老实实买个织物座椅，至于保洁问题，良好的用车习惯和维护才是解决根本，实在怕脏就来个深色的。千万千万别想着给这辆车的下一个主人留一个新座椅。&/p&&br&&p&回答到这里，我仿佛可以触摸到那位敞篷6系的主人的内心，我猜他是在向我们的传统致敬——我虽富有，但不忘本，开上6系敞篷，但我依然爱惜东西。&/p&&br&&p&&b&原文来自微信公众号《草莓舅舅》，欢迎来玩&/b&&/p&
我曾经不止一次地向别人提起我在淮海路上看到的那辆宝记6系敞篷车，每次提起那辆车，我只有一个目的，那就是嘲笑车主的恶趣味——那辆在淮海路上敞着篷游车河的6系，座椅上全部华丽丽地套这某宝爆款冰丝座套，大概是春夏秋冬梅兰竹菊主题的吧。 我原来以为…
先说说看起来拽炸天实际上却让人吐血的“伪科技”：&br&&br&排名第一的“伪科技”必须是&b&减速玻璃&/b&啊&br&&img src=&/v2-5ee6b6ccb19ceb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&356& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-5ee6b6ccb19ceb_r.jpg&&&blockquote&“50-60年代有些原来开国产大卡车，后来又开了进口小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能理解造成这个现象的原因，套用现在的词就是一脸懵逼。于是就认为是老外在小汽车上用了什么“黑科技”玻璃，可以减速，从而创造了“减速玻璃”这个词。”&br&只是稍好点的轿车都有平整度较高的挡风玻璃，加上良好的隔音和舒适性，让人感觉不到强烈的速度感。其实无论是国内外的汽车及汽车玻璃等有关设计、生产单位的正规技术资料里，或者有关院校的教科书里都是找不到这个词的。&/blockquote&&br&高小强：世界上本没有减速玻璃，“老司机”多了，挡风玻璃就变“减速”了。&br&&br&&p&&b&“鸡肋科技”电吸门&/b&&/p&&br&这是我见过最鸡肋的设计了，豪华车上的逼格配置“电吸门”并非大家想象中的“电动门”，是需要自己动手关门的，但当门关到最后的一点时会自动吸上，所以&b&这货唯一作用是不需要用力把门关上。&/b&&br&&img src=&/v2-bd6e585ad0ec719a59bfac76fe630d2b_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&397& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-bd6e585ad0ec719a59bfac76fe630d2b_r.png&&&br&&p&“关门没声音，这车很高级！”——据说很多人喜欢？&/p&&p&这项“高级感”配置通常需要多掏上万到几万元，又或者直接购买百万豪车。&/p&&br&花几万元只为了关门省点儿力太奢侈？这倒是小事！&br&核心问题在于这货能夹手指！！！&br&&img src=&/v2-3eedf5eabc5ae383ee4880bfb9ed1d06_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-3eedf5eabc5ae383ee4880bfb9ed1d06_r.png&&&br&&blockquote&“今年2月26日，住在北威州的Schweineberg女士在下车后给旁边的一辆车让路，她贴着自己的车（宝马520d ）的车门站着，手放在门把手上。由于很窄，她把门关到了只剩一条缝，大拇指无意中放在门缝里，由于门接近关闭状态启动了电吸装置。&/blockquote&&img src=&/v2-17c0abfc8cebb6fbbb528_b.png& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&284& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/v2-17c0abfc8cebb6fbbb528_r.png&&&br&&blockquote&巨大的力直接把大拇指夹断，并且夹断的部分已经完全变形，无法缝上继续使用。Schweineberg女士表示直到今天她还能感受到幻肢痛（已被截去的肢体的疼痛幻觉），经常还能感受到大拇指麻木的幻觉。”&/blockquote&&br&&br&&blockquote&“Auto Bild用Bifi牛肉棒（类似国内的母亲牛肉棒）和铅笔测试。奥迪SQ7配备了防夹手的电吸门，但已经在牛肉棒夹扁，铅笔被夹了很深的一道痕迹的时候才停止继续关闭。而在奔驰S级敞篷车上，当传感器感受到车门只剩一道缝的时候，仅用0.5秒就启动电机，0.7秒之后车门就完全关闭！牛肉棒和铅笔都可以被立刻完全夹断！”&/blockquote&&img src=&/v2-f9afd57b9a29adf_b.png& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&303& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&/v2-f9afd57b9a29adf_r.png&&&p&高小强：哪怕我是土豪不在乎钱，我也不想用手指为逼格买单。&/p&&br&&br&&b&一键启动&/b&&br&&p&用按键一键启动会比拧钥匙启动更高大上吗？&/p&&br&注意了，这里说的是&b&鸡肋的需要插钥匙一键启动，不是先进的无钥匙启动！！！&/b&你要先插钥匙，再按启动键启动。。。。。。比普通机械钥匙还麻烦！！！&img src=&/v2-a0ccf39aee242cadda97b5_b.jpg& data-rawwidth=&1417& data-rawheight=&850& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1417& data-original=&/v2-a0ccf39aee242cadda97b5_r.jpg&&&br&&p&好在除了某些“超逼格品牌”，现在已经没有多少车采用这种坑爹方案。&/p&&img src=&/v2-68fc18e31009dffe205bf_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&303& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-68fc18e31009dffe205bf_r.jpg&&&br&高小强：无形装逼，最为致命。。。&br&&br&&p&&b&车载DVD&/b&&/p&&p&在车载导航没普及之前，很多“好车”中控上也是有个大屏幕滴，用来干嘛？&img src=&/v2-da5dceb92a89ee6d11544_b.jpg& data-rawwidth=&564& data-rawheight=&220& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&564& data-original=&/v2-da5dceb92a89ee6d11544_r.jpg&&&/p&&p&看车载VCD、DVD！！！&/p&&p&要知道那个年头家庭DVD影院也是奢侈品呢呢，能把影院搬到车里来，那必须是高端大气上档次啊。&/p&&p&问题来了，这个“豪华影院”给谁看？司机开车看不了，后排乘客离得太远看不清，也就只有副驾驶歪着脖子看了。晚上开车这屏幕还亮的辣眼睛。&/p&&u&（评论区有同学说是用来停车休息时给司机看DVD，熄火看DVD小心把电瓶拉没电了哦，怠速看DVD一小时三升油20块，你喜欢这样？？）&/u&&br&高小强：后来演变出来的车载导航/后车影像一体机倒是比较实用。&br&&br&&p&&b&触摸式按键&img src=&/v2-1bdd7be97268fab2977adac391b68853_b.jpg& data-rawwidth=&570& data-rawheight=&380& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&570& data-original=&/v2-1bdd7be97268fab2977adac391b68853_r.jpg&&&/b&&/p&&p&注意了，手指要点击的不是银色的部分，而是黑色面板上亮灯的部分，而且还有轻按、长按、滑动三种模式，这样做的结果是，每次都要用眼睛看着才能准确操控中控台的按键。&img src=&/v2-4fd461791aea8cdb831599_b.jpg& data-rawwidth=&1349& data-rawheight=&707& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1349& data-original=&/v2-4fd461791aea8cdb831599_r.jpg&&&img src=&/v2-3e2aaab58a3a_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&601& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-3e2aaab58a3a_r.jpg&&&img src=&/v2-4263d0cedbf29abd87ef64_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&367& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-4263d0cedbf29abd87ef64_r.jpg&&&/p&&br&高小强：看起来很高科技的样子，实际上没有一个做得比机械按键好用。&br&&br&————再说一些平常感觉不到，但其实很有用的真科技————&br&&br&&b&斥水玻璃——各种汽车玻璃科技&/b&&br&&p&虽然“减速玻璃”是伪科技，但汽车玻璃上倒是有不少“真科技”的。&/p&&p&斥水玻璃最早由沃尔沃2004 推出，叫WRG“斥水玻璃”或者“憎水玻璃” ，一般用在前排侧挡和外后视镜，和荷叶表面一样不容易沾水，而且寿命可以达到好几年，现在不少高档车都有采用呢。大多数用户都只会觉得开别的车下雨怎么看不清，而不会知道这块雨天也能清晰的玻璃里面藏着科技。&/p&&br&图片右侧前排采用斥水玻璃，与左侧后排玻璃挂水区别明显。&br&&img src=&/db16c09abf8_b.jpg& data-rawwidth=&701& data-rawheight=&587& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&701& data-original=&/db16c09abf8_r.jpg&&&br&沃尔沃汽车玻璃上的斥水玻璃徽标&br&&img src=&/v2-f9a82f00f77a46c88e22a7_b.jpg& data-rawwidth=&451& data-rawheight=&287& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&451& data-original=&/v2-f9a82f00f77a46c88e22a7_r.jpg&&&p&可以看到玻璃制造商是FUYAO，中国的“福耀玻璃”，也是中国为数不多汽车配件中的国际名牌了。&/p&&p&除了斥水玻璃，福耀还生产好几种“真科技”玻璃，供应各种牛X车厂。&/p&&br&调光玻璃：通电调节透光度，个性化且增加隐私性。&img src=&/v2-2d14c74dcc3505766dead962fe0c8615_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-2d14c74dcc3505766dead962fe0c8615_r.jpg&&&br&镀膜玻璃：防晒、减少眩光，效果比车窗贴膜强，路虎极光原厂就有用福耀的镀膜玻璃。&br&&img src=&/v2-4a3b3bc1274_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&418& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-4a3b3bc1274_r.jpg&&&br&&p&&b&日间行车灯&/b&&/p&&img src=&/v2-66ae389dcb6b5f85a16801_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-66ae389dcb6b5f85a16801_r.jpg&&&p&不就是个装饰小灯么？实际上日间行车灯的主要用途不是装饰，而是刷！存！在！感！让其他人及时看到你！小小的一个灯，让行车安全直线上升！&img src=&/v2-cf808a0a188cffccfe5912_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&303& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-cf808a0a188cffccfe5912_r.png&&&/p&&blockquote&&p&“据欧盟委员会调查发现,从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看,可降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。”&/p&&p&“宁波地区也于2003年在34省道栎社至奉化段试行“白天开大灯”，两个月内，事故总数比去年同期下降了5%，伤亡事故下降33%，重大伤亡事故为零。”&/p&&/blockquote&原厂的日间行车灯普遍采用LED，耗电低、寿命长（终身免换），都能自动跟随大灯的开关自动调节亮度。&br&&br&&p&&b&自动刹车&/b&&/p&&p&有了自动刹车就不用踩刹车？好多朋友对自己的技术充满自信，觉得这个功能鸡肋。实际上自动刹车主要是防走神追尾前车的，而且正常开车的时候这个功能也不会触发，所以很多人觉得没用。但就像大家已经比较熟悉的ESP（电子车身稳定）一样，只要用上过一次就知道这玩意的价值。&img src=&/v2-f8f4c8b24a69534dce7c273cc510dd88_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-f8f4c8b24a69534dce7c273cc510dd88_r.jpg&&&/p&&blockquote&根据美国IIHS（美国公路安全保险协会）的调查报告，通过自动刹车系统， 追尾事故频率可以减少22%。&/blockquote&我14年试驾国产沃尔沃的时候，在最便宜20多万的S60L上都已经标配了CITY SAFETY自动刹车系统，50公里以下的速度都能自动刹车减少损失。中高配的自动刹车系统还能侦测行人并没有时速限制。&br&而到了现在2016年，虽然自动刹车还不完美，但市场上装备自动刹车系统的车型多了好几倍，而且识别率更高，未来的自动驾驶，也是建立在自动刹车、自适应巡航这些基础科技上。
先说说看起来拽炸天实际上却让人吐血的“伪科技”： 排名第一的“伪科技”必须是减速玻璃啊 “50-60年代有些原来开国产大卡车，后来又开了进口小汽车的老司机，发现开大卡车与开小汽车会有明显不同的速度感，而又不能理解造成这个现象的原因，套用现在的词…
1、小众超跑的发动机基本都是买的。&br&2、想通过研究超跑发动机来提升买菜车的水平，基本也靠不住&br&&br&说得夸张或者说难听一点，这类小众超跑是最没有技术含量的东西。因为消费者诉求比较单一，又几乎没有成本限制，甚至连可靠性都可以放到其次考虑，只要有投资人，有个才华出众一点的工程师，买来最好的零件一组装，就能造出一台超跑。所谓“纯手工打造”，无非就是养不起工人和生产线而已。&br&&br&而一台家用车需要在有限的成本内，尽可能的兼顾性能、空间、油耗、舒适性、可靠性等一系列东西，其技术难度远远超过超跑。说得极端一点，汽车工业的真正灵魂，在卡罗拉、高尔夫、福克斯、伊兰特……这些买菜车身上&br&&br&------------------------------------------------------分隔一下---------------------------------------------------------------&br&&br&周末没上网，一上来发现都快爆了……来喷的和实名反对的不少，统一来回复&br&&br&题主提到的是小众超跑，某些答主举一大堆法拉利、保时捷、布加迪来说……这些是小众超跑？大众到不要再大众了。什么叫小众？我举个栗子:比如HPE Venom GT，比如在国内靠速度与激情成名的莱肯，这才叫小众。&br&&br&有答案提到某超跑有技术含量，我确实承认。但其实和题主问题和我的回答基本牛头不对马嘴。因为那只是针对大众化超跑来说，这些背靠大集团的超跑品牌，它们存在的目的一是展示技术实力，二是技术验证，本身根本就很少考虑甚至不考虑盈利。Topgear上说一辆威龙成本500万欧元，售价才多少钱？为什么能这么卖？因为有成千上万的捷达桑塔纳朗逸朗行朗境……车主为其买单，这是大集团才玩得起的游戏。小众超跑搞研发，十年以后技术下放？下放给谁？研发成本从哪来？亏本怎么跟股东交待？&br&&br&对于这类小众超跑的用户群，买一辆车的动机很简单，动力够强、操控够好之类，甚至说只是某块装饰我很喜欢，或者身边的朋友都没买过这车……只需要一到二个理由，就能让他们出手了。所以厂家的研发标准才会宽松，不需要考虑用料成本，不需要考虑批量化生产成本，只需要集中精力突出几项甚至一项优势就可以了。而家用车上面已经说过，必须要在成本有限的情况下面面俱到，所以世界上能造出超跑的厂家很多，却从未见哪个小众超跑作坊里走出过卡罗拉、高尔夫和福克斯这样销量千万风靡全球的家用车。&br&&br&这个有点类似于改装车，有些爱好者可以把福克斯改到1000匹，你能说这些人比福特技术还强？完全没有可比性。事实上本身很多小众超跑厂就是靠做改装起家的，甚至比如上面提到的HPE现在本质上也算是在玩改装。
1、小众超跑的发动机基本都是买的。 2、想通过研究超跑发动机来提升买菜车的水平，基本也靠不住 说得夸张或者说难听一点，这类小众超跑是最没有技术含量的东西。因为消费者诉求比较单一，又几乎没有成本限制，甚至连可靠性都可以放到其次考虑，只要有投资人…
&p&很简单的问题但很有趣。手头正好有可以测试的中级廉价量产车。还有一辆我自己的BBA德系。可以展示一些对比测试结果。&/p&&p&说测试结果前普及一些相关背景知识：
&b&1. 仪表显示的车速是怎么测到的？&/b&
整车上的车速数据来源有三个：一个是ESP通过车轮转速计算的车速，这个已经考虑了轮胎尺寸和打滑等等因素，然后相应的车速计算结果会发到CAN通讯总线上，被其他控制器接收，其中也包括仪表显示。
另外两个车速数据来源：分别是变速箱输入轴转速传感器，还有输出轴转速传感器，通过传感器布置的位置以及和车轮之间的转速比可以间接计算出车速。但是这两个速度信号一般不会发送到CAN总线上，只在变速箱控制系统内部使用，不会被仪表显示接收。
于是大多仪表显示车速的唯一来源是ESP发到CAN总线的车速信号。&/p&&p&&b&2. 为什么仪表显示的车速那么不准？&/b&&/p&&p&其实并不是ESP计算的车速如此不准。因为传感器本身有精度问题，同时测量转速也有误差，那么我们在不能确定传感器是否100%准确的情况下，为了保证驾驶员不会因为显示错误而超速，只能人为对传感器测量的数据“作假”后输出，保证最终的显示结果在法规规定的可靠范围内。前面也有很多人已经说到了，&b&总结来说就是显示的车速一定要比实际车速高，但是又不能高得离谱。&/b&举例欧盟的规定如下：&/p&&blockquote&1. The indicated speed must never be less than the actual speed, i.e. it should not be possible to inadvertently speed because of an incorrect speedometer reading.
2. The indicated speed must not be more than 110 percent of the true speed plus 4 km/h at specified test speeds. For example, at 80 km/h, the indicated speed must be no more than 92 km/h.
&/blockquote&&br&&p&那么问题就来了，比如用欧盟的规定，一辆实际跑在80km/h的车，仪表显示必须高于80，但是又不能高于92，这个给厂商留下了非常大的发挥余地。也就是两辆不同的车肩并肩跑在80km/h，其实有一辆显示的是81，而另一辆可能显示的是92。。。这不是坑爹呢么。。。&/p&&p&那么问题又来了，到底哪些车会显示81，哪些车会显示92呢？无图无真相，于是我做了如下的实验：
1. 驾驶某款廉价量产车，根据仪表分别匀速跑在10，20，60和80kph，于此同时我采集了CAN上的ESP车速信号。根据前面的解释，仪表显示的是“作假”后的车速，而ESP车速暂且可以认为是相对准确的“真实”车速，结果如下：&/p&&p&&b&仪表显示10kph左右的时候，CAN上采集到的实际车速大概在7kph. (省略截图）&/b&&/p&&p&&b&仪表显示20kph左右的时候，CAN上采集到的实际车速大概在17kph.(省略截图）&/b&&/p&&p&&b&仪表显示60kph左右的时候，CAN上采集到的实际车速大概在53kph.(省略截图）&/b&&/p&&p&&b&仪表显示80kph左右的时候，CAN上采集到的实际车速大概在71kph.(省略截图）&/b&&/p&&br&&p&考虑到仪表并不是电子显示，稳定车速的时候有人为误差。
但是可以推断的是这辆车使用的显示车速算法很可能就是实际车速 + 10% + 1-2kph，正好满足类似的法规要求。
要么就是简单的分级添加绝对误差: 低速显示的时候加3-4kph, 高速段加7-9kph。&/p&&p&这种简单粗暴的处理方式有的时候还是很坑爹的。设想你跑在限速10kph的地方，压线跑其实也只跑在6-7kph左右，就是30%-40%的误差。
尤其是在同时使用GPS的时候会让人更加迷惑，限速60kph的路段根据GPS测速跑在60kph的时候，有可能仪表显示的已经是68kph了。到底该不该减速，会不会被超速抓拍???！！！此处应有问号脸。&/p&&br&&p&那么说好的对比测试，我自己的BBA会出现什么状况呢？因为我并没有自己车的CAN设置，所以无法采集对应的ESP信号，用了一个曲线救国的解决方法。在我车上测试前先用一个GPS和前一辆测试车的ESP信号对应校准。发现GPS和前一辆车的ESP显示一致，即GPS显示的是真实车速。
安装该GPS在我的BBA上，之后分别跑10kph，20kph，40kph和60kph稳定显示车速，直接说结果：
&b&车速表显示车速均为GPS实际车速+1至+2，并没有出现大幅偏移，或者根据不同高低车速的分级处理。&/b&&/p&&p&为什么两车会出现这么大的差异，可以想象的主要原因之一是使用的ESP系统和传感器生产质量和精度不同，一些车无法做到同样的精度控制。要么就是这辆廉价车更保守，更注重安全喽。。。
而从驾驶者的用户体验角度来说，必然是在符合法规前提条件下更精确显示真实车速的后者更加符合用户需求，更加高大上。&/p&&br&&p&所以如果有一天，土豪的你开豪车和屌丝朋友的烂车同行自驾，不要责怪他跑得慢，其中的苦衷和隐情辣么大：&/p&&img src=&/v2-7f24fb08a4daa_b.png& data-rawwidth=&870& data-rawheight=&281& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&870& data-original=&/v2-7f24fb08a4daa_r.png&&&br&&p&===========================&/p&&p&最后，如果你在专业上对车载控制软件是怎么设计和测试的感兴趣，请关注我两周后的 Live： &a href=&/lives/770496?utm_campaign=zhihulive&utm_source=zhihucolumn&utm_medium=Livecolumn& class=&internal&&知乎 Live 入口&/a&
谢谢！&/p&
很简单的问题但很有趣。手头正好有可以测试的中级廉价量产车。还有一辆我自己的BBA德系。可以展示一些对比测试结果。说测试结果前普及一些相关背景知识：
1. 仪表显示的车速是怎么测到的？
整车上的车速数据来源有三个：一个是ESP通过车轮转速计算的车速，…
很多时候我也不想下车，因为那是一个分界点。推开车门你就是柴米油盐、是父亲、是儿子、是老公，唯独不是你自己；在车上，一个人在车上想静静，抽颗烟，这个躯体属于自己。
很多时候我也不想下车，因为那是一个分界点。推开车门你就是柴米油盐、是父亲、是儿子、是老公，唯独不是你自己；在车上，一个人在车上想静静，抽颗烟，这个躯体属于自己。
我是做变速箱的，大概讲一下吧，其实手感这种，我们也是比较头疼的，因为多为主观判断，平时工厂里评价的时候也会出现不同的人感受不同。轻了有人觉得档位不清晰，重了有人觉得换档力大不舒服。把我了解的跟各位分享一下。吸入感、档位清晰、生涩和抖动，其实这是几个不同的现象。&br&一、关于吸入感和档位清晰，先上个图&br&&img src=&/2fccda762ab2bf4a8d5c1ea9ff92b920_b.jpg& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/2fccda762ab2bf4a8d5c1ea9ff92b920_r.jpg&&这东西叫轴系总成，手动变速箱常用结构的一种，跟换档手感有关的部件主要是拨叉轴、拨叉、定位套筒和同步器这几个。还有一个结合齿，跟同步器配合的，这个角度看不到，后面再说。&br&&br&挂档过程实际就是通过换档机构推动拨叉轴和拨叉轴上的拨叉，进而推动同步器跟相应的档位齿轮结合，从而实现动力传递。具体的换档原理是另一个话题，有兴趣的可以搜同步器原理，我们只说手感部分。（展开说字太多，懒得打了……）&br&&br&由于拨叉轴在轴向上是窜动的，因此需要对它进行定位，这个是靠定位套筒来实现。手头没有这个零件，内部结构很简单，一个弹簧顶着一个钢球，钢球传递到拨叉轴球形槽上的弹簧力，反馈到换档杆上就变成所谓“吸入感”，因为只要越过特定的位置，弹簧力会辅助完成接下来的换档行程。&br&&br&拨叉轴上的球槽长这个样子（中间是空档，两边是前进档）：&br&&img src=&/a7ecbe6f409c_b.jpg& data-rawwidth=&337& data-rawheight=&283& class=&content_image& width=&337&&&br&&br&套筒的压入深度，弹簧的弹力大小，都决定了这个“吸入感”或者“档位清晰感”的强弱。然而并不是越大越好，因为越过临界点之前，驾驶者是要克服钢球脱出现有球槽时的阻力的，这玩意大了之后，有些驾驶者反而会抱怨换档力大，不舒服。所以设计开发时这个力定多大是要反复验证的，评价方式主要是试车员和高级管理层的主观评估，然后打分。高级一点的产品会有测试换档力的设备，可以把换档力精确测量出多少多少N（牛顿），但是在目前我经历的项目里无论可靠性还是经济性都还不能完全取代主观评价。&br&&br&在有的产品的换档盖上也有类似的结构，比如这样：&br&&img src=&/de1fdda836a54d79afa50_b.jpg& data-rawwidth=&722& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&722& data-original=&/de1fdda836a54d79afa50_r.jpg&&&br&然后这种结构除了定档之外还有一个重要的功能：回位。摘空档的时候，退出档位后要靠它使整套机构自己回到空档位置，如果回不去，我们叫摘挡卡滞，或者摘档不回位。之前有过比较狗血的产品，由于管理层一直说换档力大要降低要降低，设计那边就一直把套筒的弹簧力改小，把槽的角度改小，最后回弹力不够，克服不了系统自身的摩擦力导致无法回位。。。。这是功能性问题，远比换档力那种舒适性问题严重，所以最后又改回去了=。=！&br&&br&二、生涩的感觉，还是先上图：&br&&img src=&/82bdd55bfd420d8ec642_b.jpg& data-rawwidth=&480& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&480& data-original=&/82bdd55bfd420d8ec642_r.jpg&&这是典型的同步器/结合齿结构，基本手动变速箱都是这样的。挂档过程实际就是同步器往图中左侧移动，直到跟结合齿结合上。仔细看结合齿右侧不是平的，是两个斜面，同步器那一侧也是这样，然后两者之间还有个同步环，结构类似，详见同步器原理吧。这个斜面有导入作用，但也增加了一个挂档过程中的阻力。&br&&br&通常如果产品有不正常的阻滞感，除了检查系统内摩擦力之类的，主要怀疑对象就是这个地方有异常，比如尺寸、角度之类的。当然是有不正常阻滞感的时候，比如换档手感明显比其他同型号的车差，甚至有明显的两段换档的感觉，大部分情况下加工过程稳定的话还是比较少出现的。&br&&br&三、抖动问题&br&这个要看具体情况，我们经常接到的抱怨是用户驾驶过程中一直手扶在排挡杆上，然后感受到了抖动，这种我们一般的结论是驾驶习惯不正确。因为箱子内部是一直旋转的，手扶的时候对换档机构施加了额外的力，反而使整套机构偏离了正常档位位置，跟旋转的零件接触，造成抖动传递出来。&br&&br&另一种是真的抖动，轻轻接触排挡杆有震手的感觉，严重的松开手甚至可以看到排挡杆明显的晃动，接到这种抱怨我们一般先考虑换档拉锁调整的是否合适，如果排除整车其他机构的问题锁定变速箱有问题，主要会查换档机构里的各种相关尺寸是否异常，比如上面说的同步器，容纳拨叉的槽两侧端面跳动是否异常（简单说就是两侧是否高低不平），或者拨叉是否有变形导致与同步器有异常接触。正常情况下进档之后拨叉以及其他的换档机构，跟旋转的同步器是有间隙的。如果因为任何异常原因（设计、零件尺寸、装配问题、拉锁调整等）导致他们接触上了，震动就会传递出来。&br&&br&第二种这种是真的不正常，可以去4S店要求修理的。不过发生的概率极小，因为从变速箱出厂，到装车后整车出厂，要经过N道检测员检测才会放行，我们接到抱怨的大部分是第一种。当然个别流出的也有，只能说看运气了。。。&br&&br&可能还会有其他跟整车有关的影响因素，我只说了自己熟悉的变速箱部分。很多现象4S店和整车厂遇到问题不会告诉车主真正原因的，我也参与过忽悠o(╯□╰)o。主观评价性的东西其实反而越了解内部结构越不会当回事，有的车主倒档一次挂不上就会抱怨（没同步器，两个齿轮齿对齿了，机械结构无法避免），有的车主就完全不在乎。我一个同学，买了我们的产品，问怎么样，说挺好的就有时候五档挂不上（有同步器，正常应该很少出现），我说啊？你没去4S点看看？他说挂不上我就再挂一下呗……机械机构顶上了怕啥？(⊙_⊙)嗯……我们就喜欢这样的客户╭(╯3╰)╮&br&&br&但有些功能性甚至安全性的东西还是当心或者要维权到底，比如安全气囊打不开说你碰撞方式不对什么的……我们看到报道也骂娘的
我是做变速箱的，大概讲一下吧，其实手感这种，我们也是比较头疼的，因为多为主观判断，平时工厂里评价的时候也会出现不同的人感受不同。轻了有人觉得档位不清晰，重了有人觉得换档力大不舒服。把我了解的跟各位分享一下。吸入感、档位清晰、生涩和抖动，其…
由于东西太多太杂，强迫症的我又来整理了。&br&&br&&ul&&li&&i&&b&高速行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&&b&&i&永远不要&/i&&/b&跟其他车并排行驶，就算&b&实在没办法&/b&必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释一下为什么我推荐后退半个车身。的确，后退以后可能正好落入对方盲区，但这里也分情况讨论。盲区是位于车辆左后方距离一米左右的范围，如果贴得很近，反光镜里也是看得见的。 而如果落在盲区里，你跟对方车辆也相隔了一米多的距离。这一米的距离也就足够在对方躲避障碍物或者强行变道的时候你果断踩下刹车进行避让，并且，你能更清楚的观察对方车辆的动向。总之，高速上离其他车越远越好，实在不行必须要并行的时候，尽可能把主动权握在自己手里。另外城市道路同样适用本条规则。&/li&&li&急刹车的时候扫一眼中央后视镜，如果后面的车贴你很近，在前方距离允许的情况下先重踩一脚刹车，提示后车，再放松刹车，为后车留出反应时间和距离，尽力避免追尾。如果后方没车，尽早打开双闪提示后方车辆。（这里说的急刹车不是一脚跺死的那种，一脚跺死的紧急情况你也没啥可做的了，听天由命吧）&br&&/li&&li&别听导航瞎bb，自己看一眼导航的屏幕，该哪个路口拐或者哪个道口下一目了然。提前知道行车路线，提早并线，避免发生事故。另外高速或者高架上如果错过路口，&b&&i&千万别刹车或猛打方向企图挽救&/i&&/b&，你是在玩命。&/li&&li&当前环境下最高车速=可视距离-反应距离-刹车距离-安全余量。换言之，就是当你可以看见前方有状况，反应过来，踩下刹车，直到停下，前方还有一段你自己定义的安全余量。有了这个公式，同样限速90的乡间道路，白天和黑夜的安全行车速度肯定就是不同的，雨天和晴天也是不同的。&/li&&li&同理，跟车时候保持的车距=反应距离-刹车距离-安全余量。&/li&&li&碰到有呆子跟你保持0距离，如果在超车道，或许对方很急，避让到行车道给他超车。如果在行车道，缓缓减速让他超过去。如果咬定你了，怎么也不肯超车，那你跟你的前车就保持2倍安全车距，帮那个呆子也留一份。你要照顾人家，毕竟，他呆啊。。&br&&/li&&li&如果想超速（当然我并没有推荐大家超速的意思，但万一真的很急），找一台超速的当地牌照的车，跟着他，他知道哪里有摄像头。外地牌的别跟。为了确保是老司机不是老油条，跟一段路看看路过摄像头时是不是有明显的减速（违法本来就是要承担相应后果的，既然你想超速，就不要妄想有什么0成本的方法，该被罚的还是会被罚，尽可能减少一些罢了）。&/li&&li&跟卡车并排的时候由于中央气体流速快，压强小，你会被“吸”向卡车。超越瞬间，这个气流消失，你会有一种被弹开的感觉，如果在超车道，小心别“弹”到隔离带上&/li&&li&不要跟卡车并行，如果空间不够，宁愿在后面跟着，有机会的时候加速超越。总之并行时间越短越好。&br&&/li&&li&跑长途之前检查胎压，冷却液，机油等，后备箱常备半桶机油（本人目前奥迪车主），不仅仅所谓“油”老虎的VAG，其他品牌的车最好也备一些（以前我开福特，也常备），万一机油缺了，你又找不到你以前加的那款，混着加不是什么好事情。当然如果你有钱，全换成新的我也不拦着&/li&&li&&b&高速上车坏了或者出事之后，停到紧急停车带，车上所有人（注意，是所有人）赶紧跑到隔离带外，车子周围半径10米内不要呆。并在后方150米外放置三角警示牌&/b&&/li&&li&上匝道后&b&迅速加速&/b&（欧洲流行地板油加速）至限速，同理，进入下匝道后再开始减速，不要阻碍主路上的其他车辆。&/li&&li&在上匝道后需要并线进入主路时，如果刚巧旁边有台挂车，而你前方辅路即将消失的时候，立即减速，让卡车过去，再立刻加速并进去。不要傻乎乎一路并行，然后你就死了。&/li&&li&不要呆在两辆卡车之间。前面的卡车一脚刹车，后面的如果没有踩，那你就没有了。&br&&/li&&li&在超车道上打左转向灯的意思是告诉前面的车，我要超车，你让一下。这招也可以用在感觉右边的车可能会突然变道的情况下。警告他，你现在正在飞速靠近，别变道过来。（然而在中国并没有人会让你）德国高速飚过240，全程最左车道并且左转向灯，根本没有人会变到你前面，因为他们也知道你根本刹不住。大家都不想死。&/li&&li&下雨天在高速上行驶几公里之后，轻轻点一下刹车，把制动盘上的水刮掉。以防万一前方出现紧急状况第一脚刹车距离因为制动盘上有水而变长。（现在的新车有自动除水功能）&/li&&li&让速不让道，遇到紧急情况第一反应踩下刹车而不是去掰方向盘&/li&&li&转向灯的意思是，我想要变道，而不全是我正在变道。所以请在变道前两三秒提前打开转向灯。我看到太多人都是边掰方向边打转向灯的。&/li&&li&眼光要放远，不要仅仅停留在前车。可以露出半个车头或者透过前车的车窗看前车的前车。这样你就相当于变向给自己腾出了2倍的车距。发现前车的前车刹车了，你也立马刹车。因为你知道，你的前车肯定也会刹车的。&/li&&li&&b&此条国外道路环境适用。&/b&当高速行驶在行车道上想变道去超车道时，如果此时后方有车正在超车道上，你打开转向灯，对方对你闪了一下大灯（注意不是狂闪），意思是他会减速让你完成变道，此时你就可以放心大胆地变道了。记得变道完成之后打开双闪表示谢意，闪一两下即可。同理，遇到前方有车想要变道时，你也应该这么做。&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&城市行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&看到有车走位飘忽，离他远点。同样如果有车刹车很猛，跟车的时候也远点。&/li&&li&如果对方车拿大灯闪你一下，而此时你又啥事都没干的话，多半是前方有事故或者警察在偷偷测速之类。相同的，看到对方车道有事故的时候不妨在经过之后用大灯提示对方车辆。&/li&&li&如果有车卡在你前面，不停踩刹车或者闪某个灯（比如雾灯），有可能是你车上的这个灯坏了或者忘了关。（夜间情况下示宽灯不亮简直要命，反正我是肯定会上去提醒的）&/li&&li&不要轻易冒头公交车，因为可能有人从车头窜出横穿马路。可以从公交底下看有没有人脚，但我推荐还是踩一脚刹车，谨慎通过。&br&&/li&&li&路口起步同理，不要做第一个蹿出去的。过了路口再加速也不迟&/li&&li&去路不熟的地方，可以跟着当地车开，大幅度降低驾驶紧张感，避免过早疲劳。&/li&&li&虽然现在后视镜都是复合曲面镜，但还是要养成回头检查盲区的习惯，当然也不是每次都转头，只有在需要的时候。&/li&&li&那么正好解释一下什么情况是需要转头的。&b&平时开车多观察中央后视镜&/b&，后面有哪些车，前面有哪些车，脑子里有个印象。当你想变道的时候，发现后面左侧有台车不见了，那么请问它去哪了？你的盲区里嘛。。。所以直线行车，如果有经常看后方车辆的习惯，是可以告别左右后视镜的。但是为了确认，还是看一眼比较好。&/li&&li&脑中有个大概印象，你的周围前后50米范围内大概都有哪些车，他们的速度大概都是多少等等。这样相当于脑中模拟了接下来5秒可能发生的情况。对变道，刹车，超车，都有帮助。&/li&&li&猜测路上其他所有人的意图，比如有台车逐渐向你这道并过来，多半是想变道。又比如有台车开得乎快乎慢，多半是路不熟，在找路。离远点，随时可能急刹车&/li&&li&如果不想被加塞，可以侧出小半个车身。比如在最右侧车道行使，就稍稍靠左一些，但记住不要压线。这样可以避免加塞者获取跟你并排行使并伺机挤入车流的位置。就算被挤了，由于右侧还有很大空间，果断避让后再次用车头卡回去即可。切记，只要你占住位置，他就永远压着线，撞了也是对方全则。&/li&&li&&b&不要开斗气车，心态要放平。&/b&他快让他去，他乱开也是他素质不好，你跟他较劲只会拉低自己的层次，完全没这个必要。但是如果严重妨碍公共交通的驾驶是需要坚决鄙视的（只是鄙视，别真的上去直接干）。要相信，城市开快车是建立在危险的基础上，是极不负责任的行为，心中默念要飙车请上赛道。&/li&&li&能开快就尽量开快，120的高速上开80简直就是浪费道路资源。争取做到限速多少开多少，大家一起努力就能大幅提升道路运力。另外，高速最左车道为超车道，不超车的时候别一直占着，哪怕你开120。（然而现在太多80开在超车道上的，还怎么都不肯让，只能从右侧超）&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&山路行车篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&老生常谈的话题，山路下坡尽量别用刹车，发动机制动拯救你的人生。老司机从山顶到山底刹车灯都是不带亮一下的，而车速却错落有致，该快的地方照样快，该慢的地方依旧慢。也别问我自动档该怎么办了，有手动模式的用手动模式，没有的就用限制档。具体怎么用请自行翻阅使用说明书谢谢。&/li&&li&大下坡或者高速上，看到后视镜里面大货车狂闪灯，多半是刹车失灵，逃命吧！！！&/li&&li&山路盲弯，入弯前按喇叭&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&i&&b&突发状况篇&/b&&/i&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&下雪天或者路面结冰时，在&b&安全的&/b&直道上猛踩一脚刹车，直到abs启动。感受当前加速度，可以估算当前路面的极限抓地力。通过这个感受调整车速和转向角度，从此不再打滑。&/li&&li&视线不好的时候（黄昏，清晨，夜间，雾天等等），尽早打开大灯（不是远光）。&b&具体衡量标准可以是你看不清对方没开灯的车。为的不是照明，而是提示别的车你在那里。&/b&&/li&&li&没事别开双闪，特别是什么大雨大雾的。一来双闪的穿透效果不及雾灯，二来开了双闪会和转向灯冲突，变道危险性上升。觉得看不清前车示宽灯说明你后面的车也看不清你，果断打开雾灯即可。&/li&&li&出现甩尾（没有esp）的时候不要慌，反打方向一脚油就能救回来。如果不能克服一脚油的恐惧，不给也没事，但别乱踩刹车，只会加剧甩尾（此处针对前驱车型）&/li&&li&雾天不要开远光，晃瞎的只有你自己。另外能见度极低的情况下沿着路上的线开。对面开远光的时候也可以用这招&/li&&li&上坡或者大负荷运行之后，冷却液温度可能升高，此时如果冷却效果不够，可以考虑打开外循环，风量调最大，温度调最高，关闭压缩机，猛吹。如果太热可以打开车窗散热。这样可以有效抑制发动机过热。当然，如果这样做还拯救不了，多半是节温器或者水泵坏了，赶紧停车吧。&/li&&li&感觉刹车踏板行程变短，检查一下手刹是不是还有一格没松完。拉得越多，行程越短（不过脚感的差别或许只有老司机能体会出来）。&/li&&/ol&&br&&br&&ul&&li&&b&&i&养车护车篇&/i&&/b&&br&&/li&&/ul&&ol&&li&当转向灯闪烁频率很快的时候，多半是其中一个转向灯的灯泡坏了，赶紧去检查吧~&/li&&li&机械液压助力车型方向盘不要打到底，留5度左右可以保护转向机&/li&&li&坡道停车的时候，把前轮打向马路牙子并卡住，可以防止手刹失灵的时候车子溜走。&/li&&li&小雨就别整天开着雨刮器，不是有间歇档么，赶紧用起来。干刮的话对雨刮条不好，而且影响视线。&/li&&li&发现冷却液温度维持在较高温度，但又不至于开锅，去检查一下冷却液，可能过多或者过少。&/li&&li&每2000公里把机油尺拔出来看一眼。不要每次只会在小保养的时候让4s店给你看。一万公里正常机油消耗就能到1升，很多时候都是缺了却自己不知道。&/li&&li&学会换备胎，刹车灯，大灯等常见损耗件，并在后备箱里常备一些常用备件和工具，关键时刻拯救人生。&/li&&li&手动车型点火时踩离合，点火时踩离合，点火时踩离合。重要的事说三遍。除非你能做到每次上车就检查档位是否为空档，不然就乖乖踩离合吧，抬之前记得摸一下档杆就成。还能减轻启动机负担。&/li&&/ol&&br&&br&&br&&br&不定期更新&br&&br&另外专属老司机的驾驶技巧如下&br&&a href=&/question//answer/?group_id=029504& class=&internal&&手动档汽车的驾驶乐趣有哪些？怎么练习？ - 康贱猫的回答&/a&&br&&br&同时欢迎关注我的专栏&a href=&/kangjianmao& class=&internal&&康贱猫的猫窝 - 知乎专栏&/a&&br&&br&&br&&br&——来自一个拿证6年，行使里程16万，只开手动的“老”司机&br&&img src=&/53da79d02bcee2d_b.png& data-rawwidth=&583& data-rawheight=&401& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&583& data-original=&/53da79d02bcee2d_r.png&&
由于东西太多太杂，强迫症的我又来整理了。 高速行车篇 永远不要跟其他车并排行驶，就算实在没办法必须并排时，主动退后半个车身或者前进半个车身（推荐前者），可有效避免因盲区产生的误判。而且即使对方车辆失控，也不会导致连环车祸，殃及自己。这里解释…
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